パッと見世界遺産にも見える廃駅の正体とは！？ 

元桃花台住民です。 住民としては重要な足だったので廃線になった時は困りました。

無くなる5年前に乗りましたね。懐かしいです。

まさに荘厳

7:08ドア開けるの早っ！！

6:18 運転士「あれ？乗んないのかよ」 がみ氏「やべ」歩いて離れる

小牧市に住んでいる者です。やはりピーチライナーはいろんな方が取り上げているのでとても有名ですね。 この間も廃線跡を見てきたんですががみさんがおっしゃる通り、小牧駅や桃花台東駅の周辺ではほとんど跡形がなかったです。小牧市はそれなりに財政力があるので撤去するのも意外と早いものです。そして数年後にはほとんど撤去されてバイパス沿いもスッキリすると思います。 長文失礼しました。

小牧線は何度か乗りましたが、横の高架は道路だと思ってました。 あれがピーチライナーの廃線とは知らず、勉強になりました。

バス転換して交通渋滞で遅れる事もあると思います。 廃線跡をBRTにできないか？

こういう大規模な高架線って転用手段がないよね やはり解体される運命か

ピーチライナーって廃線になってからの方がフィーチャーされてるような気がして笑う

廃線跡が軌道や駅舎がそのまま残ってるっていうのは本当に奇跡でしたね

雪？雨？が降ってるのね

ピーチライナーの廃線跡残っている所が凄い

9:06 トウカダイ神殿

Interesting!!

去年まで仕事で毎日小牧駅を使ってましたが、小牧駅の様子がまるで変わっていてびっくりしました！！

約３０年前、ピーチライナー開通時以前から 開通後　約８年ぐらい　桃花台中央駅から徒歩数分の住宅に　転勤で　家族で住んでいました。 　小牧空港からセントレア空港に移転してから、桃花台ニュータウンも　ゴーストタウン化したみたいですね・・・？ ピーチライナーには、数度しか乗った事がなく、名古屋市内の名古屋支店迄　車通勤しておりました。 春、家族でピーチライナーに乗車し　桃の花＆桜の花が同時に　お花見が出来た事が　大変印象に残っております。

小牧駅の駅舎解体工事は本当に物凄いスピードで進みまして…地元民の自分でも驚く早さでした。 もちろん桃花台東周辺もそうでして…

小学生の頃、小牧駅周辺の塾行く為に週３で使ってたなぁ。先頭車両の最前列の横が運転席で、確か仕切り板があるだけだったから始発の小牧駅出発前によく運転士のおっちゃんとお喋りしてたのがいい思い出。

昨日神領から小牧までジョギングして全線観察してきましたけど、この動画とほとんど変わりありませんでした。

地元民です🙋‍♂️ 廃線から見慣れていたピーチライナーの高架が今はこんな形になっているなんて思わなかったです…。 サムネの箇所は、なんだかバンド🎸のPVとかで使ったら背景として映える気が…✨

サムネですぐ分かった　昔好きな子が沿線に住んでたなあ

本当に神殿みたいでカッコイイ。

6:21 旧ピーチライナーの下をピーチバスが走ってるのか

9:25 天空への階段

現在ピーチライナー100系ですが、養老鉄道下野代駅近くの某所と名鉄三河線若林駅近くの某所に静態保存されてます

解体されているんだ 早いな かみさん お疲れ様です

トイレすらないならあまり使いたくないな

サンライズ出雲の中でこの動画見ています！ サンライズに乗るにあたって過去の動画で予習させていただきました。ありがとうございました☺️ ピーチライナー地元なので取り上げて頂いて嬉しいです！

もうだんだんと解体が進んで来ましたね。

かつてあった大船のドリーム交通と同じ雰囲気を感じる。

こんなコンクリートの塊、本当もったいない…

かわいい車両！ ピンク🎵 バスが停車w がみさん、ハイテンション😂

おもしろい！

香港の新界のLRTが片側にしか扉がないんですよね。終点にはループ線があります。

東海地方にはリニモこそ現在でも走っているが、このピーチライナーのような新交通システムや 鉄道システムとしてのモノレール（犬山モノレール）は廃止され、他の地方みたいな蒸気機関車も運転されてない。 せいぜい、東山動植物園のモノレールや明治村＆愛知こどもの国のSLが小ぢんまりと動いているだけである。 何だかワクワクしない。 ピーチライナーにはいつまでも営業していて欲しかったな。 大規模な建造物があまりにも勿体ない。

ピーチライナーは、エスカレーターなどをケチったり、ホームドアにお金をかける住民のニーズあってなかったチグハグな路線のイメージがあります。ちゃんと路線計画を考えて欲しかったですね。

名古屋に初めて行ったときはまだ普通に走っていました。 間もなく廃止されるとは露にも思いませんでしたよ。

高架の線路のそのまた上の高架線路ってそうとう高いとこ走ってるんでしょうね、 作るのも撤去するのもかなりの金かかりそうですねえ

約１１年前まで仕事で中央道や155線通っていたので、懐かしいけど今こうなっているんですね！

城北線もこうならないように早く勝川まで繋いで有意義な運用をお願いしたいです。

楽しい

6:58 ピーチバスの路線図がおもしろい。一方通行の区間があるのかな？

見に行きたいけど遠いので同じ新交通システムの山万ユーカリが丘線に乗りに行こうかなと考えています

かつて愛知万博の新都市交通の路線でしたね。😃☀️

この調子だと、建設開始から運行最終日までの期間よりも、廃線処理の期間が長くなるのが決定的ですね。コストも作るよりも壊す方が高くなりそう😅

身近なところにも廃線跡や未成線跡って結構あるなと思う。工場からJRの線路に向けて伸びている橋梁のない堤防とか長細い公園や緑地とか。スマートフォン片手にそんな場所を散策してみるのもおもしろいかもわかりませんね。

新交通システム唯一の廃線です。存続していれば来年30周年になるはずでした。 1:09 ここには数年前まで駅舎があり、廃線から取り壊しまで、「閉鎖中」の張り紙が貼ってありました。 4:49 小牧原駅は現在も閉鎖中で取り壊されていません。 5:46 東田中駅は現在も閉鎖中で取り壊されていません。 7:49 桃花台センター駅は現在も閉鎖中で取り壊されていません。 8:40 桃花台東駅は数年前まで閉鎖中でしたがついに取り壊しが行われ現在は白骨化した死体同然です。もちろん中に入れるのは作業員のみです。残っているのはループ線(回送線)のみです。

高架と地下の廃線のコンボはロマンがあっていいですね... とはいえ安全上怖いところもありますが笑

高架もったいないですよね。 どうせなら、地上から路線バスが乗り入れできるようにして活用すればいいのにね

ピーチライナーが廃止になってもせっかく作った軌道や駅舎などを整備して、名鉄が連接バスを走らせるという方法もあったのでは？と思いますね。

9:20 ドラクエですね。わかります。

無くなってますね。 ちなみに車両の大半は名古屋空港南のクズ鉄屋で粉砕されましたが、豊田の公園に一部保存されている様です。

幕式のバス久しぶりに見ましたw

🎉お誕生日🎂おめでとう🎁御座います🍻。

取材、ご苦労様です。しかし愛知はピーチライナーといい城北線といい奇妙な路線がありますね。

愛知はノンステップバスではないんですね

ピーチライナーの廃線跡の解体が進んでいますね。新交通システムなのに片側にしかドアがないのは、時代に逆行していた感じがします。

中央道から見たことある。 地元民なのに乗ったことない😭

地元民なんですが、ピーチライナーと同じように桃花台も没落して行くような感じだなぁ おっしゃる通り高蔵寺駅まで延伸できなかったのが廃止を加速させた要因ですね。実際に高蔵寺ニュータウン内の交差点にはピーチライナーを通す予定だったため、不自然な空間があります。

大学生のうちにピーチライナーの廃線は見に行こうと決意しました

中央本線高蔵寺駅までの延伸が実現していたら、確かに存続したかも知れないですね しかし、地元自治体や出資協力した民間会社との忖度で、名鉄小牧線接続が優先されました 開業した1991年当時の小牧線も運行本数が少なく単線だらけ、軌道や架線もかなり貧弱 更に地下鉄上飯田線も、まだ着工にすら至っていなく、上飯田～平安通は鉄道空白区間 桃花台ニュータウンも計画入居人口を下回り、悪条件がありすぎました

ピーチライナー乗って見たかったな..

廃線跡利用に道路として以外に某成田や某貨物線みたいに太陽光パネル並べて発電計画とかあったみたいだけど結局採算が・・・無理ですよね

小牧駅を乗り越えて、名鉄犬山線の岩倉駅に接続してたらなあ。そこそこの赤字で耐え忍んだところで名古屋市営地下鉄上飯田線が開業して、名鉄小牧線への乗り換え客も急増しただろうに。

新交通システムが廃線は変わってるな。

ピーチライナーは鉄道系RU-vidrの溜まり場

小牧駅も色々酷いんですよねー

愛知行きたいなー

0:42 去年の12月にピーチライナーの駅舎を目に焼き付けておいて良かったぁ。

ピーチライナー先輩か

小牧市はこんなモノレールを作るなら名古屋までのアクセスをきちっとする事から先にやるべきだった。 隣の街の勝川や岩倉駅みたいに名古屋ま10～20分まで行けるくらいのアクセスにしなぁ～、当然市民は電車離れするわな。 この時の市長が何やっとるんだって感じだわな。 この小牧線が出来る前は岩倉～小牧までつながっとったらしいじゃん。 今もつながっとったら岩倉駅は知立駅みたいになっとったかもな。 小牧駅も便利にはなっとったな。

一度は見に行きたいですw

2:00 運転席が片端だけ、扉が片側だけ。 ロシア、東欧の路面電車と同じだね。

僕も一昨年(2018年)の1月に小牧と小牧原へ行きましたが、その時は小牧原駅に始発、終電の時刻表がありました。ちなみにそれは 5:02 の左手に残っていました。文章長くてすみません🙏

ピーチライナーの存在は知ってましたけど廃線になってさみしい限りです

比較的最近に造られた路線なのに15年で廃線は見たことないし、今後も絶対ない笑

廃線半年ぐらい前に乗りました。夜8時台で、ガラガラでした。桃花台東で、降りた人は、殆どいなく、不気味だったよ。

３年前まで愛知に住んでいたのだが、 当時はまだ大部分がほったらかしで ようやく中央道を越える橋を撤去した程度だった。 最近は撤去が進みつつあるというのを見ると なんか感慨あるなぁ。

ボルダリングに転用できそう。

もうここまで解体されてるんですね

地上の廃線ならいろんな活用法があるけど、高架だと朽ちるばかりでいつかは撤去しないと危ないよね… 今のところ廃線はローカル線ばかりだけど、都市部でも廃線が増えるようなことがあると、高架が廃墟と化して、ゴーストタウンみたいになりかねないです😣

このまま残しておいてもらいたいですね…。

側面だけ見てると小牧線は井の頭線のピンクと同じに見えるな笑

6:20 バスがみさんのために停まってない？

地元のモノレールと比較して申し訳ないけど、設備投資のバランスがおかしかったね。 各駅に空調とトイレを設置せずに浮いた金で立派すぎるホームドア？が何とも見栄っ張り感…。 地元も黒字転換するまでけっこうかかったんで、ある意味他人事に思えない路線だよ。

「〇〇ですよね～、ぉ～ん」これすき

上飯田線がもう少し早く出来ていれば…

ホームドアで時代を先取りしたのに、空調もなければバリアフリーも無いとは。ちぐはぐだw

3回視聴30グッとだった今日も平和ですな

延伸計画があったけど道幅が狭くて高架化が出来なかったんですよね 特に春日井市に入ると片側一車線しかないからどっちにしろ延伸は無理でしょうね あと、桃花台からだと春日井駅に抜けた方が早いってのもありますね 実際に桃花台から春日井駅までのバスが実現しましたし

何で東海圏の鉄道って，利用者から見ても後先考えないものばかりなのだろうか…

しかし人気（ひとけ）のない土地だな。 歩いてる人がほとんどいない。 廃線になるのも納得。

ピーチバスは幕車&ワンステップなのね。

最初から高蔵寺・小牧間という路線計画だったのになぜ反対側から作ってしまったのかが謎ですね。Wikipediaによると桃花台新交通には名鉄も出資していたようですのでそれが理由なのかもしれませんが。

まだ数年は高架は残ってると思う‥‥国道155線上の解体工事は結構手間だろうからねえ‥‥

がみさんピーチライナーの動画は3つ目ですね！

残る遺産、ですね✨

福岡民ですが、この規模の廃墟を作る事が出来たところが、さすが地方とは違う三大都市圏だなと思い知らされます。

時が経って消えてゆくこれも運命