【右直事故】クソ野郎への対処方はただ一つ！ 

月に車とバイクで2000キロくらい走りますが高齢者等は目が合ってても確実に事故るタイミングで動き出します😣 認知と行動が一致しないようです。 これから益々、こう言う事故が増えるかと思いますので可能な限りの自己防衛が必要だと思います。

この右折車、バイクに気付いてないっていうよりバイクの存在は分かったうえで行けるだろ！って感じだと思うのですが。このケース自分がバイク側だとしたら防げる自信はありません。

旧車でもライトオンした方がいいですね。

60歳台のライダーです。私は、50歳台後半から、自動車運転時に視野角の狭まりや雨天や夜の視力低下を実感して、市街地ではスロー運転に転換しました。高齢ドライバーも増えているので、バイクの見落とし増えていると思います。気をつけたいですね。

お疲れ様です ウインカー出さない奴もいるし、曲がりながら途中でウインカー出すも奴いるし 殺人罪適用してもいいくらいと思うけど・・・

「見えてない」ではなく『見ていない』

すでにコメントありますが、 　・昼間もライトオン 　・キープレフトしない が、対策になると思っています。 今回の事故は「キープレフトしない」では防げないでしょうけど、よくある右直事故の対策としては有効だと思いませんか？

バイクはやっぱり昼間でもライトつけたほうがいいね

思い出しました。今回の事故は無理ですが、ある程度距離が有って相手の車から見えていないかもと思った時はジャダーが出た時の様にヘッドライトを激しめに左右に振る様にしています。もちろん減速しながらです。ライト常時点灯が前提です。

「いけるだろ」・・・、ほら、向こうが止まるじゃんww っていうのがムカつく

自身も、ヘットライトオフで通勤していましたが、右折自動車の飛び出が多く、身の危険を感じた為、ヘットライトを常時ONにしたら、右折車の飛び無くなった。ヘットライトもLEDに交換し光量アップで最近飛び出し合わなくなった。自己防衛大切！!

見落とされない為にバイクはどんな時もライトオン必須かと。 デイライトが点いている自動車に乗っているが、早朝夕方曇り雨天トンネル内は必ずライトオンして自分の存在をアピールしている。 日の入り後真っ暗になっても無灯火の車必ずと言っていいほど見かける。

右折時はちゃんと止まるか徐行して周囲の確認してますね。 そうすれば気付けない事はまずないですし。 また二輪でなくても右折時は充分な余裕があることを確認するようにしてますね。 事故を起こすのも巻き込まれるのも御免被るので😅

保険入ってない輩は、当たっての事故にならなかったら、当たってねーじゃんの開き直りになったり、逃げたりもする危険せいもあるからねえ。 アンディさんの自己防衛運転の意味を理解して必ず守って運転し、ドラレコ前後と任意保険の弁護士特約必須ですね。 20代前半の時、3か月ほどの間に2回車に突っ込まれましたが、2台とも小さい会社の車で任意保険入ってなく、こっちは修理代払わなくていいんだよって開き直られました。 自分の保険会社からは、１００対ゼロの事故ではこちらが出ていけないと言われて自分で請求して疲れました。2回目は自賠責の120万円超えたので更に大変でした。

マジで！無保険！！！ 車に乗るなよ！ 全く困ったもんだ。

毎日通勤でバイクに乗ります趣味でも走りますが…ホントにひどい運転する輩が多いです。先ずウインカーぐらい出すタイミング習ったでしょ…センターライン超えてまで何故あおりハンドルする？大丈夫ですかと毎日ムカムカしています。教習所、公安委員会、ちゃんとしてる？

躊躇いなく右折する神経がわからない。

馬鹿は賢くならないけど、賢い人は相手が馬鹿だと認識して走ろうってことですね。

おっしゃること、本当に確かにその通りだと思いますが、自分が唯一できる防衛運転の一つとして、「走行車線の真ん中を走ること」だということです。　バイクのライダーさんの多くは走行車線の左側を走ると思うんですが、そうなるとライダーの背景にライダー自身が溶け込んでしまい目立たなくなると思うので道路の真ん中（走行車線の真ん中）を正々堂々走ることだと思います。

いや～無保険のおまけつきとはビックリ！ 被害者の方人身傷害加入してたかな？ 私は任意保険未加入者にぶつけられて数十年前人身傷害加入 今はファミリーバイク特約も人身傷害！加害者に財産無いと 自己破産で終わり！国が早く見直してほしい。

近頃はウインカー出さないで、右左折するのが流行りですから難易度は上がっています

コマネチ！ アンディさんの注意喚起動画、毎回見て気持ち引き締めています。この場合もツーリングに出ると何気ないシチュエーションの事故ですよね。 ウインカー出すと同時に曲がる車やショートカット右折する車、、あとこれから農繁期に入ると田舎道での軽トラ、、ホントに自分の身は自分で守らないといけません。

やっぱり 映像記録は必須だと思いました ありがとうございます😊

アンディさんの注意喚起動画、いつも拝見しています。 コメントに100%同意しますとした上で、相手に認知してもらうために何かできる事は無いか？を最近考える様になりました。 次回の動画などでコメントいただけると嬉しいです。 実施していること •ライトオンにする （勝手になりますが） •ライトのワッテージを上げる （夜は乗りませんが換えました） •明るめの服装を着る •目立つバイクに乗る （白いバイクに乗ってます。同色のビキニを付けたVTR250で、まあまあ目につくと思います） •うるさいマフラーに換える （賛否あると思います） •車間距離を空ける •左側を走らない （認知が遅れない様に） 実施しようか迷ってる •常にハイビームにする （昼なら許されると思ってます） •フラッシュライトにする （自転車用フラッシュライトを補助灯にしようと検討しています）

こんな事故に対しては大抵バイクがスピードを出してるのが悪い・バイクも右折してくる車もいるから直進だろうが止まらないのが悪いとバイクを悪く言いたい人が多いです。 バイクのスピードがどうとかの問題ではなく、右折する側がスピード落として確認していたら良いだけです。 バイクだけじゃなく車でも直進が優先なんだから、バイクが悪いと言われるライダーが可哀想だといつも思います。 バイクはスピード出ない→先に行けると思うのは、バイクを乗った事の無い人かな？ うちの娘も原付バイクで雨降りで危ないからゆっくり走っていたのに、飛び出して来たでかいワゴン車の女性のせいで転びました。 ただ、飛び出した側は停まって見ていたにも関わらず結局逃げましたし、周りも見てるだけで誰も助けてもくれず足を引きずって原付バイクを起こして避けたそうです。 ライトも点けていたし交差点の手前だったのでスピード落としていたので足の怪我で済みましたが、対向車が直ぐに来なかった事が幸いでした…

こんなに全く対向車を見てない右直事故もあるんですね！　呆気にとられました💦 今回の事故においてライダーの過失は皆無に見えますが、一つだけ気付いた点は、バイクのヘッドライトが点いてないことでした。 バイクのヘッドライトが点灯していないことで、カウルが真っ黒のモノのように見えて風景と同化してしまい、対向車が気付くのに遅れてしまいそうです。 もしヘッドライトが点灯していれば、気付いた対向車が急ブレーキを掛けていた可能性も排除できないな、と感じました。 いずれにしても、現在バイクのヘッドライトの昼間の点灯は義務になるので、法律違反ということだけじゃなく、対向車に見落とされないようにする為にも、特に自動点灯ではなく、切り替えスイッチのある旧車は要注意して、積極的にヘッドライトを点灯すべきだと思いました。 『バイクは、常時ヘッドライト・ハイビーム点灯でもいいんじゃないの？』･･･って思うほどです、ハイ😅

旧車に乗っているがオフにしていると他のドライバーから気づかれにくくて わき道から出てくる車とぶつかりそうな事が多々あったから常時点灯するようになった ライトつけると電圧不足とか気にする人もいるが整備していれば問題ない、昼間でもポジション球は最低限つけるようにしてる

右折待ちがいて、こちらが単独だったときはうp主の言う通り「いつでも止まれる準備をする」。さらに、「ハイビームにする（点滅させると行っていいと勘違いされるので点灯するだけ）」を実行しています。お陰で数十年無事故です。できれば明るい服装にして目立つことも重要。私は白色を着ています。

安全ドライブ安Dさんの動画は内容も言葉のチョイスも大好きです！ この動画に関しては「ちゃんと止まって確認しろ」と思いました。 発見の遅れという安全確認不足ではなく安全確認してないだろと。ここにバイクがこなくて歩行者がいれば、轢かれているかギリ停止できても対向車線を塞ぐ形になると思います。

カリフォルニア州でバイクに乗ることがあります。カリフォルニア州では基本オートバイは、昼夜問わずハイビームにすることが基本です。これは免許を取る際の試験の教本にも書いているのですね。教官に聞いてみたところ、バイクは車に比べて、対向車等から遠近の距離がわかりづらいということ、そして前方にいても後方にいても自車を相手に認識させる（目立たせる）ために、そのような法規になっているとのことです。一応、車大国アメリカにおいて、このような施策をしているということは、過去の事故事例から教訓を得ての施策かと思います。このカリフォルニアの対策が万全かどうかはわかりませんが、少しでも右直事故を減らすことに繋がるのなら、バイクの常時ハイビーム導入の検討余地は日本の機関でもアリなのではないでしょうか。

自動車運転してると事故に遭うライダーと遭わないライダーは明らかに違うことがわかる 自動車も一緒だけど運転技術だけじゃなく予測や状況把握が大切 この場合も対向車の減速、左側の商業施設入出口など危険予知要素もある 他にもバイク側のスピードなどの要素はあってもこの事故の場合は避けれたかどうかはわからない ただ、衝突後の状態からして危険予知はできてないと思われる

最近、任意保険に入ってる人の方が少ない。本当に。 整備士の知り合いが 「本当に、もう、軽自動車乗ってる奴は無保険と思った方がいい。中古で買って任意保険つけましたって人今年1人もみてないからw」 と言ってました。日本終わってる……

ホントその通りだと思います。 県内の自動車販売関係者に教えて頂きましたが、走っている車の半数は任意保険未加入だそうです😱 正直ゾッとしました😱😱😱

ワタクシも右直事故に遭い、バイク通勤を卒業しました。 直進してたワタクシを気付かず、右折のママさんと接触。 『見ていませんでした』と正直に平謝りされました。 一応救急車で運ばれ病院で検査をしましたが問題なし。 コッチも怪我はほぼ無かったのですが、 購入時のバイク代を提示してきたので即示談に。 そんな事を思い出しました。 『その瞬間』少々空を飛びましたが、 季節柄超厚着してヘルメットはフルフェイス。 そういった事が身体へのダメージを軽減したのかも。 今思うと結構運が良かったと思います。

曲がりながらウインカー出す人もいるので困りますね、もしかして曲がる？って感じの動きだなと感じたらアクセルオフですね

ライダーの方の転び方うまいですね 「ウィンカーを見たら赤信号と思え」も本来不要なスキルですが、命あってこそ

私が乗っていたのが自転車なだけで非常によく似たケースでした。目の前を猛スピードで右折のハイブリットのオバサン。私は自車の低速度と油圧ディスクブレーキの性能によって難を逃れた感じでした。何でこんなタイミングで突っ込んで来るのかと疑問に思っていましたが、これを見て理解できました。乗っている物は違いますが、これからより一層注意を心がけたいと思います。アドバイス有難う御座います。

経験則だがバイクがライトつけたところであの手の人間は相手を発見できない。動画見るとスロットル戻したとろこで回避出来ない距離に見える。ブレーキしてもタイヤロックする距離。その距離で見落とすはずもないんだが視線は駐車場にしか向けられてないんだろう。 車に乗ってはいけない人間が運転している。

先日愛車のホーネットをライディング中、横断歩道を渡ろうと待っている歩行者がいたため、停止線で止まったところ、後ろの軽自動車がスキール音出しながら急停車して、私のバイクのわずか３０ｃｍ手前でギリギリ停止していました。運転していたのは高齢者の男性いわゆるＪＪＥでした。私はこの件があってから横断歩道に歩行者がいても怖くて止まりたくなくなりました。皆さんはバイクに乗っているときに横断歩道を渡ろうと待っている歩行者を見かけたらどうしていますか？

認識されてないのなら車間開けるのも怖いな しかし車検時に任意保険を条件にして欲しい

1右折待機時に車体が進路に対して斜めになっている 2待機時にハンドルが右に曲がっている 3ドライバーと視線が合わない 4交差点の中心の直近の内側を通らないでショートカット これらが該当する右折待機車は、安全運転意識を持っていないので、突っ込んできます。　何しろ直進車を見ていないのですから

最後まで見ちゃいました、バイク乗らないのに。 むしろあまりバイク乗りに対して良い印象を持っていない私ですが、主さんの事故を減らす取り組みに共感出来ました。 免許を返納して欲しい運転者が多くなってますので、バイク乗りの皆さんも注意して下さい、私も注意します。 なぜオススメに出てきたのか謎だよRU-vidさんww

アンディさんの動画、何度も見て自分への戒めとしています。

Andyさんの啓蒙動画素晴らしい活動としていつも尊敬しています😊ライフワークとして右直事故撲滅までこれからも頑張って下さい😊

酷すぎる 見通しもかなりいい直線に見えるけど これで見えないなら一生檻の中にいてくれ…

疲れてるとか運転経験が浅くやってしまう人も多いと思うけど、そうでない運転手もそれなりにいますよ。大阪市のタクシー運転手なんか見えていても相手が譲る前提で左からも原付に割り込んできますし、交差点で20mくらい前から直進してくる原付がみえてるのにそれとあたるスピードでゆっくり右折してきたりもします。自分が高齢とか長時間労働でしんどいとかの理由で惰性運転になってきているのなら就業時間や場所、運転スピードを制限すべきです。タクシーの料金は時間で増えていく仕組みをやめた方がいいし、就業時間や客の乗車後者場所ももっと規制すべきですね。

「周囲に自分がこれからとる行動を知ってもらう」というウィンカーの役割を理解できていない人が多すぎます。ハンドルを切り始めるときやっとウィンカーレバーに触れる人の多いこと。 　　そういう人にとってウィンカーは「曲がるとき」に上げるものであって、「曲がる前」に上げるものではないのでしょう。

田舎の広域農道沿いのコンビニや道の駅とかで起きそうなシチュエーションですね。昼間でも「ハイビーム」を点灯するしか防衛手段が思い当たりません。 直前で急にウインカー出されても対処できないし、無自覚に右折されると思うと怖くてバイクに乗れません。

車に乗ってるドライバーは基本的にバイクを認識していません、以前聞いた話では一般ドライバーは（ｵｰﾄﾊﾞｲに乗ったこと無し）車の幅で認識している（速度にもよる・　人の歩く速度は止まって居ると認識）しかし、前面積が人の幅であるが速度の速いオートバイは認識出来ず透明人間になる。つまりバイク乗りは常に防衛運転に徹していかないと車に壊される。

認知されないという改善になるのではと思う事は　近年　マットブラックのヘルメット、黒いウェア等やはり人気で　バイクはファッションも楽しみの一つですが、ヘルメットやウェアを蛍光色等着ると車からバイクの認知されやすくなるかもしれませんね。 当然　ANDYさんの言うように　右折してくると思って運転時の注意も必要ですけど。 以前　夜間のバイクへの認知テストではバイクの色より　ヘルメットの色が有効だったという記事を見た事あります。　派手なヘルメットは苦手ですが　安全の為に黒系のヘルメットは避けようかな・・・と思っています。

この事故はちょいと酷すぎませんか？ 右折時対向車（ライト点灯バイク）なんか見てないでしょ•・・・。 補足ですが、バイク「ライト」点灯してませんよね（私には不点灯の様に見えます）？一部「旧車乗り」の方はライトを点灯せずに走行してます。 この点も注意喚起ですね。

初コメ失礼致します。 いつもアンディさんの配信楽しみに拝見させていただいてます。 今回のような右直事故はライダーとして中々避けられないかもしれませんね… しかし、アンディさんが言われるように右折車には自分が見えてないと常に危機感をもっているとかなり事故の衝撃、怪我などを軽減出来るかもしれませんね。 あと本題とは少しズレてしまいますが、道交法などで歩行者、軽車両、直進車など、優先と言われていてもその事故で自分の命が奪われては後に争う事さえ出来ません… 今一度「優先」と言う事にとらわれず、自身を護れる行動を取って行けたらと思います。

ライダーなら誰しもが通る道かと思います、右直事故ほんとに危ないですね。 私もどうにか予防出来ないかと考え、バイクに黄色のフォグランプを付けたらかなり無理に右折してくる車が減った気がします。 バイクのヘッドライトは白色の1灯のがほとんどです。 黄色のフォグを入れることによりバイクの存在がアピールできて右直事故を抑止できてるんだろうと感じてます😅

私も郵便配達中に右直事故に遭いました、原因は相手が右折先の路上駐車に気を取られ、私が交差点に侵入した時、右折先の路上駐車の車が発進したため、行けると思って右折したとの事でした、郵便カブは全損、私は全身打撲でとても痛い思いをしました、今でも交差点に侵入する時、右折車が発進するかも！と恐怖が蘇る事が有ります。

僕の体感では右直以上によく遭遇するのが一時停止無視と無確認車線変更ですね。 そしてバイクと衝突しそうになった車にクラクションを鳴らしても全く動じないことがほとんどです。 これはまさに、バイクが全く見えてないために自分が接触事故を起こしそうになっていたことに気付けていないことの現れかと思います。 そして、クラクションに気付いても煽りとして鳴らされたと誤解しているか、もしくはそのクラクションにさえ気づいていない可能性もあります。つまり何度死亡事故一歩手前の危険な運転をしていても、自分はずっと安全運転をできていると錯覚しているかもしれないということです。

兄がまさに右直事故で顔が1.5倍近く腫れあがり、死線を跨ぐところでした。 自分も今原付に乗っています。自分は今まで右直に遭遇しなかったのは、単に運が良かっただけと思い知りました。 動画ありがとうございます。

いつも貴重な情報をありがとうございます。 車もバイクも普段使いしますが、歳と共にグレー、濃い赤、黒色が認識しづらくになっており、直近になって驚くことがあります。 それが判って以降、特に右折では、ウインカーを早めに出すと共にしっかり減速し、更に二度見のごとく十分な確認を心がけています。 ただ、幅寄せするようにバイクを追い抜く車がいて、見えてても意に介さない、バイクを馬鹿にしたドライバーが一定数いるように感じます。

自分は、対向車が右折待ち他（飲食店、お店　コンビニが多い場所）ハイビームで、違反かもしれないけどトリッキーな蛇行（人間左右に激しく動くものには集中する）とまれる、制御できるスピードは必需。で、様子をみながら対向するようにしてますが、（それでも来ます！）今回の動画はハイビームにしていても来ますね。対向車いるときの枝道やコンビニ等あるところは、右折くるよ！前提の走りをするしかありません。

右折車が多い道路を走る際は、中央より若干右側のラインをとり、昼間はライトをハイビームにします。 停車している相手の視界にライトを当てて自分を目立たせるというイメージです。

このような無闇な右折は本当にクズくてどうしようも無いですが普通に夜も昼も危ないので右折がいる場合必ずハイビームにしてます 100%出てくると思ってます 誰にもなにも言わせません 自分の命は自分でまもります

車で右折待ちしてると対抗の車に隠れてバイクが見えない ミニバイクは道路の左端にっていうけど余計に見えない バイクは車間をしっかり取ったほうがいいと思う

アンディさん右折事故注意喚起動画見させて頂き、ありがとうございます。車から見たバイクは見えていないと思います。バイクも車も両方運転しますが本当に気を付けて運転したいです。

もうライダーは常にハイビーム＆右折を見たらクラクションを鳴らしながら通過する。 それくらいしないと右直はなくならないんじゃないかと思います。やっても無くならないかもしれませんが。

アンディさんのおかげで交差点では120％注意してるのですが、 今回の動画のように対向車が店舗等に入る場合は見落とす事があります。とくに情報量の多い街中では。。 改めて注意していきたいと思いました。

こうしたコンビニや食事処、店が点在する田舎道では「急な出入りがあるかもしれない」と警戒するくらいの臆病さがちょうど良いのかもしれませんね。

右折車の指示機は３０m手前（白線６個分）でウィンカーを出さずせいぜい長くても１０mくらいしかウインカー点滅させていないね。これだとバイクが軽自動車を避けるのはかなり難しいと思います。

ドライバーにとって見えなかった😅。とすると、①ヘルメットと②服装と③車体の「被視認性」が、大切なのではないでしょうか?😮。①②③とも黒だと、誰も気づく事は出来ないと思います。⚪🟡🍊色が認識されやすいそうです❤。

ライダーのデーライトをハイビームで行くとかはダメなんですかね。 夜ハイビームされたらただでさえローでも眩しいバイク多くて今日もルームミラー下げたりしましたけど、 昼間なら問題ないのでもっと明るいライトで前から照らしてきたら気付かれるんじゃないかと思いました。

いまはライトが付きます。わたしは追加でフォグ2灯つけて走ります。右折車を先に行かせても助かることが最優先です。 ドライバーの多数は相手速度を瞬時に読み取るのは苦手だと思ってます。バイクよりクルマ運転の時間が圧倒的に長くバイクは認識出来ずらいことをあらかじめ知っておくのが大事で、大型車の左折巻き込み同様に教習に取り入れてほしいですね。

生きてて良かったですね。右直ではないですが、数年前、自分が走っているラインに脇道から軽自動車がドンピシャのタイミングで合流してきた。びっくりして運転席を見ると自分よりもびっくりした顔のおばあちゃんが見えた。自分のバイクはコニカミノルタカラーで派手な色でしたが、全く見えていなかったんだとわかりました。あれ以来、脇道に車が見えたら合流してくるかもという運転をしてます。

私バイクを降りてから結構経ちますが、 乗っていた頃とにかく信条としていたのは 「絶対に他人の運転を信用しない」です いくら相手に責任があったとしても、自分が死んでしまってはどうにもなりませんし 周りの運転手たちは当然のようにルール違反すると思って運転したほうが無難です

対向車の右折発見で減速してます。 必ず突っ込んでくるものと認識するようにしています。 日中はハイビーム点けっぱなしです。

私もヘッドライトをOFFにできる旧車に乗っていますが、現行車と同じように日中も忘れずにヘッドライトONにしています。

BMWのK100ですかね？　これはひどいです。 この件とは別ですが、最近よくみかけるのが交差点等で右折する車も我先にショートカットして通過する人見かけます。 何故かルール無視が多い気がします。

50年前、車は背が低くバイクは前屈しない姿勢で乗るものばかりだったから、車の後ろのバイクは屋根越しにヘルメットが飛び出て見えて発見しやすかった。それでも小さいバイクが車間を取らずに走ってると右折車はおっとっと、、てなることがあった。今回の事故は後ろから見ていても右折車が確認時はカメラ車の前の車と重なって認識しづらいタイミングだった。右折車は右折時は右折方向しかみてない。教習所で教わったけど他人を信用するな。それに尽きる。右折しそうな車を見たら　行く？行かん？どっちでも対応できる運転をするのはバイクも車も一緒。

先日都内で無視して右折で突っ込んできたアルファードと右直事故にあいました 時速50は出ている状態で、二列目の窓ガラスを突き破り、車内に飛び込んだ形です。 左手の骨折、むち打ちと全身打撲、擦り傷となりました。 相手は２０代前半の女です。 警察病院関係者に口々に「これでも事故状況からしたらかなり運がいい」と言われました。 事故った瞬間相手は「ごめんなさい」とどうしようもないことを言ってきて、こちらから「救急車！」と催促したくらいです。結局相手は救急車を呼ばず、通行人が呼んでくれたようです。 しかも「ショックで事故のことを思い出せない」と言い出す始末。 こんなのが普通に道に居るのが現実です。 もし、ガラスじゃなく車体にあたっていたら。吹き飛んで頭から落ちてたら。 二列目じゃなくて一列目に飛び込んでいたら逆に相手が亡くなっていたかもしれません。 フルフェイスにプロテクター、長袖長ズボンで軽減された面もありますが、最後にはたまたま運がよかっただけです。 事故った場所も都内だからよかったものの、あの状況で回りに誰もいなかったら、相手はパニックで救急車すら呼ばなかったかもしれません。 右折を見たら減速、クラクション、ハイビーム。二度とあんな目にあってはいけないと深く刻まれました

色の差で対向車の認識に違いも有りそうですね、今のバイクはカウルが全部白で乗り換えてから右折車等が出てきそうになった回数が増えたような気がします、今までか赤や黄色で目立つ色だったからかな〜

同じ事故を経験しています(思い出すだけで冷汗)。自分はFZR250、相手は酒屋の配達のKトラ。自分車線側にある日本料理店に急な右折をされ車体も半分が出たままで接触、自分は飛ばされ反対車線のハイエースに激突。全身打撲と骨折で救急車。原因はやはり気付いてなかったとのこと。反対車線に飛ばされる恐怖でバイク人生は終了です。

車でもそうですけれど、尚更バイク乗りはとにかく自己防衛運転に徹することが重要だと思います。 仕事でも毎日運転していますが、その距離感で入ってくる？って車が多いですからね。 どちらが優先とか関係なく人の運転は信用してはいけないって事ですよ。

バイクの姿が景色や周りに溶け込んでしまっている場合や、速度感がつかめず、行けるだろうと強引に曲がる。バイクはライトオンは必須だし、もしかしたら曲がってくるかも、常に色々な予測をしながら慎重にスロットル開け閉めですね。

どちらが悪いというのは勿論四輪だが痛い目をするのは二輪、最低限ライトオンが常識だ。自分の経験だと優先道路を走ってる時によく事故にあった 優先だというおごりが事故を招く白いバイク白いヘルメットも有効だ、高齢化社会において今後益々この手の事故は増えるだろう。

対バイクは結構距離感狂うからね、おまけに直進でゆっくり(制限速度内)走ってるバイクはまず居ないから、小さくて距離あるように見えて実際は一瞬で目の前に来る。 自分もバイク乗るから、大型だろうが思った以上に対向車や側道から飛び出す車に認知されないのはよく分かる、基本バイクはキープレフトもアカンと思ってる、バイクの前に車走ってると対向車からの発見が遅れる。

注意喚起ありがとう。ウチの地域（兵庫県南西部）もウインカーを出さないか遅いです。ハンドル切る時にウインカーを出す感じ。 皆さんもお気をつけて 自分は人力の自転車乗りですが、左折巻き込まれも怖いよ～

このパターンで友達を亡くしました。 当時見えてないなんて理解できなくてとても悔しかった事を思い出す。 一度でもこの話しが聞けていたらと思います。

自分は自転車乗っているときに路地から一時停止は無論、車道外側線を飛び出して来たノールック四輪車から非接触事故に遭いました。 加害者は「自転車がものすごい速度で迫った来て気が付かなかった」だそうですが、こちらママチャリなので「んな訳あるか！」と一蹴。 相手がママチャリでもこの有様ですよ。　呆れますね。

自分は対抗でウインカーついてる右折車見つけたらスロットルオフしてます。 距離がある場合はブリッピングシフトダウンして大きな音を出します。その際は多めにアクセル開けて大袈裟なブリッピングで威圧します。 はたから見たらマナー悪く感じる人もいるかも知れませんが、気づいてもらうこと、身を守ることを優先しています。

事故ったら怪我するのは自分だから2輪乗る時は歩行者、自転車含めて全て敵だと思って乗ってる

和歌山在住です 右直事故かなり多いです、警察も問題にしません。　その上保険会社の中には弁護士を使ったり病院の先生と一緒に保健を出さないで済む方法を確殺します。 車の運転もウィンカー出す人が少なく当然バイクも見ていません。 自分も3車線道路でバイクを運転中信号無視の軽四が脇道から飛び出してきて引かれてしまい頭を打ったのか気絶していたのですが救急車も呼ばないで警察だけが来て 実況見分が終わり警察も加害者も居なくなりバイクと気絶していた自分だけが残され、近所に住む人に家に送ってもらい翌日警察に電話かけて初めて状況が分かったのです。 自分は酷い目にあったと思っていたのですが意外と自分以外にも結構同じ事をされた人がいて和歌山県警には全く信用無いですね

定期的な、右直事故の注意喚起有難うございます。毎日、あなたの言葉を意識してバイクを乗っております。右折車に出くわしたら、スロットルオフ、ブレーキ、癖にしてます。

ヒドイですね。 しかしどんな状況でも絶対に事故にならないようにと他人を信用しない運転や準備、ライトオン、明るいウエア、するしかないかなぁと。痛いのは自分だから。

これ右折車に気付いて例えこの場所で停止しててもバイクはかなり滑って来るので接触は免れないだろうね 自分もバイク滑らしてガードレールに当てた経験が有ります!

自分の身は自分で守る、基本ですね。少しでもリスクを減らすのは大事です。相手も万全とは限らないです。私は現在車しか運転しませんが、バイクは特に気にかけて運転します。若い運転経験の少ない方が多いですからね。

10年以上前に右直事故に遭いクビの骨折等々しました。相手はバイクが遠くに見えていて近くにいると思わなかったと。それ以来Andyさんの言われている事と同じ以上の予備行動をしています。

0:32 次のような状況にはあるが、この右折自動車は明らかに横着!!!!! ①対向側でバイクの前を走行していた車が通り過ぎるまで、右折車はバイクが来ているのが見えない。 ②右折しようとした時点でバイクが死角に入ってしまった。 しかし、本動画を見ると何のためらいもなく、そのまま徐行することもなく右折してるね。 この右折では対向の前方だけでなく、逆走の歩行者や自転車の有無も確認しなければならないことをわかっているのかな!!!!! 正しい運転をしていれば、バイクは発見できたか、または安全確認しようとした際にバイクが通り過ぎたはず!!!!!

バイクのライトオンは常識だと思っていたし昼間はハイビームにしている。随分昔からライトのオフスイッチは廃止されているけど旧車乗りの人はこだわりからライト点灯敢えてしてないのかと思っていた。電圧云々は関係ないと思うけど・・。どうなんでしょう？

自分を守る為にライトオンしましょう

軽の右折車両は方向指示の出し方も2回点灯の2秒で右折開始で非常に悪いしかも無保険ですか極悪人ですね。 結果論ですが後続車両のギャラン？ランエボX?も右折の軽車両は雑な運転をしているので、貰い事故に成る可能性を考え警戒して車間距離を開ける等の処置を考えた方が良いですね。 対向バイクは2秒しかないので回避不能ですがヘッドライトが点灯していれば右折車両は気が付いた可能性がある相手が悪くても自分の体を犠牲にしてはいけないって事ですね。

バイクが突然？バイクを見ていて 車の方が格上だからバイクが止まって 車の右折を優先するのが正しいのだ! こんなもんです 私は 車もバイクも乗るので 感じるのは 車ドライバーでバイクを乗らない人間に バイクを敵視している人間が確実にいます 私は堤防道路（ガードレール無し）をバイクで走行中に 堤防の左側数十センチの左側にいましたが アホぅの車が 私を追越しして来て なぜか?私のバイクに追越す瞬間車のボディーをブツケて来ました 私がギリギリ堤防から転落しないですみましたが 殺されていた 可能性が高いです

ライダーは助かった 　－これに尽きます。本当に良かったです。 　　ウインカー出して２秒で右折。ウインカーが点いた時点からバイクがフルブレーキしで止まれるかどうかの場所ですよね。 　　ライダーに掛ける言葉が思い付きません。 　　事故ってしまったので、あとは撮影者とライダーで組んでトコトン詰めれば良いと思います。

右直や道路に合流しようとしてる車の認識として、「対向車や車きてないかな？」って認識なので、バイク単独だと特に車から認識されてないと思って走ってます。