【今更ですが…初体験】N-BOX カスタム ターボ JF3 試乗レビュー 

納豆w ほんとabetomoさんの例えは秀逸すぎです😂

息子がJF3ノンターボに乗っています。 JF3ターボの特筆すべき点は、ウエイストゲートバルブのコントロールが電子式となっており、いつでもどこでも誰でもターボを感じさせずにパワフルに走ることが出来るようになってますね。

初代をホンダに行って試乗したことありますが、本当にいい車ですよね 日本で一番売れた車ってのもわかります

頑張ってね👍

東京モーターショーで発表された時とても反響がありましたよね。 ジャパンモビリティーショーまた新しい素敵な車でるかもですね。見に行くので楽しみにしてます。

Aピラーにクォーターウィンドウが視界がいいですね。自分はN-VANに乗ってますが、安全確認で上半身を振って死角を確認してるのでこの点は羨ましいです。

最近出た３代目の新型は足回り変更で揺れてからの終息が早くなって 安定感を増したそうですよ

昨今の軽は、その制約の中ではこれ以上の性能は出ないだろうって領域に達してると思います😃 ホンダでしたら、高速スタビリティを重視するならNWGNかNONE、街乗りを重視するならNBOX選んでおけば間違いないでしょう。両者ともに苦手分野も上手くカバーしてるから、最近の軽は本当に出来が良いという結論になりますね😃

シビックハイブリッドとかインサイトもハンドル上メーターでしたけど、スピードメーターはデジタルで見やすかった記憶があります。

JF1→JF3から乗り換えて、進化に驚いた。 静粛性がとにかく違うし燃費が1-2割よくなりました。 ターボでも流れの良い道でリッター25超えます。

セカンドカーとしてjf3ターボ所有してますが正にインプレッション通り高級車です。ただ気になったのが最近ワイパーの換えゴムを購入しようとしたところ純正のみでワイパーブレードごと交換には疑問が残りました。

スピードメーターとタコメーターは二眼並んでないといけない、とじっちゃんが言ってた。

N-ONE N-WGN N-BOXと比べることができて参考になりますね。仕事でNBOX使ってますが、カスタムターボ？内装の質感が全然違いますね。僕は乗るならNONEに乗ってみたいなぁ。

お疲れ様です 昨日発売された 新型(マイナーチェンジ？)N-BOXも気になる感じですね😊

三角窓(開けばもっと良い)が良いですね。窓が広くて外からも見えすぎで少し恥ずかしくなるのでは？ 昔、大ヒットしたファミリア思い出します。

今更ですがｗｗコメント失礼します、新型出ましたがメーターの位置（ハンドルからのぞき込む感じ） や外観のデザイン｝はJF3の方が好きです。乗り換えでディーラーで見た感じカスタム前と比べると おとなしい感じですね、たまたま旧型のカスタムターボがまだ有ると言う事なので旧型買っちゃいました。

今、自分は初代日産ルークス乗ってますが想像以上に走るし、足もしっかりしててほんと大きさを感じないですね😂良い車です！

きっと「スピードメーターがもう少し大きければ、見易いと感じるんだろうなぁ」と思っていたら、あれま、おんなじことをおっしゃってる。ハハハ😅 こればかりはホント好みでしょうね。自分はもしかするとカラフルな華やかさ✨を求めるかも、です。 あー、でもどうなんでしょう、それに飽きたら、今度は全部の主張が強すぎて疲れる、と感じ始めるんでしょうかね。難しいところですね。

初めて乗ったとき、軽にしては気持ち悪いぐらい広いなと思いました（笑） エンジンのパワーとトルクも十分なくらいありますし、売れるのも納得です！

毎日乗ってますけど、まったく不満ありません。ターボなんでそこそこ速いしこれ1台で全部カバーできますね。

こんばんは。ちなみにソニカ、Nワン、N-BOXカスタム３台の中で車内の騒音は感覚でどれが静かですか🍀？

goodボタン№12GET！ Ａピラーが見やすく軽自動車には思えないかな？

ダッシュボードのデザインは、ステップワゴン（RP5型）の子分と言う設定で造られています。 ニッサンルークスもセレナの子分と言う設定で造られています。 だからこの様なデザインになっている訳です。 ＪＦ５型も現行型ステップワゴンをモチーフにしている為に、あの様な外観＆インテリアになったんですよね。 好みが出てしまうので、私はそんな事に左右されない、Ｎ－ＢＯＸ独自のデザインで造ればいいんじゃないか？と思います。 ＪＦ３よりもコストダウンがあからさまになったのは、ＪＦ３ユーザーは許せませんね。 価格は高くなったのにですよ。 その辺が、販売台数にも反映されてる様です。（2023.12月、2024.1月の販売台数には、旧型ＪＦ3の在庫車がかなり含まれている様です。）

もう軽自動車ではないです 高級車ですね

ホンダでってか日本で1番売れた車 力入れて作ったんだろうね(^｡^) ワシん家タントだから興味ある車だ

N-oneの車検の時に代車で乗りましたが、フロントガラスが遠すぎて違和感凄かったですね😂

初めてN-WGNに試乗した時も走り出してデーラーから道路に出るとこの段差超えた時　あ！これは～～軽の足回り超えてるな～～と思いました　やわらかいけどしっかり　と言えばいいのか　足回りがバタバタしない　突き上げが少ない　上質　その後　NーONEも乗りましたが　引き締まってるのに硬くないという　軽というジャンルを超えた車

JF1→JF3前期→JF3最終(全てターボ)と乗り換えて、最終型はもっと良くなってますよ。 新型はもっといいみたいですが、見た目がシンプルすぎて…

2代目NBOXはカスタムでもマイルドな足回りのせいかあまり飛ばそうと気にならない！

自分はタント派ですね！

次期足車に狙ってます。35マソぐらいになったら買いたいですが、17万キロのタントが絶好調なのでまだ先ですが。

MFゴースト見た👍俺の走り方だよ

俺の親父が特別仕様車のJF2ターボの四駆に乗ってますがリッターで毎回19を叩き出してますね。オイルを僕自身のチョイスでモービル1を入れてるからかなぁ。僕自身も親父もJF3カスタムを乗った事あり乗りやすいですがメーターが見にくいのでついつい70くらい出してしまいますね😅逆に親父は仕事の帰宅途中で動物と接触して修理入庫の際に借りた感じですがやはり自分の車が1番といつもおっしゃってますね。 修理箇所ですがラジエーターとコアサポートと電動ファンとバンパーですね。接触した時にタイヤの間ですり抜けたので殺す事なく無事でしたがそのおつりを貰う形でこうなり板金屋でみてもらったら逆コの字になっててエンジン側に押されてたそうです。

化粧パネルさえケチってる自分の車に比べたら立派な高級車です😂見ない日はないくらい走ってますね　でもちょっと燃費が悪いかなと思いました

日常の足としてとんでもなく便利な車だけど日本でしか売れん軽規格ってのがもったいない

ボディーの鉄板の薄いのが何とも言えないですよね