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【概要】同条件にて20年選手ヒューズ→新品ヒューズ→マジカルヒューズの順で検証。
※テスト車両はECUリセットの無いフルコンで邪魔になりそうな各種補正制御は全OFF状態でテストしております。
※ちなみにフェアにするために古いヒューズ時から1個に付き10回全ての箇所で抜き差ししておきましたので接触抵抗が交換時に改善したからとかは無いかと思います。（新品に差し換えた11回目やマジカルに交換した12回目に接点の導通具合が急に良くなったとかは確率的に少ないですので）
※この手のモノは電流/電圧/抵抗等を測った所であまり意味はなく、例え変化を確認出来たところでそれがどれだけ原動機への変化度として作用するのかの証明にはなりませんので実際のエンジン側のアウトプット回転力の差で見た感じです。
・今回使用したのは小糸製作所製の新品ヒューズとマジカルヒューズ（ナノブラック）です。
※あくまで個人的に出来る範囲（面倒にじゃないレベル）の検証でありますが、マジカルヒューズに交換してから爆裂変化が見られました。個人的には尋常じゃないくらい...常識では考えられないくらい...。
《検証後》マジカルにしてから6日間毎日この車両を乗りましたが検証時の状態から変わる事はありませんでした。
スケジュール的に逆戻り検証出来なかったのは残念ですが、偶然変化するレベルではありませんしたまたま違ったものが作用しては考え難いので何度やっても結果は同じ事かと思われます。
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20 май 2022
