【持ち運べる水素⁉】自動車のミライが変わる！？マグネシウムに水素を閉じ込める技術｜【クルマとミライ】 

日本政府はこういう素晴らしい技術者をもっと支援すべき

水素化マグネシウムは安定性、コントロール性などとてもとても優れた水素発生材料です。 似たようなことをやっていた会社はどこも持ち堪えられなかったのに、バイオコーク技研さんは頑張ってるんですね。 ただ、動画を見るだけだと誤解しそうですが、これを車のメインの動力に使用するのは厳しいかな～（非常用で数km走らせればいいという用事にはとてもマッチすると思いますが） トヨタのMIRAIが水素5.6kg搭載で850km走行可能らしいのですが、動画に出てきたブロックは1個で水素40L＝水素3.6gしかないんです。私のテキトーな計算では500mぐらいしか走れません。実用的な航続距離を得ようとしたら大量の水素化マグを積まないといけませんし、燃料補充のたびに反応生成物を取り出さないといけないわけです。それなら高圧水素でもいいじゃん　となりがちですよね。 実はガソリンというものは（環境面以外では）とんでもなく優れた燃料だったということなんですよ。

この間、液体水素が扱える車を知って、「あの扱いが難しい水素をここまで使えるようになったとは・・・」とか思ってたら、水素そのものをもっと扱い物にする技術ができるなんて！　常温でこの堆積でこのままで扱えるなら、とても使い勝手がいいですね。

課題は多いかもしれないけど、こういう基礎的な部分を担ってる会社はどんどん国で支援していくべきだと思うわ。

日本は日本の技術力をどんどん 高めて欲しい EVより必ずいい技術があるはず 日本の企業 技術者頑張って欲しい

「あ、車の燃料ないじゃん、ちょっとコンビニまで水素買いに行ってくるわ」って時代になったらすごい

これはすごい、固形物に水素閉じ込めるなんて考えたこともなかった。 こういうアイデアは本当に大好き。

燃料がこんな扱いやすくて安全に持ち運べるとか革命やん…

反応性が良いね。 大量に積載した場合事故や冠水時、反面MgやH2はO2と反応が良いから爆発したり火事への対策が課題だな。

すげぇ…コンパクトだし何より安全なのが… 頑張って開発して欲しい…！

こういうのは、潰されないように頑張って欲しい

トヨタのミライは121Lタンクに約700気圧で満タン。水素が1気圧換算で98,700L入り走行距離が約500ｋｍ。 つまりミライを1ｋｍ動かすのに水素は約200L必要になる。このチップが40L/個だとすると500ｋｍ走行するために2500個必要になり,仮に一個100円でも25万。 それに残渣マグネシウムの量も半端ないけどどうするのかが今後の課題ですね。ただ乗用車でなく移動距離が少なくスピードが求められないゴルフカートなんかは使えるかも？

まさかエネルギー密度解決どころじゃなかった。すごい。

以前から水素生成による余剰電力の蓄電というプランがあるけど、原材料やコスパがクリアできるならこの技術は発電よりもむしろ余剰電気の安全な蓄電というテーマで非常に役立ちそう

水素40Lということは約3.6gですね。 MIRAIのタンクに入る水素5kgなので、あの塊が1389個あれば同じ量の水素になります。 この車両は、マグ水素のカートリッジ1本で連続約1時間の運転ができ、最高速度は20km/h、走行可能距離は約8kmだそうです。

水素の課題であった、危険性がこういう形で少しでも改善されていくのは大変素晴らしいことだと思う。 車は勿論だけど、小型の発電機に応用できれば被災地などでも安全に燃料を運んで緊急の電力確保など夢と選択肢が広がる素晴らしい技術だと思う。 自分の調べが足りなかったので補足ですか、水素化マグネシウムは消防法における危険物に該当しないため、映像でも語られてる通り、水気（湿気や水）に反応するので、保存・管理さえ気を付ければコンビニでも取り扱える資源というわけですね。

これだわ！水素吸蔵合金というのか。 水素の扱いをどうするのか？気体、液体、個体といろんな状態からの アプローチを見せている。 トヨタやいろんな企業が模索をしている今。とても楽しく、頼もしい感じです。がんばれ！！

日本は水素を「作る技術」「運ぶ技術」があるからこれからの自動車産業と水素の未来に期待したい。

すごい。ってかすごすぎます。予想以上に進んでました。 簡単安全手軽。全てかなえている。しかも予想外の方向性だっただけにその発想はありませんでした。すごいです。

水素ボンベだと事故で爆発しそうと思っていたら、なんと!この技術。素晴らしい。

水素化マグネシウムって15年以上まえから実験試料としてあるよね。高校生の少燃費カーレースに使用されてたと思う。 とにかく高価で実用化が難しい。

なんで全国ネットニュースじゃあないんだよ すごすぎ

日本は地理的な問題でエネルギー生産には向いてないから、こういったエネルギー運搬の効率化ってのはとても大事だよね

MgH2には安全性などのメリットも大きいが、水素ガスの安定的な発生等まだまだ乗り越えるべき課題は多いね。 例えばトヨタミライでそれなりの速度で走行すると水素ガスを毎分100Lは消費する。 それだけの水素ガスを安全に安定的にMgH2から生み出すのに必要な温度や圧力をどう制御していくか、、、期待は大きいけどなかなか難しい問題だ。

使用済み燃料の再利用方法が課題のはずなので、そこまでを動画にしてほしかったです。 バイオコーク技研では使用済み燃料を水素プラズマ炉で還元することを提案しています。 水素プラズマ炉の稼働には電力がいるため、その費用を含めてトータルでガソリン車との比較に意味があると思います。 ちなみに過去に東京工業大学が太陽光励起レーザーを使ったマグネシウム還元技術を提案していました。太陽光は無料です。

リサイクル可能なら夢があるな。

ざっと計算してみたが、自動車を500㎞走らせるにはMgH2が500㎏くらい要ると思う。電気自動車のバッテリーに近い重さ。MgH2の分子量が26で、そのうち水素は1/13しかない点が残念なところ。その前に、MgからMgH2の生成コスト（エネルギー）が相当高そう

40リットルって、たかだか約2molの水素ですよね。配管などの水素脆化の課題満載だし、水素は炭化水素へ改質して持ち運んだ方が効率的かと。

水素吸蔵合金として使うのと同時に、マグネシウムと水の反応からも水素を取り出せるのでお得らしい。ただ、燃料補給は水素充填じゃなくて吸蔵させた状態の「MgH2」を買うことになる。

こういう技術は政府は守ってくれないので、日本の自動車企業とタイアップして発展させてほしい。

付加価値の少ない日本において、頑張ってる会社があるのはうれしいものですな。

水素吸蔵合金の加水分解による反応の様ですね。マグネシウム元素の間隙に水素原子と閉じ込めることで、水素が安定化します。 MgH2 + 2H2O　→　Mg(OH)2 + 2H2

粉末時の引火性や容器内温度による引火性の抑止についての説明が聞きたかったですね。

水素自動車に多角的なアプローチがあるのは良いと思う。 TOYOTAの開発だけが正解ではないしね。

水素を製造するのにその水素のエネルギーの3倍くらいのガソリン相当のエネルギーを使って作っているのを知らなければならない。つまり初めからガソリンで走った方が今流行りのエコって事ですね。

MgH2を生成する時に必要な高温と高圧力を作る際のコストとCO2排出の問題

安全面や効率の課題は多そうですが、こういった技術が開発されているのは良いニュースですね。 水が浸入すると大量の水素が漏れるので、容器の開け閉めをユーザーが簡単にできるのは少し怖いです。 (ガソリンの給油口のフタを閉め忘れてる車もいますし) できない・やらない理由として課題を挙げるのではなく、解決するために課題を挙げていくのが大事。

コンビニで燃料買ってきて、適当に詰めるだけなら本当に便利な社会になるなぁ

これが本当の水素の音ォ〜！ってか

常温で保管できるのすごいね 水も運ばなきゃならんのがあれだけど

コストとか資源安定とか色々あるからこれが実用化され主力になるかはわからないけど、エネルギー問題に限らずあらゆる可能性を模索する考え方が大事。見切りが早すぎるのも一部の人が原子力発電やガソリンをアレルギー的に毛嫌いするのもダメ。あらゆる技術を研究しその上で持続可能なものにするべく可能な限り大事に育てて欲しい。

カートリッジで簡易に流通できるのは最大のメリットですね！ マグに限らず、水素系は当面カートリッジ式が安全で理想的だと思います 水素化マグネシウム生成にはどれくらい電力かかるの？　使用後はどう処理するの？　そこの説明ほしいよね トルクと馬力はまだこれからかな？

水素エンジンは戦前から有りましたが、水素タンクが出来ず何回も事故を起こしていました、水素エンジンは普通のエンジンと違い錆に強いセラミック製さらにロータリー式だと、効率アップだと思います。 ワルター先生ようやく実現しそうです。

EVは日本の環境に馴染まないし、やはり内燃機関がいいけど水素もマグネシウムも反応が激しいから事故ったときが怖いな。

水素脆化の問題もクリアできるやん 素晴らしすぎる

コンビニで燃料補給とかすごく合理的やろ すばらしい

水素吸蔵合金の話かと思ったら違った。固体だから少し使いにくいのを差し引いても凄すぎる。加工時のコストはそんなに高くなさそうだから十分商売になるだろうな。

４０リットルって気体か液体かどっちやねん。 1000倍違うぞ もし気体だとすると液体換算4cc程度かな まぁ、液体４０リットル換算はないだろうな　常識で考えれば 核融合もそうだけど、誇大広告大杉　いい加減にしてほしい

これはありがたい。どこでも販売だと安全面は分からないけど。少なくとも持ち運びに便利で、あっガス欠（水欠？）袋から取り出して入れたら走るとか。想像するだけですごい。

これ自動車に使ってもいいけど、避難所の非常用発電とか、装置小型化して家庭用の非常用袋に入れば売れそうだな～

水素スタンドとかインフラ整備に時間もコストも掛かるからこれは凄い発明ですね

水と反応させるならその後のマグネシウムも水ごと回収し易いし便利で良いですね。インフラさえ整えばね・・・

メッッッチャいいやん‼️ コンビニで手軽に買える燃料‼️

金属に水素を吸着するのは結構昔からあって、ニッケル水素電池でも利用されているけど、大量の水素を吸着掃き出し繰り返すと金属が脆化してしまうのが問題だった記憶。このマグネシウムの場合どれくらい繰り返し使えるんだろ？

マグネシウムは採掘された鉱物を石炭の熱などを使って還元して製錬していると思うので、エネルギー全体のサイクルではCO2の排出の方が多いと思うがどうなんだろう 水素を取り出した後のマグネシウムを再度リサイクルする時の効率と気になります

こういう風にすれば、車だけじゃなくトラクターとか農業機器や産業機器に使えそう。

輸送もだけど、給油（？）がえらい楽になるな〜

水素は鉄　ステンレスに吸収され脆化による遅れ破壊をもたらす事と、残ったMgのリサイクル処理。 　水素から電気を取り出す部分に高価なプラチナが必要とか課題は残るけど 選択の幅が広がるのは良い事。　応用次第ではクルマじゃなくて　家庭用に使えるかも。　 「電気切れそうだから　すいそかMg 2kg 買ってきて❤」　なんて嫁こにお願いされる時代がくればいいですね。

反応を調整する水の滴下装置故障したり、雨天時事故ったらかなりヤバそうだな

久々に水素の音を聞きました

燃料コストを知りたい。 1リッター165円のガソリンと対抗出来るのか。

災害時の備蓄用に使えるかも

これは凄い。発想も素晴らしい。

水素の運搬・保存技術ほんといろいろ出てきますね。電池技術が十年単位で停滞してるのに比べると頼もしい進歩だと思います。

コンビニで買えるのはいいね。補給問題を一気に解決できる。

8年前くらいに水素貯蔵材料研究を亜鉛錯体でやっていて論文も出したけど当時はまだまだ大した量取り込めなくてだめだった ここまで来たのは素直にすごい 動画では触れてないけどこの貯蔵技術の凄いところは常温常圧で取り扱えるところ ボンベと違って事故った際の危険性も下がる スタンドで交換も楽だしね

コレの難点はどうやって入れ替え(補充)するかと使用済みマグネシウムを回収してまた水素化マグネシウムにするのをいかに低コストでするかですね。 水素化マグネシウムを入れた筒は車に入れっぱなしにするのか筒交換式にするのか前者なら使用済みは内部に使用済みのマグネシウムを移動させる機構を組み込まないといけないし、後者なら水素ステーションなりの販売店に置き場を用意しないといけない。 多分、使用済みマグネシウムは酸化マグネシウムだから火の粉レベルで簡単に燃えると思うから管理はしっかりしないといけないと思う。 そこら辺を考えたら割と安全で簡単な移送方法の一つにはなりそうだけど直接車に乗せるのにあんまり向いてないと思う。 使用済みマグネシウムが酸化マグネシウムだとして酸化してるのを燃やすなりで還元して触媒を追加して水素化するとして、製造元と還元施設両方に施設が必要そうなコレが製造元しか大きな設備のいらないボンベ式にどれだけ価格面で対抗できるかが課題だと思う。

水素吸蔵合金は以前から知られている いろいろの課題があって実用化されていないだけ 今回もそれらの課題がクリア出来たのか一切触れていない 単に車に積んでみましたってお話だけで特に目新しい情報はなし

素晴らしい技術だし、もっと推進していって石油依存を改善していってほしいけども 反面、ガソリン以上に携帯性と隠密性が高いテロ行為の武器にもなるのがなぁ 結局は使う人間の問題だけど。

日本、いや、この会社をもっと讃えるべき

とても素晴らしい。将来に明るい兆しが見えますね。ありがとうございます。

欧米の無茶ぶりをいつもクリアする日本の技術力は本当に素晴らしい🎉 水素自動車が量産化され価格が下がれば更なる無理難題を欧米は言ってくるだろうけど日本はそれもクリアするだろう

80年台半ばに、官産学で近未来の自動車の研究が行われていた時に、日産と武蔵工大がフェアレディZをベースにマグネシウムに水素閉じ込める特殊な燃料タンク積んで実験していたなぁ やっと時代と技術がマッチして来たか

素晴らしい。 政府はどうしてこういう会社の技術を 実用化することを応援しないのだろうか。

水素が取り出せるのであれば、そのままガソリンエンジンで走れるということでしょ。 無理に発電の必要はない。重いバッテリーもいらないし、環境にもいいですよね。

これは凄い！石油メジャーに妨害工作されないように頑張って下さい

高温、直射日光を避けるようにリサイクル可能なカードリッジ式にすれば回収も楽だし安全ですね。

水素用の重いボンベ必要ないから車体軽量化できるのすごいね👍

課題とかも同時に発信して欲しい。たぶんめちゃくちゃ高価なんだろうな。

アルミとかマグネシウムとかの金属と水素を化合させて、水素を貯蔵する方向に行くのかな。　水素を安全に貯蔵、輸送、供給する事が鍵だろう。　Fuel　Cellは進化して、コストが下がって行く。　プラチナの代替えが見つかれば。

アップルやGoogleのように独自路線で進んでいつか世界に認められるようになって欲しい

玄人は好きよ❤️技術を発展させる人重要な割に少ないから、生き残って欲しい。

凄い✨研究者に感謝❗

番組の提供がトヨタ系なのが未来を感じさせてくれる。

発想の転換ですねぇ すごいなぁ

これ実用化されてエンジン音がいい車とか出たらほんとに水素の音お大大大大大大大大庇おおおおじゃないですか。

すごい技術だからこそメリットだけでなくデメリットは何があるのか気になる

1mol22.4ｌ 40l=2mol弱≒４g ミライの水素タンク容量が5.6kg 5600/4=1400個手のひらサイズの水素化マグネシウムが必要。 実走行距離は7-800km 水素化マグネシウムの水素重量は最大7.6%なので7%として80kg ということは100km走る毎に10kgのマグネシウムを交換しないと行けない。 この交換っていうのが曲者。 電池みたいに規格化してロボットに自動交換させる様にしないと人力ではかなり厳しい。 水素ステーションより初期費用は安いだろうけど今のガソリンスタンドよりはかなり初期費用がかかるはず。 そう考えると交換のいらないガソリンってすごい

これは水素が復旧しない課題を解決する素晴らしいアイディアだと思う。水素マグネシウムのコストがどの程度なのか気になる。あと安全性か、可燃性とか構造的に問題解決出来てたら、5年後にはこれが、当たり前の世界になりそう！

1:20 これが本当の水素の音

バイクやチェーンソーや刈払機等の小型エンジンにも搭載出来そうだな！😲

ナレーションの声好き

配信ありがとうございます。確かにMgを使用することで画期的な技術と思いますが、そもそも水素を生成するのにも電気エネルギーを沢山使いますし、現状のハイブリッド車等と比較して果たして脱炭素＆省エネになるのでしょうか。EVも同様ですが、原発も充分に稼働できないなか、発電に要するガス、石炭の費用や燃焼等も考慮したコスパを教えてほしいです。

これはすごい、政府が支援してほしい

お〜！すごい！ワクワクしますね 今後の課題点とか他にも応用できないかとかもまとめてくれた動画あったら見たいです！

水素化マグネシウム凄いな‼️👍 コンビニで買えちゃうとか⤴️⤴️

すごすぎんか。使用した後のマグネシウムがどれくらいのコストで再利用可能なのか気になるところ。

天才かよ。。。。マグネシウムの中に水素を入れるのは、目から鱗

これは素晴らしい技術♫

素晴らしい技術です。マグネシウムはそれほど高価な金属ではないので、またリサイクルすればよいのでいいとおもいます。でもこれが最終解ではなく何かとくっつけて常温で水素を液体にする技術はほかにも研究されています。しかしこの技術はまだまだできたばかりですから水素の密度をもっと大きくすることができると思いますし、将来が楽しみです。ちなみにトヨタ、ヤマハは水素エンジンを試作しています。川崎重工。も開発を表明しています。個人的にはエンジン車は暖房がタダなので自動車はエンジン車のほうが望ましいと思っています。トヨタはかなり水素エンジンの開発にかなり力を入れていて他社や欧州メーカーも研究しています。ヤマハや川崎重工のようなオートバイメーカーはエンジン車でなければ誰も買いませんから必死だと思います。 トヨタは燃料電池車は高級車に採用するつもりのような気がしますが、燃料電池は白金触媒を必要としますので、燃料電池のコストダウンによっては大衆車にも搭載されるかも。スポーツカーはエンジン車とか。消費者の好みになりそうです。