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【ビートルお勉強会・前編 】エリさん・ミーさん好奇心旺盛・最強コンビ登場!絵解きや実践で旧車の原理・構造を知ればもう大丈夫? 

Classic Car&Bike Studio
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今回はエリさん・ミーさんのビートルお勉強会前編です。
‘97メキビーオーナーのMIEちゃんは「大好きだったビートルにもう乗りたくない」とのこと。
話を聞いてみると、過去に運転中に様々なトラブルに遭い、次運転する時にまた止まるんじゃないかという恐怖心が大きくなっていったと言う。
そこで今回は車の点検をしながら構造・理屈をレクチャーすることで、旧車に対しての理解を深めてもらい恐怖心を取り除こうという作戦です。
前編では、絵解きを中心にエンジンルームの構成部品やエンジン動作の基礎知識、キャブレターとインジェクションの違いなどを分かりやすく解説していきます!
さらには実際に現物を見て触り、理解を深めてもらいます!
2人は講義について来れるのか..
【ERIさんのInstagram】はこちら!スーパーショット満載
@eri_883
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#空冷ビートル #ビートル #フォルクスワーゲン #メキビー #メキシコビートル #クラシックカー #旧車 #classiccarstudiojp

Авто/Мото

Опубликовано:

 

15 сен 2022

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Комментарии : 42   
@HN-xi9ny
@HN-xi9ny Год назад
いつも、切り口が面白くて素晴らしいですね😮お洒落に動画も編集していますし。観やすいです。このビートル特集、いつも、楽しみにしております。応援しています!
@classiccarstudiojp
@classiccarstudiojp Год назад
ご視聴・コメントありがとうございます!楽しんでくださり光栄です。そして温かい応援メッセージに感謝です(w!
@bugbugmizuki
@bugbugmizuki Год назад
タピオカの例えで1番伝わったのが面白かったです🧋😂 次回も楽しみにしております!
@classiccarstudiojp
@classiccarstudiojp Год назад
ご視聴・コメントありがとうございます!タピオカ..BUGBUG mizukiさんにもユーモアが伝わって嬉しいです(w!
@bromp9061
@bromp9061 Год назад
教え方サイコーです‼️
@classiccarstudiojp
@classiccarstudiojp Год назад
ありがとうございます(w!
@zisouyarounissy
@zisouyarounissy Год назад
メキシコビートルは純正でも力強いマフラー音ですね😊 分かりやすい解説で僕も勉強になります! 出先でトラブルになると大変ですね、僕自身もトラブルになって、レーシングスタッフさんにお世話になった事がありました😂
@classiccarstudiojp
@classiccarstudiojp Год назад
メキビーのマフラーサウンドは骨太でした。にっしーさんのビートルとは比較にはなりませんが..(w!
@enosan8572
@enosan8572 Год назад
背後にスナップオンのロールキャビネットが見えますね 工具もかなり充実されたご様子ですので 工具紹介も期待しております。
@classiccarstudiojp
@classiccarstudiojp Год назад
ご視聴・コメントありがとうございます!はい..目新しいものはないかも知れませんが、今度中身をご紹介しますね(w!
@kid_kame
@kid_kame Год назад
私、2年前にメキビーのアルティマエディションを買いました。初めての旧車でよく理解しておらず、構造を理解したいと思っていました。ドンピシャな動画をありがとうございます😊 メキビーはヘインズマニュアルにも載っていないので、ヘインズで取り扱っていないメキビーならではの部分を教えて下さったら幸いです🙇‍♂️
@classiccarstudiojp
@classiccarstudiojp Год назад
ご視聴・コメントありがとうございます!世界限定3000台のUltima Editionですか!素晴らしいですね。動画を参考にしていただけて光栄です。メキビーはEFIでアンタッチャブルですが、もしお困りごとがあればご質問くださいませ。勉強して回答しますね(w!
@motorpsyclehiro2625
@motorpsyclehiro2625 Год назад
見た感じピカピカ出し調子良さそうですけど調子悪くなっちゃうんですね!メキビーもビートルの中では新しい部類だと思いますが見た目がクラシカルで僕も好きなスタイルです、カスタムなんでしょうか? 一番簡単で重要なのは普段からエンジンルームよく見たり観察しておくと変化に気づけて予防整備につながると思います、最近の車はエンジンルーム見ることしないで乗れちゃいますからね、自分もたまに見るようにしてます。
@classiccarstudiojp
@classiccarstudiojp Год назад
ご視聴・コメントありがとうございます!このビートル自体は好調ですが、やはり日本の短距離走行・酷暑でのエアコン全開、渋滞路はメキビーでも厳しいんですね。旧車はやはり構造を知り、目視や音で調子を見る必要がありますね。それとオーナーの愛情も必要なんですね(w!
@corvairjp
@corvairjp Год назад
Vベルト調整、単純ですが調整時に抜いたシムをプーリーの手前に移動させて締め付けないといけないのですが シムが無い車両が時々有りました。シャフトのネジ山やナットの損傷の原因になったと思いました。 組付け不良でプーリーも時々クラックが入る車輌も、単純ですがチャンと組付けないとトラブルの原因になる場所です。
@classiccarstudiojp
@classiccarstudiojp Год назад
いつもご視聴・アドバイスありがとうございます!この車両はシムがちゃんとプーリーの外側についていました(w!
@user-pv1dv1dw4m
@user-pv1dv1dw4m Год назад
こんばんは、コルベットのエリさんちがいますのん😀勉強家ですよね〜💞楽しそう😀👍
@classiccarstudiojp
@classiccarstudiojp Год назад
ご視聴・コメントありがとうございます!エリさんはコルベットもビートル1303Sコンバーチブルも所有されています。メカニックになりたい..とのことで一緒に頑張ってくれました。ミーさんもアクティブで探究心があって素晴らしいレディです!好奇心旺盛で点検も楽しんでいました(w!
@ACVW1967
@ACVW1967 Год назад
お疲れ様です😊 今回も食い入るように拝見しました😁 すごく綺麗なメキビーですね! しかもビンテージルックの完成度が高いですね😍 トラブルがあると乗りたく無くなる気持ち、物凄く解ります。 私も乗り始めた30年前、色んなトラブルでトラウマになりました😂 去年エンジンをオーバーホールしたんですが、そのきっかけがやはり国道の追い越し車線でカムギアが砕けて、走行不能になりました😂 30年経った今では、トラブルがあっても「来たな~!(。-∀-)ニヤリ」って感じで肝が据わってます😁 もうドMですね😁👍
@classiccarstudiojp
@classiccarstudiojp Год назад
Burt さんのトラブル伝説はコンテンツでもご紹介しましたが、頭二つ抜けてますよね!旧車乗りはやはりトラウマを乗り越えていかなければなりませんね。来たな~!(。-∀-)ニヤリ」は、達人の域でございます。(w!
@user-nn6zm2pf7b
@user-nn6zm2pf7b Год назад
懐かしいですね。最近乗っている方も減りましたね。今はクーラーが付いているんですね。昔はクーラー付いてる車が少なかったから整備性は良かったですよ 車両の形状からするとクーラー配管とかその他のパーツ(コンデンサーとか)取り付けが複雑そうですね。
@classiccarstudiojp
@classiccarstudiojp Год назад
ご視聴・コメントありがとうございます!ビートルの整備をされていたんですね!後付けエアコンで、メキビーのエバポレーターは後部座席の背面にマウントされていてエンジンの排熱を拾って効率が悪そうでした(w!でも渋滞路でなければエアコンは効いてました。
@user-ry2zp8gc3o
@user-ry2zp8gc3o Год назад
ガレージに遊びに行きたいです
@classiccarstudiojp
@classiccarstudiojp Год назад
はい(w!
@user-cc9sq3fk4j
@user-cc9sq3fk4j 3 месяца назад
とても丁寧なご指導で僕もメキシコビートルは電装が増えたことによる、メンテナンス費用爆上がりのうわさを聞いて、めきびーはやめようと思っていましたが、このきれいな車体を見て1970年代にしようか思っていましたが、ドコドコ感の話を聞きましたし、うーん悩みます。ありがとうございました(・∀・)
@classiccarstudiojp
@classiccarstudiojp 3 месяца назад
やっぱり、キャブ車のドコドコ感は心地良いですよ!電動エアコンを入れればキャブ車でも夏も快適に過ごせると思いますよ(w!
@user-cc9sq3fk4j
@user-cc9sq3fk4j 3 месяца назад
@@classiccarstudiojp どうもありがとうございます(^^)/やっぱりキャブ車ですよね(^^)/がんばります!
@ministance9918
@ministance9918 Год назад
ビートル 欲しい病をずっと我慢してきましたが見るとやっぱりキツいですねぇ(笑)
@classiccarstudiojp
@classiccarstudiojp Год назад
我慢は病の種になりますから、一歩踏み出しましょうね(w!
@junmiy01
@junmiy01 Год назад
ワタシ、何にもしてない〜ほぼ音声さんです〜😝 今度ハーレーのflstnノスタルジアのキャブ調整を教えて欲しいです❗️頑張りますのでよろしくお願いします🙇‍♀️
@classiccarstudiojp
@classiccarstudiojp Год назад
ごめんなさい!せっかく登場いただいたのに映像では、ほぼ音声さんでしたね..収録中のタイムリーな質問や向学心に感心しました。後編ではエリさんは、ばっちりオルタの点検をしてくれましたよ。ハーレー・ノスタルジアのSUキャブはぜひ一緒にチューニングしましょうね(w!私はアドバイザーに徹しますよ。
@junmiy01
@junmiy01 Год назад
ありがとうございます😊バンデンプラプリンセスもSUキャブなので、自分で調整できるように頑張ります✌️
@hikoichi-Camp
@hikoichi-Camp Год назад
メキシコ可愛いな〜 ほんと欲しい‼︎
@classiccarstudiojp
@classiccarstudiojp Год назад
ご視聴・コメントありがとうございます!メキビー良いですね。音も太くて、エアコンも効いて、EFIで完成度が高まっているのでファーストビートルには最適だと思います(w!
@hikoichi-Camp
@hikoichi-Camp Год назад
@@classiccarstudiojp ほんと可愛いし、カッコいいしずっと欲しいと思ってます。
@silky681012
@silky681012 Год назад
今の教習所では教えないシリーズ それはずばり構造🤣 そういえば3Dプリンターのプラスチックで実働のエンジンカットモデルを作ってる人がいて、海外でそのデータ公開してる人がいるらしくスバルのEJ20エンジンとトヨタ22REエンジン(直4)とトランスミッションなどのデータがあるのでそれを利用するとかなり勉強になる素材と言えると思う ミニチュアでも本物の様に動くので感動した記憶が😅
@classiccarstudiojp
@classiccarstudiojp Год назад
ご視聴•コメントありがとうございます!私も初めはメカニックさん任せで構造を知ろうと思わなかったんですが、旧車を乗り続けるためにはやっぱり中身を知っておきたいと思った次第です。知らないとカッコ悪いですからね(w!3Dプリンターエンジン..実物をみてみたいです。
@watarukuriki668
@watarukuriki668 Год назад
仕事で見させてもらったビートルとかなり違うな・・・ エンジンのインジェクションも本国・メキシコ含め何種類か在る?。
@classiccarstudiojp
@classiccarstudiojp Год назад
ご視聴・コメントありがとうございます!このメキビーはビンテージ仕様になっていますからかなり違うんでしょうね。インジェクションの種類はどうなんでしょうね?すいません..インジェクションの種類は分かりません(w!
@user-li6no4yu7w
@user-li6no4yu7w Год назад
遅くなりましたが 本国(ドイツ)ビートルにも  インジェクションはありますよ!
@ddr64ttt
@ddr64ttt Год назад
めんどくせー
@classiccarstudiojp
@classiccarstudiojp Год назад
趣味は時々めんどくさいものですが、楽しみにも変わりますね(w!
Далее
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