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【在来線最速】日本一儲かる鉄道がスゴい!ハイスペ&特殊すぎる設備 

ひろき / 鉄道Channel
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30 сен 2024

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Комментарии : 127   
@nisemonogoya
@nisemonogoya Год назад
しかし本当に成田新幹線走ってたら海外からのお客さんが東京駅のあの地下ホームから東海道新幹線に乗り継ぎとかするの、かなり難易度高そう。
@OHAGIRLFAN
@OHAGIRLFAN Год назад
分かる、その気持ち。
@藤腹蒲足山
@藤腹蒲足山 Год назад
都営浅草線のバイパス路線を造るとか、案はあるようですが、京成上野駅から?スカイライナーを東北・上越新幹線の線路走れるかな? 京成上野駅から京成が延伸して京成東京駅を造る?
@池田勇-j2m
@池田勇-j2m Год назад
今以上に動く歩道を充実させて、外人が喜びそうな絵とかインテリア配置すれば大丈夫じゃね?(適当
@藤腹蒲足山
@藤腹蒲足山 Год назад
こういう夢物語は話が尽きないですね。京成上野から東京駅までの間は、国土交通省なり東京都にお願いして、成田新幹線のための用地に京成はスカイライナーのための線路を増設するべきです。西白井から印旛日本医大まで、時速200km超で運行できたら成田新幹線の目標を達成できたコトになると思うんですが。 京成は儲けた額で京成本線や千葉線の改良工事に取り組み、京成高砂や京成津田沼の駅舎改良工事に真剣になって欲しいです。総武線が止まった際に、京成で千葉まで出れば、千葉始発の列車で自宅に帰れる、そんな世の中になって欲しいですね!
@とよこ-w4f
@とよこ-w4f Год назад
近くの国の例では実際に中心駅であるソウル駅や台北駅から空港行の直通鉄道が出てるけど、在来線・新幹線の駅から10分以上歩く必要があるんだよね
@23takeshi26
@23takeshi26 Год назад
成田新幹線構想から4半世紀近く野ざらしにされていただけに、こうやって一直線の最速アクセスが京成を利用して実現したのは感慨深いですね。
@ProjectATrainShinkansen
@ProjectATrainShinkansen Год назад
ここのスカイライナー160キロで疾走する姿にほれぼれする
@歌唄.フェイト-コレット
実はスカイライナー 青いイメージだが初代は茶色だった
@上田幸弘-z7e
@上田幸弘-z7e Год назад
ひろきくんナレーション解りやすいよ😀😀😀😀
@アートどしどしチャンネル
スカイライナーはメチャ儲かる 高額な北総線「全区間運賃」と「特急料金」の両建てがガバガバ入る黄金路線 しかも旧京成本線経由より運行経費は少ない
@2fguzer9_fsdf6fs4gg
@2fguzer9_fsdf6fs4gg Год назад
矢切といえば、ちあきなおみか細川たかし
@ここなっつ-p9g
@ここなっつ-p9g Год назад
7:17 乗車すると「お姫様」って案内されるスカイライナーですね
@funkyjaad
@funkyjaad Год назад
160kmといえば 一般人「すごい投手が投げる球」 鉄道ファン「スカイライナー」 スカイライナーはレベチですね
@上田幸弘-z7e
@上田幸弘-z7e Год назад
成田新幹線は実現しなかつたけどスカイライナー160K走行めっちゃ凄いよ👍👍👍👍
@松本隆-j1z
@松本隆-j1z Год назад
ちなみに新柴又の駅メロは「男はつらいよ」、矢切は「矢切の渡し」であります。 しかし〈京成成田空港線〉と銘打っていても実際には京成の線路はゼロなのですね。 成田湯川に下りるとアクセス特急しか停まらないので30分待ちですね。
@夢見る眠り猫
@夢見る眠り猫 Год назад
まあ本当言えば京成高砂~印旛日本医大間でもスカイライナー160km/h運転して欲しいけど、ホームドア設置しても厳しいな。意外とカーブや高低差も多いし。
@kamhiro9606
@kamhiro9606 Год назад
どっかで見た新幹線速達型の愛称 「成田スーパーエクスプレス」は笑った
@2273trains
@2273trains Год назад
こういう複雑な形態なところが、面白いですよね。 スカイライナー、また乗車したいなと思いました
@yuichi5115
@yuichi5115 Год назад
14:32 そりゃ天下り先だからね
@IzayoiEnoki639
@IzayoiEnoki639 Год назад
成田新幹線計画などが実現されていたら、「印旛日本医大行き」は京急じゃなくて京王で見れてたってことにもなるんですかねえ。
@小野塚文和-m1m
@小野塚文和-m1m 2 месяца назад
その通り。本八幡駅から木下街道に並行して千葉県営鉄道をニュータウンへ乗り入れる予定だった。
@ryk4282
@ryk4282 Год назад
1:18 京成高砂を出発して、3駅ぐらいすっ飛ばして、次の停車駅は「東松戸」ですッ!!! いつも、武蔵野線から成田空港に向かうときに利用してます。
@ba-ir6oi
@ba-ir6oi 5 месяцев назад
以前は高砂の次は新鎌ヶ谷だった。7駅飛ばしで気持ちよかった。
@train-coops-tyhs
@train-coops-tyhs Год назад
特急(スカイライナー)が特急(アクセス特急)を抜く北総鉄道北総線+成田アクセス線 印旛日本医大〜成田湯川のスカイライナーの160k運転は激アツ
@みゅやみゅや
@みゅやみゅや 6 месяцев назад
北総線で赤い特急を抜かしたオレンジの特急が有料特急に抜かれる...            ↑どう?
@ともりーるライン
@ともりーるライン Год назад
北総線は各駅停車で一駅走るだけでも余裕で100km/h出すしバケモン
@小鳥遊聖-m1p
@小鳥遊聖-m1p Год назад
>京葉線の東京駅地下ホーム。 いいよね♪🥳 >あの秘密基地感♪ …通勤、通学に使うとウザいけど🤪 >一番儲かってる鉄道会社。 天下り先だもん♪😋 …ちなみに【つくばエクスプレス】でも最初は同様な会社を設置予定だったがな😂
@OHAGIRLFAN
@OHAGIRLFAN Год назад
京成成田空港線はすごい路線ですね。「スカイライナー」の160キロ凄そうですね。
@aburaage2023
@aburaage2023 Год назад
いつも本線側を使う人間なので意外と成田空港線は使わなかったなー 乗りに行きたい
@at1z.__o
@at1z.__o Год назад
湖西線的なやつですな
@monthly_train
@monthly_train Год назад
サムネが八丁畷から品川方を撮ったものだったから京急かと思ったら違った件w
@歌唄.フェイト-コレット
印旛日本医大 実は大学のキャンパスがあるわけではない
@九曜ウサギ
@九曜ウサギ Год назад
敢えて言えば順大はあるけどな…学生は酒々井を使うだろうな
@GoMiyaShiki-z1y
@GoMiyaShiki-z1y 4 месяца назад
日医大の施設は病院と看護専門学校はあるようですね。
@tootoo8754
@tootoo8754 5 месяцев назад
よく新幹線と飛行機はどっちがみたいな話する人がいるけど、東海道新幹線が横浜から羽田〜東京駅〜成田で繋がってたらと
@終わりました温め和食
新鎌ヶ谷でスカイライナーの文字を見るのがいまだに違和感しか無い
@AOBAMETRONETWORK
@AOBAMETRONETWORK Год назад
京成成田スカイアクセス線スカイライナー印旛日本医大駅〜成田湯川駅間結構スピード出してますね。
@相澤浩樹-e4t
@相澤浩樹-e4t Год назад
京成高砂駅かぁ。新鎌ヶ谷に行く前に地上に出たと思ったらトンネルに入るのかぁ。 また地上にはいり、東松戸駅につき武蔵野線と合流するのかぁ。
@blackmao0120
@blackmao0120 Год назад
外国人はジャパンレールパスを使って成田エクスプレスに乗ることが多いです 東京駅に行くので日本各地へ向かう新幹線乗り換えも便利ですし
@toroirocloverZ
@toroirocloverZ Год назад
京成本線って 世界トップクラスの乗降客を誇る北千住をギリ通らないのもったいなさすぎよなぁ…(当時は北千住がこんななるとは思っていなかったのだろうが…) 荒川橋梁を作り直すついでに北千住に曲げようぜ… (他にも、津田沼,上野,浅草線日本橋 と主要駅を微妙にかすめるor離れてる のどうにかしてほしい)
@浅草公園町会
@浅草公園町会 Год назад
北千住に京成が来てたらカオスすぎるw
@toroirocloverZ
@toroirocloverZ Год назад
​@@浅草公園町会 chaosなのは間違いないですが、伊勢崎線,TX沿線~成田空港,船橋方面という明確な総武線との差別化要素ができますからね‥ 上記にも書いたように特に津田沼,上野,浅草線日本橋(東京)と微妙に外れてるから総武線に負けるんや…
@夢見る眠り猫
@夢見る眠り猫 Год назад
京成が上野まで線路を引いたのは戦前ですけど、北千住が発展したのは戦後ですからね。 あとたとえ戦前に北千住が発展していたとしても、とにかく山手線につながる駅を作りたかった京成が遠回りになる北千住に線路を引いたかは疑問。
@schimitch3277
@schimitch3277 9 месяцев назад
日暮里でいいじゃないですか。集中させればいいってもんじゃないし( ゚Д゚)
@ba-ir6oi
@ba-ir6oi 5 месяцев назад
千代田線直下・大踏切通り直下あたりを通って北千住乗入れられないかね? あの辺線形やばいから時短効果も出そう。
@03343217hurdle
@03343217hurdle Год назад
スカイライナーで成田湯川を通過する時、待避線にアクセス特急が停まっているのを見ると新幹線には無い新鮮さを感じます。
@ああ-d4o6g
@ああ-d4o6g Год назад
スカイライナーのCMすこ
@sm36006920
@sm36006920 Год назад
トエシンやシンカンセンが通っていたらどうなっていたことやら 逆に今のままで良かったような?
@マサシイケダ
@マサシイケダ 9 месяцев назад
スカイアクセス線、本来は成田新幹線用に建設予定だったんだとか
@ごう-f8i
@ごう-f8i 5 месяцев назад
京成スカイライナー一度乗ってみたいけど乗る機会や用事がないんだよなあ😅
@くろしおライナー
@くろしおライナー Год назад
国鉄が捨てた三セク終点駅が 豪華な駅 兵庫県 北条鉄道 北条町駅 にいってみてください
@やまぜき
@やまぜき Год назад
新鎌ヶ谷~印旛日本医大だけでも160㎞運転やりませんかね。
@Q-Finch
@Q-Finch Год назад
成田新幹線なんかできてたら、京成は今は無かっただろうな。
@komainusanaun
@komainusanaun 10 месяцев назад
成田新幹線😮 そんな予定があったのてすね。
@apple-koutsuu-CH
@apple-koutsuu-CH Год назад
新幹線並みの速さで、ホント化け物ですね!すごいです!
@怪盗キッド甲斐亨
@怪盗キッド甲斐亨 Год назад
19:47~ 初詣の方はこの駅でお乗り換え。 成田新幹線千葉ニュータウン駅の役割を新鎌ヶ谷駅が果たしている。
@シナモンパウダー-m6w
成田空港へのお見送り客専門のつもりがこんなに成長しました。
@Boke新人おっさん
@Boke新人おっさん Год назад
スカイライナーかっこいい。
@晃-g8e
@晃-g8e Год назад
千葉ニュータウン中央駅の袖の部分の道路は70km/h制限ですね。 道路も一般道が高速対応ですね。
@通りすがりの一言
@通りすがりの一言 Год назад
元北総高額鉄道!!
@gatarisanime9904
@gatarisanime9904 Год назад
北総鉄道は以前、車内の自動音声がなかったので北総鉄道の車内の自動音声はこの動画で初めて聞きました。
@kamhiro9606
@kamhiro9606 Год назад
もし都心直結線が出来たらスカイライナーは新東京駅まで来るのだろうか?
@internationaleldorado1532
@internationaleldorado1532 Год назад
スカイライナー確かに速かったけどもっと距離がほしいのと、客が少なすぎたのと、シートがカッチカチなのと…クセがすげぇ
@himaninzin
@himaninzin Год назад
距離がないからシートケチったんやろな
@kjhuh
@kjhuh Год назад
それこそ直通先の京急位柔らかけりゃよかったなと何度思ったことか
@夢見る眠り猫
@夢見る眠り猫 8 месяцев назад
40分くらいしか乗らないから、シート本体とクッションを薄くしてシートピッチを稼いだと聞いています。 18m車の京成だけどそれでもスカイライナーは19m車だし、8両しかないから少しでも座席を増やすための工夫。それはそれで一つの作戦。 かと言ってグリーン車に相当する座席を準備しても需要があるかと言えば疑問符。 動画を拝見したけど結構カーブや高低差が多いなという印象。
@シスター-w8o
@シスター-w8o Год назад
なるほどそういう事だったのですね。アクセス線の車窓は景色がいいですね。
@akiratakami7186
@akiratakami7186 Год назад
これ見ると、闇雲に整備新幹線作るよりスーパー特急方式採用した方がよい区間あるよねぇ。
@匿名希望-h6i
@匿名希望-h6i Год назад
10年くらい前 佐倉駅の近くの東京側のほうで鉄道工事していた時は朝の1便だけスカイライナーが走っていたな 線路工事だったから 徐行していたけどな・・ 今はどうなっているんだろうか
@夢見る眠り猫
@夢見る眠り猫 8 месяцев назад
多分モーニングライナーでは。こちらは今でも健在ですし、ラッシュ時間を避けた早朝と9時台上りに数本あります。 本線を走るAE形はモーニング・イブニングライナーと、正月だけ運行されるシティライナー開運号がありますが、2024年1月12日朝に成田湯川駅周辺で停電があり、成田スカイアクセス線が開業して以来(2010年)の、本線でスカイライナーが走りました。
@ねこのみや-k7l
@ねこのみや-k7l Год назад
サムネ見ただけで京成だなって分かった
@竜樹和田
@竜樹和田 Год назад
金町行く電車もあるかな?
@面白くない人
@面白くない人 Год назад
日本一儲かる鉄道路線は東海道新幹線じゃないの?
@nishikawa01aka21
@nishikawa01aka21 Год назад
成田新幹線(成田空港)は成田周辺の不動産売買投機の 宣伝で一番インパクトがあったらしいです。 都営新宿線の延伸部分は平成12年(2000年)の衆議院議員選挙で 自民党の亀井静香(現在は引退)政調会長が行革としてなしにします。 千葉NT~新宿まで直通で行ければ便利だったと思いますが??
@nekonyan17
@nekonyan17 Год назад
完全にJRより京成の方が高規格な設備だ
@孝一寺島-i5f
@孝一寺島-i5f Год назад
タイトルは在来線になっていますが私鉄です、在来線は新幹線意外のJR線です。
@チビトモ-n5s
@チビトモ-n5s Год назад
成田新幹線の反対理由は騒音だと思うけど、、、 実際には新幹線の方が騒音は低いと思います。
@kamhiro9606
@kamhiro9606 Год назад
埼京線…w
@yakitor
@yakitor Год назад
京成高砂駅から京成線は「2方向に分かれる」ではなく、「3方向に分かれる」が正しいですよ。 北から金町線、アクセス線、本線。
@changsa002
@changsa002 Год назад
1435mm?
@わたるくん-f5z
@わたるくん-f5z 3 месяца назад
関西のJR西日本の山陽新幹線「新神戸駅」に似ていますよ。
@七瀬かなか
@七瀬かなか 5 месяцев назад
10:55 ここから架線が160km/hに対応するためコンパウンドカテナリーになってますね。
@なかてつ2
@なかてつ2 5 месяцев назад
何でアクセス特急は130キロを出せないんでしょうか🤔🤔🤔🤔🤔?
@熊澤典子-h2v
@熊澤典子-h2v 5 месяцев назад
oh.,
@ty-soutetu
@ty-soutetu Год назад
すごい京成の動画久々ですなー
@pow9995
@pow9995 Год назад
今の新幹線のスペックなら東京成田は15分ぐらいになってましたかねぇ。博多小倉と距離同じぐらいだし。
@ヘリリバース
@ヘリリバース Год назад
8:50 で、実際に来た地下鉄は浅草線と。 19:26 JRの快速が赤い電車に抜かれるという場面の再現も。
@김정열金廷烈-l6p
@김정열金廷烈-l6p Год назад
今年は日本に旅行したいですね。
@ty707070
@ty707070 Год назад
単線並列となっている区間を複線化できれば、運行本数の増加ができるでしょうし、さらなる高速化もできる気がするので複線化できると良いなと思いますね。 JRと京成で電源の規格が同じなのか分かりませんが、もし電源の規格が同じなら、三線軌条化による複線化は難しくないかと思いますので、三線軌条化による複線化をまずは行うと良いのかなと思います。 これが実現してJRと京成が共同利用する事となる場合、ダイヤの調整が必要になるかと思いますが、一定時間毎に運行できる最大本数を設定する事と、あらかじめ入線可能時間を交互に設定しておく事で、特に問題は発生しないのかなと思います。あとは、各列車の速度差を考慮したダイヤが組めるのかでしょうが、JRも160Km/hでの運転をしても速度差をなくしても良い気はします(笑)。
@どしらこー
@どしらこー Год назад
電源は一緒ですが、三線軌条はメンテが大変なので、やらないです
@ty707070
@ty707070 Год назад
@@どしらこー ありがとうございます。電源は一緒なんですね。 メンテナンスが大変と言う事ですが、個人的には、複線化した方のメリットがデメリットを大きく上回る気がするんですけどね。 あと、発着する駅を固定する事が可能なら、狭軌か標準軌のいずれかに統一するのもありな気はしますね。それでも、三線軌条となる区間は出てしまうと思いますが、三線軌条となる区間を短くできるので、メンテナンスも楽になる気はします。ただ、どちらかの鉄道会社が車両を新たに調達する事になるので、その点がネックですね。 ミニ新幹線を使えるなら標準軌にする事で特に問題なく対応できそうですが、電源が直流だと難しそうです。
@kazzhori9536
@kazzhori9536 8 месяцев назад
偉い。政治家も取り上げない不正(天下り)をよく言ったw
@takachantv.4
@takachantv.4 Год назад
北総鉄道線 成田空港へ行くにはちょうどいい経由路線
@歌唄.フェイト-コレット
かつては京成電鉄の線路の為 成田まで時間がかかった
@安中榛名-j3t
@安中榛名-j3t Год назад
JRと京成の並走単線区間を、駅の無い区間だけでも三線軌条の複線にできないか、と考えてしまう。
@安中榛名-j3t
@安中榛名-j3t Год назад
そうなるとJRの30分ヘッドと京成の40分ヘッドという違いもあって色々と調整が難しくなるのは分かってはいますが。
@どしらこー
@どしらこー Год назад
三線軌条は維持が大変なので、やりたくない方式ですね。本音では秋田と山形の三線軌条も、止めたいと考えているみたいですよ
@MN-tw5fq
@MN-tw5fq Год назад
千葉ニュータウンを京王や都営新宿線の車両が新幹線と並走する世界線。
@rightreet1713
@rightreet1713 5 месяцев назад
踏切はほとんど…ゼロではないのか。
@rubbyrr-m5489
@rubbyrr-m5489 5 месяцев назад
その速度計算アプリなんですか
@tmotchy93
@tmotchy93 3 месяца назад
しれっと地図に大慶園が載ってる
@すぷたんたん
@すぷたんたん 4 месяца назад
東海道新幹線…
@バティーの日常
@バティーの日常 Год назад
千葉ニューは一応リースで車両持ってましたよね
@永沢利夫
@永沢利夫 5 месяцев назад
直角です
@益子晋也
@益子晋也 5 месяцев назад
ベラボーに乗車賃が高い北総線と東葉高速鉄道
@山田次郎-j2c
@山田次郎-j2c Год назад
19:55 手前がスカイライナーで奥がアクセス特急とありますが、違いますね。手前(3・4番線)が京成本線で奥(1・2番線)が成田スカイアクセス線なので、アクセス特急とスカイライナーの両方とも奥側(1・2番線)に停車し、手前(3・4番線)には京成本線の普通、快速、特急、快速特急、イブニングライナー及びモーニングライナーが停車します。
@梶原吉孝
@梶原吉孝 Год назад
ひろきさんこの動画御覧のみなさんごめんなさい😅利便性は、成田エクスプレス料金なら、本線経由特急が便利AEは、成田湯川駅あたりで、160キロメートル出すぐらいじゃん😁
@ねこのみや-k7l
@ねこのみや-k7l Год назад
日本語おかしくて草
@梶原吉孝
@梶原吉孝 Год назад
@@ねこのみや-k7l 日本人ではないので、すいません🙏
@幸田史哉
@幸田史哉 Год назад
儲かるというのは売上ではなくきちんと経費を抜いた利益で計算したのでしょうか?建設費償還でむしろ儲かってなんかいないはず、プラスコロナ開店休業で。
@yuki-djexperience4999
@yuki-djexperience4999 Год назад
千葉ニュータウン辺りの両脇は、北千葉道路という高速道(?)の計画があり現在進行中(?)です。 外環道市川辺りを走行すると北千葉道路へ分かれるスペースが準備されています。 鎌ヶ谷手前までは堀割を、それ以西はトンネルの予定だそうです。
@どしらこー
@どしらこー Год назад
北千葉道路は、高規格道路です。
@孝一寺島-i5f
@孝一寺島-i5f Год назад
京成は在来線ではありません
@bailout68000
@bailout68000 Год назад
在来線最速は伊達じゃない!
@けんけん-u2z
@けんけん-u2z Год назад
いい加減高砂から路面改良、ホームドアつけて160キロ対応したらいいのに
@Nishikasai-love
@Nishikasai-love Год назад
一番最初から新柴又で草
@OHAGIRLFAN
@OHAGIRLFAN Год назад
それな。
@icnsmk
@icnsmk Год назад
千葉ニュータウン付近に高速道路は残念ながら出来てません
@onashi1970
@onashi1970 3 месяца назад
高速区間の架線がパンタグラフとの摩擦で高熱にならないように新幹線みたいにジグザグになってますね。
@片桐たかひろ-v8l
@片桐たかひろ-v8l Год назад
優等列車が本気を出すのは矢切から先であり、スカイライナーがさらに本気を出すのが10:35〜 ファイヤーオレンジ色の3600系が通過線を通った時は鳥肌モノだったのを覚えてます。
@shimekawa-daishi
@shimekawa-daishi Год назад
面白すぎ ひろき最高
@餃子ウルス
@餃子ウルス Год назад
今からでもいいから新幹線建設してほしい
@nagarebiton_jpn5407
@nagarebiton_jpn5407 5 месяцев назад
スマホのガラスフィルムがボロボロになっているので、交換してください。
@永沢利夫
@永沢利夫 5 месяцев назад
コクブです
Далее
OYUNCAK DİREKSİYON İLE ARABAYI SÜRDÜ 😱
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OYUNCAK DİREKSİYON İLE ARABAYI SÜRDÜ 😱
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