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【圧倒的赤字】利用僅少でもJR東海の財力を見せつけてる名松線と参宮線に乗る。松阪で牛肉弁当を食べる / 伊勢市→伊勢奥津→名古屋

ドリチソ / 週末セレブ旅行記

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台風の被災から復活を遂げたJR東海のローカル線・名松線と参宮線に乗車
が、北海道もビックリな赤字路線の雰囲気が漂っていて現在はJR東海の財力で持たせる力業系維持の状態なので今後も続けられるかは怪しすぎ感じでした(汁
松阪駅では牛肉弁当をご賞味しました
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22 авг 2024

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Комментарии : 118

@slopewellcousin2095 6 месяцев назад

廃線の危機になると残してくれと嘆願され、いざ復旧すると誰も乗らない…。 JR東海の力業がいつまで続くのか、気になる名松線ですね。

@ドリチソ週末セレブ旅行記 6 месяцев назад

JR東海にカネがあるからって今は運転できているって力業で維持してますからねぇ…今後にJR東海の収入が減る・名松線の赤字額が爆増する・人員不足などが深刻化したらドコまで続けられるかって感じですね

@njdhjrijdlspkojgmvnhkbuegk1505 6 месяцев назад

モーター音に慣れた生活をしていますと、久方ぶりにディーゼルサウンドを聴いた時の高揚感がまるで違ってきますね。カミンズ製のエンジンならなおさらです🤣🤣🤣。名松線は不通になる前に一度乗ったことがありますが、伊勢奥津まで乗車した数人の乗客が全て鉄ちゃんだったように思います。それにしても、松阪牛の駅弁見てると無性に肉が食いたくなりました。

@ドリチソ週末セレブ旅行記 6 месяцев назад

ご存じの通り愛知近隣は電化されるのが非常に早かったために気動車に触れる機会が非常に少なく今でもエンジン音を聞くだけでワクワクしちゃいますw

@shunanrail 6 месяцев назад

家城までしか通っていなかった時に一度松阪で撮影し、全区間再開した時に再訪問し名松線を乗りました。（1度目の松阪訪問時は、「家城」ゆきという方向幕を出していました）帰りは松阪まで戻るのも時間が勿体なかったので途中の一志駅で降り、徒歩数分の近鉄川合高岡駅から近鉄に乗って名古屋へ行ったことがあります。この川合高岡駅は名張・東青山～伊勢中川間の普通ワンマンしか止まりませんが、伊勢中川の隣駅です。余談ですが、飯田線は中央東線にも乗り入れてましてJR東海車による上諏訪ゆきや茅野ゆきの設定もあります。

@ドリチソ週末セレブ旅行記 6 месяцев назад

一志で降りて近鉄で名古屋に帰っても良かったなと帰ってから気が付きましたw

@wakita3991 5 месяцев назад

田舎好きにはたまらない路線ですね！名松線これからも頑張ってほしいです(^_^)

@ドリチソ週末セレブ旅行記 5 месяцев назад

伊勢奥津駅で降りる(？)時に折り返しに乗って帰るから荷物置きっぱだけどヨロシク( ´ ▽ ` )ﾉなんて運転士さんと会話しちゃうくらいノドカでしたw

@user-wt3ei7th5s 6 месяцев назад

久しぶりのコメントです〜初期の時に比べたら編集内容もかなり変わりましたね〜もう少しで完乗なので影ながら応援してます！

@ドリチソ週末セレブ旅行記 6 месяцев назад

初期動画から比べると大枠では変わっていないようで撮り方も編集もかなり変わってますねw

@hiro825yc 6 месяцев назад

単独での維持困難路線が多く、しかも財政難の自治体が多い黄緑JRエリアと違い、改めて橙JRエリアのパワーを確認出来るレポートでした！(誉め) 利用率も類似してる今回乗車した路線ですが、折角復旧してることですから、廃止にならないことを祈ります。

@ドリチソ週末セレブ旅行記 6 месяцев назад

JR東海の財力頼みだけでなく沿線自治体も相応のカネを払っていると言うあたりは東海地方はなんやかんや言うて皆、稼いでるんだなと改めて実感しました

@rinchan-gs9jg 6 месяцев назад

宮川駅懐かしいです！ドリチソさんの影響で旅にハマりました！お身体に気を付けて完乗の旅頑張ってください！

@ドリチソ週末セレブ旅行記 6 месяцев назад

ありがとうござます

@user-sm4yc9pw2e 6 месяцев назад

2人乗られた一志駅は近くに近鉄大阪線川合高岡駅があり、乗り換える人もいます。また家城駅での長時間停車は線内で唯一交換設備があって、運行上の拠点となっているためです。

@ドリチソ週末セレブ旅行記 6 месяцев назад

列車の運行上、必要とは言え家城駅が駅員配置駅と言うのはビックリしました

@user-yo7ud7kz8l 6 месяцев назад

お疲れ様です。名松線乗ったことありませんが北海道もびっくりの少なさでしたね。東海の財力のおかげで存続出来てますね。

@ドリチソ週末セレブ旅行記 6 месяцев назад

とりあえず今はJR東海のカネの力で何とか維持できていますが、そんな方法がこの先もずっと続けられるかは分からないですね…

@user-lh2nc4cl9t 6 месяцев назад

お疲れ様です！懐かしい名松線でした。台風の前に完乗してたのですが、自分のときはもっと乗客はいました。年数も経過しているからなのかとも思いました。

@ドリチソ週末セレブ旅行記 6 месяцев назад

運休している間にマイカーなどの代替手段が根付いてしまったり人口数が変わってしまったりと言う要因があって一度、離れた客は簡単に戻ってこないと聞きました

@user-hk5qf8zj9g 6 месяцев назад

名松線沿線に住んでいます。松阪駅に三交百貨店があった時にはよく乗っていました。それも客離れの一つかと思っています。皆さん！乗りに来て下さいね〜😊

@ドリチソ週末セレブ旅行記 6 месяцев назад

松阪駅の大型店舗が撤退してしまっていたのは厳しいですねそれはともかく自治体が名松線を残す方針を選んで投入したお金を無駄にしないためにも乗って生かすのは大切ですね

@user-js7vu8dn7m 6 месяцев назад

牛肉弁当とても美味しそうですね😋 これはご飯が進みますね。

@ドリチソ週末セレブ旅行記 6 месяцев назад

牛肉弁当はご飯に超合うヤーツでした( ´Д`)

@user-ex7ms5or1o 6 месяцев назад

あら竹屋さん牛肉弁当美味しいですよねー自分もわざわざ本店にまで買いに行きました　笑

@ドリチソ週末セレブ旅行記 6 месяцев назад

ご飯によく合うヤーツでした( ´Д`)

@user-gf7jk5wg8l Месяц назад

弁当を食べる時って嬉しいですよねー！

@ドリチソ週末セレブ旅行記 Месяц назад

特にお外で食べる弁当はワクワクしますね!!

@user-uf4ur8xj9i 6 месяцев назад

２時間に1本ならまだ本数ある方ですかね。うちの地元も路線によっては、半日近くないとかありますし、維持していくのは大変ですね。

@ドリチソ週末セレブ旅行記 6 месяцев назад

名松線で2時間に1本の運転をできているあたりにJR東海の財力を感じずにはいられませんでした

@user-ce2zn6rj6g 6 месяцев назад

名松線完乗おめでとうございます🎊。名松の名は名張だったんですね、勉強になりました。しかしあの乗車率の低さは大きな不安を感じます。今度天災で潰れても復旧しなさそう･･･早めに乗りに行かねば！帰りの快速みえの乗車率にちょっとホッとしました。

@ドリチソ週末セレブ旅行記 6 месяцев назад

ありがとうございます名松線は長期不通から復活しましたが、JR東海と沿線自治体のカネと言う力業でなんとかした感が非常に強かったですこの先、莫大な費用が必要になる事態が起きた時にまた同じようにカネで解決できるか？と考えると先行きに不安を感じずにはいられません

@user-hk7yl5gd9f 6 месяцев назад

名松線完乗おめでとうございます。自分はまだ乗ってないのでいつかは… 身延線は特急ふじかわで完乗。飯田線も特急伊那路で豊橋-飯田は乗ったけど北半分はまだなのでドリチソさんよりも早く乗りに行かねば（笑）

@ドリチソ週末セレブ旅行記 6 месяцев назад

ありがとうございます JR東海の路線はどこもそれなりに人が乗っているイメージですが、名松線の乗車率の低さはナカナカだったので実際に乗って確かめてみて欲しいです

@oyajibest 6 месяцев назад

名松線今そんなにヤバイ状況なんですね💦 久しぶりに乗りに行ってあげないと！

@ドリチソ週末セレブ旅行記 6 месяцев назад

朝晩はともかく、日中は趣味人が主要顧客になっていそうな雰囲気でした(汁

@user-pb9po3xl5h 6 месяцев назад

牛肉弁当メチャクチャ美味しそうですね！名松線は東海版芸備線ってとこでしょうか。

@ドリチソ週末セレブ旅行記 6 месяцев назад

ご飯がめちゃめちゃススム君なヤーツでした( ´Д`)

@mikemikenekoko33 6 месяцев назад

名松線はわたしも近鉄で難波から松阪まで行って乗りましたが、18きっぷシーズンでも少なかったですね。その時乗りたかったのが名松線だけだったので松阪駅で往復きっぷを買って乗りました。伊勢奥津駅出た所に観光案内交流施設があって、そこに名松線のちょっとしたグッズが売ってたようです。わたし行った時は休みでやってませんでした💦 あら竹さんのモー太郎弁当ですが、どうやら音楽流れないサイレントバージョンもあるようですww あら竹さんの公式サイトで見かけましたがお店や売店には売ってないのかな？いかんせん復旧したのに乗車率悪いと辛いところですね。

@ドリチソ週末セレブ旅行記 6 месяцев назад

名松線は行き止まりで伊勢奥津まで行ったところで18きっぷでの移動の途中に通るわけでもないのが厳しいところです…

@Black-Pooh 6 месяцев назад

松阪駅も、昔は、その弁当屋の隣に『汽笛亭』って言う、うどんや蕎麦が食べられるお店があたんやけどね。伊勢奥津駅横の売店では、夏限定かな？アマゴ飯がデラ美味しかったです☆☆☆ ちな、松阪〜家城間は、白山高校があるんで、それなりに通学需要はあるみたいです。

@ドリチソ週末セレブ旅行記 6 месяцев назад

最近はホーム内の立ち食いうどん(蕎麦)屋も減ってしまいましたからねぇ… その事を考えれば松阪駅のホーム内で駅弁が買えるようになっていただけでも驚きました

@mkjh-nz7vy 6 месяцев назад

お疲れ様です名松線、人が少ないですが、せっかくローカルな感じがして好きなので、なくならないでほしいです！

@ドリチソ週末セレブ旅行記 6 месяцев назад

名松線は愛知出身の自分的には山里の原風景みたいな世界が心地よかったので残って欲しいですね～そのためにもカネのあるJR東海ですらギブアップしない程度にまでは赤字を減らさないと…

@Lafinaaaa 6 месяцев назад

宮川駅懐かしいですね！！2017年とかのめちゃ昔の動画だった気が... 名松線と参宮線はゴリ押しで運行してる感じがしますねw JR使う理由があまりないのが残念なところですね...

@ドリチソ週末セレブ旅行記 6 месяцев назад

名松線、参宮線、飯田線…JR東海の超絶赤字路線は新幹線など超絶黒字路線が叩き出した莫大な利益を突っ込んで維持するパワー系ソリューションですねw

@userkinou0391 6 месяцев назад

松阪と言えばあら竹牛肉弁当ですね～🙋😆 掛け紙選べて、駅でもお願いしたら、少し時間までは届けてくれますよ🙋🚈 名松線はスタフ閉塞でタブレット受渡しが必要なので家城駅では長時間停車なんですよねー

@ドリチソ週末セレブ旅行記 6 месяцев назад

あら竹さんの駅弁は昼食の筆頭候補だったのでホーム側からも購入できて結果オーライでした

@hayanna1014 6 месяцев назад

去年の6月、名古屋まで新幹線で移動したのち、紀勢線完乗のために、亀山乗換で紀勢線and名松線完乗してきたので懐かしいです😊 三重県内はJRも走っていますが、利便性はやっぱり近鉄に劣ってしまいますね😅 飯田線も、遠距離移動は沿線に中央道(しかも高速バスがたくさん走ってる)のと、鉄道長距離移動は反対側の木曽谷を走る中央西線特急しなのがメインになるから鉄道は本当に車に乗れない高校生がメインのお客さんです。

@ドリチソ週末セレブ旅行記 6 месяцев назад

三重県は紀勢線・名松線はもちろん関西本線ですら状況が不利で近鉄に撒けてしまってますからねぇ( ´Д`) ローカル線の主要顧客である高校生ですが通学定期は格安なので乗車人数の割に儲からないと聞くし困ったもんです

@user-do7ic1nd1v 6 месяцев назад

名松線は家城でしか行き違い設備がなく、それゆえに信号が設置されてないので家城で昔ながらのタブレット閉塞を行ってるので14分も停車します。その関係で家城駅は有人駅でみどりの窓口も設置されてます。

@user-kenkun-channel 6 месяцев назад

名松線は,南紀がHC85系での運転開始日にはじめて乗車しました. HC85系の1番列車を乗り比べてからの乗車です. ※青空ﾌﾘｰきっぷを利用(名松線も対象) 同じ会社の路線とは思えないｷﾞｬｯﾌﾟを実感. 同じく,待ち時間の都合で達ちゃんしました😅

@ドリチソ週末セレブ旅行記 6 месяцев назад

せっかく行ったからには駅周辺を探索したい思いがありつつも、よく分からない辺鄙な場所に長時間放り出されて大丈夫なの!?と言う不安もあって達ちゃんを選んでしまいがちです(汁

@hibari5389 6 месяцев назад

2017年の伊勢神宮行った時のやつですもんね？宮川出てきたの。懐かしすぎますね😮。それにしてもガラガラですね。東海道新幹線で利益をまかなえるのがすごいですね😢

@ドリチソ週末セレブ旅行記 6 месяцев назад

新幹線とか東海道線・中央線などは相当な利用がある一方、名松線・参宮線・飯田線などは超絶ガラガラです(汁

@Kamui785 6 месяцев назад

名松線って票券閉塞式とスタフ閉塞式が両方現存してる全国でも珍しくなった路線でもあるのでそういう意味でいつまで残るか・・・ですね

@ドリチソ週末セレブ旅行記 6 месяцев назад

例えば何年かして今の信号システムのメンテができなくなり維持不可能→総とっかえ必須→ン億円なり…誰がカネを払うかでモメた( ´Д`) みたいな事が起きかねないですね。。。

@misakitetsu14 6 месяцев назад

名松線も家城〜伊勢奥津間は長い間運転見合わせが続いた後に復旧するも、やはり赤字路線というのは変わらなかったくらい悲惨でしたね。 JR東海は新幹線が命綱なのに、それとは真逆の姿。名松線も残して欲しい気持ちはわかりますが、今後が気になります。

@user-yr7ik4nr9x 6 месяцев назад

「運転見合わせ」ではないよね。

@ドリチソ週末セレブ旅行記 6 месяцев назад

JR東海は新幹線など稼げる黒字路線が叩き出す利益が莫大なので赤字路線の埋め合わせができていますが、そんな力業が今後もずっと続けられる保証はないですからね( ´Д`)

@forzaschumiii 6 месяцев назад

何気にキハ11って相当古いですよね。何なら最近引退したキハ85より前からいるはず。これがHC85と並ぶのは隔世の感があり、なんとも言えない気分になります🤔

@ドリチソ週末セレブ旅行記 6 месяцев назад

キハ85のような特急用は性能や豪華さが求められるのに対し、キハ11のようなローカル線用は性能はソコソコでも丈夫で長く使える車両が合っている…と言う違いが出てますね

@user-tw8jy4xg6m 6 месяцев назад

今度の青春１８きっぷで、乗りたいです。松阪まではいきましたが、その先はまだですから。

@ドリチソ週末セレブ旅行記 6 месяцев назад

のどかな山里の原風景を見るだけでも良いですし、直感的に感じる収益の厳しさも感じたりもして欲しいので是非、乗ってみてください

@user-uv9me4nv5f 6 месяцев назад

6:46 牛🐮さんがドリチソさんに似て堪らないです笑😆

@ドリチソ週末セレブ旅行記 6 месяцев назад

コメント欄は編集できるので追加とか書き間違いがあったら元コメントにまとめて入れておいていただけると分かりやすくて助かるのでよろしくお願いします毎日の全コメント数がかなりなのでスムーズな運営を目指し各視聴者さまにもご協力をお願いしています

@user-wi5ni6mn8j 6 месяцев назад

キハ25は、気をつけないと電車に見えますね。キハ201は、731系に併結してても気動車と思ってしまうから…。それにしても、車体がピカピカなのは、羨ましいです。

@ドリチソ週末セレブ旅行記 6 месяцев назад

キハ25は313系とソックリ…って言うかほぼ同じですからねw

@user-kt7nf1yq3o 6 месяцев назад

元祖牛肉弁当おいしいですよねー私はいつも、伊勢、鳥羽方面の近鉄特急あるいは快速みえに乗るたびに駅弁の積み込みをいつもしてますー

@user-ye6py8fr4y 6 месяцев назад

これだけの財力で大赤字路線を維持出来るのも東海の財力と感じますね。北海道なら廃止バス転換になっても仕方ないです

@ドリチソ週末セレブ旅行記 6 месяцев назад

名松線も参宮線も赤字度が非常に高い路線にも関わらず列車本数が確保されていたり、車両や線路に駅も綺麗に保たれているあたりにJR東海の財力を見せつけられた感じでした

@user-ez1wc5lj8m 6 месяцев назад

JR東海で1両編成のレールバスのようなもんが走っているとは・・・。名松線・・・。恐るべし。参宮線も赤字と聞きましたが、あの状況だとその比ではなさそうですね。

@ドリチソ週末セレブ旅行記 6 месяцев назад

日中の利用が減る時間帯と言うのを差し引いても利用が少なすぎると感じました

@SpBoof 6 месяцев назад

参宮線は前々回の動画で完乗済みされたので今回は名松線…終点の伊勢奥津は一体何市にある駅なんだろ？って思たら、名張市ぢゃなく津市だったとは！w 流石三重県津市は平成の大合併で範囲がかなり広くなったみたいですよね(^^;) 名松線の歴史、ワタシも聞いた事あって名張市までJRがもし延びていたら近鉄が無かったのかな？と(^^;) 正直ワタシの田舎の和歌山線より長閑な路線…出来れば廃線にはなって欲しくないですが昨今の自然災害も有った事ですし、また台風被害も０ではないですからね…(´Д` ) 松阪駅で食されていた牛肉弁当、某ダーウメの虎百貨店の駅弁イベントではモー太郎弁当といつもレギュラー出演されていてだいたいワタシが行くと完売で手に入らず状態ですね(汁今回の旅もお疲れ様でした♪

@ドリチソ週末セレブ旅行記 6 месяцев назад

あら竹さんの駅弁はどちらを買おうか迷って結局、牛肉弁当にしましたｗ

@leopard5952 6 месяцев назад

コーヒーもそこそこに、約20分歩いて宮川駅から乗った時の事かな？近鉄側で橋上にＦＭ有りますよ。完乗お疲れ様(*^-^)ﾉ。次の動画楽しみに待ってます！

@ドリチソ週末セレブ旅行記 6 месяцев назад

そうそう、伊勢のルートインに泊って宮川駅から乗ろうと思ったら意外と遠くて難儀したアレですw

@sashipon_ch 6 месяцев назад

本当は名張まで繋げる筈だった名松線。利用率も低く台風被害で不通になった期間があったりと廃線もやむ無しとは言われてたけど、 JR東海の財力（？）のお陰で全線復旧して今に至る… JR西日本は不採算路線が通る自治体にはバス転換等の提案を出し始めているから、名松線の事例はそういった自治体からすれば羨ましい…のかな？🙄 オイラは先日そんな不採算のうちの一つである加古川線の西脇市~谷川を大回り乗車の際に利用したのですが、正直この区間はバス転換しても採算は取れないくらい利用客少なかったですよ。路線存続を訴えてる自治体にはそういった現実にも目を向けてから自治体のやり方で利用率を上げる施策をするのが先でしょって思います🤔 名松線だって今は存続し続けてるけどこの先どうなるのかは今後の利用率の推移次第でしょうし🤔

@ドリチソ週末セレブ旅行記 6 месяцев назад

名松線は復旧に消極的だったJR東海に対し、県と市もカネを出してJR東海が断りづらくしたってのが大きいと思います存廃に揺れるローカル線は全国にありますが存続を希望するなら黒字化は厳しくても許容できる程度の赤字に抑えるプランの提案と実行くらいはできないと厳しいでしょうね

@fighterki3 6 месяцев назад

宮川駅は、ルートインから徒歩で向かってた時でしたよね。しかし、ここまで乗車率が低いと廃線されてもと思ってしまいますね。当時自治体もよく費用負担したなと感じました。

@ドリチソ週末セレブ旅行記 6 месяцев назад

自治体も多額の復旧費用を払った所にヤル気を感じるので維持の方もなんとかしてもらいたいですね

@TAKO14101 6 месяцев назад

名松線は、僕が伊勢神宮に５年前に参拝に行った際に、今は大変貴重になったタブレット交換がある、家城駅まで往復乗りました。松坂～家城駅まで。夕方に乗ったんで、松坂発の下りは僕と３名ほど。上りの松坂行きは、ほとんどの乗客が高校生でした。松坂駅を発車して、急に景色がのどかになったりで… いつ廃止になってもおかしくない路線と思います。ちなみにキハ2５は、やはりカミンズ社のエンジンなんで、素晴らしい加速でした。

@ドリチソ週末セレブ旅行記 6 месяцев назад

乗客が通学の高校生ばかりと言うのはローカル線あるあるですねとは言っても通学定期は非常に安価なため収入源としては美味しくないとも聞きます

@tomoyan5271 6 месяцев назад

伊勢奥津での２時間を使ってのんびり古民家カフェに行ったり、写真撮ったりするのにちょうど良いんですけどね。何にしても、沿線民としては税金突っ込んだ以上何とか盛り上げたいところです。

@ドリチソ週末セレブ旅行記 6 месяцев назад

伊勢奥津に古民家カヘなんてのがあったのか!! 1本遅らせても時間的には余裕だったので…事前リサーチ不足だスマン( ´Д`)

@r2-d246 6 месяцев назад

あら竹ですか今度はきちんと予約して松阪牛証明書付きの6000円の弁当を是非(今は値上がりしてるかも？) 松阪に用事無くても乗る予定の列車伝えればドアのところまで持ってきてくれます当日確認の電話入るので出られるようにしましょう賢島乗車直前にかけてきてイヤなタイミングで来たなっていう思い出が

@ドリチソ週末セレブ旅行記 6 месяцев назад

ろ、6,000円の駅弁!? 松阪牛の看板を掲げるならそれくらいはしてもおかしくないかや、でもなぁ…松阪牛の看板さえ下してノーブランドなら同等の美味しいお肉が安く頂ける…悶々と( ´Д`)

@user-rg7ko3fi6h 6 месяцев назад

途中下車出来ないけど駅弁🍴🚄が😋🍴💕食べたいワンマン🚃のゴォーという音も良いですね

@ドリチソ週末セレブ旅行記 6 месяцев назад

やっぱ駅弁は駅のホームや列車内で食べてこそですよね

@user-qt9rr7hw6l 6 месяцев назад

名松線は奈良桜井まで繋ぐ予定だったみたいです

@ドリチソ週末セレブ旅行記 6 месяцев назад

松坂〜名張で名松線と聞いたのですが夢は奈良まで広がっていたのですね

@teruteru5763 6 месяцев назад

名松線は災害に遇う前に一度だけ乗ったけどイマイチ記憶に残ってないので改めて乗りに行こうかな。　JR東海の路線とはいえ世の中の社会情勢や会社方針の変化などで廃線は絶対にないとは言えないですからね。

@ドリチソ週末セレブ旅行記 6 месяцев назад

今回、名松線や参宮線に乗って感じたのは"今は"JR東海のカネと言う力業で解決しているだけで将来的にJR東海の財力が怪しくなってきたら…どうなのよ？と想像を膨らませずにはいられませんでした

@user-id3ob5zn6o 6 месяцев назад

キハ75の置き換えの話が出てるみたいだけどどうするのでしょうかねぇ…。

@ドリチソ週末セレブ旅行記 6 месяцев назад

HC85のハイブリッドの次は水素エンジンをやるとか言い出しましたがどうなることやら(　ﾟдﾟ)

@user-rk6gs1hd8e 6 месяцев назад

JR東海は東海道新幹線による莫大な利益があるため、総じてローカル線距離が比較的少なめなこともあり、名松線廃止の理由付けはしづらいですね。自治体や第三セクターに譲渡したり上下分離にすることもなく自前経営です。余談ながら岡多線は愛知環状鉄道への移管が国鉄末期に決まり、JR東海が1年くらい経営したこともありましたが、愛知環状鉄道移管後は同社がドル箱路線に変貌させました。JR東海ちょい悔しかったか…(笑) JR西日本だと、やはり経営基盤は劣りますから、減便で利便性落として利用客減らし廃止理由を作る…こともして可部線(可部〜三段峡)や三江線などを廃止にもっていきました。鉄道は莫大な経費を要する事業のため、利用客が極端に少ないからと言って容易に費用を減らせる事業ではありませんからね。

@ドリチソ週末セレブ旅行記 6 месяцев назад

JR東海は黒字路線と赤字路線の割合が現状なら赤字路線を補填してもなんとかなるだけの黒字路線を持っているのは強みですねタラレバも含めれば愛環や伊勢鉄道のようなうまく立ち回って"もう1発稼げた"とりこぼし路線もあるのは悔しい所かも知れませんw

@njdhjrijdlspkojgmvnhkbuegk1505 6 месяцев назад

失礼ながら、返信をさせていただきたく思います。トヨタの車両輸送廃止や輸送実績の伸び悩みなど、岡多線を取り巻く事情が厳しかったこともありますが、国鉄が岡多線の引継ぎ⇒JR承継を拒んだ最大の理由は、岡多線が日本鉄道建設公団の工事線区分において『C線』、すなわち主要幹線として計画・建設されたことにより生じた、年間50億円という巨額の借損料の存在です。 C線として建設されると完成後には国鉄に対し『有償での貸し付け』という形で引き継がれ、建設費の償還義務が発生しましたが、岡多線岡崎ー新豊田間においてはその額は2000億円にも上るという膨大なもので、国鉄→JR東海には40年間にわたって毎年50億円ずつ支払うという義務が課せられ、経営を圧迫していました。仮にこの線を引き継ぎ、さらに新豊田ー瀬戸ー多治見（最終的には新豊田ー瀬戸ー高蔵寺）までの未成区間を完成させたとすると、年間65億円（おそらく建設費用総額は2600億円）の返済義務が新たに発生するということもあり、国鉄は早い段階から岡多線の第三セクター移管を考えていました。第三セクター化にあたっては、この借損料の償還の免除を愛知県や沿線自治体が強く求めたこともあって、返済義務は国鉄清算事業団に引き継がれ、地元には求めないことで最終決着しています。愛知環状鉄道がドル箱化していることで『JR東海も国鉄も判断間違ったんじゃね』みたいなことをよく動画などで目にしますし、『各線の事情も考えずに一律で特定地方交通線に指定した』と批判する鉄道アナリストも多々おられますが、この事実を知らないか、意図的に無視しているかだと思います。 2000億円の返済義務が発生するのが確実な情勢なら、路線を引き継ぐわけありませんよね。

@user-vs7zn7hu1v 6 месяцев назад

宮川駅… 記憶が正しければ、お酒のんで、カキフライ食べて、的屋の生牡蠣屋でご主人がニコンのカメラで熱帯魚撮る的なやつ辺り…ですっけ？

@ドリチソ週末セレブ旅行記 6 месяцев назад

伊勢神宮の動画を出した初めてか次の年くらいのヤーツですね＜宮川

@user-dv2bd7dd4n 5 месяцев назад

飯田線で連絡の電車がないとき、切符にスタンプ押され改札出れたんで、厳格に途中下車ダメってこと言わなさそう松阪は近鉄共通だからダメなのかな

@ドリチソ週末セレブ旅行記 5 месяцев назад

例えばトイレが改札外にしかない駅でトイレに行きたいと言うと出られたりするので同じような感じで改札外にしかない売店や自販機に行きたいと言って交渉する余地はありそうですね(OKが出るとは限りませんが

@Yuu-uy8sh 6 месяцев назад

残してほしいというので残したのに乗る人が少ないとは･･･。どうなる名松線･･･。それにしても、長い停車時間に時速45キロの遅い速度。ローカル線あるあるですね。

@ドリチソ週末セレブ旅行記 6 месяцев назад

ほんとそれですよ、鉄道の通っている街と言うのは1つのステイタスだと言うのは分からないでもないですが… で、百歩譲って黒字化させるのは困難だとしてもJR東海と言う企業全体で見た場合に投げ出されない程度には赤字を抑えないと何ともならんダロと(汁

@user-yj7qd8ze2z 6 месяцев назад

お弁当🍱とても美味しそう😋

@ドリチソ週末セレブ旅行記 6 месяцев назад

おいしかった( ´Д`)

@HarutocarX1 6 месяцев назад

新幹線が無ければ廃止不可欠な路線ですね。これはおかしくはない。余談JR東日本の千葉県のある路線が廃止の危機なので早めにどうぞ。（#久留里線雪国でも無いのに大赤字）

@ドリチソ週末セレブ旅行記 6 месяцев назад

もし仮にJR東海が金欠でピーピー言ってるような会社だったら名松線は真っ先にリストラ候補でしょうね

@user-im5pu2cb1n 6 месяцев назад

伊勢・松阪辺りはやっぱり近鉄が優勢みたいですね😅

@ドリチソ週末セレブ旅行記 6 месяцев назад

JR(紀勢線・参宮線)は単線非電化ですからねぇ…

@exp.m.k.2300 6 месяцев назад

名松線が存続できている理由は 1. JR東海だから 2. 終着駅が県庁所在地だから　なのでしょう...

@ドリチソ週末セレブ旅行記 6 месяцев назад

確かに…カネの力で解決(汁

@nishitaku3068 6 месяцев назад

名松線もJR九州のように水戸岡デザインの観光列車走らせたらおもしろいんですけどね〜観光列車を走らせたからといって利用促進に繋がるわけではありませんがJR北海道も水戸岡デザインの観光列車を入れて黄線区の試行錯誤をしようとしてるのにな(；・∀・) というかJR東海って観光列車を入れるとかして在来線を華やかにするっていう考えがない💦

@ドリチソ週末セレブ旅行記 6 месяцев назад

最近はJR東海も変わりつつあって各種企画で遊び心みたなのが出てきましたが、基本的なスタンスの新幹線(リニア含む)や東海道線と言った儲かると目を付けた所で徹底的に稼ぎまくる→そのカネを赤字路線に突っ込む→全線維持…と言う他の鉄道会社には達成できていない図式でやっているのでコレはコレで1つのやり方として注目しています

@MD92TJ 6 месяцев назад

東海がどれだけ金持ちだろうと乗客が居なければ運行しても仕方ない気はしますが、いざ無くすとなると自治体がうるさいでしょうね…

@ドリチソ週末セレブ旅行記 6 месяцев назад

JR東海だって無限にカネがある訳でははいですし、赤字タレ流しで回収の見込みもないってなったら…もっと他に投資したいモノがあるってなっちゃいますよね

@user-ow7cj3cy4l 6 месяцев назад

ドリチソ様ルービーは❔

@ドリチソ週末セレブ旅行記 6 месяцев назад

飲んでたら寝てまって映像なしになってまってた( ´Д`)

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