【新型シビックRS速攻試乗】こりゃタイプR要らんかも？　スパスパ決まるシフトがチョー快感！　RSは街乗りスポーツの最進化系だ！ 

こんなブサイクに変わるならマイナーチェンジなんかしないほうがよかった･･･😓

@@ti6687ほんとどこにでも出てきてネガキャンに勤しんでいるんですね

一流脳にはなれない人がいる

@@sunny.32 ですね、この人のコメント履歴見たらビビりましたw

@@ti6687 不細工じゃない何に乗っているのか、差し支えなければ教えていただければ。

＞4000回転ぐらいまではキレイにブリッピングシフトダウンが決まります。 マジレスすると、ブリッピングの合わせやすさは、回転落ちが遅い方が簡単です。 アクセルを煽った回転が維持されていれば、クラッチのミートを、アクセルを煽って回転を上げてから回転落ちするまでの一瞬に合わせる必要がないからです。 回転落ちが気になるのは、(Heel＆Toeではなく)ブリッピングで減速ショックが綺麗に消せるかではなく、通常使いの低速で有れば、ブレーキを踏まなくてもブリッピングのシフトダウンで十分エンブレで減速するかどうかじゃないでしょうか。 回転落ちが悪いと、ブリッピングで綺麗に減速していっても、エンブレが今一になりますね(慣れますけど)。 Heel＆Toeでは、ブリッピングの間もブレーキでどんどん減速しているので、レスポンスが悪いと合わせにくいです。 レスポンスが良い車に比べて相対的に合わせにくいだけなので、自分の所有車なら、慣れてしまって合わせにくさはなくなります。

エンジンがK20Cなら納得できるレベルでしょうがね

シビックR500万がお得に感じるね もう買えないけど

＞420万乗り出し450やろ。ありえんわ。 皆乗れる値段だったら、発売開始2ヶ月で受注休止、転売ヤーが、それ以上の価格で低走行車を販売。 ホンダは儲からないし、ユーザーは割高な中古。 これぐらいの価格設定で、それでも欲しい人が買うぐらいが、受注休止にならずに本当に欲しい人に行き渡る。 個人の感想です。

現行受注分のTYPE Rのマイナーチェンジはありません。 もし、マイチェンした場合、製品の型式と価格が変更になるので、契約が有効な現行車の順番待ちを守るのか、マイチェンした車に新規契約変更して最後尾に並ぶのか、選択することになると思います。 現行のバックオーダーが完納するまで、一般的にはマイチェンはあり得ませんし、有ったとしても現行の列に並んでいる人は、現行を解約して、マイチェン最後尾に新規で並ぶ必要があります。 特例の可能性がないわけじゃないですが。

負け組とは？

@@granulatedsugars577 Lose group.

値段が違いすぎるやろ

@@only_one_r8231 やっとることは今も変わらんのだなぁという話です。シビックだってRとRSはボディも足も全然ちゃうし、RSは何やってもRにはなれないんだから素直にR買っとけっていうｗ

動画内で正面からの顔を見るまで、この方が松田秀士さんとわかりませんでした。

車音痴の人には難しいかも知れませんが、真冬の暖房中に、リアハッチを開けると室温が下がってしまうのがハッチバック(ラゲッジルームが車内の一部、車室の後部ハッチ=ハッチバック)、リアハッチを開けても室温が下がらないのがセダン(ラゲッジルームが車室ではなくトランク。) デザインとは無関係で、リアドアの機能で区別するので、覚えておくと便利です。 あなたが区別を付けられなくても、皆分かっているので心配要りません。 更に言えば、セダンのようなデザインで、後部座席の居住空間と広大なラゲッジスペースを実現できるのは、初代CIVICで採用したホンダのMM思想が原点。