【世界初!?の謎パーツ乗り比べ】またもやトヨタがやってくれました・・・50プリウスから導入の「士別フィン」って何だ!?【藤トモCHECK】（KINTOタイアップ） 

24,000円の内訳の６割位は「どこに貼るか」を調べた機器のコストと時間とエンジニア達への工賃と「おつかれっす」的な差し入れの弁当代かな☺

国交省「認証の試験時に、この部品は着けられてましたか？」

メーカーが最初からアンダーパネルの型にこの形状追加したら０円じゃん

ドライバーに有無を知らせないで試乗して欲しかった

トヨタはボルテックスジェネレーターやらアルミテープやらいろいろ付けるのが好きですね😅

効果の信用度を上げるなら効果を体験した藤トモさんに装着の有無を知らせず5回試乗してすべて当たれば信じます。

メーカーへの忖度、メーカーからの供与が無いのなら、正しく伝えるためにブラインドテストは必須でしょ。

この造形ならアンダーパネルの形状に一体化すれば安上がりなんじゃないかなあ🤔

すね毛剃ってロードバイクに乗ってる人はわかると思うけど すね毛一本でも空気の影響受けてるのわかるよね すね毛が伸びてくるとピロピロ邪魔なのよ（笑） 車のスピードになるとちょっとした突起が挙動に影響するのはわかる気がする

私の車はトヨタではないので、早速、物は試しで自宅に余ってた汎用のエアロフィンを運転席と助手席あたりの気流が乱れそうな周辺のフロアパネルに数個貼ってみました。明日の運転が楽しみです。

これまた、みんカラ界隈がお祭り騒ぎになりそうなネタ。。。 ただ、原理的にプリウスなどの現代的な空力処理された車じゃないと効果なさそう。 20年ぐらい前の空力的にザルな車やフラットフロアではない車には効果あるのか気になる。

フィンを付けてる車と付けてない車がどっちなのか当てるのやって欲しいw

既存車はこのフィンを買って貼り付け、今後出る車はアンダーカバーの成型で作る感じになるのでしょうか。 商品自体は安そうですが、車種ごとの効果的な貼り付け位置の研究工数に対する対価でしょうね。

フジトモさんの声のトーンとツの発音が本当に心地いい。

カナードとかボルテックスジェネレーターなどとはどう違うんですかね？ まあ、張り易さはまとまってる分士別フィンのほうが楽だと思いますが。

既存車に対応からということで、アルミテープ依頼のビックリアイテムだと思いました。 現在ではアルミテープの場合、バンパー裏側に純正で取り付けられていますが、このアイテムも、そのうちにアンダーパネル形状変更させて全車標準化に進むんですかね？

洗脳の現実。 比較するなら装着、非装着をドライバーに知らせずインプレすべき。 それやると企画成立しないから、こんなインプレになる。 まあ企業案件なんでしょ？！

これ最初からアンダーカバーの付いてる車じゃ無いとダメだよね。。。

ホンダアクセスがマグネットで車体後端に張り付けてた三角のギザギザのやつと、発想は似てる感じですね。他のメーカーのクルマにも付けて試してみて欲しいなあ。

もはやオーディオ業界みたくなってきましたね。 2500円の間違いですよね？💦

ボルテックスジェネレーターですね.トヨタ的に言うとエアロスタビライジングフィン。

アンダーフロアの整流。ホムセンで正方形の防振ゴム、ストライプ入った似たようなやつ売ってるぞ。

これと似たものが10年前の設計のゴルフ7についてます。下回り見たときにアンダーカバーにギザギザがついていました。

冬の時、腹擦ったらいつの間にか、剥がれて無くなってる気がするな。

これは、アンダーカバーを交換したときは、また新品を取り付ける必要があるのかな？

おお、これはホンダで言うところのシェブロンと似たようなものなのかな やってますねえ

ホームセンターでなんとかなりそう

プリウスよか、ミニバンとかデカ目のクルマの方が嬉しいかもですね。

他社種にもやってほしいー。資本提携先のM社の３とか。他社だとこういうことに数千万規模の投資は難しいだろうから本当に車愛から出てくる商品だね。 こういうのインチキとか言い出したら企業活動で道楽やってることになって株主のバッシング受けるリスクを天秤に商品化してるのに随分な解釈。 ３万で良くなるならやりたいなー。実行空力をそこまで微細に捉えれる時代になったのが良いね。

フロアの気流に小さい渦を作ると変わるはずです

ボディの方に付けているボーテックスジェネレータがワザと渦を作って車を安定させるのと違ってこっちは整流して後ろまで綺麗に空気を流す方向なんだ、空力は奥深いね。

空力パーツというとどうしてもF1を引き合いに出すが、レーシングカーはどのカテゴリーも僅かの効果を求めて色々な空力パーツの形状を試している。 ツーリーングカーはボディー形状の違いが大きいだけに、車種ごとの空力ノウハウは歴史のあるチームに多く蓄積されていることだろう。

0.2ヘルツという事は1周期5秒。しかも相手は乱流。Cd値に影響はあるのかな😊

まさか、貼り付けた結果としての構造振動モードの変化じゃないよね？

最近のトヨタ車にはみんな「おさかなさん」が付いてますが、あれも小さいけど効果があるから付けてるわけで。 そう考えると小さいとは言えこれだけのフィンの数、効果出そうな気がしますね。

アルミテープは一つの「祭り」になった感もあって　そろそろ「集合知のまとめ」みたいなものが出来そうな勢いですが、エアロの方も何しろ「ああトヨタはWECとかでもフラットな裏面に上手に貼ってるんだろうな」と実感するだけの説得力があります☺

なんか１００円位で自作できそうな感じがするがｗｗ

ホンダ modulo のシェブロンと効果の違いはありますか？

アルミテープ共々、効果が有る場合があることは否定しないが体感はほぼプラシーボ

信じるか信じないかは　あなた次第！　の　商品の様ですが・・スタッフの多さに真実味がある様にも感じられます。 そもそも　空力は細かい細かい事の積み重ねでしょうし　振動周波数が乗り味に影響を与えるのは普通の事象。 ま　さ　か　ふじともさんが忖度なんて事を・24750円の商品にするわけ無いよね・・たぶん・・・きっと・・？（笑

早くGR86用が欲しい。更に気持ち良く走りたい。

アルミテープをフリードに貼ったら効いたからな〜、侮れんな〜

プラセボなんて野暮な事は言いません、自分も信じてボルテックスジェネレーターを多数付けています。 フィンを付けている車と付けていない車の乗り比べをドライバーには伝えないで運転してもらい、そのドライバーの感想こそが本当の感想なんだと思います。 この動画は通販番組を見ている感じがしてしまいました。 50プリウスやアルファードの底面は、それなりにフラットで作られてますよね。 フラットだからこそフィンの効果は得られるのかな。 自分の乗っている軽自動車の底面はボコボコとフラットではありません。 そんな軽自動車の底面にフィンを貼っても効果は出るのでしょうか。 ３Dプリンターでも作れそうなので、ちょっとチャレンジしてみるのも良いですね。

これなら自分で作れそう

ホンダシャトルとフリードのアンダーカバーはヤバイ　ホンダはイカれてる 空気抵抗は速度の2ｼﾞｮｳに比例する

これに、ホンダのシェブロンを天井に貼り付けて、ハイブリッドで使ってみたいな

軽自動車やコンパクトカーにこそ効果が顕著に現れるのではないかと思ってしまった。

フロア下の整流が有効ってのは分かるけど・・・普通に設計の時から考えてよｗ これだけ有効っていってるんなら、次の新車からは標準ですよね？ ＞ トヨタさん

エアクリーナボックスに貼るだけで燃費が良くなるとかいうオカルトパーツよりは若干マシかもね。時速５００キロも出せば違いが分かるかもよ その昔WRCでコリンマクレーはクラッシュでリアスポイラーが無くなりトランクもひん曲がったような状態でベストタイム出してたからね

藤トモさんだけで良いんですけど!

トヨタの財力で研究してるから効果ありだと思う 地道で大変な研究だな

ディスチャージデープとどっちが効果ある？

高速道路で通勤してますが、ボルテックスジェネレーター、ストレーキ、の装着で車体安定性が劇的に変わりました。８０km/ｈ以上の速度域でハッキリ体感できます。車体周りの空力、特に乱流を整理するのは安定性と燃費に有効だと感じます。

トヨタ車　空力パーツ ホンダ車　ボディー形状

アルミで作れば、アルミテープ効果も期待できるのでは？(笑)

空力に効果がある代物なら偽物や自作品がすぐにでも沢山出そうですねw それよりなにより藤ともさんお綺麗でいらっしゃる。

高すぎ

初めからそうしといてね！

それの効果が高いのであれば、最初から設計に含められなかったトヨタが無能ってことになるな。 知る限り、電車にも飛行機にもその形状に似たものはついてないけど。 過去、純正流用でディフューザーの効果を体感したから、有用ではあると思う。でもその突起のために飛び出てる方が害ではないの？

このフィンを付けたら、燃費も良くなりそう！

真似されてもいいと言ってるぐらいだから特許は取って無い？ タイヤ前に付いてるストレーキのように普及していきそうなパーツですね

繊細なチューニングですねぇ。 てかトヨタ案件？凄くない？

要は一昔前に有ったグランドエフェクターってパーツと同じ効果だな。 グランドエフェクターはボルト止めだから耐久性は別格だが…。

モ○ューロＸの空力デバイスとどっちが良いですか？😁💦

アルミテープの有無ともあわせて検証してほしい

これのリアにホンダアクセスのシェブロン貼り付けたらどうなるのかな

効果感じられなかったら返金出来ますか？

車体下に後から取り付けするのは面倒なのでオプションにして

トヨタさん、欧州車は基本設計の時点でやってますよ。

ドアスタビライザーといいトヨタはこの手の商品好きねぇ ディフューザーはダサいと思ってる人にはいいんじゃね

フジトモさん今日もキレイです。

メーカオプション設定して

アルミテープはどうなったの？ SEVより安いから気軽に試せそう😂

こんな物付けないと真っすぐ走らないのか。

他メーカーへの展開はありますか。

トヨタ開発の怠慢ですね。 フロア下面の最適形状品は不採用になり、ならば後付けで…と言ったところ？ まぁ安価なので良しとしましょうか🎉

軽にも出して欲しいなぁ～。

メーカーなんだから定量的に効果を示して欲しい

ホンダのシェブロンと似たようなもんかな

トヨタがわざわざ開発するってことはデータ上効果はあるんだろうけど、私でも効果感じられるかな😅

着けました、どうですか？じゃプラシーボが絶対あるでしょ 何も言わず乗せて感想聞かないと

さまーず大竹、こんなバイトやってんのか？

始めからアンダーカバーに突起を付ければ良いのに。😢

コメント聞いてるだけで安定性の違いが分かる！ これをトヨタが出して来たのが素晴らしい。 もっと研究進んで、車種問わず安く後付け出来たら良い！ 86に付けてニュル走らせて欲しい

感覚じゃなくて機械の数値で証明して欲しい。

2万4750円の内訳が知りたいですね

フジトモさん、あまり運転うまくないのがバレますよ

正直懐疑的だ…

良いと解ってるなら最初から付ければ？ 後付けオプションせずに付ければトヨタ車の底上げだけど？ 「必要な人には」って言いたいんだろうけど残念だよね…

お値段しだいですね・・・・・どんないいものでもコストパフォーマンスがよくないと売れないかも？

そこまで体感できるなら、同形状のアンダーパネルを全車に標準装備して下さい。 加えて空力を語るなら、あの下品でバカでかいミニバンのフロントグリルの形状を見直して頂きたい。

この手順でテストするならイイねボタン押せないわ プラセボ効果　未だに学習しない開発陣 洗脳されてるお二人が可哀想

8.30に感じ取れないっていてるけれど？ そもそも新車で左右のタイヤの出シロ違ってるのに🤣 アライメントとかタイヤの方が重要な気がする！