【幻の国産戦車に乗る】 3台の九五式 軽戦車 乗り方使い方編 日本最多2378台のかっこよさと扱い易さがいまも凄い！ 

ドイツの快進撃のせいで二時大戦の主な戦線はヨーロッパだと認識しがちだが、これまで戦争を見るに次に激しかったのが二時大戦の太平洋戦線だと言えます。日本がアジアで孤立した状態(三国同盟は表面上だけで実際にはあまり機能しておらず、独軍が蘇に侵攻した際は日本は連絡を受けていなかった。日中戦争序盤ではドイツは中国を支援していた)で当時の列強国、(アメリカ、イギリス、ソビエト、中国等)を相手に4年間も粘ったのは恐るべきものです。大日本帝国はドイツ帝国に次ぐ列強国の一つだと言っても過言ではないと思います。

想定した主戦場、満州には寒く、かつ水が無い。当時の日本ではゴムパッキンの品質が悪く水漏れを防げない。で、コレを南の熱帯地方で運用する事になった。が、稼働率は意外に高く、不得手な熱帯でも問題なく動いた。良く出来てますよ。

95式軽戦車は故障知らずで有名だったみたいですね 1000km走破しても一個中隊脱落無しだったとか

当時の戦車は皆同じよ。クレクラッチ式。1935年設計だからね。この時代の同世代戦車の中ではむしろ高性能だったりする。特にビッカース6トン戦車直系としては装甲も火力も機動性もトップクラスよ。

操縦性が生死を分けることも十分あり得る

勘違いしてますね。旧軍の戦車はバスケット砲塔ではありません。砲塔に搭乗する車長は車体の床に立っています。座席があるのは操縦士と無線手兼前方機銃手のみ。狭いけど身長制限なんて必要ありませんよ。

ありがとうございます。 しかしながらあの狭さ、閉所恐怖症になりそうで自分はまず無理ですね（笑） 余談ですが、海自の潜水艦内を見学する機会がありましたが、中に入って見ると案に相違して閉塞感はあまり感じませんでした。

@@user-yg5fp6nm8h まあしょうがないんですよ。機動兵器は小さいほど容積が減り、同じ装甲重量でより厚い装甲が張れる。被弾面積、暴露面積が減り、当たらない、見つからないとなります。出力重量比も小さく出来、機動性が向上する。インフラの終わったアジアでは6トン以下というのはとても重要で、6トン以下であれば大抵の橋梁、泥濘地を自力で走破可能です。95式は6.5トンで要求に足りませんが、現場の工夫でなんとかしてました。米軍の様に道を作りながら前進できるならともかく、それでも米軍は悪路故に前進が停滞し、日本軍に陣地強化の時間を献上しています。敵に時間を与えた対価は米兵の命で支払われます。またディーゼルエンジンはトルクはありますが馬力はガソリンエンジンに劣ります。が、資源の無い我が国はガソリン使用出来るのは航空機だけ。船舶と車両は重油を使用するディーゼルや石油ボイラーと蒸気タービンです。トラックに至るまで全てディーゼルで揃えました。海自の潜水艦は戦後の我が国が豊かに成った事、技術力の向上で狭い艦内では兵隊になってくれる国民が耐えられなくなった。だから余裕があります。

日本独特ではなくて出現当時はイギリス、フランス共に肩担ぎ方式

旧軍は行進間射撃を重視していましたからね。砲にスタビライザーが無いが砲手の膝の屈伸で振動を吸収するという技量任せの構造だが、実戦では高い命中率を誇る。砲が歩兵砲の改良なので貫通力に劣るが、37㎜クラスの癖に炸薬が入った徹甲榴弾。敵の軽戦車の正面装甲にすら通用しないが、貫通する側面や装甲兵員輸送車にあてると大打撃。これで結構撃破してたりする。

​@@user-el3xk6zl1i 各車輌に虎の子でタングステン製の徹甲弾を数発入れておけば少しは、、

@@user-gj7xd4nc1b 開発は完了してたけど、殆ど支給出来てませんね・・・。あと95式の砲は歩兵砲改良の94式から2次大戦前にはドイツPAK37と殆ど威力の変わらない98式戦車砲に換装完了していました。M4の側面弾薬庫は抜けるだけの性能はあったんですよ。でも実戦ではあの通り。側面射撃しか通用しないってのは大きなハンディですよね。97式中戦車改が1.4キロ先からM4の側面、垂直38㎜を貫通するのに対して、95式は500Mまで接近しないと抜けない。

ドラマ、ザ、パフィシックですね、ライブエイドのフレディ役の俳優もでてましたね。

@@user-yr9my5xm1b さま ラミ・マレック氏ですね～😁 “スナフ”伍長役ですね～👍️ 登場序盤の頃はイヤな奴だな～、って思ってましたが、回を重ねていくにつれて、いい感じの下士官になっていくのが良かった～😁

@@user-zo8rt8uc5s さん そうですね、だんだん絆ができ助けたりして沖縄戦までと お粥みたいな釜戸飯？に生きたウジが混ざってたのが印象的でした。

4335号車はイギリスから里帰りした車両で、世界で２両しかない当時のオリジナルエンジンで走行可能な九五式軽戦車の中の１両です。 タイにあるエンジンが換装された車両は、戦前に日本からタイ王国に輸出されたものですね。

@@ryo1615 さん ご教示有難うございます。 オリジナルの強制空冷 ディーゼルエンジンとは驚きです❕

ダブルクラッチしてんだよ

ダブルクラッチは走行間に使う技術で発進時に使うと永遠にギアは入らない …皮肉で言っているの？

当時の戦車がセルな訳ない。後付け

@@user-ss2vz3bl5j セルは付いてたよ 極寒の地だと車体の下で焚火で予熱しないと掛からないけど

​@@jappy1076 ソ連軍の野戦飛行場の暖気みたいだなw

まあ、天面なら入射角の関係で9㎜あれば徹甲弾装填したライフルも防げますからね。砲塔前面は30㎜。1935年当時としては可もなく不可もない装甲です。あれで表面窒化浸炭処理した装甲なんでアメリカの鋳鋼装甲より品質は上ですよ。薄いけど。

広い中国大陸をトレーラーでの輸送も必要なく、重量による足回り故障を避けて、兵站に負荷をかけない機械化機器にするならば、 このくらいの重量と装甲が最適解。 仮にシャーマン以上の重量にしたら戦車輸送トレーラーは必須だし、予備部品パーツの輸送で整備部隊が負荷が大変。 ましてや泥濘地帯に入ったら重量級戦車ならそのスタック脱出も難しい。 現在のウクライナでもＭ１やレオパルドがあっても芳しくないのは、結局はその重量級自体がウクライナ軍の負担になっているのもある。

こんなちっちゃい砲だったらどこも貫徹できないでしょ

​@@YAMATO715 キャタピラを狙い走行不能にしたあと、 接近して火炎ビンで蹂躙かな？ ガソリンエンジンだしなんとかなりそう。

@@user-gj7xd4nc1b そんなに上手く行くかなんスよねー

前方機銃手席には椅子が無く、前方機銃手は体育座りか片膝立ちだったそうです。

@@ryo1615 さん　ありがとうございます！　やはり椅子は無かったんですね。尤も車長の椅子も無いですもんね。

エンジンが無いからね。仕方ないね。

@@user-oh7qs9mi8u さん 正確に言うと、｢エンジンが無い｣と言うより｢エンジンが作れなかった｣んでしょうね。現代は、中型トラックの排気量5000cc強のエンジンでも出力は250馬力前後出るので、80年前の日本には未だそんな工業技術が無かったんでしょうね。

当時のアジアの島国がこれを量産できて前線まで運べたこと自体がすごい快挙やぞ？

日本の戦車兵は最後まで練度が高かったとか。

エンジンをかけるのも一苦労だったんじゃないでしょうか。 戦後の昭和40年代の国産ブルドーザーでも、ジーゼルエンジン始動は慣れないと大変でした。

航空機、戦艦、空母は、まあまあの造るんデスがね…

制式化された年（昭和10年）では世界水準だったと思いますよ。ドイツの1号戦車、ソ連のBT戦車と較べてもさほどは遜色ない。 その後、独ソの（米英も）戦車開発が急ピッチで進んだのに、日本はそのまま。大戦末期にようやく三式、四式の開発生産が始まった程度。 航空機や艦艇の開発に資金、資材、人材を取られて、戦車は後回しになってた感があります。

どっちでもええやろ

細かいけど重要ですよ

大和のアイコンでどっちでもええやろってコメントでるのか。。。 侵略戦争なのか亜細亜解放の為の戦争なのかよ。

ネトウヨw

ポルシェ博士が開発した戦車は、銅を大量に消費する欠点が指摘されたので、兵器局から不採用に。

ティーガー重戦車はドイツが開発した戦車ですよ。

ソ連の戦車の変速器は、戦後もＭＴが多数派。

​@@Possiblemytime 十分話しは汲み取れると思うがね

「鬼戦車T-34」を見た感じでは割と簡単そうにゴリゴリ入れてました． ポルシェティーガー（エレファント）の操縦性・性能は高評価ですね．

日本軍の最強戦車はフィリピンで鹵獲したM３軽戦車っていう皮肉がありましたね

テロップにRFって書いてあるじゃん　アルファベット読めないのかなあ

これでも至近距離でも無ければ小銃程度なら問題ありません。 戦車砲？戦間期戦車で真正面から戦車砲を受けることを想定しているのは一部の重戦車くらいです。

​@@user-oh7qs9mi8u 重戦車ほど多砲塔にして、無理した重量を装甲を犠牲にするって意味不明な事をしていた時代ですしね。

戦車は火炎ビンで倒し、随伴歩兵は野砲と擲弾筒で粉砕すれば良い。

至近距離でも無ければ小銃に勝ち目は無いし、そもそも随伴歩兵もいるので挑むこと事態無謀ですね。