【新型フィット不人気】ホンダの大黒柱がヤバい!!?秘密兵器でテコ入れを図るが...。販売不振の理由とフィット e:HEV RSについて紹介【ゆっくり解説】 

訂正:動画内でRSはハイブリッド車のみと紹介していますが、ガソリン車のRSは11月10日に発表予定です。失礼しました。 6MTの設定に期待したいですね！

シャトル廃止せずにFIT4ベースに開発すれば良かったのに...

HONDAって初代デザインが1番いい車が多いですよねぇ。

どこかの記事かコメントでみた 『説明不要、ダサい』 が自分の中であまりに納得いく表現だった。

ライフスタイルに合わせたバリエーション展開が逆にユーザー的には種類が多く分かりにくくなったように思えます。個人的にはノーマルのホーム、スポーツ向けのRS、SUVチックのクロスターの3展開で十分ですね。

室内が狭くなったという理由で2代目から乗り換えない人が結構いると聞いた。確かに2代目は今でも相当数見かける。

8:47 なんだか初代ヴィッツの現代版ですって言われてエンブレムがTOYOTAだったら違和感なく信じてしまいそう

外観デザイン……個人的には「パグ」とか「ブルドッグ」みたいに感じたんだけど……

マイチェン前のFIT4 e:HEVに乗り始めて、もうすぐ3年（通勤･遠乗りメイン）になりますけど、見た目を気にしなければ、とても優秀な車だと思います。そう、見た目を気にしなければ……

自分はオッサンなので最近の「オラオラ顔」は苦手です。 例えば2回目の車検を受ける時に(その時は還暦)オラオラ顔に乗っていたら…と考えるとFITは良いと思います。

カローラ｢今からホンダに21年越しの勝負挑みま〜すwww｣

今までのホンダ車のエッジの効いたシャープで格好良い系と路線が違う為、現オーナーの乗り換えが進まないのではと感じます。 別に直ぐに乗り換えなくても問題ないし、マイチェンを待とうかな…と消極的になっても仕方ないでしょうね。 その代わりに新規ユーザーを取り込めれば良かったのですが、鞍替えするほどのキック力に欠けていたのかもしれません。

初代二代目とシュッとしてて伸びやかなデザインだったのが三代目で伸びやかさがなくなったと思ったら、四代目では眠いデザインになったなぁと

個人的には デザインが今の日本人に受けない。 広さと価格で選ぶなら同社のN-boxを選ぶ。 男性は可愛いデザインは買わないし女性は運転しやすいN-boxを選ぶ。

フィットの顧客はたぶんN-BOXに流れてしまったと思う。

以前ホンダディーラの方に聞いたお話だと一番売れてるのはクロスターだと言っていました。 購入理由の多くが他グレードのフロントマスクが嫌なことや樹脂パーツのおかげでフロントマスクが 良く見えるからという理由だそうです。 あとディーラーでも柴犬のような見た目に見えない人が多数いる模様

一度フィットをベースにしたFN2シビック タイプRユーロがあるんだからいっその事そのノウハウをフル活用、打倒GRヤリスorスイスポって感じでフィット タイプR作れば良いんじゃないかな？(適当)

6MTを追加したとして、フィットの主な購買層がそれを気にするのだろうか……？ コストだけ無駄にかかって、売れ行きにはさして影響を与えないように思える。

歴代フィットはそれなりに精悍だったが、現行のフロントマスクを見た瞬間、これは「ボラ」以外あり得なと思ったな。 15:10スイスポはスポーツカーではないよ。 SUVやミニバンが在るのだから、せめて、スポーツカーではないホットハッチの全高は1400mm未満にしてね。

モデルチェンジのたびにデザインコンセプトを変えてしまうから フィットファンが育たない

0:43 ヤリスは「ヤリスクロス」や「GRヤリス」も含まれますからね

会社の人も言ってたけど、最近のホンダはデザインがダサい フリードに至っては線多すぎとか発展途上国的とか日本で売る気あるのかとか散々貶してた

4代目が発表されたときは第一印象で「初代に似てる」と自分は思いましたね。個人的には初代のデザインが一番秀逸であったと思うので、現行型もそれほど悪いデザインだとは思えません。

2代目フィットが猫ちゃんが笑ってるような顔で好きだった。

オデッセイとかストリームとか、ホンダには最初ヒットしたのに先細りになる車が多いなと感じます。

ボディカラーのラインナップを見て、あ～こりゃまた多数は売れないなぁと思いました💦 ババシャツ色しか無いじゃん？？？なんでこうなった？？？

昔のミニやジープ、ビートルやポルシェみたいな永遠に残るフロントフェイスはもう造れないよね このフィットの場合、直感的に可愛くも無いしカッコ良くも無い だから売れない

普通に三代目が今出ても古臭く見えないと思うんだよなあ。デザイン的には三代目と四代目が逆な気がする。

３代目も発売当初は「こんなのフィットじゃない」「切れ長、細目のライトはフィットに似合わない」「フロントバンパーが牙みたい」と、さんざん書かれてたし、デザイナーの南氏も槍玉に挙げられてた。そして「（３代目のほうが）2代目より販売台数が少ない」とも言ってたね（笑）だから、そんなもんだと思う。多分フィットにあれこれ言うのは車好きなんだけど、車好きなら、こんなファミリーカーは放って於けば良いと思う。

初代フィットに乗ってます。本当に気に入ってて、まだあと何年も乗るつもり。。先代が優秀すぎて、新型もプレッシャーですね。。。

不遇の車ホンダ・ロゴを思い出させるデザインなんですよねぇ

3代目フィットと4代目フィットは初代と2代目とは違ったデザインです。 いずれも質感は高く、3代目は水平基調の顔つき、4代目はボリュームのある顔つきです。 ただし、ワンフォルムモーションを表しているのは初代と2代目のフィットでした。

カラーリングがいまいち （RSを除く） おばちゃんには申し訳ないが、どのカラー（特に水色、ピンクゴールド）もおばちゃんの街乗り用軽自動車を想像させるんだよなあ

モデューロXとかRSに4WDあれば候補に上がるんだけどなあ🤔乗ってみれば質感は非常に高いんだけど、やっぱり見た目やコスパは大事✨

最新FITって全力で置きにいったデザインて印象。 ユニバーサルデザインなのかどうなのか、むしろ個性が薄くなってる。 9:50 RSはいい感じなんだよね。

正直、エンジン止めるって言ってるメーカーの車を買う事自体、自分の首を絞めてる事だと思ってる。

３代目Fit HVに７年, 14万km 乗った。4代目への乗り換えを勧められたことがあるが「ウーン」と唸ったままで３代目に乗り続けている。走り始めの低速で（温まるまで）ガクガクと息継ぎが発生するがその愚図り具合も可愛く思えるようになった。時速50km以上の走行は小気味よいし車重は軽いのにちょっと重めなユッタリさを感じさせる走りになる時があるのも好きだ。３代目の外観に４代目の装備を組み合わせていたら乗り換えに傾いたかも知れない。

フィットが販売不振なのは、フィット買いに来た人がN-BOX買って帰るのが最大の理由で、これは別に強引じゃないと思うけどなぁ。ノートとルークスは価格帯がかなり離れてるけど、フィットとN-BOXはかなり近い。 あと、RSのトランスミッションをCVTと言ってたけど、e:HEVにトランスミッションは無いよ。カタログには「電気式無段変速機」と誤解を招くことが書いてあるけど、ギア比の欄を見ると「－」という記述で、変動はしない。

この新型ハイブリッドの音すごい未来感あって、割といいなって思った。

現行フィットのデザイン、個人的には好きです。コンパクトの足車どれか選べと言われたらフィットだな。ホンダは現在グリルレスのスッキリデザインに挑戦中なので、その姿勢はオラオラ嫌いとして応援したいです。ただ2代目のデザインは特に秀逸だったと思う。

FIT4はマイナーチェンジ前後どちらも、外観・内装ともに他のコンパクトカーより好みです。 この前私も契約してみました。年度末に届くのが楽しみです。

全く、フィットの外観がお気に入りじゃないからって半導体不足に、 怒って八つ当たりしてるんだよ。

フロントデザインだけがガンだね。 車は凄くイイ❗️ だけどあのフロントマスクでは買えない。 今回のマイナスチェンジも大して変わって無い❗️ フィットを知らない人は全然変わって無い様に見えるから大失敗。 RSも見た目だけでマルチビューカメラ、BSM、シートヒーターも付かない。 もう軽自動車でも付く装備が付かないのは酷いね。

ユニセックスなスポーツウエアみたいなデザインなら万人に受けたかも…かわいいとかに振ると選ぶ人が限られるからなあ

RS復活させるならガソリンのMTは出しても良かったと思う… まぁでも今のCVTは頭良いからパドルシフトでも問題ないのかな…

しょーじき先代のが格好良かったしRSもCVTしかないんじゃなあ

未だにFIT3はアホほど見るのにここまで一気に衰退するとはなぁ... 時代の移り変わりは早くて怖い

ホンダのディーラーの仕事を受けてる板金屋やけど、オーナーのおじ様曰く、慣れるまではハンドルの上下が分かりにくくてちょっと疲れてる時だとハンドル半回転のまま進みそうな時あるから怖いとの意見… 私個人的には可愛らしいハンドルでいいなと思うが…

GEのフィットが1番なのに。 モデルチェンジしすぎ 客はそこまで求めてません。

フィットRS、先代と比べるとスポーツカーとしてはおとなしくなったなぁって感じる…

目新しさ、先代より進化したのが分かりにくいかな RSは始めから用意してたら男性にも受けたかも、やっぱり比較されるのはヤリス、スイスポになるからスポーティさがないのはマイナス

マイチェン前のe:Hev HOMEの4WDを購入し乗っています。自分は後悔していないどころかとても気に入って乗っていますが、これが何故売れないのか良く分かる気がします。 デザインも乗り味もひと昔前のフランス車的ダルさユルさを感じるのでプジョーに乗ってた私には大好物なのですが、日本人の好みは圧倒的にドイツ車、デザインも乗り味もエッジが効いているノートには負けてしまうのも無理からぬことかと思います。 現在は当のフランス車もドイツ車的になってますから。 私はそんなフィットを現代の“醜いアヒルの子”のごとく卵を積んで大事に乗っていきたいと思います。

デザインやメーターがおもちゃのような感じが売れない理由。 ハンドルも2本スポークという好き嫌いが分かれる…

マイナーチェンジ位ではどうにもならない。 ４代目デザイナーは更迭。５代目での復活に期待。

だってださいもん かっこわるすぎて乗れないわ〜

どんないいクルマでも、フロントマスクで全てをリセットしてしまう例

いやいやRSにガソリン車ありますよ。値段の発表は来月ですが。すでにアナウンス済み。

あの顔がなー ヘッドライトが気に食わん

フィットはメーターがいまひとつ… 他のeHevの二眼メーター液晶にしてほしい

やっぱり何よりも顔が大事って事ですね。

ホンダのe:HEVは ・モーター走行(バッテリーorエンジンの発電(発電のみで動力無し)。 ・エンジンクラッチ直結(モーターは切り離して休止) のどちらかの走行モードで、動力としてモーター＋エンジンは無かったはず(違っていたらす見ません)。 11月に出るガソリンRSは、他の動画を見る限りでは、NAエンジンでターボの設定無し、エンジンはCVTに特化したチューニング(一定出力がフラットに出る)がされていて、MTだともっさりするので設定が無いようです。 米国専用CIVIC Siのチューニング(最高出力200psだったかな)を施したVTEC 1.5Lターボを載せて、1.3tの軽量なFITの車体に詰め込むぐらいの魔改造を期待したいが、無理か。 でも、そんなエンジン積んだら、ブレーキはブレンボが必要になるかも。 大径ローター納めるためにホイールは18インチか･･･ リアはマルチリンクが欲しくなる。

エクステリアだけで言えば現行はフィットの正統な系譜と言えるんだよな むしろ3代目がどこから連れてきて割り込ませたんだよという感じ ファッション業界での80年代の扱いに近い印象（70年代→90年代以降が連続した流れで80年代トレンドの発生元が不明という考え方） そんな3代目好きユーザーは漂流状態に置かれているのが現在

いかつくなった3代目に比べて可愛くなった4代目好きだったんだけど、苦戦してるのか・・・(消沈)

いい車なんだろうけど、他メーカーの同クラスと比べると地味すぎて所有感が低いと思います。

三代目で、逃げた人、多いのでは？

昨今のオラついたデザインよりは全然良いと思うんですが、オラついてないとダサいと評価されるということですね

新型のステップワゴンといい、なんか平成中期の車って言われても納得しちゃうようなデザインなんよな〜

カッコいいホンダは何処？ シビックはかっこいいのに

現行フィットの外観デザインは元々悪いとは思っていませんでした。 こういう車種は親しみやすい柔らかめのデザインの方がいいと思いますがねぇ。 マイナーチェンジで登場したRSについて専門家の評価は良いようですね！

先代のリコール祭りでＨＶに不信感があったり、 ガソリンモデルは最初1.3Ｌのみで、新古車が山ほど出回ったり、 ライバルのヤリスが強すぎたりで、スタートで躓いたのが響いてるかと。 今のところ現行フィットって、80点主義の地味な車なので、 どこまで進歩するか、チャレンジするかに注目してます。

フィット見に来た客にNbox勧めて販売実績上げるのがホンダディーラー。

デザインの不安定感 3代目からこれは変化が大きすぎた

正直デザインがダサいからでしょうね(笑) フィットにしろシビック・インテグラもモデルチェンジするたび、カッコ悪くなってる。 使い勝手優先なんだろうけど、デザインは重要。 シビックやインテグラなんかは初期のスポーティでスタイリッシュなエクステリアとかけ離れてしまい、何このセダン？ってくらいの変わりよう⤵ 昔ワンダーシビックSi乗ってたから今のホンダ車のカッコ悪さは残念😣

柴犬は好きですが、今のフィットは嫌いです。

可愛さは分かるけど、売れる世代や性別が限定されそうですな 前のめりのボンネットデザインと動画内のグリル付近があまり好きじゃない… ハイブリッドもなんかちょっと他のメーカーから出遅れてる感は否めない感じがする… 昔のフィルムの方がデザイン好きだったなぁ…

フィットRSとヤリス両者でのMTの存在の違いとしては需要が大きいだろうから、フィットMTを出してもコスト掛かって高くなりそう。 ヤリスはヤリスカップカーと共通化できるけど、フィットは現状フィット専用トランスミッションになるし、販売台数も見込めないから、よっぽどなことがないとMTデビューは厳しいだろうね。

関係ないけど二人はどうやってハンドルを握るのだろうか....

ターゲッティング広告だろうけど、この動画見てる時に狙いすましたようにフィットのCMが流れてちょっと笑った

Fit4が売れない原因の一番は外観デザインでしょうね。MCで多少マシになったけどもっと大胆に変えられなかったのは失敗になると思います。 ガソリン車が1.5リッターになって動力性能が大幅に上がるので魅力的になりましたが、デザインが受け入れられない人を動かすことができるかどうか。 RSはMTがないし中途半端だから厳しそうだし。

2022年9月のコンパクトカー(5ナンバー)部門の販売台数だとフィットはノートより上でした。ノートは3ナンバーのオーラ合算ですので ヤリス6214台 フィット5148台 ノート4687台 アクア4456台 MAZDA2　3740台 スイフト915台

直前に従来の(リヤにパーキング専用のブレーキがある)ドラムブレーキを廃止したパーキングブレーキシステムを採用した関係で生産開始が遅れたのもあります。

今はカーシェアを利用するだけの状態ですが、その立場から言うと、ヤリスはどこでも乗れるけど、4代目フィットのカーシェアは探してもほとんど無い。試乗と違って、カーシェアは気が済むまで乗れるので、カーシェアにもっと卸した方が良いと思う。正直、試乗では良さがわかりません。

個人的には見た目が酷過ぎて受け入れられなかった。 自分の生活範囲内だとしくじり車とされているN-BOX/の方が多く見かけるくらい。 EG6シビックの外装で中身最新の方がまだ売れる気がする。ってのは流石に懐古が過ぎるか(笑)

ヤリスよりフィットの方がデザインが好きだから注文したわ… ノートは予算の都合で断念

個人的には外見デザインもっと丸い方に尖ってほしかったな… トレンドに寄せつつ丸めな感じで中途半端じゃない？って感じもあった 光岡とかフィアットみたいな丸々としたライトがいい… って思ったけど、なら光岡フィアット買えってなるよな…難しいよな

最近のHONDA車は押し並べて高価ですね💦 私が初めて車を購入したのは今から約38年前に36回ローンでCIVIC(EF)Siでかなり粘って何と40万円近い値引きで当時可処分所得が月25万円でも買えた。 現行FITの新しいRSを何のオプションも付けずに登録・税金等初期費用をプラスした乗り出し価格は約285万円…💧 もちろん'80年代の車と単純に比べる事など出来ないが当時のEFシビックSiはアルミボンネット・アルミシリンダーブロック・4輪ダブルウィッシュボーンサス&ベンチレーテットディスクブレーキ等々、今の車よりも遥かに贅沢な走行装置が奢られていた。 ボディの板厚も今の車の紙っぺらの様なボディよりも10倍以上も厚かったがそれでいて車両乾燥重量は870kg、ロールケージ等入れても1tに満たない素晴らしい走行性能だった。 本来ならばFITは若い人や若いファミリー層がターゲットだった筈が、到底新車でなど購入出来る若年層など全体の2割にも満たない。 車がより安全で環境にもやさしいのは大事だが、それで本来購入する年齢層が購入出来ないのは本末転倒だと思う☝️

乗ると良い車なんでしょうがフロントのデザインは好みが分かれそう。

ステップワゴンの1.5ターボをフィットに最適化+6MT希望

ノートは別として ヤリスのクドいヤリ過ぎデザインよりはスッキリしていいと思うけどなぁ。。

ガソリンエンジンモデルのRSは11月発表だそうです。オフィシャルHPの隅っこに記載が有りました

ベーシック乗ってるからわかるけどアクセルが伸びて欲しい時は伸びずに、低いところの段差に入ると警告音がうるさいし、車線がはみ出そうになったらハンドルが勝手に動くのが怖い。ジブラゾーンでもハンドルが反応する。 良いところはハンドルのスポークが2本だから回す時邪魔にならないから良い。あと今じゃ普通かも知れないが車線をはみ出さないシステムとクルコンが良いね。 後ハンドルがとても軽いからストレスはないけど操ってる感が少ないかも。 前の車はgd1です。

身内だとN BOXかフリードに持っていかれてる気が。

デザインが酷い、それにつきる。 かわいいデザインなんかじゃなく眠たいデザイン。柴犬？チャウチャウの目ですわん。

そもそもトリムライン毎のヒエラルキーのグレードにしないと日本では未だ受入れられない。 マイナーチェンジで、ライトを含むフロントフェイスの変更点が最小なのは、投資が抑えられていて、ホンダとしてはこのモデルでの発展は諦めた感が否めない。 次期モデルに期待ですね。

結局フィットは初代と2代目が好きやわ

動画UPお疲れ様です。 FIT4はデザイントレンドを外した感じが否めないですね。 しかもホンダの他のクルマとデザインの方向性が異なっている、と言うのも致命傷でしたね。 恐らくRSは遅れてガソリン+6MTはきっと出ますね。

不振というより身内のN-BOX辺りに割を喰われてるだけかと🤔

車興味ない層でもヤリス、ノート、スイフトら辺選ぶし、なんなら身内のNシリーズに喰われてる… このフィットは無理だなぁ。ゴテゴテパーツつけたらダサさに磨きかかる始末だし

対人衝突安全性と対向防眩性の向上のためにボテっとしたフロントマスクになってる。 そのあたりをトヨタはうまくデザインしてるから販売苦戦も止む無し。

初代乗りだけど、男性が選びにくいデザインなんだよなぁ。ステップワゴンで失敗したのに。