【未完成の鉄道】１５年間 列車が来ていない線路と幻の延伸計画【多摩ニュータウンの鉄道事情】京王相模原線　小田急多摩線　多摩モノレール　西武多摩川線どれも未成線 

ウルトラマン80撮影時、京王多摩の貴重な映像が有る。周りは閑散としてまだ誰も住んで無い住宅外が見れる。

相模原線は橋本よりも先 相模中野方面に延伸した際は クロスシートの特急を160km/hで走らせる計画があったそうです。 実現していたらどんな特急車両が走っていたか 興味がありますね。

上北台〜箱根ヶ崎が開業するだけでも、ようやく現実に至れたかという感じです

動画投稿予告より✋数十年間の変遷見ると完成とは何だろうかと思う程３線柔軟性高いですね 景色よさそうで多摩都市モノレール乗りたいです😁

小田急は、多摩急行の運行を止めたからねぇ。

小田急多摩センター駅の唐木田方面に留置線を設置できるスペースが確保されていることにも触れて欲しかった。

多摩モノレールが町田に繋がる事が最近位に決定した様ですね。凄く嬉しいけど…町田以外の小田急ユーザーだと新百合ヶ丘廻りにした方が会社連絡手数料分は安くなるんだよね。

多摩センターは確か相模原延伸に伴い途中折返しを考慮して再度4線化、唐木田寄りに留置線を設ける予定だった気がする。

2:30　重度の巨人ファンであれば一度はお世話になる青いマイクロバスが止まってますね…

多摩ニュータウン計画変遷の全容は、ややこしくて一度聴いただけではアタマに入らないが、やはりセットの鉄道計画も影響受けてるんよねー。 使われなかった部分を改めて取り上げる事に趣を感じる。 高評価👍✨

小田急多摩センター駅の廃止された副本線は、相模原延伸で復活しそうな気がしますね。 だから線路の一部が残っているんだと思います。 京王多摩線の方はもう延伸もありませんから、未完成のままで終わりかな。 多摩都市モノレールの町田延伸はぜひやってほしいですね。 立川から町田まで、乗り換えなしで行けるのは大きい。

読売ランドへは、ロープウェイがあるんだが むしろ、歩くという発想は無いと思う

動画お疲れ様です。 是非とも城山方面に伸長してほしかった20年前。今となっては難しいですね。 しかし、相模原はわかりますが、上溝？　これもどうなんでしょうかね～。 多摩モノレールは町田まで行ってくれると有難いですが、おそらく時間と運賃がなぁ。

将来の利用者増に備えてホーム増設の準備工事をしたはずが、実際に利用者が増えるとポイント予定地にホームを延伸したため増設不可能になるという本末転倒な話は各地にあります。京王新宿駅みたいに現役ホームを潰した例も。

小田急多摩線が多摩センター以西も京王相模原線と並走・西進する構想があったとは知らなかった。

よみうりランド前と南大沢の2面4線っぽさはずっと気になっていたので解決してよかった…

京王線の高尾山口の先も予定が有りました。又、橋本の先も予定が有った。両延伸計画の事業免許は、放棄しています。しかし相模原中野の住民は、未だに延伸を希望している。小田急線の唐木田からの延伸計画が再浮上している。 多摩モノレールは、多摩センターから最終的に是政駅を超えて京王線武蔵野台に延伸が打診されていた。

多摩都市モノレールについて。 小学生の頃に箱根ヶ崎にモノレールが来る!そして西多摩地域をグるっと廻ると の計画がありましたが…🥱

京王は2面4線想定で設計している駅が多いです。めじろ台駅もそうですね。

小田急多摩線、新百合ヶ丘～小田急永山間が1974年10月に開業しました。 多摩線は喜多見で分岐予定でした。地下鉄千代田線は喜多見に建設予定でした。多摩線から地下鉄千代田に直通予定でした。

多摩ニュータウンに関連する鉄道の興味深い動画をありがとうございます。 個人的には港北ニュータウンの鉄道アクセスについて関心があります。 横浜市営地下鉄はありますが、メインはバスですよね。

喜多見から多摩線開業していたら　我が地元団地最寄り駅開業するはずでした　今となっては悲しい出来事になりました

小田急多摩線、かつて存在した多摩急行含め、千代田線直通が非常に多いイメージがありました…… 最近だと、メトロ直通というと突拍子もない地名(神奈川から久喜だの東武動物公園だの森林公園飯能小手指……)が行き先になってるなんて当たり前ですが、常磐線の各駅停車でしばしば、唐木田の表示を目にしてました。 今では多摩急行もホームウェイもいなくなり、一方で京王相模原線には京王ライナーが……盛衰の具合が見えてきます。

小田急が相模原に延伸したら小田急相模原駅の処遇が気になる。

お疲れ様です。 小田急と多摩モノレールの延伸計画が実現されるのを期待したいです。 京王を延伸しないのは線路幅が異なる事が理由でしょうか?

ほんとよく調べてて尊敬する

全て仮に完成していたらもう立派なひとつの都市でしたね。

以前、多摩センターに住んでいました。 どの路線も中途半端な造りだなぁと当時は思っていましたが…動画を見てなんとなく理解できました。 意外だったのは西武が路線を伸ばそうとしてた事。 実現して欲しいのは川崎からの地下鉄ですかね。交通の手段が広がりますね。

京王よみうりランド駅から遊園地へ行くのにハイキング好きでもない限り徒歩で行かないでしょ。 普通はゴンドラ(ロープウェイ)利用かと。 ゴンドラだったら10分もかからないし眺めもいいし。

神奈川県に住んで、モノレール沿いの大学に通っていたので、色々わかり興味深かったです。中途半端な終着駅は、いつももやもやしますね。 上北台、唐木田、三崎口、、、また教えてください。そう言えば、微かな記憶で、どこかに描いてあったような、ガセかもしれませんが。 田園都市線　御殿場まで伸びるとか。相鉄線　平塚まで伸びるとか。 夢かまぼろしか？。

多摩都市モノレールって北は箱根ヶ崎へ南は町田へ延伸構想があるらしいですが、果たして実現可能なのだろうか？

小田急多摩センターの副本線(4番ホーム)、一回だけ使っているのを見たことはありました。花火大会での臨時の千代田線直通列車でメトロ06系が運用に入り、多摩センター始発として運転された時だったが、私が見たのはその時だけだった。

小田急としても相模原迄の延伸には積極的みたいですけど、先の上溝迄はどうかなって感じですね。現状駅の構造は相模線が棒線ですし、ここを終着駅にするにはかなり手間が掛かると思います。

西武も多摩ニュータウンを結ぶ路線計画があったようですね

多摩線も昔はロマンスカーが来て頻繁に地下鉄直通が来てたのにね 京王に京王ライナーもできてトドメを刺された感じだよね

南大沢が終点だった頃、もっと線路（ホーム・乗り場？）があったような気がする。 橋本まで繋がった時に、無くなったんじゃなかったっけな？ 気になるけど、記憶が曖昧…

唐木田とか多摩センターとかに すっげえうまいラーメン屋あったんだよ！ よく行ったなあ☺️ もうないんだろうなあ😢

多摩センターから町田は激アツ

京成本線のユーカリが丘や京成臼井みたいだな この2駅もあとから2面4線にできる設計になっています

京王.小田急共に本線(新宿↔調布.新百合ヶ丘)が満杯では支線への更なる投資は困難でしょう。橋本駅周辺の発展は著しいですね🏬🏢🏙️🏙️

追い越し線は京急三浦海岸駅にもあります。京王よみうりランド駅同様ホーム形状に名残がありホーム延長をしているのも同じです。

多摩モノレールは町田GIONスタジアム問題もあるから、先に町田GIONスタジアム近くまで延伸した方がいいんじゃないだろうか その先、町田駅までとなると、色々検討があって「どこも立てるとS字状の路線になっちゃった」状態なので、再考した方がいい気がするけれど

奥が深いですね

昔、イナズマンとかの特撮ヒーローもので、まだ完成前の京王相模原線の線路じょうでロケしてたな。

京王も橋本駅をリニア側に置き換えると延伸される可能性がなくもない

多摩ニュータウンには、小田急、京王のほか、西武多摩川線も延伸する構想があったと聞いたことがあります。この動画に出てくる都営10-300形の8連は、近く消えるそうです…

あれ､モノレールの多摩センターって日中でも2番線を使用して1番線を閉鎖の時もありませんでしたっけ？

この多摩ニュータウン計画まだ色々裏で動いてる方が驚き。 もう２０年以上なんも延伸、建設されてないのに、モノレール。町田延伸とか(20年前から同じ話があった)、京王線延伸、小田急線延伸とか聞くけど頓挫状態なのにまだやってるのか…ってのが本音。

南大沢も相模中野延伸時に4線化の計画でした。

仮に全部の路線繋げれたら馬車軌の京王にとっては大ピンチだったのである意味よかったと思いますけどね

これらの路線延伸すればJR横浜線とかも乗り換えの利便性が向上すると思う

東京都心から多摩ニュータウン（多摩市）への鐵道網は京王と小田急の厳しい競争がハゲしいが、首都圏の京阪神（アーバン）化な気がするゾ☺️🚃

先日町田までのルート発表あったけど、ちょっと大回りしてるからなー。モノレールあれば縦移動便利なんだろうけど

上溝までの延伸は現実的には人口も伸びないでしょうし事業費を一部であっても一民間企業が負担する以上無理かと思いますが、相模原まではやって欲しいですね.......。そういう需要はあんまり無いかもしれないけども、新横浜からの多摩市域への乗り換えが楽になる.......笑。リニアが橋本に来るとは言ってもまだいつになるのか見通せない状態ですし.......｡ 町田方面の用地買収やり始めてるんですね。初耳だったので驚きました。 あと、未完成のまま完成、っていう表現なんか好きです。

もうちょっと天気のいい日の映像なら良かったんですが…😞

多摩都市モノレールが長年の努力で黒字になったことは大いに祝すべきことだが、小田急多摩線が京王に負けているとはいえ営業係数198もの赤字と言うのは正直意外だったw京王も全線での営業係数しか公表してないから相模原線単独では黒字かどうかわからないw下手をすれば多摩都市モノレールが多摩センターに乗り入れる唯一の黒字路線かもしれないw 多摩センターは全体的に当初の計画人口を大きく下回り、現在高齢化が進んでいる現状を見るとそこに乗り入れる鉄道路線も色々大変ですな。その点、第3セクターでこの3路線よりはるかに運賃高くて利用者も少ないのに現在住みたい年ランキングで全国2位になり現在も開発が進んで千葉ニュータウンとしての当初の計画の失敗はどこへやらの発展を遂げている印西市とはある意味対照的。

中央線の分岐が多摩ニュータウン 京王線が相模まで繋がってたら 多摩ニュータウンのアクセスつよつよだったのにな(小並感

超高齢化社会で体の不自由な人が増えているから安全で安価な公共交通機関が必要なのに政治家が責任を怖がって進まない｡

やっぱり喋り方が大相撲の場内放送っぽいわ

多摩都市モノレールは上北台で行き止まりは中途半端であり、上北台から西武球場前まで延伸して欲しいと思いませんか? そうすれば東京都立川市から埼玉県所沢市までの交通の利便性が高められ、周辺地域の幹線道路の渋滞混雑が緩和出来ると思います。

日本の鉄道は通常運営に国（金）の補助が無いと聞いたような？経済の根幹を担うインフラなのに先進他国ではあり得ない。現状黒字なら、そりゃ鉄道各社は延伸なんて博打は怖いよね。街づくりに先見の明がある鉄ちゃんが政党つくったら面白いな。

偵察お疲れ様です 僕も東京の事はわからない事ばかりです

西武多摩川線を繋げてくれていればなぁ

14:52是非開業して欲しい

3:30 3:30 3:30 3:30 こんなに霧がかってるときあるんですね

昔、多摩センが始発終着だった頃、行列の5番目までに並んでいれば必ず座れたなぁ。寝過ごしても心配なかった。当時は、延伸なんてして欲しくなかったな。

多摩モノレールの多摩センター駅は土日は2番線に発着するんじゃなかったっけ？

鶴間駅はもともと2面４線だったがいまは２面２線

相模原までの延伸で終わりそう 上溝までの需要があるのかな？

バブルがはじけた2000年代南大沢駅前は大型テナントが全て撤退してゴーストタウン化していた。NTの人口減少も著しく廃校になる学校、計画だけで誰も利用しない歩道橋やバス停用地など小綺麗な廃墟の感があった。路線も伸びないねこりゃ。

レンズの汚れで見づらいです…

小田急多摩センター駅は業務時刻表や乗務員スタフには今も1番ホームが2号線、2番ホームが3号線になっています この動画と関係ないですが江ノ島線南林間駅も別の理由ですが2面4線から2面2線になった駅です しかしこちらは早々に旅客番線と同じく1，2号線のみになったようです 次に延伸終着駅の上溝駅は用地確保の柵があります それを考えると多摩センター駅は上溝延伸時に2面4線へ戻すのが濃厚ではないかと伺えます 多摩モノレールは構想線区間を含めると総延長100kmに迫る営業距離となって、中国重慶の路線距離を上回り世界一をとれる可能性がありますね（大阪モノレールがかつて世界一だったため奪還というべき？） 多摩ニュータウンエリアは2027年の橋本駅リニア開業時にどの程度影響受けるか注目です

採算性で言ったら、計画が出た時点でさっさと決定し着工から工事開始すれば良かったのにね。 どうせ工事開始から列車の運用開始まで10年単位で時間が掛かるんだし。 誰が反対してるかは知らないが、少数の反対意見を聞いていては何もできない。 さらにこれからの世の中、人口も減り利用客も減り、どんどん採算が取れなくなって行くし。 同じ多摩地区で、尾根幹線道路も何十年とずっと放置されてるけど、計画があるのならさっさと大きい道路作って欲しい。 事業開始が遅れれば遅れるだけ恩恵に授かれる人間が減っていくのがとても勿体ない。

瀬谷駅は最初は2面3線になってましたが、2014年に2面4線になりましたね。

小田急の計画は、昔から変だった。なぜ、よくよく考えて計画しなかったのだろうかと思う。同じところに京王と２路線走らせていても、有利な方に客が流れるだけだ。東急田園都市線と小田急本線の真ん中あたりとか、町田の市街地北部に鉄道をつくった方が利益だった。この辺の都市計画自体にも問題があった。 今後の小田急の延伸計画にも疑問符の付くところがある。リニア新幹線では橋本に駅をつくるから、相模原に延伸してもその恩恵に預かれない。どれも中途半端なものになってしまっている。

総武本線　東千葉駅 構内にも👎もう　10年以上‼️使われず さひついた　レール が、ありますよ😳

クーガーくんって物知りですね！

将来を見据えて作ったんかな？

未完成のまま完成っておかしくないですか？

京王には橋本から道志村経由で山中湖、河口湖方面の観光アクセス路線として実現しないかなと妄想してみたり　トンネル掘りまくって高規格にできれば所要時間９０分ぐらいでつきそう

車掌みが強い‼️w

小田急多摩センターから相模原間の 延伸は実現させるべきだが、 よみうりランドとの間に関しては ロープウェイで代替する方策もあり 採算を無視出来ないでしょう。 多摩モノレールに関しては、 多摩北部の箱根ヶ崎駅迄の延伸を 優先し、南部に関しては事実上の 打ち止めにする他に方策はないと 断言させてもらいます。 リニア新幹線で橋本駅周辺は 活性化すると思いますが、小田急と 京王にＪＲ東日本がどのように連携 してゆくかに注目したいです。

橋本にリニア新幹線が来て利用者が増えると変わる可能性も残っている

後になって用地買収するのは大変だから、余裕を持っておくのは仕方ない。公団だから余裕もある。 民間主体の多摩田園都市なんかはかなり窮屈に造った。

小田急の相模原駅延伸は、相模原駅前にある米軍の相模総合補給廠一部返還地を駅として利用し、上溝までは地下化という話を相模原に住む方から聞いたことある。 事実かどうかは知りませんが…。 京王も、小田急が相模線と繋がるのはあれとしても、横浜線と繋がられるのは面白くはないだろうなぁ。

未完成のまま完成って、日本語成り立ってなくないですか？ 意味はなんとなく分かりますが……

たまニュータウンも高齢化が著しく、この先労働人口も減少していくから、新線計画や延伸計画は黒字どころか建設費用の回収も難しいかと😮

線路は撤去しないんですね。

西武が多摩川を渡れないのは国鉄の反対があったからなのか。今でも延伸してほしいけどなぁ。

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捨てます