【ピーチライナー】桃花台新交通桃花台線廃線跡探訪 

お前の動画Googleに報告したからな👹

2018年年末に訪れた時は小牧駅のホームもまだ残っていました。 だいぶ撤去が進んでいるみたいですね。

桃花台西駅には、昔懐かしエステがあって当時は毎日お袋に使い走りに行かされた良くも悪くも懐かしい記憶があります。 エステのお好み焼屋のみたらしが好きでした。

理想が現実に追いつけないまま夢と消えた路線 はかないですね

小学生の時に家族旅行で名神高速を走り、この路線の下をくぐりました。それから5年もたたないうちに廃線、そこから現在までここまで放置されているとは… あと数年で、現役だった期間に廃線になってからの経過期間が追い付いてしまうむなしさ(コナンが工藤新一に年齢が追い付くみたいな)。

これかなり丈夫に造られてるね。 相当な金額が掛かったと思う。

新交通システムの悲しすぎる末路ですね…

こないだ名古屋行った時雨で断念したけど断念せずに行ったら良かった めっちゃ悲しい…

懐かしい…、当時は市民として凄いと思った記憶がある、まだ実家に開通記念切符が記念に残してある 桃花台に用が無いから、乗った事が無いんだけどねｗ

名鉄と同じ規格で作って地下鉄の様に 名鉄小牧駅に乗り入れて居れば乗り換えが簡単でもっと乗客も増えてたかも。

15年で廃線･･･何だかもったいない気がしますね。 作った当時も 相当お金掛かったでしょうし。 これから取り壊すのにも これまた相当のお金 が掛かるでしょうね。

高架橋や切り通しにある新交通の軌道も、今は車両もなく寂しげです。　 撤去も、主要な道路の拡幅工事などで撤去されることが多く、あまり進んでなかったと思います。 最近、やっと予算がついていよいよ本格的な撤去になったと思います。

私が物心ついた頃には配線となっていて、外装を見ることしか出来ず1度は乗ってみたかったなと思うことが多かったですねー

子供の頃に見た電車の紹介ビデオみたいなものでこの桃花台線も紹介されていた気がします。 新興交通機関と言って画期的なんだ！と語られていたかと思いますが、その10年後には廃線、そして今度は解体…何だか物悲しいです。

営業末期に乗ったことがあります。とうじから利用客少なかったなぁ

すごすぎです!

サイクリングロードとか面白そう

3:32　名鉄乗り換えの案内板のロゴがパノラマカーで時代を感じますね

いっぺんに解体できる立地じゃないし大変そうだ

それにしても立派な軌道ですね とても廃線とは思えない

ピーチライナーを新交通システムで作らず普通の高架線の電車線で作ればまだ良かった気がします。

桃花台って街は（恐らくは５桁の人が住まうにも関わらず）生気があの大型スーパー以外からはほとんど感じられない…静かにも程がある…ってくらいに

最後はいつも通勤で利用している味鋺駅。

いろんな各地の「廃墟」を紹介する動画上がってるけど、これだけ壮大な廃墟があまり紹介されないのは不思議だ。こうしてる間にも解体が進んじゃってるからほんと廃墟マニアの方は急いで愛知に観にお越しください。

やはりこれが廃線は違和感ありすぎる(＞＜)

姫路モノレールみたいですね

1回限りだろうけどプラレールを敷いてPanasonicを巻き込んでEVOLTAで超長距離走破記録樹立チャレンジなんて企画で走らせたい😄

完成したての頃、桃花台に住む友人を訪ねるため何度か乗りました。それからともに地元を離れたため、てっきり乗らなくなりましたが、廃線を知り、最後06年9月に1度乗りました。小牧は税収は良いのですが、街自体があまり人口も増えず、道路交通の要衝ではあっても電車の便は悪いので、ピーチライナーは最初から上手くいかない運命だったと思います。唯一、春日井方面に延伸できれば…の思いはありますが

結局有効活用もされず、解体ですか。

すみません。 ジョットコースターで草生え散らかしました。

開業期間15年 廃止されてから14年 そろそろ後者のほうが長くなってしまいます｡ ここまで解体できずに放置されていたこと自体がすべてを物語っているわけですね｡

駅名も隠していないんですね…。　 開通から廃線までよりも解体にかかる時間の方が長くなりそうですね。

地元民だけど… 当時は凄いなーと思った。 小学校の行事で乗ったり… でも今思うと… 必要だったのかな…と 言っても市民の足程度にしかならなかったのが 痛いかな…。 15年間お疲れ様でした。 ターミナルは今大規模工事中ですから また新しく活気がでればなと思いますね。 動画のUPお疲れ様です^_^

懐かしいですね。 営業中に何度か乗りました。 県の気分でたった15年で廃止は仕方がないとはいえ酷いですね。 エスカレータなりエレベーターを全ての駅に取り付けていればもう少し利用者が増えたと思います。 勿論、小牧の大学や春日井の中部大学経由高蔵寺駅まで伸ばせば学生の利用者だけでもかなり増えると思ったんですけどね。 徐々に痕跡が無くなるのは寂しいですね。 ただ、新型コロナの影響で工事が遅れているのではないでしょうか？

5:10の感じはリニモだな

初めから、高蔵寺まで通していたなら、上飯田線が10年早く開通していたなら、その上飯田線が当初の計画通りに、せめて丸田町まで開通していたなら。ピーチライナーは廃線にならずに済んだかも。

自粛しないかんけど完全に無くなる前に行きたい

小牧市というより愛知県の黒歴史、完全な負の遺産なんだけど、いざ取り壊されるとなると、残念です。

残念だなぁ。乗る前に廃線になってっちゃったから。。。

何か悲しい😢

車道転用案は個人的に実現して欲しかったところ。鉄道ならともかく、名古屋高速だったら通過利用もある程度見込まれただろう。それに道路利益で賄えたかもしれない

これからどんどん片付けられてくのかな… 去年の夏に行っといて良かったのかな…

ここでひどい話をひとつ。桃花台線開通によって今まで桃花台から小牧駅や小牧市民病院を経由して岩倉まで行っていた路線バスが廃止され、小牧市民病院に通院していた患者はピーチライナーを使って小牧駅まで行き、そこから小牧市民病院へ向かうバスを乗り継いでいかないといけなくなった。だがそのピーチライナーの駅は小牧駅と桃花台センター駅のみ上りだけエスカレーターがあって、他の駅はエスカレーターやエレベーターも一切なかったそうな。その結果、高齢者やハンデがある人の場合は家族が車で送り迎え出来なければ、自分で自宅から小牧市民病院まで往復タクシーを使うしかなかったそうだ。

他路線とか 自治体同士の仲の悪さとか 廃止になったのも少し可哀想な感じはするよね

田んぼの真ん中に駅を作って、◯菱重工の前に駅を作らなかった時点で・・・

あるとあるで邪魔でも、なくなるとなると少し悲しい感じですね…

つい最近、ピーチライナーのと思われる車両を、桑名のとある工場の敷地内で見つけました。

別の人の所でも書いたけど会社に小牧市が出資してた以上は小牧駅に行かない選択肢は無かった。 まぁ桃花台が小牧市にあったのが運のツキ、春日井市にあったら当然春日井市が出資するので高蔵寺駅なり春日井駅に行ってた。

高架橋を道路にする案は、出入り口が造れないという意見により道路案は採用されなかったようです。

この路線は接続さえ良ければ今も現役だったと思います。同一ホームで名古屋行きに乗換とか、企画段階で提案出来なかったんですかね。

しょうがないですよ。もう桃花台も年寄りばかりだし、小牧駅なにもないし、名古屋に行くには高速バスのが楽だし。

現役時代、これって乗り換え表示とかアナウンスはピーチライナーだったの？ 桃花台線なの？

撤去費用もかかるから、どうせならサイクリングロードとか、散歩ロードにしたら面白いよね。 ニューヨーク ではハイラインというものがあります。日本もそんなのがあればいいですね！

壊すのも莫大な費用だよな

よくアピタ(今のドンキ)行くときに、ピーチライナーのループ線を通る車両を見て興奮したなぁ…

cf.姫路モノレール 向ヶ丘遊園モノレール

～2020/5も残っていますか？

ものすごい素人考えですが、路線バス専用道路とかに転用出来ないのでしょうか

橋脚を再利用して道路に転用・・・は無理だったのか

駅や高架も比較的綺麗な状態ですね

小回りきかない とろくさい 不便 車と比較していいところが何もなかった。もしも高蔵寺と小牧を繋いで名鉄とJRのバイパスとなっていたら、小牧と春日井の仲が良かったら、天下を取れてたかもしれない。いつの日かその日が来るだろうと思って、何か再利用する日が来る時に備えて構造物だけはある程度残しておいたのに、ついに各所で撤去が始まり。もの悲しいですな。

だいぶ前、車を持ってないからポリテクセンター中部へ行く時に使ったけど、これが廃止された後はバスか何か交通機関あるのかな？ もうあそこへ行く事は無いと思うけど、この辺は車が無いと不便な所だった印象。

バス専用道とかに転用すればよさそうだけど、廃線後から今の交通情勢(要はみんなが自家用車を持つ名古屋圏)を考えるとピーチライナーの二の舞を演じるだけだろうが…

仮にこの桃花台線が健在ならば，地元小牧市民にとっては利便性が増したかも分かりません。

自己責任で桃花台線の廃線跡の軌道を歩いてる動画ありましたね...駅は恐らく廃止時のまま放置されてると思います。ホームレスの侵入跡があった駅もあったようです。

代替えバスも、乗車率悪そうですね…。

こういうの大好き

結構地元だけど、結局解体撤去してしまうんですね。何か再利用は出来なったのですかね・・・非常に残念です。

行政の失敗とも言えるが、個人的には行政主体のニュータウン事業の難しさを体現したものだから無くすのがちょっと惜しい…。(オイルショックさえなければ今頃はなぁ…orz)

小牧の工事終了予定日は今日だ！

荒ｘｘｘさんに関しては、ユーザ報告して対応した方がよろしいかと。

市民でも乗ったことが無いって人が多いと言う‥‥（苦笑）＜背後もそう なお、効果の上にメガソーラーを置くとか、バスを走らせるとか言う案もあったけど、結局頓挫したらしい＜他にも代案があったけど忘れた

ホントに無計画。 脱サラのラーメン屋と同じレベル。 色々と闇を感じる。

名鉄や地下鉄に乗入れが出来る様な構造にすれば少しは延命出来たと思いますが！

なかなか難しいですね。東の方を高蔵寺ニュータウンを経由して高蔵寺駅までつないでいたら変わったのに。でも小牧市と春日井市が仲が悪いからできなかったみたいやね

桃花台新交通ピーチライナーも東海交通事業もゆとりーとラインもすべて完全BRT化すべき♡

まだこんなにも残っていたとは...なんらかの形で有効活用してくれると嬉しいかも...

高速バスが出ると厳しかったよな…

中途半端な開業だったから 利用者が伸びなかったんだっけ？ なんか可哀想すぎる路線ですね

小牧線沿線に住んでいた頃に一度乗りに行ったことありました。小牧原駅の乗り換えが階段ばかりで…(^^;さすがに大曽根～小幡辺りの高架な使い勝手は…ムリですね😅もはや桃花台というより老化台ですけど…

名鉄が廃線跡使って桃花台線作って小牧線に通す これで誰も文句ないな？()

11:37 ほんとにジェットコースターみたいですね ところでジョットコースターとは…?

名鉄小牧線の近代改良が不充分なまま、小牧駅接続を無理に優先したのが、やはりいけませんでした

世界一の自動車会社の本社があるだけにどえりゃー贅沢な金の使い方ですね。 嫌みなのか皮肉なのかピーチバスってｗｗｗ　恐るべし愛知県・・・

桃花台線、南方貨物線、あおなみ線、東海事業交通･･･名古屋都市圏の鉄道は金の無駄が多すぎる。 愛知高速のリニモ、愛知環状鉄道も偶然勝ち組になったが、一歩間違えば完全お荷物になっていた。

ピンチライナーですね〜

もう少しアイデア欲しいですね。例えば京成鉄道みたいに高速する等利便性をはかってほしい。

ほっておくと老朽化でコンクリート片が落下をして負傷者が出てしまうと管理者の問題になるので 撤去をしているのでしょう。可哀そうな新交通システムです。

アピタがドンキホーテになってる

取り壊すお金あったんだ、、、

もったいないです。

鉄道で小牧駅から中部大学付近か高蔵寺駅まで延伸したら需要でないですかね

せつない…

エレベーターもなければエスカレーターもないからな

でも新型コロナウイルスの影響で解体工事も進まないのでは？

小牧市は　道路インフラも出来てないのに　企業誘致して　あげく東京並みの渋滞地域だよ。

私は他の関連動画で厳しいコメントを上げたが、基本的にup主の動画は好意的なつもり。 何かあって動画が見れなくなったら悲しいので。 マナーを守ってこれからも私達が見ることの出来ない動画を上げて欲しいと思っている。

跡地をサイクリングロードとかにすれば儲かったかも笑

センタ－駅からＪＲ春日井駅へ、東駅からＪＲ高蔵寺へ延伸すべきだったんだ。おかげで　この地域は　朝　夕　大渋滞だよ。

黒歴史とは言わせねェ!!! 小牧市の誇りだった