【壊れる】過走行ATFストレーナーを開けて見るぜ！【寸前！】2/2

Подписаться 42 тыс.

Просмотров 29 тыс.

50% 1

ダイハツ S331W ハイゼット
走行距離 22万1千㎞！
あの、ATFのストレーナーを開けて見た！
Amazon アイシン(AISIN) 車用オートマチックトランスミッションフルードワイドレンジプラス AFW+
amzn.to/3TQS1pO
前回の動画
• 【壊れる】過走行オートマオイル交換！【覚悟】1/2
Amazon ダイハツ純正ATF
amzn.to/49BxTOt
#オートマフルード
#ストレーナー
#オイルパン

Опубликовано:

15 окт 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 92

@小川茂樹-n6m 6 месяцев назад

福本さんの動画、いつも交換部品の分解と解説があるから好きです。とても勉強になります。また、次回の動画楽しみにしています。

@fukumotojidousya 6 месяцев назад

ありがとうございまーす(੭ु´･ω･`)੭ु⁾⁾

@花屋敷-j2b 5 месяцев назад

面白い！興味深い動画です

@fukumotojidousya 5 месяцев назад

ありがとうございます(*'▽')

@yahookong6067 6 месяцев назад

ATFのストレーナもエンジンのフィルターみたいにすぐ交換できたらいいですね

@fukumotojidousya 6 месяцев назад

ありがとうございます。(*'▽')

@medama1go 6 месяцев назад

30年前のBMW、ガラスのミッションと悪名高いZF製の4速ATだけど、10万キロ過ぎたあたりから何度もATF交換してるけど特に何ともないなぁ。走行距離は先日20万をようやく超えました。

@fukumotojidousya 6 месяцев назад

ガラスのジェネレーション！( ﾟДﾟ)

@kenkanagawa9342 6 месяцев назад

ストレーナーの分解まで見せていただきありがとうございました勉強になりました

@fukumotojidousya 6 месяцев назад

こちらこそありがとうございます(*'▽')

@wt2179 6 месяцев назад

トルコン太郎は高い金額出して（モニターあるから）目視で綺麗になったのがわかるから施工満足度が高いけど下抜き数回と効果はたいして変わらんかもねー。

@fukumotojidousya 6 месяцев назад

太郎がどうしたってー？(*'▽')

@18mt72 6 месяцев назад

相変わらず忙しいんですね。最近なんか丸くなったみたい。前はもっととんがっていた感じがする。すみません個人の感想でした

@fukumotojidousya 6 месяцев назад

そうかっ！( ﾟДﾟ)とんがってたか？

@sanjii7804 6 месяцев назад

お疲れ様です。動画のような作業方法で、オイル交換後も調子良く走行出来るならお財布にも優しい💮 ストレーナーも良い仕事してるよね。完全に目詰まりする前に交換できたのも良かったと感じます👍

@fukumotojidousya 6 месяцев назад

ありがとうございます(*'▽')

@katouk0 6 месяцев назад

14:24 耳がでっかくなっちゃったﾎﾟｲﾝﾄ

@fukumotojidousya 6 месяцев назад

そんなこと言ってません(*'▽')

@marukogekun6089 6 месяцев назад

福ちゃんお疲れ様です V/B Assyが前についてるタイプじゃなくて良かったですね😅👍

@fukumotojidousya 6 месяцев назад

なんすか、それ

@marukogekun6089 6 месяцев назад

オイルパンがなくて前にサイドカバーがついてるA/Tです

@fukumotojidousya 6 месяцев назад

三菱かよ！@@marukogekun6089

@shinsuke3 6 месяцев назад

もう外にフィルター付けてくれい😎

@fukumotojidousya 6 месяцев назад

スバルかよっ！( ﾟДﾟ)

@jinnjiroge 6 месяцев назад

まったくの素人なのに、昔ヤケクソになってコントロールバルブまで分解して結果大失敗しました。内部に液体パッキンのカスみたいなのが詰まっていたので掃除してこれでバッチリだと組み直し暫くは調子良かったのですがまた変速ショックが酷くなってきてしまいに変速しなくなり結局諦めてしまいました。素人が手を出して良い部分じゃないですね、高い勉強費用でした。

@fukumotojidousya 6 месяцев назад

どうでしょうね。暫くは調子よかったと言うと、方向は間違ってなかったようです。

@jinnjiroge 6 месяцев назад

@@fukumotojidousya 問題解決のためにはそういうふうに考えてゆかないと行けないのですね。ありがとうございました!

@paipan-man 6 месяцев назад

面白かったです。 ATFのストレーナーって、こないだのエンジンオイルストレーナーと同じくらいのメッシュです？今回の動画の流れで、ATFは全交換しなくてもチョコチョコと変えれば良いなと思ったんですが、あれだけ鉄粉あると、どっかでストレーナーは替えなあかんのかと…。

@fukumotojidousya 6 месяцев назад

エンジンオイルのストレーナーと、まるで違います。

@yoshimoto8005 6 месяцев назад

「しばらく」なのか「当分」なのか（笑）

@fukumotojidousya 6 месяцев назад

壊れるまでじゃ(´・ω・`)

@とし-j4g 6 месяцев назад

お疲れ様です😆

@fukumotojidousya 6 месяцев назад

お疲れ様です(*'▽')

@diamond7taka 6 месяцев назад

流石です(^^♪ 自分でポンプ式オイル交換用で抜き取りATFを交換・・・注入は噴霧器を改造してポンプ式のホースを購入取り付けて注入、不具合なしで走ってますがやっぱり下抜きですね。福本さんが近くならやってもらいたい(*´▽｀*)

@fukumotojidousya 6 месяцев назад

すごい！工具自分で作っちゃった！(*'▽')

@MrPcb2000 6 месяцев назад

人間の体の中も似たようなもんでしょう大腸とか血管とかもうね、ストレーナーは樹脂製もありますね、これはプレス製でおそらくたい焼きのように中身を入れて合わせるのでしょう合わせ目を溶接するのかパッキン入れてかしめるかだと思います。

@fukumotojidousya 6 месяцев назад

コメントありがとうございます。

@kirarasp3 6 месяцев назад

う～ん。やはりある程度の距離を走ったら、オイルパン清掃とストレーナー交換は必要ですね。。。。詰まってからでは遅い、保険的な意味でも。前回に引き続き参考になりました。

@fukumotojidousya 6 месяцев назад

そうでもないけど、オイルパンめくったら、ストレーナー交換したら、ええやろね。

@えびす大志 6 месяцев назад

毎回観てますが流石に腕が良く速さが違いますね！！着てる服の袖を見ると分かります。いつもキレイな肩まわり腕袖周り。

@fukumotojidousya 6 месяцев назад

最近、動きがおそくなってきてのう(*'▽')

@えびす大志 6 месяцев назад

いやいやさすがです。少し暖かくなってきたので作業もやりやすくなってきましたね。暑くなればなればでオイル関係は大変かと思いますが最高な作業を願っております。

@mokojanaimon 6 месяцев назад

8:06　珍走団が走っている？

@fukumotojidousya 6 месяцев назад

和歌山の風物詩でございます

@rh02j18 6 месяцев назад

ウチのタントのストレーナはプラで中身は紙？不織布？のフィルターやったね～！😄😆😄 12マソキロで取っ替えてソコから4マソ程乗ったけど、イマノトコロはフツーに走れてますね～！( =＾ω＾)

@fukumotojidousya 6 месяцев назад

うちのミラカスタムも、フェルトみたいなやつがはいっていました。(*'▽')ありがとうございます

@ぞーえび-b7u 6 месяцев назад

スノコ派ということと新聞の民間委託チェックの限界が気になって仕方なかとです。まいど、お疲れさまです。

@fukumotojidousya 6 месяцев назад

新聞読まない！( ﾟДﾟ)

@大浦崇-h7z 6 месяцев назад

ＥＴＣ（日高のり子さん）に敬意をw

@fukumotojidousya 6 месяцев назад

日高のり子さんなんですねっ！( ﾟДﾟ)ゞ

@猫誠-g5l 6 месяцев назад

タッチですか？

@atsushiazazel299 6 месяцев назад

パナ製なら日高のり子

@nyanyago1 6 месяцев назад

ATFのストレーナーってよくわからんフィルターと思う。汚れを取るけど取りすぎて詰まったら窒息死。自爆装置だよ

@fukumotojidousya 6 месяцев назад

ストレーナーが無いと、すぐ壊れるんでしょうね

@hirayan22 6 месяцев назад

S321Vですか。初期もの (320)ならなんやかんやで20年近く経ちますもんね～。

@fukumotojidousya 6 месяцев назад

S331です(*'▽')コメントありがとうございます。

@hirayan22 6 месяцев назад

@@fukumotojidousya 4駆でしたか。

@taka999555 6 месяцев назад

なんやかんやで結局オイル交換が大事なんだなぁー。

@fukumotojidousya 6 месяцев назад

そうですね(*'▽')日本も、走行距離がこれからも伸びていくと思います。

@tadamasa0909 6 месяцев назад

まさか再びATF交換作業をしていたとは！しかし鉄粉はCVTほどではないのかな、とも思いました。 CVTは定期的な交換作業が必要だと思いますが　 ATならさほどシビアに考える必要もないような気がしました（タクシーや軽運送の車は別ですが）

@fukumotojidousya 6 месяцев назад

CVTって、どうやら金属ベルト滑ってるらしいねん。

@tadamasa0909 6 месяцев назад

金属のベルトで金属のプーリーを回してるんだから当然潤滑は必要なはずですが、しかし潤滑能力を高く設定すると今度は伝達効率が落ちるという…　　難しいですね（笑）

@fushikizz 6 месяцев назад

鉄粉でなくクラッチフェースに貼ってあるペーパー剤（パルプ）です。

@fukumotojidousya 6 месяцев назад

それは、解説ありがとうございます(*'▽')

@jamesloc9928 6 месяцев назад

今回は福ちゃんも納得の整備内容で見応えありました。数万キロで二リッターくらいＡＴＦ交換。１０万キロくらいで、点検も含めてパンを開けてストレーナー交換というのが、くるまにもお財布的にもやさしい整備のような気がしたのですけど、いかがなものでしょうか？

@fukumotojidousya 6 месяцев назад

オイル交換だけでもいけんのちゃうかな

@omisoh1 6 месяцев назад

福ちゃん、相変わらず良い仕事しますね。ストレナー交換は大事だよね。ライン圧のレスポンス低下がＡＴＦ交換後のトラブルの１つの原因だと思っています。シフトアップしてるのに、設定油圧がクラッチにすぐ伝わらない。このお客さんもトラブルなく、走れるでしょう。お疲れ様でした。燃費も上がるでしょう。

@fukumotojidousya 6 месяцев назад

燃費が上がれば、元取れたみたいで、うれしいですね(*'▽')

@pecospeed1967 6 месяцев назад

サムネ、驚愕!　コレがストレーナーの真実!?　でどうですかね?😂

@fukumotojidousya 6 месяцев назад

よし！やってみる！

@Yanto-Kun-JP 6 месяцев назад

今回の鉄粉も結構なお味でした(=^・^=) 昔のクラッチでも粉々になるのに　金属クラッチのミッションで粉が出ないほうが不思議しかも　ＣＶＴは金属ベルトでしょ？　プラより強いけど普通に摩耗粉出るよね～～でも　目に見えるような粒って何？

@fukumotojidousya 6 месяцев назад

よろしゅうおあがり(*'▽')

@regasyB4britzen 6 месяцев назад

新油に交換後も、1速から2速へのギアチェンジショックは結構ありそうですね😆

@fukumotojidousya 6 месяцев назад

いや～(*'▽')こんなもんやろ。それより、2速でやたら引っ張るくるまやな。

@tl4055 6 месяцев назад

面倒、でもスッキリ。

@fukumotojidousya 6 месяцев назад

ありがとうございます(*'▽')

@MAMOGAG 6 месяцев назад

いいハンマー音♪

@fukumotojidousya 6 месяцев назад

ありがとうございまーす(੭ु´･ω･`)੭ु⁾⁾

@ddef-gf1zm 6 месяцев назад

流石ハンマー職人福ちゃん😆

@fukumotojidousya 6 месяцев назад

編集めんどくさいねん( ﾟДﾟ)

@冨山貴司-e9u 6 месяцев назад

今の軽乗用車はほとんどCVTだから今回の車と同じくらいの走行距離だったらもっと鉄粉が多いかもですね？でも取説には交換うんぬんのことは何も書いてなかった（ダイハツ）

@fukumotojidousya 6 месяцев назад

メンテナンスノートに、書いてありませんか？

@KohjiHiguchi 6 месяцев назад

お疲れ様です。メーカーは「交換不要」って言いますがやっぱり変えた方がいいですよね

@fukumotojidousya 6 месяцев назад

内部の摩耗や、オイルの劣化は避けられないと思います。

@Yontaro_Botiboticlub 6 месяцев назад

こんだけ手を掛けて貰えたら車も応えてくれますね♪ 昔、ようあったんは乗り換えの話しをしたら車が拗ねてエンジン止まったり下取りに来た営業マンが自走で引き取ろうとしたらエンジンが掛からんとか経験してます。

@fukumotojidousya 6 месяцев назад

また別のところが壊れるやろ(*'▽')

@worksgolf6572 6 месяцев назад

お疲れ様でした。

@fukumotojidousya 6 месяцев назад

ありがとうございます。

@kazukazuitoh3872 6 месяцев назад

目指せ！３０万キロ、４０万キロですね。

@fukumotojidousya 6 месяцев назад

壊れるところはたくさんありますからね

@ANIYAN223 6 месяцев назад

ATフルード交換も大事やけど急激な変速を避けて丁寧に乗るのも大事やね☺

@fukumotojidousya 6 месяцев назад

ＡＴやから、そんなに気にしなくてもよさそうやけど、そや。ダイハツのＣＶＴで滑ってきたやつ、そういえばターボ付いてたなあ。