【レビュー】MAZDA3を1年乗った超個人的な感想 

クラッチを踏んだまま 1速に入れているとアイストしない、ニュートラルにしてクラッチ離すとアイストするのは当然なように思いますが...赤信号でしばらく止まるときはニュートラルにしますよね。 1速入れてクラッチ踏んでいるということはいつでも発進できる体勢なので、そんな時にアイストしたら逆に困ると思いますが...

声が落ち着いていて、聞き取りやすく、大人な感じがしていいですね！

これを共有してくれてありがとう。 mazda 3 の長年の所有者からフィードバックを得ることができて良かったです。mazda 3 と Honda Civic の間で迷っています。 マツダは車内が静かになり、運転しやすくなった気がします。

cx-8に乗ってます。 本当はマツダ3が欲しかったんですけどね。 前から見た姿は世界一カッコいいと思ってます！

シフトインジケーターではありませんので、そのような表示になります。あくまでも選択すべきギアのアドバイスの表示です。

シフトインジケーターなんて必要ですか？ マニュアルを運転する人は、自分がどのギアポジションに入れているかがわかっているはず、というか、意図してギアチェンジをしているのでシフトインジケーターなど不要なはずです。

プロアクティブTのＡＴ乗ってます。 エンジンは物好きの買うXですw Mazdaの心意気を買いました。 アクセラ15Cからの乗り換えなんですが、これが燃費12km/lくらいだったのが500cc排気量が上がっても同じ走り方をして15km/lくらい走るので、車の進化に驚くばかりです。 もう少しハイオク価格下がれば良いのに。 しかしMazdaってPWSディーゼルとかリショルムコンプレッサー＋ミラーサイクルとか、V6小排気量車とか続かない技術が多くって勿体無い。(MAZDAに乗り始めたのはランティスV6 2000から) 私の3は購入してから1年＋3/4年です。 最初はプロアクティブを買おうと思ってたのですが、ツーリングSにすると8万円差でパワーシートとかシート／ステアリングヒーターとか360度モニタとかUVカットガラスとか装備充実だったので頑張って買いました。 良い車です。 ただ私の車はマイナーな故障が多くって。 エアバック警告灯点灯で関連ハーネス交換、フロントセンシングカメラ故障で交換、そしてサービスキャンペーンでエンジン制御プログラム書き換え＆ラジエーター点検(場合によっては交換)←未実施 です。 Ｄラーに行くと、MX30ＥＶとかCX60とかロドスタとか試乗させてもらってますんで楽しんでますが。 今の所、Mazda3は人生最高の　車です。

こんにちは。 駐車場で間違えかねない、同じ地名・カラー・エンジン・トランスミッションのブラックトーンエディションです(笑) エクステリアと内装は最高ですね。程々のエンジンも回し倒すのにちょうど良く、硬めの足回りも気に入っています。 ただ個人的には運転支援システムが過剰で不要なものもある為、オプション化し、その分跳ね気味のリヤサスをもっと造り混んで欲しかったと思っています。 またそもそも論ですが、FRなら世界的にも唯一無二となれたのに勿体ないなと…。

コンソールパネルとアイドリングストップは不満と言われていますが、個人的には好印象ポイント。 ちょっと停止するだけでいちいちアイドリングストップされるぐらいならOFFにする派です。

自分も同じスノーホワイトパールで、X AWD 6MT仕様を乗ってます。 アイドリグストップはMハイブリッドだとエンジン停止時にモーターが点火最適状態にクランクを回してくれるらしく クラッチを踏むとセルモーターが動く様子もなくいきなりブオン♪とアイドリングするんで長距離のときだけONにしてます。 ジリジリ音はサングラス入れと周りも含めタイヤノイズと共振してしまうようなんでASSYをまるごと外して静音シートのようなのをあちこち貼ると良いです。

マツダ3 1.5にするか新しくなった2.0マイルドハイブリットにするか、（どちらもMT一択）まよってます。現在は32年目のユーノス100（1800 タイプB）にのってて乗り換えを考えはじめてます。

セダン2.0マイルドハイブリッドのオーナーですが、見ていてとても楽しかったです。 ほんといい車ですよね～

いい車ですよね。ドアのウェザーストリップが切れるトラブル以外は気に入っています。

いつも楽しく拝見しております。 シフトインジケーターは確か車側が推奨する番手を表示するんじゃなかったかと。

mazda3ってパドルシフト付いてるんですか！？

素晴らしいレビューなのですが チラチラっと後ろ振り返ってカメラのほうを見てるのは危ないかと

後半は西湘バイパス？