【ドライブ旅】君は完璧で究極のレガシィ！スバルBP5レガシィツーリングワゴンGT2.0 SpecB！旅が楽しい！歴史的名車です 

いろんな車乗りましたが、4代目レガシィ（自分のはBPです）を超える車がない。

ずっと運転していたいと思わせてくれた名車の中の名車。 歴代レガシィの中でも四代目が最高傑作ではないでしょうか。 もう、これ以上の車は世に出てこないのでは無いかもしれないと思うと凄く切ない。

ほんと一生乗りたいって思える車。 ６MTのスぺB手に入れてからずっと楽しい

この車って街乗りだと廉価版の2.0ｉが一番楽しくて意外というか目から鱗でしたw 軽くて非力だからハンドリングとアクセルレスポンスが良かった 高速や峠の上り道は圧倒的ターボですけどね

2.0ＧＴを５年（13万ｋｍ）、3.0Ｒを５年（12万ｋｍ）、今月3.0Ｒを購入・・・　これが最後のＢＰ型になりそうです。 ＢＰ型、最高です。

雪道も安心だよ❤

めっちゃ岐阜ですね笑．303号はBPHでよくうろうろしています．3.0Rにも乗ってみたいと思っていたのですがレンタルできるとこではできるんですね～情報をありがとうございます！

スバル最後のサッシュレスドア車でもあり、美しさと高性能が両立したワゴンです。 レガシィツーリングワゴンの最高傑作にして完成形だと思う。劣化しやすいダッシュボードとか、欠点もあるけれど、魅力が上回っていますよね。 以前はGC8のインプに乗っていましたが、軽くてパワフルなクルマで刺激性は高かったものの、落ち着きないクルマでした。 BP5の方が安心感もあって街乗りとしては、こちらの方が優秀。意外とコーナリング性能も高くて驚きました。 低速から中速域までのトルクならレガシィの方が上で、めっちゃ気に入っています！

うちの親父もBPのtuned by STIのATに以前乗っていました。 価格(300万円前後)、デザイン、スタイル、サイズ(3ナンバー少し恋えるくらいの全幅)のバランスが丁度いいと思いました。 釣られて自分もGH8のインプを購入しました。 今見てもいい車だと思いました。 GHもハンドルもクラッチ(自分のはATでMTは試乗ですが)もそれほど重くなく運転しやすい方なのに、曲がるし加速もよかったです。 あの頃までは1馬力=約1万円でした。(インプ1～3代目の非STIのターボ)

ネットで噂を聞きつけて購入しました。　もう８年目です。😊

BP良いですよね ちなみにBLもアウトバックも好きです

BPのtuned by STIに乗って10年17万km、エンジン壊してしまって換えのエンジンが見つからずBPのWRリミテッド（走行6万）に乗り換え。 tuned by STIの車体はスペアとして残していたけど、新しく買ったWRリミテッドのエンジンとスワップしてtuned by STIを動かそうかという邪念を一生懸命振り払っている。（嫁の逆鱗に触れそう）

B-SPORTですが18年目（中古で12年目 ）です！他の車に乗り替えたいと思わせない素晴らしい車です！！😊

同じくウチのも20歳になりました。 足の硬さが快適性に影響～と書いてますが、200km/h以上の超高速域では不思議な事に 締まって乗り心地が良くなってくるんですよ！