【新神戸駅】なぜ全列車が停車するのか？ 

たった4000円のスパチャでJR西日本を動かそうと試みる神戸市すき

京都から熊本へ行くとき、必ず乗換が発生するのですが、新大阪で乗換すると階段を使ってホームまで歩く作業が発生する場合が多く非常にうざい、しかし新神戸乗換ならホームで降りて、そのまま待ち、みずほorさくらに乗換れば楽チンなので、いつも新神戸乗換にしてます☺️

新神戸って南側はタワマンとかビルだらけな都会の雰囲気なのに、北側は山しかなく田舎の秘境駅みたいな雰囲気して、北と南で真逆なのが好き。

神戸空港と九州新幹線が新神戸駅のポジションを良くしましたね。

新神戸のあのトンネルからカーブを描いて新幹線が来る感じなんか好き

でも全列車停車のおかげで[実は乗り換えが新大阪より楽]な面もありますネ。

掛川駅は待避線が長いので、こだまが停車する前にのぞみが通過する駅。新神戸駅は発車して最後尾の車両がホームを離れてから約一分後に後続の列車がホームに進入する駅。

神戸空港が出来た時に突然のぞみが停車するようになった その上　山陽新幹線がまだＥＸ－ＩＣサービスが導入されていないにも関わらず 突然　新神戸までＥＸ－ＩＣが使えるように 更にＥＸ－ＩＣのポイントサービスまで導入された あからさまに神戸空港の対抗でしょうね

新横浜と新神戸は地下鉄が開通したのも同じ年で、1985年。

新神戸駅の凄い所や良い所、好きな所。 ・トンネルとトンネルに挟まれている ・川の上に駅(ホーム)ある ・北側と南側で景色が全く異なる ・駅メロが最高(神) ・都心(三宮など)に近いので結構便利 ・温泉(有馬温泉など)に近いので結構便利 ・黄色い改札機がある

元神戸市民でしたが、羽田や茨城行のスカイマーク便のコスパが良く、新幹線の方が好きでも航空機を利用していました。神戸空港開きは2006年ですが、のぞみ停車は確実に航空会社との競争を意識していると思います！

この動画とは直接関係ないけど、東京駅から新神戸に行く場合、西明石駅まで切符買ったほうが長距離割引がきいて安くなるんだよね。

地元の駅が取り上げられてて嬉しいです。人口約100万の大都市なのに最優等種別に通過される駅だったのですが、神戸空港開業の時期から全列車停車になったのでやっぱり航空会社対策なのでしょうね。

N700系の起動加速度が新神戸への全列車停車を可能にした。新神戸に停車しても300系や500系と所要時間は変わらない。

川の上にある新幹線駅って珍しいよね 夏場に上りホーム中ほどのガラスの所から見下ろしたら子供たちが水遊びしてたりバーベキューしてたりするんだよね 駅の南側は三ノ宮だから都会って感じなんだけど北側は秘境って感じで凄く不思議な駅だよ新神戸駅。

なんだかんだ新神戸って要所としての役割果たしてるよね〜

待避線がないことが理由の一つになっている点が興味深いです。

布引の滝は新幹線から徒歩5分で行ける現実

2:11 一度減速したら 加速が大変は確かにわかります。 当時の新幹線0系の加速力が 低かったから最高速度に上げるの 大変ですからね。

立地の地形の悪さが逆のバリアフリー効果を生んでるなんか良い例だと思っています。（熱海は違うと思うけど）

神戸の会社としてコメントします。のぞみが新神戸に止まるようになったのは、神戸空港ができてスカイマークが参入して東京⇔神戸を4980円で販売するタイミングと同時です。よって３つ目が１番正しいと思います。なお神戸市役所は神戸空港に全力を掛けていて空港利用者の駐車料金を24時間無料にしたり優遇する反面、のぞみどころか新幹線はどうでも良いという考えです。だから新神戸⇔三宮の徒歩15分の距離でも市営地下鉄で200円以上課金してます。よって東京に新幹線で行くJR神戸線沿線の人は新大阪までJRで移動して新幹線に乗り換えるのです。本数も多いし。

新神戸駅は地下鉄沿線沿いに用がある人以外にとったら使い勝手が良くない。 東京方面は新大阪駅の方が便利なのはもとより、西明石駅や姫路駅に「のぞみ」を停車させてくれた方が助かる場合も少なくない。 また他の「のぞみ」停車駅（特に京都駅や名古屋駅、新横浜駅）と違って退避ホームがないため、過密ダイヤに弱い。

昔は三ノ宮駅までは市バス連絡のみでしたが1985年に地下鉄が新神戸駅まで延伸されたのでだいぶ便利になりました。 ただ地下深く作られた為エスカレーターも長くなってしまいましたが。 当然別料金(210円)なので注意。

新神戸は足の悪い母が九州の実家に行く時にのぞみ号からさくら号への乗り換えで使ってます。新大阪駅みたいに階段とかエスカレーター使わなくて済むのがほんとに便利。 法事の時等はすずらん台在住の叔母御一行様と同じ列車を指定して乗車します。シウマイ弁当とジェットステーキ弁当とのバーターが楽しみでした。

🤔新幹線で帰省する際にいつも「京都→新大阪→神戸…止まりすぎでない？」って思ってたけどこういうことだったんですね。ありがとうございます。

やっぱり神戸が東海道と山陽の起点やな

地元を取り上げてくださるのは嬉しい！ あと新神戸には断層もありますよ！

新神戸駅から東海道本線へのアクセスは地下鉄でJRは無い。新大阪は地下鉄も東海道本線もある。乗り換えは新大阪が便利。

新神戸はトンネルの間もありますが、裏がすぐ山で表は建物密集で拡げるのは無理ですけど、今の立地なら開き直って地下駅でも良かったのではと思ったり。 神戸空港を5年前よく使ってましたが、いまは便数かなり増えてるので、JRの眼中にも多少入っているかも。

子供の頃、駅の階段を駆け上がったらすぐ脇を新幹線が轟音と共に通過してそれを見るのが好きでした

九州にあるウチの会社へ出張してきた京都事業所の方も、九州方面から京都方面への乗り換えは新大阪より新神戸の方が楽で良いと語っていました。

関西は京都・新大阪・新神戸と割と近い区間にあるのに のぞみが全て停まるのは不思議といえば不思議。 ま、全て100万人を超える政令指定都市だからと思ってるけど。

よくぞ新神戸駅を題材にして頂き誠に有難うございます。私はいつも家族旅行は鹿児島か熊本なので九州新幹線ができていつも新神戸駅で山陽新幹線のぞみ号やひかりレールスター、九州新幹線さくら号が停車してくれて本当に助かっています。理由は神戸市北区の付近に住んでいるので北神急行と神鉄乗り継いでいるので、九州新幹線が開通するまでは熊本に行く際はずっと伊丹空港まで朝6時前に起きていた時が懐かしいです。

西明石駅を使っていた頃は、新大阪駅で乗り換えるとホームが違うので、新神戸駅でこだまに乗り換えていましたね。

新神戸はほんまに乗り換えが便利ですよね 同一ホームでのぞみからみずほやさくら、またはその逆に簡単に乗り換えられるので、新大阪よりも乗り換えやすいです。 上りも下りもわざわざ岡山、広島、博多で乗り換えるなんて考えにくいので、そういう意味でも新神戸に全列車止めるのはありがたいです。 また、山陽新幹線の政令指定都市のうち、新神戸だけ通過列車があるのは不平等というか不満が溜まっても仕方なく、 その意味では政令指定都市の駅が全列車停車になっているのが、新神戸の全列車停車化に大きく影響していると思います。

札幌在住の神戸っ子です。ほぼ動画には関係ない上にほかの人も言及されてるかもしれませんが、新神戸駅北の布引の滝は都会のオアシスです。神戸にお越しの際は是非。

あと三菱重工業神戸造船所や神戸に本社がある企業も多くて東京からの出張客も多いので企業のアプローチもありましたよ（そもそも鉄道ファン大好き川重兵庫もあるし…）。

新神戸駅の近くに布引の滝もあって、日本の滝百選にも選ばれてます

新神戸駅と言えば、近くにイノシシが出没する林道があるのを思い出します。都会の駅でありながら山手のほうで、近くにイノシシの出る山道があるなんて面白いですね。坂もキツく、山にも近いので、都会の駅にして「山中の新幹線駅」ってとこで、無理矢理作った感がよくわかります。待避線を作るスペースなんて全然ないですね。

京都在住です。 とりあえず三ノ宮に早く行きたい時に新幹線乗ります。 早い便利です‼️😃

スカイマークが羽田⇔神戸を1万円で提供してたから、帰省で東京⇔新大阪を利用していた学生の私は新幹線から変更した口です。神戸空港開業によりJR東海から西への圧力もあったかと思われます。ビジネスマンには本数で圧勝している新幹線が自由度が高く優位なのは間違いないですが。

実際行くと新神戸駅本当に頑張って作った感満載ですよね(笑) 神戸空港対抗策は対九州方面というよりは対羽田でしょうね。

狭さと引き換えに熱海と並ぶホームドア先進駅ですね

通過線を作れない話のところで「むぅ～りぃ～」が聞きたかったなw

新神戸から東京が、3時間を切るのは有り難いです。少々、高かったですが、グランドひかりの食堂車での食事したのが懐かしい。

2面2線で全種別が停車する新幹線駅とか激レアやで！現状唯一！

1本のトンネルを新神戸の駅だけ外側にはみ出させたような構造が新神戸。

三河安城に新幹線駅がある理由っていうのも面白そう

新神戸付近が田舎なだけで神戸は都会だし、需要あるでしょ

新神戸駅は前のホームドアの開閉メロディで静かな湖畔が流れてたんだよなぁ

弾丸列車計画では神戸市内に駅を作る計画であった。戦後「新幹線」として建設されるさい、長大トンネルの建設をさけて、新大阪駅〜姫路駅は六甲山の北側、三木あたりを通る案もあったようですが、採算上の理由から神戸市街地に近いところに駅（いまの新神戸駅）を通すことになった。

乗り換えには便利ですよね〜。 指定席が同じ号車だと、降りたとこに立ってるとそこに乗り口がやってくるんですよね(^^;。

純粋に考えて、150万都市に止まらんほうがおかしいと思うんですが… 近いと言っても東京～品川とか上野よりは距離あるし。 名古屋飛ばしとかしてた時代がおかしかった。

エクスプレス予約では下り方面から見て、ひかりからのぞみ、みずほ、さくらに乗り換える時、必ず新神戸駅を乗り換え駅として指定してきます。新大阪駅がいくつもホームがあるため、乗り換えが解りにくい人にもわかりやすくするためでしょうか？

神戸でも居る場所によって新幹線最寄り駅が西明石、新神戸、新大阪と変わります。 あと、神戸市内の乗車券引継ぎ用の改札機がありますね。

神戸空港にスカイマークが羽田線を就航させる前年、それまで一時間に1本だった東京行のぞみを岡山発を増発して毎時3本にしました。「うちの飛行機は新幹線2両分の座席数で一日4便か5便、どうしてJRさんはそこまでムキになるのか？」とスカイマークの人は呆れていました。

新神戸駅は東京方面へ向かう時に関しては使うメリットを感じられない。神戸市民でも東京方面へ向かう場合は新大阪駅を利用するのが一般的だろうね。

東京から徳島に行く場合、新神戸が便利なんよ。三宮まで一駅だし。 四国向けの接続も考慮されてるんちゃう？

開通当時の神戸は世界最大の港湾都市 普通は飛ばさない 阪神大震災でオワコン扱いされた今ですら福岡と同規模 むしろなんで飛ばすのが当然だと思うのか

新大阪以西はあまり行かないので新神戸に全車停まる事に違和感はなかった。大都市だしね。

全停にこうべ（神戸）を垂れて感謝

新神戸駅と熱海駅は 場所が場所だから通過線は作れませんね、確かに

昔はのぞみとか通過していたね。 新神戸はカーブの上にあるのでほかの駅と比べて新幹線が傾いています。　 昔からホーム柵があったんだけど、最近リニューアルしましたね

のぞみが増えた分、ひかり、こだまが減って、こだまと一部のひかりしか停車しない　西明石、相生、新倉敷、新尾道、三原、東広島は1時間に1本しか新幹線🚅が止まらないから不便ですね

スピード重視だったひかりも今は各駅停車化…

転勤族で博多在住で高校野球や神戸のオリックス戦観に行く自分からしたら新神戸停車はありがたいねんなぁ。

真ん中にしれっと自虐ネタぶち込んでくる新技✨

今日はオヤジギャグあったっけ？と阪神（半信）半疑…(^_^; ちなみに、九州新幹線直通は新大阪駅で20番線発車が多いんです。 これは新大阪駅の新幹線施設はJR東海管理の中、20番線だけJR西日本に割り当てられたから…と聞いたんですが。そうすると、21番線や22番線に入る東京発の「のぞみ」「ひかり」はエスカレーターや階段での乗り換えになり面倒。んじゃ、どの列車も同じホームの新神戸駅が乗り換えに便利だよね…となりました。

北野の洋館街や布引ケーブルへ行くには新神戸で降りるのが便利だわ

新神戸を通過していた列車があったことを初めて知りました。

阪神の連敗も六甲トンネル並に長い

新神戸駅は、ステーキ弁当売ってるから好き。三ノ宮では駅弁打ってないからなー。

涼宮ハルヒがアニメで流行った頃、googleマップでバーチャル聖地巡礼してたら、モデルの高校のほぼ真下を新幹線が通ってて驚いたのを思い出しました。 駅の周辺はほぼトンネルで線路の敷設に余裕ができそうなのに、カーブの規格が足らなくて高速出せないというのもなんか不思議ですね。

普段新神戸ばかり乗り降りしますが、先日子供が東京に行くので付き添い→27番線！！！ひえ～～～！でした。

神戸空港と同時に全列車が停車になりましたね。

本日もすばらしい解説でしたね 進行ベスト　ちゅうて

新大阪の混雑を抑える役目はありますよね。 新神戸-三宮で主要駅たる三宮と1駅だけ離れている状況は気になりますが、配置上仕方ないんでしょうね。そのために新幹線を曲げるわけにもいかないでしょうし。

ギャグセンスの高さに引かれて、よく見ています。

1:24 頑張って駅を作った、この言い回しがうp主の真骨頂

会社が新神戸駅から徒歩5分の所にあるから出張の時は本当に便利

70万都市の岡山がのぞみとまるのに150万都市の神戸がとまらんのはおかしいみたいな話もあったんかな

地下鉄民にとっては一本で行けるのでめっちゃ便利なんだが、三宮でJR阪急阪神から乗り換える人達にとっては一駅分だけ地下鉄に乗らないといけないのがネック 昔はよくスーツ着た山口組の人達がホームでお出迎えのために待ってる光景をよく見ました（笑）

神戸市の人口は150万人以上なので のぞみの停車駅になるのは 分かるけど人口が20万人にも満たない 山口市の新山口駅が停車駅になっているのは 何故なんだろう？(ω・ )ゝ

令和になってから、新神戸に降りたことあるけど、線路真っ直ぐではなかったんだね…。

新大阪から先は輸送量激減するし、新神戸は県庁所在地だし、 のぞみ全停車は当たり前じゃないかな。

気合いで新神戸駅に通過線作れよ。

国鉄当時はなかった九州新幹線と神戸空港ができたので、新幹線の乗り換えに便利で、飛行機からの乗り換えも多少難はあるけどそこそこ便利という有能駅に成り上がった感じですね

JR東海から強い要望があったのが一番大きいです。神戸空港開港で「神戸～東京の客を多少飛行機に奪われるかも知れない」との危機感がJR東海にあったからです。 実際に当時のTVコマーシャルで、JR東海のCMでは「新神戸に全てののぞみ停車！」と大々的に宣伝してたのに対して、JR西日本のCMでは新神戸のぞみ全停車は完全にスルーでした。 ちなみにJR西日本は神戸空港に対しては「新神戸～博多の客を大幅に奪う程の脅威は無い」という認識でした。だからJR西日本は新神戸のぞみ全停に消極的でした。 当時のJR西日本の看板列車で、当時国内最速だった「500系のぞみ」の所要時間を増やす事をしたくなかったですし。

むかし出張で新幹線よく利用したけど、新神戸に列車が止まった記憶がまるでない・・・

今日のダジャレ好き

六甲おろし(卸)なんだ？😄 あれ？赤とオレンジって？JR西の企業カラーは青だったんじゃないのか？ よくわからないコメントだったなぁ。

37年ぐらい前の新神戸駅は、速達で博多駅まで行くひかりは通過していたと思う。

めっちゃ面白い⭐詳しく教えてくださりありがとうございました⭐(^o^)

電車の性能もアップしたし、停めても所要時間たいして変わらないでしょう。だったら停車して利便性高めた方が良いですね。同じ理由で在来線の特急もやたら停車駅増えていますね。

神戸市内は大都市ですからやはり全列車停車のほうがいいなとおもいます。

神戸空港の営業時間も離発着回数制限も緩和されて更に飛行機とバトルが激化しそうな駅ですね。(*^。^*)

むしろ通過する理由がないように感じる 兵庫は人口550万人もいるのだし沿線人口を考えても県内にのぞみ停車駅を作るのは妥当かと。在来線アクセスはクソだけど

神戸・新大阪間は線形が悪くて、あまり飛ばせない それなら、神戸に全列車停止させる方が効率的だと思う

新神戸にのぞみが全列車停車するとは知りませんでした。通過列車があった時代以降、新幹線で神戸へ行っていない……

新神戸駅への全列車停車は、対四国方面へのアクセスを岡山駅に過度に一極集中させないようにするためでもあると考えられます。その証拠として、神戸淡路鳴門自動車道を通り高松駅や徳島駅へ向かうJR系の高速バスは、以前からここ新神戸駅を経由して、高松駅や徳島駅へは瀬戸大橋線経由と高速バス利用のどちらでも便利になるようにしていたのです。 また、新幹線はしばしば航空路線がライヴァル視されやすいのですが、神戸空港に発着する航空路線が天候との兼ね合いで欠航になった場合、そのバックアップとして新幹線が機能するのは言うまでもなく、その意味でも新神戸駅に全列車が停車することは理にかなっていると言えましょう。 ちなみに接近メロディ『ひかりチャイム』と、発車メロディ『銀河鉄道999(ゴダイゴ)』が流れるのは新神戸駅からです(新大阪駅はJR東海管轄なので、待てど暮らせど流れません)。