【微徹底紹介】これを見たら21マジェスタの内外装・試乗が分かる！！「210系クラウンマジェスタ3.5ＨＶ Fバージョン」

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では次の動画でお会いしましょう。
#210系クラウン　#21クラウン　＃21マジェスタ
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Опубликовано:

10 дек 2023

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Комментарии : 34

@NaNaNa-sb5ou 7 месяцев назад

この動画何回見たかわかりません笑 2日に1回くらい見てます笑

@user-ef5wp8dr8v 7 месяцев назад

21マジェスタ最高すぎる内装かっこいいフルモデリスタやっぱ最高

@user-ff6hf7sg5e 5 месяцев назад

ここ3か月前からリョウさんのセダン紹介動画にはまっています。おそらく私の息子と同年代と思われるリョウさんのセダン愛に完全に洗脳されました。若いころから２ドアクーペに魅力を感じていましたが、今はセダン、特にクラウンに興味がわいてきたところです。以前はメッキ処理された装飾は張りぼて的な見方でしたが、今はメッキに対する評価も上がりました。このマジェスタ動画は１０回くらい観てます。

@user-hu9lr2so3h 5 месяцев назад

歴代のマジェスタで最高傑作だと思う。パワースピード、高級感共に申し分ないしそれでいて高燃費。エアサスや内装の割れとかの故障もないしまさに高級車に相応しい。

@suv4011 7 месяцев назад

フラッグシップ感の最後のクラウンを余すとこなく堪能したいですね☺️ 21系までいつかはクラウンって感じです💨

@user-ii8ju9jg9y 7 месяцев назад

マジェスタjフロンティア納車されました！内装マジで好き

@Foolish_man 6 месяцев назад

仕事で21マジェの前期後期どちらも頻繁に乗ってます。乗り心地とかの走りについては個体差も関わってくるので割愛しますが、室内の操作系については、特にハンドルのオーディオスイッチは後期（30アルヴェルのロゴ違い）の方が操作しやすい印象です。前期はチャンネルやメーターディスプレイの選択スイッチがやや固い感じが・・・。前期好きの方には申し訳ないですが、エアコン画面のバックが水色なのもやや安っぽく感じてしまい・・・（後期は黒バック）もし中古で狙うなら10万キロ超えの過走行でも法人ワンオーナーで、前オーナーの整備記録がしっかり残ってるやつですかね。しっかり整備されてれば20万キロ超えても普段使いなら問題ないですし、個人で乗るなら社用車の様に長時間のアイドリングもほぼ無くなるはずなので、手の掛け方次第で相当長く乗れるのではないかと思います。

@user-yr7tg7rs3k 2 месяца назад

あと、5年、早く21マジェスタ乗りたい🤤

@user-hl1dt1iz3h 7 месяцев назад

急にドゥワァ1700を入れてくるあたりナイス👍️

@user-bh6wg5hb6v 5 месяцев назад

かっこいいなぁ

@user-ck7vn9qx5p 5 месяцев назад

21マジェと22クラウンの3.5だとどっちが燃費良いんですか？

@snobo 4 месяца назад

21マジェ個人タクシー運転手です９年間で走行距離28万㌔です新車からハイブリッドバッテリーまだ交換してません　ホント凄い次に乗り換えたい車が無いのでまだまだ元気に走って欲しいです

@ggg-yq2iz 7 месяцев назад

マジェスタで自然を大切にできますでしょうか

@user-fp7ye4gz9e 7 месяцев назад

中古車でもまだ高いですからねー。そりゃいい車ですわ。

@user-PACHINKO777ｰ Месяц назад

エアロあんまり好きじゃないけどこの車に関してはかなりかっこいいと思う

@user-hq6hz3hj7e 7 месяцев назад

税金やガソリン代等の維持費度外視で乗るなら21マジェスタに乗りたい。できれば、希少価値の高いJフロンティア仕様に乗ってみたい｡

@tyantaku20 7 месяцев назад

結構燃費いいですよ！自動車税もハイブリッドだから年式で上がっていかないし、維持しやすいです！

@152yosh6 6 месяцев назад

２１アスリート乗ってるけどバイザー有り無しでほんとに風切り音変わった

@Hide-to-R10 7 месяцев назад

👍👍👍

@user-rt2yt1nv9s 5 месяцев назад

20クラウンハイブリッドの完成度の高さが際立つなぁ

@user-horn964 7 месяцев назад

一番顔がかっこいいのは14かなあ。欲しかった

@user-wi6hb2tj2q 7 месяцев назад

マジェスタの最高傑作😂✌️２１０クラウン😂✌️🚗👑

@RyotoYome 7 месяцев назад

個人的には200系マジェスタが装備も兼ねて最高傑作だと思いました😶

@user-sf3zg1jv2q 7 месяцев назад

イチコメ‼️ ビッグモーターをそんなに宣伝しなくても😅21マジェいいですね‼️エアサスなくなったのは、なんか寂しいですけど、２５００ccもあって格が下がった感がします‼️

@Taro-Sakamoto 7 месяцев назад

LS乗ってる人はマジェスタも維持費が安く見えるんだなぁ（）

@RyotoYome 7 месяцев назад

誤解されると困るので同内容のコメント全てに同じ返しをしてますが【”先代”と比べての維持費が安い】という意味です（）

@user-dy7fo3gl1s 16 дней назад

ブイ6かぁ……

@ntaka-fq6di 7 месяцев назад

クラウンじゃん！キーが寂しい。

@kiyo7288 2 месяца назад

この車に限らず内外装こだわっているくせにレーダーをダッシュボードに両面でベタ付けしている人って所詮そんなもんだろうなって思う笑外した時のこと考えないのかな？😂

@takanometakanome 7 месяцев назад

このクラウンは歴代１，２位を争うカッコいいデザインだと思う。だが、正直マジェスタにいたっては残念。普通の人からみれば普通のクラウンｗホイールベース長いとか、対して目立たないからな。エンジンもＶ８からハイブリッドだがＶ６・・・エアサスも無し・・・維持費は一見安いと思うが、恐怖のHVバッテリー交換が起きなければという前提条件だな。知人が好感したが笑ってしまう値段だったｗまあ、欧州御三家ＨＶ車のバッテリー代より安いけど、彼らと比較してしまう位の値段であるという事。バッテリーがやばくなる距離で売り逃げするのが一番賢いと思うｗ

@user-hu9lr2so3h 5 месяцев назад

V8がなくとも出力は同等だし燃費は圧倒的に21。エアサスは故障が多すぎてメーカーにクレームが多かったから無くしたのもあるから30年前の高級車の感覚は捨てた方いいかも。

@aitohikari8255 7 месяцев назад

副社長は誉めすぎな気がします。係長クラスでは？コレに乗ってるけど、エンジン音とロードノイズがかなりうるさく、ゴツゴツして乗り心地がとても悪いです。買う前の試乗でドン引きしましたが、エクステリアのデザインとサイズ感が好きだったのと、他に欲しい車もなかったので買いましたが満足感は微妙です。 220系クラウンも試乗しましたが、期待外れ過ぎでとても替える気にならず今だにコレに乗っています。ロイヤルの方が乗り心地が良いというのは知りませんでした！