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【ミラ 】ストラットアッパーマウント交換 タイヤ片減り原因か?【L285S】 

デーボン自動車整備工場
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ダイハツミラ L285S H19.9
KF-VEエンジン
フロントストラットアッパーマウント交換しました。
ゴムがかなり潰れていたのでタイヤ片減りの原因になっていたかもしれません。
#タイヤ片減り #ミラ #自動車整備
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SK11 デジタルトルクレンチ 差込角 9.5mm 6.8~135N・m SDT3-135
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Опубликовано:

 

5 сен 2024

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Комментарии : 34   
@zundamochi02
@zundamochi02 Год назад
デーボンさんのチャンネルは、無言で見入ってしまいますね。作業の安心感なのか?人柄に惹きつけられるからなのか? ボルトナットの締め方、力加減って異なるんですね。知らずに、動かなくなるまで締めていました。面白いですね。
@deibonjidousya
@deibonjidousya Год назад
いつも見ていただきありがあとうございます!
@user-wy1px6jt5h
@user-wy1px6jt5h Год назад
デーボンさんの長靴姿を見れる季節になりましたね。
@deibonjidousya
@deibonjidousya Год назад
嫌な季節になりました(笑)
@ママミア
@ママミア Год назад
お疲れ様です。 アッパーマウントが劣化していると片減りする事は知りませんでした。 我が家のポンコツカーのタイヤが片減りするのでアライメントを(我流で)測定したら異常なしでした。 先日、たまたまアッパーマウントを交換したので片減りが直っている可能性があるは喜ばしい事です。 少し期待してます。 ありがとうございました。
@deibonjidousya
@deibonjidousya Год назад
アッパーマウント潰れで多少なりとも車高変化→アライメント狂いはおきると思います。片減り改善されればいいですね。
@defabc1654
@defabc1654 Год назад
デーボンさん何時も見ています。ご丁寧に締め付けトルクも教えて頂き たいへん参考になります。会社の友人にも幅広く教えています。 これからもよろしくお願いします。 頑張って下さい。
@deibonjidousya
@deibonjidousya Год назад
宣伝していただきありがとうございます。
@user-pz7mg8bf8u
@user-pz7mg8bf8u Год назад
動画良かったです、ゴム付き部品の交換後は サイドスリップテスターにかける事がわかりました
@user-no1fc2rv8h
@user-no1fc2rv8h Год назад
規定トルクで締める方法が分かりました。
@deibonjidousya
@deibonjidousya Год назад
ご参考になれば幸いです。
@ikonosekline3973
@ikonosekline3973 Год назад
お疲れ様です。以前ナットがサビサビで苦労されていたライフとはまたちょっと構造が違うんですね。バッテリー上から押さえているステーが面白い形ですね。
@deibonjidousya
@deibonjidousya Год назад
ライフよりは全然簡単でした。
@land_techi
@land_techi Год назад
出来ればショックごと変えて欲しいというデーボンさんの無念?さが伝わってきます アッパーの交換はあくまでも対症療法みたいなものでしょうか 車検整備と合わせたらそれなりの出費でしょうからオーナーさんも苦渋の決断だったでしょうね
@deibonjidousya
@deibonjidousya Год назад
ショックが完全にダメという状態でもないのでアッパーマウントのみ交換もアリだと思います。
@user-pk6jb8ik6r
@user-pk6jb8ik6r Год назад
わかりやすい説明有難うございます! 首輪してましたね!風ひかないように😅
@deibonjidousya
@deibonjidousya Год назад
この日はとても寒かったんですよ。体調気を付けないといけませんね。
@user-vy2nj7jz3m
@user-vy2nj7jz3m Год назад
お疲れ様です。 ストラット 全部の交換必要の方が アッサリしてるのだが? 予算と言われたらしょうがないか!!
@user-dk5sv8rf8m
@user-dk5sv8rf8m 4 месяца назад
こんにちは、タイヤの片減りはどうなったのでしょうね?治ったのかな
@8DC11.
@8DC11. Год назад
いずれやってみようと思っていて、勉強になりました。 聞いてみますが、スラストベアリングにはグリスとかしない方がいいでしょうか。
@zre162
@zre162 Год назад
ダイハツもそうですが、ホンダもアッパーマウント潰れますよね!隙間ありすぎてびっくりする
@deibonjidousya
@deibonjidousya Год назад
ホンダの潰れ方は結構すごいですね。
@user-qo6nm2wy9o
@user-qo6nm2wy9o Год назад
こんばんわ、オイル交換でリフトアップするときたまにガタンと音がする程すり減っている車を見かける事有ります、必要無いかもしれないですがストラットの頭のキャップはめる時にスプレーグリス吹きかけてます、
@deibonjidousya
@deibonjidousya Год назад
ひどく潰れてるのありますね。キャップにグリスいいかもです。
@user-eq7vf1rj3s
@user-eq7vf1rj3s Год назад
カヤバニユーSRが 安くて良いです 2回目交換しています
@taka999555
@taka999555 Год назад
これ、VWのゴルフ4とか6Rのポロとかも同じようなマウントで直ぐガタガタに。あとホンダのフィットもガタガタであれでよく問題なく走ってるなぁ〜といつもおもいます。
@nyantarou729
@nyantarou729 2 месяца назад
デーボン自動車整備様 通りすがりの会社員です。 2012年のワゴンRですが少々乗り心地(段差)がゴツゴツします。 足回り全体を交換するのがベストかもしれないのですが予算的に一回で難しい場合、アッパーマウント、コイル、アブソーバーどこから手をつけるのが良いでしょうか?
@deibonjidousya
@deibonjidousya 2 месяца назад
難しいですね。。。 ご自分でやるなら安い部品から、車屋さんに依頼するならその車屋さんに相談するのがいいかと思います。
@mkwmr
@mkwmr Год назад
これだけ左右違うとまっすぐ走らなくなったりしませんか?工賃的にはアセンブリで交換した方が安いのでしょうけど、部品が高いんですねえ。
@deibonjidousya
@deibonjidousya Год назад
まっすぐ走らない症状は特にありませんでした。ショックやアッパー部品はバラバラで供給される場合がほとんどなので工賃は変わりないですかね。部品は高いですね。
@mba3636
@mba3636 2 месяца назад
軽トラの右前が少しの段差でガコンとなるようになったので、ストラットを交換します。中古なのでアッパーマウントも交換しようと思ったので、探したところデーボンさんの動画があったので、すごい参考になります。気をつけて作業します^^
@user-iw4ee5yu4q
@user-iw4ee5yu4q Год назад
デーボンさんお疲れ様です。
@deibonjidousya
@deibonjidousya Год назад
お疲れ様です。
@user-ou3uu6zz9u
@user-ou3uu6zz9u 5 дней назад
走行中の異音もでてたのかも? せめてストベアリングも交換できたらとおもいました(汗)工賃がかなりすると思うのでもったいないきがしました。
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