【ロードバイク】チューブレスタイヤの率直な感想。注意がたくさんあるけど使い続ける？ 

チューブレスタイヤの愛好者です。2年くらい使ってます。 使ったタイヤは IRC Formula Pro(一世代前）/HL（現行モデル), Continental GP5000/TL , Panaracer AGILIST TLRの計4種類 ホイールはMavic Ksyrium SLでリムテープ不要のホイールです 一番使いやすかったのは Formula Proの一世代前のモデルです。これはタイヤレバー無しで着脱が可能で普通のフロアポンプでビードが上がらなかったことがありません。使いやすさでは一番だったのですがパンクの経験はあります。シーラントが噴出してえらい事になりました。この時にはIRCのファストリポーンを使ってます。Fomula Proはちょっとパンクしやすい印象はあります。穴は開いたけどシーラントのおかげでエア抜け程度で終わった事例はありました。 Fomula Proの現行製品、HL(フックレス対応）品はちょっとはめにくくなってます。それでもシュワルベのタイヤレバーがあれば特に問題なく着脱できます。ビードの上がりも問題ありません。フロアポンプで簡単に行けます。 GP5000 これはとってもはめにくい。これがFulcrum Racing 5には何をやってもはめられないのでKsyriumを買ったと言っても過言ではありません。でもシュワルベのタイヤレバーがあれば問題なく着脱できました。はめさえすれば簡単にビードも上がります。 はまりさえすれば、やっぱりGP5000はいいですね。耐久性も抜群、転がり抵抗も少なくて快適です パナのAGILIST TLR これはそんなにはめやすくもなく、ビードの上がりもいまいち（シュワルベのタイヤブースター：フロアポンプのエアをためて一気に送る外付けの空気タンクを使いました）性能は良さげではあります 最も言いたいこと チューブレスタイヤを使うならシュワルベのタイヤレバーは持っておけ これがあれば着脱の問題は全くなくなる

私は逆にチューブレスからクリンチャーＴＰＵに戻しました。😔 チューブレスでシーラントでも埋まらないパンクをしてしまい、出先で地獄をみました。 チューブレスタイヤはビード硬くて出先では大変でした

チューブレスレディからクリンチャーに戻しました。 マクハル＆チューブレスレスキュウで運用をしましたが、面倒な事が多く利点より欠点が大きく感じたので 戻しました。 普通のフロアポンプでビードが上がる事も有りますが全く上がらない事もあり苦労しました。 ボンベでも出来なかったので会社コンプレッサーからエアーガンで上げようとしましたが不可。 ホースから直付けでやっと上がりました。 コンプレッサーも自転車屋さん等にある非力なもででは無くタンクも外付けされ400Lぐらいあります。 リム打ちパンクはしないって言いますが友達はリム打ちして秒でシーラントが噴射し何も出来ず チューブを入れました。 チューブ交換等の作業も出来ず自転車屋さんに丸投げしメンテナンスフリーな感じにしたい人か、作業は出来るか深くは考えない人向けなのかなって思いました。(お手上げになれば車の手配や輪行) チューブレスのタイヤの内側にマクハルを塗り(シーラントは入れない)パンクはチューブレスレスキューで考えてみようかなって程度です。

チューブレスの黎明期に試してみましたが、シーラントなんてない時代だったのでパンクの度にビードを落としてパンク穴にゴム片をゴム糊とともに突っ込んで再びビードを上げる作業を繰り返したあげく、汗だくで爪も剥がれました。ただ乗り心地は非常な感動したのを思い出します。今はクリンチャーですが今一度試してみてもいいかもしれないと感じました。

乗り心地は単に空気圧を下げられるからよく感じるのであって、その代償としてシャープな走りは失われてモッサリ重くなります。

メリット色々思いついても面倒とか厄介だとか思ったなら無理してまで使わなくても良いと思います、趣味で乗るのならその面倒さも楽しめないと続かないですよ。

私は以前はSTAN'Sのシーラントを使っていましたが、今は短時間で膜状になるMAKUHALを使うことで楽に運用できています。シーラントで対応できない時のためにチューブやタイヤブートも携行していますが使ったことはありません。押しピンがもろに刺さっていたことが2度ありましたが一度目は抜いた瞬間に、ぷっと音がして空気が抜けただけですぐに塞がり、その後そのまま走れました。2度めは押しピンを抜くとゆっくり空気が漏れ続けたのですが、携行しているシーラントを追加してやると塞がってくれました。タイヤ表面が小豆粒くらいえぐれて空気がシューと抜けるようなパンクもありましたが、空気を入れ直すとそのまま塞がりました。 ただし、面倒なところもあります。最初にタイヤの内側やリムをきれいにしておいてからシーラントを入れないといけないところや、一度大量にシーラントを入れて、その後抜き取ることなどです。百均で買ってきた針先の長い注射器でシーラントを出し入れしていますが、使った注射器は針の中が詰まってしまって次回には使えなってしまします。詳しくはメーカーの人が実演している動画を見てください。 最初は手間ですが、シーラントが吹き出してギヤを汚すこともないですし、ホイールバランスを取ることもできます。

タイヤとホイールの相性が悪いとエア漏れとか、シーラントで防ぎれないパンクとか、シーラントはどの位の期間でタイヤ内で乾いてなくなるのか検証してほしいです

チューブレスを使い始めると、クリンチャータイヤの乗り心地が恐ろしくなりますね..😂

サイドカットの対策ですが、チューブレス脱着が大変と思うならクリンチャータイヤとチューブ携行するってのもありなんじゃ？笑　シーラントベタベタの問題はMakuharuで解決ｗ

タイヤは消耗品、走るならしょっちゅう替えなければならない それが答えでしょ マウント取りたい人、走るのが楽しい人、価値観はそれぞれ

コスト面と定期的なメンテナンスの必要性も比較が必要だと思います。あと、別ですが動画音声が聞きにくいです。