【中古フォレスター購入の完全解説】「トルク型？」「馬力型？」ってナニ？スペック表に表記されないエンジンの「性格」とは？ 

いつもご視聴ありがとうございます！ 「トルクと馬力」を学ぶコトで時代の流れに対応しながら個性を磨いていくフォレスターの姿を知る事ができました 皆さまのフォレスター原体験、思い出はありますか？ コメントお待ちしています！

おはようございます。 トルクと馬力の出方が低回転から中回転域までにトルクの発生するのが最近のエンジンですね。 CVTもタイヤにロス無くタイヤにトルクを伝える凄い組合わせですね。 だから、スバルはATでわ無くCVTにこだわったんですね。 さすがスバルです。👍 いつも勉強に成ります。 有り難うございます。🤒

スバルはボクサーエンジンのデメリットであるショートストロークに対して燃焼方法で改善を試みているようですが、これにも限界がありそうですね。 5代目ではマイルドハイブリッドでお茶を濁す形になりましたが（燃費もさほど改善してない）、次期型でフルハイブリッドになれば 低速トルクを確保しつつ、ボクサー得意の中速域で活躍できるのかもしれません。 それにしても4代目のターボはやはり魅力的ですよね。

私もフォレスターSJ5　D型のXTに乗っています。 その前はBPレガシィーGTでした。 普段の乗りではフォレスターが乗りやすいです。 高速の場合はレガシーの方がストレスが少なかったように思います。 車体の種類（風圧の抵抗）によりかなり変わりますね。