【マイチェン シエンタ 徹底分析】価格アップだけど実質価格すえ置き？ トヨタの敵はトヨタにあり!! 

発売された２０２２年８月とは円安物価高が進行しているというのに、人気装備を標準化して生産効率を上げることで価格を据え置きにしてきたのは素直に評価できる。 ２００万円以下に抑えてきた最安のＸグレードでも運転支援、スマートキーが標準装備でマルチビューカメラをＯＰでつけられるのでそれで十分の装備になる。 個人的には電動パーキングブレーキと助手席アームレストがないのは残念ですが競争力が非常に高い車だと思う。

シエンタの位置付けがどうなっているのか？なぜこのサイズをキープしているのか、観ていて納得できました。 商品力とかパッケージングとか、ユーザーニーズに対する答えとかというより、このサイズで何を詰め込むのか、マーケティングの産物がシエンタなのだと。商売人の発想からブランディングされた車ですね。 また、ヤリスやルーミー、ノアヴォクからのユーザーの受皿になってもバランスが崩れないところもトヨタの強みだと感じました。 対して競合のフリードは、技術屋ホンダのMM思想の産物。コンパクトミニバンに求められているものを詰め込んでいますが、シエンタとはそもそもの方向性が全然違う。 かつて、トヨタは初代ストリームの完コピモデルとしてウィッシュを産み出し成功しましたが、マーケティングの産物としての結果がアレであって、シエンタは現状で盤石だからフリードに寄せる必要も特にイジる必要もないと言うこと。

マイナーチェンジでは無く、年次改良ですよ。 電動パーキングはヤリスアクアに装着してからで無いと装着されませんので、フルチェンジ迄は無い様に思います。

1番好きなチャンネル😊

シエンタはMCでなく、マル改では！ FMCフリードの購入者と客層が違うと思う！ 恐らくトヨタはフリードの登録台数は気にしてないと思う！ 車系RU-vidなどでは電動パーキングの話題が多いが シエンタを購入される方は さほど車に興味が無く買い物、休日、送迎用のファミリーで価格を意識されてる方が多いと思う！ もし、電動パーキングの装備が無い理由でシエンタが売れなければ 直ぐにマル改で追加販売されると思う！ 恐らくトヨタのリサーチでは必要が無い装備と思ってるのでは！ 今回、シエンタとフリードが競合で比較した登録台数ではホンダに勝ち目はないと思ってる！ 次は新型ルーミーの販売が控えてる！ またシエンタはタクシーベースにも使用されてるので耐久性はホンダよりあると思う！ その他は6名乗車が必要がない方は5名乗りシエンタで十分では！ 3列目のシートを使用する目的がなければ邪魔になるだけ！！ 5名乗りはパイプラック施工でフルフラットベッドの車中泊も可能となる！夫婦二人旅にちょうど良い！！

グレードXに後退時車両直後確認装置に係る協定規則　これに対応する為の改良だったと思います

こんなマイナーチェンジにもならない微修正はいらないから、もっとかっこいい外装のオプション出してくれ！ 今のダサいエアロとかのオプションじゃなくてゴリゴリアウトドアテイストのオプションが欲しい

視界の悪いヤリスよりシエンタ！ 😊👍

パノラミックビュー標準は良いけど画質悪いやつだよねこれ？

電動パーキングブレーキを装備しなかったのは減点では？　その分フリードより安くしたかった

いやいや、やっぱしクルマ好き運転好きや、経済性重視なら断然ヤリスでしょ！