悲報ダイハツタントエンジン壊れる！【タント#1】

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ダイハツムーヴが帰って行ったと思ったら、
今度はタントがやって来た！
こんなのカンタン！ところが最悪の事態に・・・！！
Amazon　ガソリンエンジン用 8ピースコンプレッションゲージ
amzn.to/4cZXMKW
次の動画はこれだ！
圧縮は何処へ漏れたのか【タント#2】 • 圧縮は何処へ漏れたのか【タント#2】
タペットカバーを外して見る【タント#3】 • タペットカバーを外して見る【タント#3】
バルブがこうなってた【タント#4】 • バルブがこうなってた【タント#4】
内燃機屋さんに相談してくる【タント#5】 • 内燃機屋さんに相談してくる【タント#5】
傷を付けずにキレイにピカピカ！！【タント#6】 • 傷を付けずにキレイにピカピカ！！【タント#6】
タペット調整全て見せます！【タント#7】 • タペット調整全て見せます！【タント#7】
‪@fukumotohoukago‬ 油を売ってる方の福本はこちら
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Авто/Мото

Опубликовано:

24 дек 2021

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Комментарии : 259

@minami4513 2 года назад

圧縮0は初めて見たので思わず吹きました。さてタントの運命やいかに。

@fukumotojidousya 2 года назад

来週のアワビさんに託そう

@navyseal5476 2 года назад

福やん　気持ちをしっかり😱 リビルトエンジン交換も視野に😂

@fukumotojidousya 2 года назад

リビルトエンジン結構高い( ﾟДﾟ)

@1go774 2 года назад

ええネタ入って来ましたね(笑) 次回正月返上ピストンリング交換動画楽しみにしております(笑)

@user-vy2nj7jz3m 2 года назад

お疲れ様です。この年末のタイミングでかよーーー　　動画を見て、ガックリ来ました！！！

@fukumotojidousya 2 года назад

(*´∀｀*)・・・

@835447 2 года назад

またサンバーの動画みたいな難儀する動画見たかったのよ～

@glife1982 2 года назад

クライスラー、ホンダだけじゃなく、ダイハツも気筒休止エンジンあったんですねw

@shirokuro857 2 года назад

絶望感、悲壮感がたまらんw

@fukumotojidousya 2 года назад

・・てんがずっとつづく・・

@kazuk247 2 года назад

この前ウチの工場に入ったムーヴも同じ症状でしたねー修理せずに廃車の予定だから原因がはっきりしてないけどオイル消費大からのバルブ破損かな

@user-ep7rb2pp4b 2 года назад

同様の症状で自分が経験したのは…オイル管理が悪く、バルブとヘッド側の当たり面が減った為にバルブがめり込み、バルブクリアランスがゼロ！という事が有りましたが「とりあえず走れば良い」との希望でバルブクリアランスの調整で誤魔化したけど…目一杯緩めてもギリギリだったなぁ

@user-vz6xd1jp5u Год назад

古い車だからこそ修理して乗る感動　最高です！

@fukumotojidousya Год назад

ありがとうございます(*´∀｀*)

@user-ji6gs3zc7t 2 года назад

さすがにプロの整備士ですね。でもこの状況になったら、エンジン載せ替えですか?修理が出来るのですか?

@user-jz2dr1ku6l 2 года назад

ブースター接続始動時エンジン内部打音を聴いた瞬間ヤバっ!です…

@takeckawagoe8140 3 месяца назад

ピストンリング交換頑張って下さいw シリンダーガスケットまでいってないといいですねw、続編拝見させていただきました、流石ですね！

@fukumotojidousya 3 месяца назад

ピストンリングは交換していません

@abc-im5ir5wm3k 2 года назад

お疲れ様でした😊 パジェロミニの時も廃車～じゃ無くてクランクシャフトの深い傷で終了～。でも頑張って修理した福ちゃん✨ 年越しライブでエンジン載せ替えする？紅白より視聴率取ると思う。

@fukumotojidousya 2 года назад

お疲れ様です。パジェロミニ？(*'▽')

@iyuboya 2 года назад

燃料噴射ノズルのコネクターも外し　省エネのため　来年は２気筒でいこう。

@user-vh4qo9zk4x 7 месяцев назад

あじゃぱー

@user-if3ic4fe9j 2 года назад

KF初期エンジンは不具合多いですよね。自分も何台かオーバホールしました。

@user-lb8cc5xh6j 2 года назад

最初はイグナイターかなと思ってたら、まさか…でしたね。ええとネェの後が早かって、つい噴いてしまいました。同業者ですので、お互いに頑張って行きましょう。応援してます。

@fukumotojidousya 2 года назад

ありがとうございます

@aa-zh2ek 2 года назад

古そうなタントだしちょうどいい買い替えの理由になったと思いますよ

@user-hj3je7zi9z 2 года назад

バルブが引っかかって上から叩いてばね力で戻したら治った車もあった気が

@hiasai3279 2 года назад

これは、絶望的ですね(^-^; もちろん福本さんなら直せると思いますが、この時期は時間が惜しいですね(^-^;

@fukumotojidousya 2 года назад

あ～・・・(´ー｀)ってなったまま、時間が過ぎます

@hks818 2 года назад

タービンから異物が混入してバルブ欠損も有りますが、オイル消費が多いエンジンで、カーボンを噛み込みでバルブの密着が悪い場合も有りますので、エンジンコンディショナーをプラグホールからに注入してからエンジンオイル少し入れて、どの位圧縮が変わるかを見ても良いかもしれませんね。

@user-hj3je7zi9z 2 года назад

さいご　笑いました

@fukumotojidousya 2 года назад

ありがとうございます( ﾟДﾟ)（ありがたいのか）

@user-ri7yk5fd7i 2 года назад

ダイハツエンジンあるあるですね笑

@Yeah-wh2se 2 года назад

KFのFR用ターボエンジンリビルト笑っちゃうくらい高いです。仕入れ価格で20万弱。どんだけ足元見てんねん！と言いたくなります。中古エンジンはリスクあるし、バラしてもだいたいシリンダーにキズあるし。フルO/Hしてボーリングっう手もあるが時間かかりすぎてあんまり現実的ではない。となると廃車コースが定番。車検とったばっかりとかだとまたまた悩む。お客さんには車検やったのに！と攻められる。いやいや車検整備で圧縮圧力まで測りませんやん。と言っても納得してくれない。そりゃそうだ、高い金出しているんだから。どないしょう？っていうのが現在進行形。やばい。

@fukumotojidousya 2 года назад

そうすね、リビルトエンジン高いですね。20万弱やと、まだ良心的価格やと思いますけど、あまり安いのも心配ですしね

@onarapipupepo3909 2 года назад

最後の廃車って言葉つらいよね同業だけにどうしよう？ってなるし修理費用考えると廃車ってなるけど、お客さんに伝えるのが悩みますよね

@sanjii7804 2 года назад

お疲れ様です。・・・回せやっ！で、ふいたぞ～🤣。・・ああ、のボケも👍。仕事は楽しくやりましょう🤣🤣。

@fukumotojidousya 2 года назад

ありがとうございます

@user-lv9dk9np7r 2 года назад

同じ症状の　タントカスタム　タ~ボ　エンジン乗せ換えしました❗

@gucci734 2 года назад

使用年数、走行距離によっては、修理よりも代替えのほうが賢明。それにしてもエンジンが壊れるとは

@fukumotojidousya 2 года назад

がんばったんでしょうな

@user-wz2hl9vn4u 2 года назад

さすがにここまで非道いと廃車にせざるを得なくなります。 20万キロぐらい走行していて、バルブがあるとき部分的に溶けて圧縮がなくなった感じです。

@fukumotojidousya 2 года назад

(*'▽')果たして、・・空気は何処に行ったのか！？

@hachibunbunwasabi_4149 7 месяцев назад

エンジン載せ替えかと思ったら最後の「廃車！」に笑いました。エンジン開けてみたいですね。

@fukumotojidousya 7 месяцев назад

それでは、引き続き、お楽しみ下さい(ﾟ∀ﾟ)

@buffy119 2 года назад

またどうせコイルかプラグ替えたら治るやろうって思ってたら… コレですか…\(//∇//)\ お疲れ様です〜

@fukumotojidousya 2 года назад

お疲れ様です(´ー｀)

@user-cc5og2ix6f 2 года назад

年末の忙しい中、お疲れ様です。この型のタント、ムーブ、良く治しましたね😅 大体が消耗品交換をサボりがちの方が壊していた記憶があります。中古エンジンも、同様の不良が多い為か、球数無いですし、リビルトも高いので、最終的に廃車かオーバーホール多かったですね。 KFダメだよねって方多いですが、スズキのK6も結構酷い目に会いました。(エキマニ割れ、棚落ち、バルブ摩耗、ガスケット抜けetc…)

@fukumotojidousya 2 года назад

軽自動車なんか、狭いところに詰め込んでるんだから、そりゃ、なかなか

@msn00101 2 года назад

それでタペット開けてたんですね鋳物部品って折れやすいですからねぇ。

@fukumotojidousya 2 года назад

だれ？

@redgargoyle 2 года назад

3番のダイレクトイグニッションかなーと最後まで見たらなんと圧縮がほぼ0 そりゃー福ちゃん意気消沈するわなあ

@fukumotojidousya 2 года назад

いそがしねん(´ー｀)

@user-vh4qo9zk4x 7 месяцев назад

終わってた

@minoruimaeda4218 2 года назад

時々あるバルブ消耗の感じですね、特に３番が駄目になるケースが多かった様な覚えがあります。

@fukumotojidousya 2 года назад

時々あるんや・・・

@user-ig7uc7lu6s 2 года назад

鱗滝さん『判断が早い』

@fukumotojidousya 2 года назад

他のRU-vidrに送りつけるからなっ！( ﾟДﾟ)

@pepa_mini 2 года назад

何年式ですか？

@koinoborikun 2 года назад

バルブ掛けたかピストンが焼けたか… エンジン降ろしてオーバーホールやなぁ

@medama1go 2 года назад

インマニにボルト落ちたの知らんと回して、インテークバルブひん曲げた悪夢が．．．w

@fukumotojidousya 2 года назад

ギャーっ！( ﾟДﾟ)

@daisuke9439 2 года назад

バルブ溶けたねコレリビルドエンジン乗せかえればまだいけるっしょ！

@fukumotojidousya 2 года назад

リビルトエンジン高いね、

@18mt72 2 года назад

エアラチェット、プロですね～。

@fukumotojidousya 2 года назад

ありがとうございます

@Fumiemon_san 2 года назад

廃車っ!!www🤣👏

@user-od8zs2nc9u 2 года назад

エンジン載せ替えする価値のあるクルマか、どうかになってきますね…

@fukumotojidousya 2 года назад

写す価値無し！( ﾟДﾟ)

@user-bk7zy2ud1q 2 года назад

初期KFエンジンの欠陥で定番の故障ですね。リングの欠陥とかでリコールがあったような気がしますが該当しなかったのでしょうか。この時期の軽はCVT黎明期でダイハツはエンジン、スズキはジャトコCVTで地獄を見た人が多いと思います。現在は低速時早期着火対応のオイルがあるのでダイハツCVTはそれを使うといいかと。年式からいっても廃車が妥当ですよね。

@opaio.1 2 года назад

圧縮圧力がゼロって…ピストンリング？？ 8:20 あたりからセル回し担当さんは2気筒目も「回せや」って言われるまで待たないと(笑)。

@fukumotojidousya 2 года назад

天ぷらする

@user-ci4in6kt7i 2 года назад

歯医がお互いストレス溜まらんでイイよ

@hastyedge 2 года назад

わりかし新しい感じなのに寂しいなあ…。

@fukumotojidousya 2 года назад

こんなん、いっぱい

@hastyedge 2 года назад

@@fukumotojidousya オイルがたくさん入りまくって劣化しないようにする改造てできるんでしょうか…。

@fukumotojidousya 2 года назад

@@hastyedge 修理やん

@hastyedge 2 года назад

@@fukumotojidousya 軽自動車に2ガロンくらい入れて劣化を物量で食い止めてみたい妄想。

@user-pk6jb8ik6r 2 года назад

まじっすか？！

@tadamasa0909 2 года назад

まさか年末に、こんな大仕事が待っていたとは！　Σ(ﾟДﾟ)

@fukumotojidousya 2 года назад

良いお年をっ！( ﾟДﾟ)車持って帰れ

@TK-ie7qs 2 года назад

バルブ溶損ですね💦初期KFは色々トラブルあるんで自分の375はLA600のエンジンに載せ替えてますよ。VVTはキャンセルしてますが… 廃車にするならミッション欲しいなー

@fukumotojidousya 2 года назад

コメントありがとうございます

@SETSUNA-727- 2 года назад

平成20前半辺りのKFはピストンリング固着問題、タイミングチェーン潤滑不良？チェーンテンショナー油路詰まり→チェーン伸びてコマずれと、なかなか爆弾抱えてるんでオイルとアイドリング含め熱管理はちゃんとして下さい！！ってお客さんには伝えてます...

@gori2039 2 года назад

開けてみてバルブなら修理でリングなら終了手間を考えると恐ろしい(笑)

@fukumotojidousya 2 года назад

そうですね、そこまで行くのが大変

@Yassan0827 2 года назад

安上がりなブローかもしれないですけど、20万近くかかるやつやなぁ

@take7yu579 2 года назад

距離は、いくつのエンジンだったんでしょうか？教えてください！

@fukumotojidousya 2 года назад

忘れた

@user-sx8py7bi7g 2 года назад

定期的なオイル交換は大事…

@fukumotojidousya 2 года назад

そうですね

@mokojanaimon 2 года назад

動画配信お疲れさまです! さすがダメハツ! 廃車にするならウォッシャータンクの蓋がほしいなあ～うちのムーブのが経年劣化? 不良品?なのか?触るとボロボロ砕けてしまいます……(3年位前に交換済み）

@fukumotojidousya 2 года назад

送料かかるから、フタだけ注文すればいいと思います

@newlifenow 2 года назад

いつぞやの、パジェロミニみたいに3部構成ぐらいになりそうな予感!?

@fukumotojidousya 2 года назад

(*´ω｀*)さあ、もう、あきらめよか…

@user-ll7yp8ro7j 2 года назад

オーバーホールですねネタが出来ましたね(-ω☆)ｷﾗﾘｗ

@fukumotojidousya 2 года назад

(-_-)

@2727yosihiro 2 года назад

廃車にしたいですね。仮に直ったとしていつまでE/gがもつかわからない？やるならE/g Assy交換ならいいですが、、、、せめてリビルドで。

@user-gw6bt4us1b 2 года назад

えぇ何で!?そうなったの一。

@fukumotojidousya 2 года назад

なんでかは、いや、たぶん

@ViViEgKK2121 2 года назад

ピストンの棚落ちですかねぇ、加給機付いてるし。加給機付きの古いのっていきなり逝くんだよねぇ。まぁNAでも逝きますが。

@fukumotojidousya 2 года назад

やっぱ、定期的なメンテナンスおすすめかなあ

@KANAMESETUNA 2 года назад

自分の車なら店の代車なら納得お客様の車なら納得してもらいたいよね

@fukumotojidousya 2 года назад

「持って帰れ！くんな！」（お客さん、これはお金がかかります）

@ojiichanneru 2 года назад

こんなに圧縮無いの見たらそら絶望するわな

@fukumotojidousya 2 года назад

実は、圧縮測るまでもないんですけどね(´ー｀)

@ojiichanneru 2 года назад

@@fukumotojidousya まぁこのエンジンだからねー

@user-qs6xv9id8n 2 года назад

この車と多分同じタントカスタムに乗っています。オイル食いが酷いので添加剤を入れたところ、オイル上がりが解消されてオイルが減らなくなりましたが、オイル交換の度に添加剤を入れなければならないのかな?

@fukumotojidousya 2 года назад

さあ～どうでしょうねっ( ﾟДﾟ)

@suzurin2604 2 года назад

2010年2月以前のKFエンジン搭載車は、ピストンリングの張力を緩めに組付けてました。（フリクションロスを減らし、カタログ燃費を稼ぐため）その結果、緩めに組付けたオイルリングの溝にオイルが侵入し、やがて固着してしまいます。ダイハツは2010年3月から、対策済みピストンを插入しましたが、まだオイル上がりトラブルは完全には解消してませんでした。 2013年にショートブロックに、オイルジェットが追加され、潤滑が強化されました。 2013年以降は、オイル管理しっかりすればオイル上がりすることないでしょう。 by2011 年式ミラカスタム乗り

@kotochan2836 2 года назад

ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞの張力を緩めに組み付けるって、、、どうやってやるんです？

@user-sd7mc6iy8l 2 года назад

これ、バルブが溶けてますね！タント、2台ぐらい修理やりました😅 2台とも普段からオイル食いのエンジンでしたね😭

@user-sj5zv9rv5r 2 года назад

この型のタントに乗ってます汗、この症状はよく起こる事でしょうか？またこの症状が起こる原因など教えてください。よろしくお願いします泣

@user-sd7mc6iy8l 2 года назад

ダイハツのエンジンが、EFからKFに変わった時期、19年くらいかなその時のKFエンジンに不具合が多いみたいです。2台目タントに変わった時。玉数が多いので個体差あると思いますが、オイル上がりでオイル食いのエンジン多いみたいです←不可が掛かって異常燃焼でバルブ溶解。ネットとかでも同じ事例よぬ出てますよ。自分が直した車も平成20年、21年でした。それ以降は多分はピストンリングとか改良？されたのかも。まぁ、この頃のダイハツめっちゃ売れてたのですが、整備士的にはダイハツはちょっと〜、、、、って感じのイメージあると思いますよ。

@user-sj5zv9rv5r 2 года назад

@@user-sd7mc6iy8l なるほどありがとうございます。車検入れたばっかりで心配でした、あと2年はもってほしいですとにかくオイル管理を怠らず乗りたいと思います😭

@fukumotojidousya 2 года назад

なんか、掲示板出来てるな

@user-fh1vu8vk1f 2 года назад

ウォーターポンプもすぐにダメになるし本当に欠陥エンジンだよ

@TTa-448 2 года назад

おおっ、いきなり廃車とは･･･。ご多忙とは思いますがこのタントにリビルトもしくは中古エンジンという名のもう1度チャンスをいただけないでしょうか。

@fukumotojidousya 2 года назад

どやろな

@alexmg8750 2 года назад

そこまで圧縮無いのも・・・・(;^_^A ターボ車でしょうしピストンの穴あき？バルブの溶損？何でしょうね？プラグ穴からスコープ入れて観察ってのもアリでしたね？

@fukumotojidousya 2 года назад

スコープな、忘れてたな。

@311427black 2 года назад

KFねー K6も泣かされなたなぁ。お疲れ様です。福本先輩🙋

@fukumotojidousya 2 года назад

ありがとうございます

@user-vg6ou6tn5l 2 года назад

すみません。笑ってもうた。

@fukumotojidousya 2 года назад

はい、どうぞ～(∩´∀｀)∩

@user-toyohashi-p5x 2 года назад

KFエンジンはトラブル多いね。

@fukumotojidousya 2 года назад

多いのね(´ー｀)

@kamekichiz 2 года назад

リークダウンテストしてみるとか。

@rh02j18 2 года назад

上でダメか、、、下でダメか、、、(;´Д`)ﾊｧﾊｧあるいは両方、、、😭😭😭

@fukumotojidousya 2 года назад

どっちやろな

@rh02j18 2 года назад

@@fukumotojidousya バルブもげてピストン穴空いたに1000000ベリー！( ￣▽￣)

@user-eu2rx5ud3b 2 года назад

圧縮０ってあるんですね！？

@fukumotojidousya 2 года назад

果たして、圧縮はいずこへ？( ﾟДﾟ)

@ROCKY-le4dy 2 года назад

エンジン分解、洗浄する手間や費用を考えたらお互いに廃車にしたほうがいいかも。

@fukumotojidousya 2 года назад

( ﾟДﾟ)「お互いのためだ！帰ってくれ！」（お客さん、結構な金額がかかります）

@-MIYABI- 2 года назад

タントの運命や如何に？？？続きは､福本児童舎の放課後で……。乞うご期待！

@fukumotojidousya 2 года назад

「油売ってるほうの福本」やんか

@user-be2ob1sq5b 2 года назад

なんで3番エンジンが死んだのか、興味がありますねー

@fukumotojidousya 2 года назад

3番は、多いな

@user-be2ob1sq5b 2 года назад

@@fukumotojidousya スズキは確か2番のトラブルが多いとか？

@user-konkonkoooon 2 года назад

「廃車！」ｗｗ私もよく叫んでます次はプラグ穴へエンジンオイルを少し注いで圧縮が少し回復したらリング、変わらなかったらバルブ・・・でもう一回「廃車！」ｗｗ

@fukumotojidousya 2 года назад

ほほう・・(*'▽')

@user-konkonkoooon 2 года назад

でもさすがに圧縮ゼロはめったに見ないので、この場合は「変わらなければバルブか何か」ってスコープ持ってくるかな・・・

@rau9190 2 года назад

エンジン逝っタント

@fukumotojidousya 2 года назад

車ごと他のRU-vidrに送りつける

@user-hs3xl1rz5y 2 года назад

ウォーポンも死んでそうな音してますね。笑初期型のKFエンジンは本当酷い…

@fukumotojidousya 2 года назад

( ﾟДﾟ)ヒドイっ！なんか、回って来る！ババ抜き状態！

@user-fl7qo4oc2f 2 года назад

これは、メルカリで買ってきたのですか？

@fukumotojidousya 2 года назад

いえ、メルカリで買ってきたのではありません

@me4taki9oh 2 года назад

ダイハツはエンジン以外は丈夫なんやけど

@fukumotojidousya 2 года назад

それが大事(*´∀｀*)

@user-jo1tp1ej7o 2 года назад

「エンジン分解せんとわからへん・・・廃車！」気持ち伝わってくるわぁーw うんざりだもんねぇw

@user-mj7wm1mg7d Год назад

自分のは前の軽自動車9万キロ乗って今の軽に乗り換えた

@ARASISAN2501 2 года назад

廃車はもったいない。中古のエンジン載せかえでなんとかならんかな。ガソリン車が減っていき今現在新車の生産がまともにできなくて中古車も値段が上がってるからなんとか直してあげてほしい。

@fukumotojidousya 2 года назад

何を隠そう、お金がかかるのです(∩´∀｀)∩

@user-fl7qo4oc2f 2 года назад

それが一番の問題ですね！！

@hanadr-nodoka727 2 года назад

原因が知りたいです！

@fukumotojidousya 2 года назад

(*´∀｀)なんでやろ

@user-mc8be6bn5n 2 года назад

うちの嫁はブレーキのエア抜きの途中で寝やがるｗ

@fukumotojidousya 2 года назад

それよ( ﾟДﾟ)

@jamesloc9928 2 года назад

この動画を撮ったあとに、こっそりヘッドはぐってバルブ交換してる福ちゃんが目に浮かびます。。。

@fukumotojidousya 2 года назад

ど～(∩´∀｀)∩

@jisaku360 2 года назад

分解や載せ替えの手間考えたら廃車だよね～

@fukumotojidousya 2 года назад

金を用意しろっ！( ﾟДﾟ)

@user-se9hy8hv4c 2 года назад

もうエンジンリビルトに乗せ換えた方が少しは安いレベルだわな

@fukumotojidousya 2 года назад

安いのはやっぱり、修理だな。

@user-se9hy8hv4c 2 года назад

@@fukumotojidousya オーバーホール修理の方が安いのですか、自分の時レガシーの時はディーラーで見積もりを取ったんですがオーバーホール修理よりもリビルトエンジン一式乗せ換えた方が３万円ほど安かったです。ケースバイケースですかね。

@user-uh1ld8mv9q 2 года назад

御愁傷様です(笑)中古エンジン載せ替え部品代、工賃ですとそこそこのTANTOが買えまする。

@fukumotojidousya 2 года назад

そうです。車ごと交換！

@hb11s92 2 года назад

ええ～、「廃車」の一言で済ます福ちゃんやないでしょうが？　正月ネタでEg全バラ・さんざんおもちゃにして、果ては組み直し、動いて大団円コースじゃないのかなぁ？

@fukumotojidousya 2 года назад

やすませ

@hb11s92 2 года назад

ごめ～ん、ネタ投下で引っ張るんかと思って冗談のつもりで言うたんやけど、お正月はゆっくり休んでくださいね、家族で花山温泉かな、近くに温泉があるのがうらやましいです。と、あんまりニャンコに嫌われない程度に相手してあげてください。ウチは堺から正月三が日は山代温泉にいる彼女としっぽり姫は〇めって・・・

@user-yv1pm5wm5c 2 года назад

あるあるｗ

@user-qm8he2iy2q 2 года назад

丁度タイムリーな話です。ムーブ・コンテ・カスタムですが、高速道路を降りた途端にエンジン不調になりまして、一度止まると発進できない……。 1気筒が逝かれ、プラグが真っ黒の油まみれ。リングの破損か？圧縮漏れの疑いが濃厚とのこと。エンジン乗せ替えを勧められる。最後の砦、ダイハツディーラーでも同じ。だけど、ダメ元でエンジンオイル添加剤を紹介してもらった。「バウ・プラス」という金属表面修復剤。トヨタ系ディーラーで取扱いがあるとのこと。13200円！！アクセルをベタ踏みでも動きが悪かったのに、まだまだ弱々しいものの、とりあえずは始動時にちゃんと動くまでに回復した。アイドリングも随分とマシになった。まあ、早かれ遅かれ廃車になることを覚悟しながら、恐れ恐れ丁寧に乗ってます。

@user-qm8he2iy2q 2 года назад

「バウ・プラス」を使用した動画を上げて下さい。今回、たまたま延命できたけど、一般的にはどんな効果があるのか興味があります。

@user-vl2sk6wd9u Год назад

よっしゃプロボックスのエンジン乗せたれｗ

@fukumotojidousya Год назад

そんなことが出来るんですか( ﾟДﾟ)

@user-qb7ul6cr4l 2 года назад

ダイハツのKFエンジンは、欠陥品では、無いのか少しは改善策を取って要るのかな、😠

@PAx2 2 года назад

結論はやっ（笑確かに思い入れが強くなければエンジン載せ替えとかせーへんわな。乗り替えた方が安上がりやわ。

@satoshik4342 Месяц назад

気が遠くなるのは持ち主と思うけどｗ

@fukumotojidousya Месяц назад

仮面ライダーｗ

@RC04_CB750F 2 года назад

バルブが異物を噛んでいる可能性があるので、プラグの穴からファイバースコープを入れて確認する必要があると思います。あとは、ムリくり高回転で回してバルブが噛んだ異物を吹き飛ばすかでしょうか。で、ダメであればヘッドを外すしか手はないのかなと。ちなみに、バルブクリアランスは自動調整ですよね。ピストンリングが原因の場合は圧力ゼロにはならないと思います。

@fukumotojidousya 2 года назад

そんなんええねん