【成田空港】地を行く巨大機！トーイングカーの活躍とプッシュバックの様子に密着してみた 

ご丁寧なコメントをありがとうございます。 本当におっしゃる通りだと私も思います。あまりにも厳しい状況が続き過ぎたせいで、もはや立ち直ることすら忘れてしまいがちな状況も見え隠れしているのも事実でしょうが、いずれ克服できる日が来ることを信じ、一歩ずつでも頑張ってゆきたいですよね。

日本人の気遣いから始まったこのスタイル。本当に清々しいものがありますよね。

私も最初はそのパターンで動画を編集して行こうかとも考えたのですが、どうせやるなら全種押さえたいですし、成田での撮影だけではそれが不可能だと思い、断念しました。おもしろそうですが、仕方ありません（苦笑）。

Zari-G Channel 全種類撮影は気が遠くなりそうなので、成田にいるものを抑えるだけでも相当大変だったと思います。 現場で働く目線を見てくれているファンがいるのは、現場のいる人も嬉しいはずです。 ありがとうございます！

過分なお褒めをいただき、ありがとうございます。 私も最初見た時は、腰を抜かさんばかりに驚きました（苦笑）。

本当にそう思います。

本当に緻密で、丁寧なお仕事をされていますものね。

こちらこそ、ご覧いただきありがとうございます。 グラハンスタッフの的確な仕事ぶりを見ていますと、本当にこうした方々のおかげであると痛感させられますよね。

私も基本、”車好き”というワケではないのですが、やっぱり、こうした車輌や支援要員の方々の力があって初めて、飛行機が空へ向かうことができるのだと思うと、絶対にここには触れておきたい・・・と、そう考えました次第です。

無駄なく的確なお仕事、見ていて敬服するばかりですよね。

過分なお褒めをいただき、ありがとうございます。おっしゃる通り、日ごろは本当に目立たない存在ではございますが、同時に、とても大切な使命を背負う素晴らしい存在だとも思いましたので、動画を作らせていただいた次第です。

確かに、豆タグも頑丈そうですものね。

ご丁寧なコメントをいただき、恐縮しております。 お楽しみいただけましたなら、本当にありがたいことでございます。同じ北総台地に生きる者同士、頑張って参りましょう（笑）。 これからも、もしお手隙の折がございましたなら、ぜひ覗いてやって下さいませ。

なかなか魅力的ですものね。

力の単位には色々な考え方もあるようですが、とにかく「ものすごい力持ちさん」であることは間違いないですよね。

こちらこそ、ご覧いただきありがとうございました。地味ではありますが、本当に大切な仕事ですよね。

お褒めをいただき、ありがとうございます。 トーイングカーは国産、外国産含め、本当にたくさんのメーカーがありますよね。

前輪を載せてしまう発想力が信じられない。運転台か回転までするとは！ドイツとアメリカが製造してました。

コマツとか多いですよー！

​@@user-qq2zi1ft2rそうでした。やっぱり世界のコマツは凄い

多いですよね。

ご覧いただき、ありがとうございます。

本当に素晴らしく、そして大切なお仕事だと私も思います。

感謝您觀看視頻.

Thank you for watching!

過分なお褒めをいただき、ありがとうございます。製作者から見ますと、とてもではありませんがそのレベルには程遠いものがあると実感していますが、いずれ遠い将来、それくらいのレベルのものが作れれば嬉しいと思っております。

昔のやみくもに「パイロットになりたい」という子供より「飛行機の周囲で携わって働きたい」とリアルに考える子供達が増えています。 それを考えると子供にでも解るように掘り下げたこの動画の価値は高いと思います。

寸分の狂いもなく操縦する「プロ中のプロ」たちの運転ですものね。

トーバーレス車はもちろん、すべての時点で細心の注意を払われていらっしゃるように思います。

よく見てみると、女性のグラハンさん、本当に多いんですよね。過酷な作業でしょうから、頭が下がる想いがします。

豆タグがYS-11を牽引しているシーン、本当に懐かしいですよね。

Zari-G Channel ですよね！DVDでしか見たことないです😅

喜んで下さりましたなら幸いです。私はさすがに”フェチ”のレベルまでは到達できなそうですが、それでも見ていて、ある種の感動を覚えることは少なくありません。

Zari-G Channel さま ほんとに、グラハンの方々のお仕事は興味深いものですね。 ここ数年、女子のグラハン勢をよく見かけるようになりました。うらやましいです。

本当にそうですよね。やっぱり空港は活気がないと・・・なんて思っております。

細かい動きは微妙に違えど、基本的な動きは統一されていますよね。

そうですよね！タグはどこも同じものなのでしょうか？

基本は同じ形態であるはずですが、さすがに、日本野鳥の会レベルの双眼鏡でも持って行かないと細部まではわかりませんね（笑）。

Zari-G Channel それ買うのにいくらするんだか笑笑

担当するグラハンの会社によっても、所有している作業用車の顔ぶれは様々ですよね。

Zari-G Channel 御返事ありがとうございます😊 主さんとは一度お会いして、話し込みたいな（笑）

簡単に言うと 普通の10t大型トラックの後ろに もう一つ大型の箱をつけたダブルと 同じ原理だと思いますよ！ トラックかトーイングカーで 連結してる部分がトーバと航空機の前輪タイヤと考えたら多分一緒だと思います！

ほぼほぼ間違いなく大丈夫でしょう。ここはそこまで注目されるようなチャンネルじゃありませんから（苦笑）。

いえ、ノーズギアのところから乗り込んでいますよ。今度、機会を見て動画で取り上げようと思っていたのですが、タグ車に脚立が積んであるのは、それを使って操縦席に乗り込むためのものなのです。

グランドコントロールに無線で移動許可を取る必要もありますし。

緊急時には、飛行機側もブレーキかける必要あるから、コクピットにブレーキかける人、つまりパイロットがいる必要あります。

ご存知の通り、元々GSEが走行できる動線は決まっていますので、タグ車がどっちの方からやって来るかによっても違うように思います。

本当に本当に、大切な存在ですよね。ともするとパイロットやCAさんばかりに陽が当たりそうですが、もちろんそうした方々のご努力には敬意を表するとして、こうした目立たぬ努力をされている方々にも、もっともっと陽が当たっていいのではないか・・・と思っております。

Zari-G Channel さま ありがとうございます🤗 本当に飛行機が好きならば グラハンさんやスタッフの皆さま達その他様々なお仕事で 飛行機が飛んでる事‼️ 飛行機に搭乗できる事 見に染みて痛感しました。 撮影動画本当にありがとうございます(^_^)v✌️

車内資格とかももちろん必要でしょうが、基本的には二種の大型や牽引などになります。

全身タイヤ・・・くらいの勢いですものね（笑）。

ゴマちゃん サイズ的にはクレーン車のタイヤと同じ物になりますね

プロ集団ですものね。車の操りも、見ていて”さすが！”と思ったことが何度もありました。

BGMがお嫌いな方がいらっしゃることも以前より承知しておりまして、そうした方にもお楽しみいただけるよう、（すべてではございませんが）私のチャンネルの動画では、同時にBGMカット版も制作してございます。よろしければ、そちらでお楽しみ下さいませ。概要欄にリンクが貼ってございますので、そちらから入れます。

@@zari-g 苦手どうこうじゃなくて音量が大きすぎてBGMに合わせると動画の音声が聞き取れないというのを言いたいんじゃないでしょうか。 音量をしっかり調整さえして頂ければ解決する話かと思います。

ご意見ありがとうございます。私も最初はそう感じまして、音量を絞ったり、あるいはカットによって音量を変えたりなどと様々な工夫をしてみたのですが、7Nekonekoさんがどのように思われてこのように書かれたかは別として、こと今までの経験上で見る限り、音量を如何に調節しようとも、BGMが入っているというその段階で、ご批判のご意見がやむことはございませんでした。7Nekonekoさんのような紳士的なお書き込みであればお返事も差し上げているのですが、中には「うるせーんだボケ」「最悪！最低のセンスで見る価値なし」的な、中傷とも取れるコメントが寄せられることもあり、閉口している次第でございます。個人的にBGMの挿入に拘泥するつもりはさらさらございませんので、BGMを挿入しない形で多くの方々にご覧いただけるのであれば、何もわざわざ無理して挿入する必要もないのですが、制作者のみが見ることのできる再生データを見てみると、（少なくともこのチャンネルについては）BGMを挿入しない動画の再生回数は極端に再生されない傾向が数値として出ており、こうしたことを勘案しますと、BGMの挿入を是とする視聴者の方が多いということが、数値的に立証された状態となりました。 ただ、これについて挿入と未挿入とを1本の動画で実現することは物理上不可能ですので、検討しました結果、バージョンを2つ作らせていただくことで対処させていただいております次第です。

GSEも、まさに”日進月歩”でしょうからね。

「JALの772」が「JALの727」に見えてしまう世代にとっても違ってます。 昔はターミナルのデッキが2階や3階だったので地上支援作業も込みで「飛行機の運行」でしたが、昨今の空港はは小さすぎてよく見えないですから。

そりゃあ重いですもの。

タンドラ、とても個性的で好きな車です。

saki br ノーズギアのステアリングの油圧を切ってフリーにしてます😀

@@bon159softbank 成る程、長年の疑問が解けました。　有り難うございます。

飛行機自体が動くためには、当然ながら管制の許可が必要となります。その上で地上とのやり取りとなりますね。

現役ghです プッシュバック開始でグランドに許可を取ります。許可が降りたらpにプッシュバック開始します。pが了解ですお願いします〜。って言ってプッシュバックしますよー至ってシンプル

ご覧いただき、ありがとうございます。

車輌としての資格はもちろん、様々な資格を経ての業務なのだと思います。

@@zari-g お答えありがとうございました。

25番のところに停まっているデルタの古いバンが、いつも気になって仕方ありません（笑）。

もちろん、走行時の安定性もございますが、基本的には、法的に決められた速度を遵守しているためです。トーバー式のタグ車も、単独で走っている時は、結構イケイケのスピードで走っている時もありますし・・・ね（笑）。

机の上の小物を鉛筆かペンを介して指一本で真っ直ぐ押してみて下さい。 それが従来のトーイングバー式です。

シップの前輪を浮かしながら引っ張るので地面との抵抗が少なくなるのでは？

飛行機を牽引するときやプッシュバックするときトーバの動きを見て特にプッシュバック時は右に飛行機を前向きするには一回タグを左に向けて押し、それから右へと動かします。 トーバレスなら、そのままの動きが出来ます。その差がスピードの差だと思います。

皆さんご回答ありがとうございます

結構、厳格な”交通ルール”がありますよね。

jihara19 主にオレンジ色の線が航空機用。 白い線が空港内で使用される車両用って覚えておけばいいですよ！

海外の詳しい事情はわかりかねますが、日本のグラハンスタッフの方々は、本当に礼儀正しいと思います。

するところもありますねー。

牽引は必要です。

大型特殊とけん引も持ってるのですが、働けますか？

筆記試験があるのでそれに受からないといけませんね

express super 大型特殊免許、牽引免許、それとその空港によって異なりますが他に空港内で車輌を動かすための特殊免許と持たないと働けない会社もあります。

トーバーレス車のみならず、基本的に特殊用途の車輌は自ずと高額になってしまうものですよね。

最初から最後までご覧いただき、ありがとうございます。 海外の事情は詳らかでありませんが、本当に日本人の実直さが垣間見える想いでおります。

Wan Wan 現役グラハンです。海外はマーシャリングも手荷物搭載も基本的に日系より雑です笑笑だけど海外の方の方が楽しく仕事されてる印象です。

【あくまでも個人的な勝手な海外の想像です】 どーもこの作業を見てから海外のランプサービス全体がこの延長線上に思えてならないのでした。 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-tOfPjMVGdis.html　　（両方youtubeの動画です） ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-zJ3bAQXasO8.html

安全第一・・・ということで（笑）。

こうした車のトルクは、一般的な車とは比較になりませんものね。