【来月開業】新たな「大阪駅」が巨大すぎる！世界最大級ターミナルに進化 

異次元転生的近未来都市大阪🏘🏯

九州の人って、関西飛ばして東京志向やと思てた 関西では、関西の勢力圏はせいぜい岡山あたりまでで、広島まで行くともう東京志向なんやと言われてます

@@ky9vz 確かに九州は福岡に集まってその後は東京に行く人が多いですね！ でも同じ西日本としての気持ちはあるので親近感はどっちかって言うと関西の方にありますね！ だからスポーツとかだとまず九州のチーム応援して全部落ちたら西日本のチームって感じですね笑

西日本は、京阪神、広島、福岡と 個性ある大都市が揃ってて何だかんだで良い関係ですよね。西で結束して対抗したいところ。

@@ky9vz そんなことないですよ！誰もが東京志向な訳ありません！やっぱり大阪は西日本の大将で大都会＆大都市なのに東京よりも高くなくて東京よりも人が多過ぎなく、尚且つ食い倒れの街の雰囲気が活気があって広くて高層ビルや上級企業がバンバン建ってる！こんなん憧れるに決まってます✨ by福岡民 個人的に第二の東京ですね大阪は

⁠​⁠@@ky9vz普通に福岡含めた九州の人間、大阪の大都市圏に集まってるなあ。。広島から進学で大阪に来てそのまま大阪で就職してる人も周りに居てるな。

駅ビルの金券ショップにはいつもお世話になっています。あと多国籍の料理店があり楽しいです。

駅前ビルは物価安くて大好き。

ウメキタ二期開発工事の総予算＝１兆７千億円。 例を挙げると東京アクアラインを作ってもお釣りがくるとんでも予算。 六本木ヒルズだと５つ作ってもお釣りがくる。

グランフロント大阪🏢🏢見て驚いた😲いつの間にか変貌している〜地元民でさえお登りさん感覚になる〜

西の都にならなければいけなかった😢橋下徹時代に反対して橋下徹を辞任させてしまい頓挫しましたがその時に都になってれば日本の経済もだいぶ変わっていたと思っています。😮なんだかんだと橋下徹は言われていましたが最近のコメンテイターでも中々皆さんが考えているよりも考えていて素晴らしい場面が多他ありますよ！本人は政治家の復活はないと言っているが現状の日本を考えた場合は今の国会議員より、橋本みたいに実行力ある人材も良いのではないか😮😅

大阪のことだけやっとればいいのにというのと、国政からやらないと大阪に国力を呼び込めないというのと。 万博はわからん。少し違うと思ってみている。

日本は細長いし、ドイツみたいにどこが首都か分からんぐらいに分散したほうがいいな。

何だか嬉しい！ありがとう👍

大阪が発展するだけじゃ一極集中が二極集中になるだけで根本的な問題は解決しない 多極分散にならないと

良い時期にこられたと思います。万博もあるので関東圏の優秀な方々も結構来阪されてますよね

いいですね。

これも維新の功績

@@user-qz3my1fn8b さん 20年前、大阪駅はホームレスダンボールハウスだらけだったのが嘘のようです。

アゲアゲ⤴⤴

それをやるなら神戸。

近畿の奥座敷離れ😁

そして名物の地下迷宮も健在w

いや、鉄道網は流石に東京並みに複雑にはならないと思う。 都市圏の規模としては、東京とは比較にならないです。 大阪は局地的には栄えてますが、東京のように広範囲には栄えてないので、鉄道の複雑さや乗降客数は負けてしまいますね。

鉄道に関しては東京のようになっては行けない。東京は鉄道に関しては大失敗

鉄道も道路も東京より大阪のほうが整然と整備されてる。古代からの碁盤目状の道路がそのベースにあるので、歴史の重みの差とも言える。

@@hirfum 地理的な要因もあるかと。 東京は、大阪のように平地とは言い難い地形です。 極端に言えば、山を切り拓いて街を作ったような感じです。 東部の一部を除いて、とにかくカーブや坂道が多い。 渋谷なんて、坂道だらけです。

阪急さん、これから巻き返すつもりみたいやけど、これだけ差がついてもたらなぁ…

阪急百貨店・阪神百貨店はバケモンだと思いますけどね

この後新阪急ホテルの再開発が控えているので、阪急阪神も負けてませんよ

西梅田は阪神村、茶屋町周辺は阪急村でしたが、イノゲートやらJRが関わってるJPタワー+大阪ステーションシティ辺りはJR村と化している

昔はマルビル、阪急、阪神百貨店、大丸を見たら「大阪に来た」と感じました。

私もそう思います😊。

根拠は？

立ち尽くしてるので助けてください

大阪が強くなることと日本が復活することの因果関係なんや笑

私は時々梅田に出かけてそのすごさに救われたりしています。行くたびにどんどん進化していますし。

@@user-ij1hm8ti8n うらやましい。 大学時代大阪に住んでからずっと大阪＆梅田推しです。 今は地元に戻りなかなか梅田まで出られないようなところに住んでますが、それでも定期的に梅田に行って辛いことからの逃避だったり癒しをもらってました。 大阪の地から離れて２０年以上経った今、ようやく仲間も生きがいもでき悪くない人生を歩んでいますが、こういう動画を見るとやっぱり大金持ちになって再び大阪の住人になりたい、なんて思っちゃいますね。

モンスター「梅田地下ダンジョンへようこそ」

ヨドバシ梅田タワーは外観見ると池袋がヨドバシ拒否するのも分かる気がする 都市景観や街のブランド考えたら グランフロントやグラングリーンみたいな上質なデザインの建物建てて欲しいし ヨドバシ梅田タワーは難波の方が似合う

@@uc-gy2fc あとは、建て替え予定の新阪急ホテルのデザインと、芝田町（場外馬券売り場があるようなところ）の再開発で、どのようなデザインを見せてくれるのかってところかもね。 現状なら難波が似合うのはワイも賛成。ただ、商売的には梅田で正解ではあるんや。

@@user-cx3ot6xc3w 商売的に良いのは分かるからこそ 言いにくい雰囲気あったけど、 でもやっぱ梅田って大阪の都市格が決める重要な場所で街のブランドや都市景観 考えたらヨドバシスタイルの外観は残念というか... もっと大阪梅田の都市格を上げる事に貢献するデザインであって欲しかったと正直思います。 ヨドバシに限らず阪急百貨店ビルや大丸や3:06ノ－スゲ－トビルのコッチ側の壁ビル感も大阪梅田にあるビルとしては洗練度や高級感が足りないと感じます。難波にあるなら良いんですけど、梅田なので... コストカットの問題とかあるのは分かるんですけど、どれも築年数新しめで今後半世紀は建て替えされず大阪梅田の象徴であり続けると思うと長い目で見てももっとデザインにお金かけて良かったのでは？と思います。 その点でグランフロントや阪神百貨店ビルは梅田の都市格は格段に引き上げてくれてます。

上質🏢🏢グランフロント＋グラングリーン大阪🌲🌳🌴

池袋は元西武百貨店本店がヨドバシに変わるって話だから、梅田で言えば阪急百貨店がヨドバシに変わるみたいな事やからね。そりゃ反対する気持ちはわかる。 池袋って事でちょっとアレだと思ってるかもしれないけど、西武百貨店自体が元は日本の流行を牽引していた存在だったからね。それもバブルの時代だからどれだけ華やかだったことか。 それが今やね‥

日本企業の方がいいわ。維新が優遇して呼び込んでる中国系とか最悪。

@@777ny777昔から国家政策として東京に日本企業を移転させてるから大阪だけじゃどうにもならない 欧米の企業も多く呼び込んでるし現実的な案よ

そこは割合の問題かな

海外企業はアジア拠点を上海や税の安い香港、シンガポールに置いてましたが、大阪の金融特区構想で、大阪に集まる可能性ありますね。20世紀に多くの国内企業が許認可省庁の集まる東京に移転しました。しかし昨年の大阪の税収はバブル期越えの史上最高だそうで、大阪の発展は目を見張ります。大阪が楽しみです。

本当にね、そうなるといいね。今の政府では無理だけど

銀傘大屋根〜🏢🏢🚉

甲子園球場⚾🏏

アメリカ中国ベトナムドイツオーストラリアニュージーランドブラジルトルコカナダ...

大阪城🏯🏢🏢🦾🦾

海外色々行ってますけど露骨に首都とその他で全く別物って国の方が多いくらいです

@@user-mf2vg2kq9h東京と比較したときに規模感で話になるのニューヨーク、上海、ホーチミンくらいやからな。ニュージーランドなんて人口兵庫県と同じやし。

昔はマルビルがラウンドマークとして、迷子にならないための目安になってたのですが、今やもうマルビルってどこやっけ？と探すレベルです。

何もしないよりはいいけど国をあげて東京一極集中を止めないと開発の効果が弱くなる。 今の政治家、官僚では東京以外の地域の経済を成長させることに凄く消極的で、ましてや大阪は東京の成長を阻害させないように頭を押さえつけられてた経緯があるので大阪 を成長させようとはしないでしょうね、政治を変えないと。

一極集中の対義語は多極分散 大阪だけ発展しても二極集中になるだけ

@@user-pr8ro1dv5x 東京一極集中よりはまし

おっ、アリバイ横丁(阪神百貨店 ふるさと名産)が進化して復活ですね

@@ky9vz 北陸と宮崎が出店予定らしいです。 既にいくつかは別のビルだったり淀屋橋方面にあるので、かつてのアリバイ横丁とはまた違った感じですね

峠の釜めしのおぎのやもアンテナショップとして出店⁉︎

KITTE切手JP📮

天下の名産品集合🏢〜往時の天下の台所の再来🏯

流石に乗降客数はよっぽど大阪に人口が増えない限り大阪・梅田駅は新宿、池袋抜けんと思う。渋谷なら頑張れば抜けそう。

乗降客数はさすがに無理。新宿とか池袋とかに比べて圧倒的に違いすぎる。まあ、都心回帰現象がより顕著になって、三多摩とか郊外が廃れていくならわかりませんけど、後背人口が全然違うので、それでも抜かれることはないでしょう。

そもそも、関空と直通になり、新大阪駅とも直通になる事によって大幅に増える事は間違いない。また、IR開業と万博開催も考えた場合には相当な乗降客数の増加が見込まれる。日本の駅のランキングでオカシイ事は新宿なんて同じ人間が1日に複数回利用して増えてる為に乗降客数が多い。実質の利用者はかなり減るだろう。それが証拠に新宿、渋谷、池袋、高田馬場が同じ状態なので乗降客数が多い。東京駅が高田馬場よりも少ないはずが無い。単体駅としてのカウトになってる駅は全て乗降客数が少ない。それが理由だと思います。

@@unique.company 同じ人が複数回利用は梅田とか横浜とかの他のターミナル駅もそうだろ

🌍アジアのハブ巨大都市 メガロポリス🌺

🏣📮🏢📫

そもそも山手線の役割をしてるのが地下鉄御堂筋線なんで、元から条件や立ち位置が違うんですよね。そりゃ大阪駅に集中するわけですわ。

日本国政府が東京を世界一の大都市にするニダー！って方針で超特別優遇一極集中させてるから山手線の大半の駅が大きいんだよ。 関東以外を疲弊させて成長してるからビルの大きさが凄いな

@@user-xz3zs8lj7p語尾ニダにして暗に東京を朝鮮系とほのめかしてるけど、朝鮮系が多いのはむしろ大阪だぞ。

悔しいけど見た目では東京駅の丸の内大手町歩けば、梅田慣れててもやっぱ東京洗練されてて凄いって思う。 今の梅田に計画されてる再開発完了しても丸の内大手町の域に達しないと思う。洗練度が違う 人は単純だからなんとなくキラキラしてるのに憧れるからね メディアに刷り込まれた他県からの大阪もコテコテイメージ... 結局見た目・イメージが重要 ただ梅田もっと再開発計画出てこれば丸の内超えれるポテンシャルはあると思う。 スカイビル周辺のグラングリーンに接してるとこ再開発したり ステーションシティのノ－スゲ－トビルの側面の壁ビルを改装して洗練させたり 大丸・ヒルトンプラザイ－スト・第一生命ビル建て替え ヨドバシ梅田タワー含めて芝田2丁目一帯再開発 ステーションシティ立体駐車場の建て替え ↑これができれば丸の内超え

調べてから発言した方がいい。大阪は梅田、難波の二極集中

@@user-yj1jm9bo5h 京橋（OBP）・天王寺「ワイもおるぞ」

@@user-yj1jm9bo5h すまない。 二極集中に修正させていただきました。 ご指摘ありがとうございます。

天王寺も主要ターミナルとしての機能を果たしている。

結局決めるのは企業のトップ（富裕層） 大阪は富裕層が好む都市じゃないから... 車のナンバーだって「なにわナンバー」でしょ？高級外車に「なにわナンバー」はテンション下がるし 高級マンションのレベルも東京と比べて低い パークコ－ト赤坂檜町ザタワーみたいな高級マンションも無い 富裕層エリアの芦屋西宮は遠いし

@@uc-gy2fc富裕層ではなく国策ですからね...

@@user-mf2vg2kq9h本社をどこに置くのを決めるのは国策関係ない

⁠​⁠​⁠@@uc-gy2fc ナンバー、マンション云々しょうもなすぎてネタにもなって無いっすよ先輩。 後、大阪の北摂エリア、市内の帝塚山も富裕層が集う高級エリアなわけで、富裕層が住みにくい云々何ほざいてるんだよとー。芦屋西宮だけだと思ってる時点で色々お察しだわな。

@@worldas1955 しょぼいわ 郊外だし微妙に遠いし 分からないならそれで良いけど たぶん大阪はそういう考えの人多いから 東京に憧れる人多いんだろうね 圧倒的都会感や東京住んだらカッコいいみたいなキラキラ感とかそういうなんとなくある憧れみたいなものも大事だったりするんだよね 大阪人がいくらしょうもないって言っても

なにわ筋線に乗り入れる列車って特急列車と南海線の急行が乗り入れそうですね。関空、紀州路快速はなにわ筋線が開業した後も大阪環状線を経由するのでしょうかね？

​@@jr1529なにわ筋線に乗り入れるＪＲの列車は、関空との特急と快速（関空快速が濃厚）の予定です。

@@user-fe6uj9go4d なにわ筋線が開業した後、大阪環状線を走る電車は大和路快速と周回電車、ゆめ咲線直通電車の3種類になるのですね。

@@jr1529ゆめ咲線直通列車は日中のパターンダイヤにも組み込まれますか？

@@user-wm4se2wt8j 関空、紀州路快速がなにわ筋線へ移行するらしいので、空いた本数で日中の時間帯もゆめ咲線直通電車を走らせる可能性はあるかなと思います。

💴💰〜お金が集まる所に人は集まる〜

（近鉄）そ、そだね‥

梅田(阪急、阪神、JR) 難波(南海、メトロ、近鉄)

新大阪駅⇔USJまで乗り換えなしで行けるようになれば遠方から新幹線を使ってUSJを目指す人にとっては飛躍的に利便性が向上するのは間違い無いですね。なにわ筋線が開業したら線路容量に余裕が生まれるので、新大阪⇔桜島間の列車を運行させる可能性は大いにありそうですね。

7月のKITTE大阪ととイノゲート大阪で西口改札の利用と共におおさか東線の利用も伸びてほしいなあ

@@pinton123 西口の改札もイノゲートとKITTE大阪がオープンしたら利用者は大きく増えるでしょうね。

なにわ筋線・おおさか東線・環状線で相互直通運転したら外環状線として機能する？ 環状線京橋からおおさか東線野江繋げて 新今宮あたりでなにわ筋線と環状線相互直通して

​​​@@uc-gy2fc妄想だけど、戦後復興道路として敷設された道路のなにわ筋に平行して国鉄が大阪駅〜湊町に線路を敷いていたら「大阪環状線」は御堂筋線や山手線に比肩する大動脈路線になっていたと思う。

ウメキタって名前決まった時泥くさい印象受けた ⇒ステイションシティCityって〜新都市みたいで🎉😂

大阪駅前ビルは区分所有建物だから再建築が非常に難渋しそう。六本木ヒルズみたいに権利関係を綺麗にして再建築できればいいんですが。

グラングリーン、グランフロント、ヨドバシ再開発の全てに阪急は絡んでるんですよね

ニュー新橋ビルみたいに残んじゃね？

​@@mandshurica575吉村が何とかするよ

​@@ky9vzニュー新橋ビルは立て替えするぞ

ミナミはもう日本を相手にしてません。 世界を向いてるんです。なんばパークスのモンベルなどいつの間にか外国人だらけですから。 高層ビルや日本企業誘致などどうでもいいんです。 だからクボタがグランフロントに本社移転しても関係ないんです( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

高層ビルは梅田が圧倒的ですけど繁華街の広さはミナミ界隈の方が圧倒的ですよ。 街の性質が違うだけだと思います。

ついこの前ヨドバシの建物の通路に屋根がついてｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!ってなりました。

スタイリッシュ都市大阪🏢

大阪府の周辺市町村から流入してるだけやで 関西の中で一極集中してるだけやから、全国から集まる東京のようにはなれん

@@gachihomorealgay 家賃とか考えると断然大阪やな 東京に比べて大阪のコスパ異次元やろｗ

今どこも綺麗にしてるから綺麗にすると物価上がるんよなぁ・・・。 十三とかも再開発で綺麗にするらしいけど絶対物価上がると思うわ。

@@masmas7546 ほんとそう思う。リニア開通したら関西圏外からの転入者増えそう。

関西ローカル版一極集中か... 「東京相手なら何言ってもいい」と言わんばかりにボロクソ腐す層が一定いる割に、行き着く先は「小東京」化とはなんたる皮肉

大阪の梅田一極集中も加速。ミナミももっと人が集まり続けてたら変わってたんかもしれない。

昔からそんなもんやろ。なんで尼崎を入れてるのか意味不明やが。 神戸は今でも昔でもベッドタウンと独立の半々。

​@@ma-shi-8823嘘をつくな。大阪は梅田、難波の二極集中

@@toppo1208 逆に尼を入れない理由ありますか？

字面がややこしい

@@user-ru6pq4tx7e ほんなら、新大阪時代で

北近畿タンゴ鉄道

北摂民族〜御堂筋線🚈の箕面延伸 ⛰にぶち当たった

あそこはあのままでいいと思います。

巨大緑地公園⛲🏞化 🗽セントラルパーク

第一〜四ビルは区分所有権が複雑なので手を付けづらいとの話があります。

完成しないと思う。区間完成すれば別の区間再開発でその区間も再開発終われば別の区間で老朽化的な

もちろん！

🏢🏢ビルの集積度は狭い梅田地域なので凄い〜

東京は大きいビルがドンドンドンとある感じ。大阪は細長いビルが密集してる感じする。

大阪駅の巨大化によって遭難する人は増えそうですね。私は鉄道好きで大阪駅もよく利用しますが、大規模な再開発が全て終わったら私でも最初は少し迷う可能性があるかも知れません。

山岳救助隊〜🏢梅田駅🚉救助隊遭難に遭いそう😮

はっきり言ってgoogle mapに頼らないと、どうしようもないレベル。

行政力がいります 並大抵ではない

勘違いだな。差が開くのではなく縮んでいるが正解。郊外が都会になっていってるだけ

関空🛫🛫のハブ都市化🌺アジア🌏の中心😅

私も同じ事を考えていました。JR東西線⇔大阪環状線、東海道本線、なにわ筋線、おおさか東線が改札内で繋がれば良いかなと思っています。

北新地駅は流石に離れ過ぎてますからね･･･。間に西梅田駅も挟まれてるし、乗換駅としては必ずしも離れてるとは言いきれないけど。 四つ橋線の阪急直通構想が動いていれば、北新地駅を含むJR東西線ももっと輝けると思ってた。

改札内通路を作るとすると梅田ダンジョンが一層追加されることになる。まさにカオスの極み!！

だいぶ前から私も同じことを考えていました。新たに地下通路を整備して動く歩道を設置し移動時間を短縮するなどすれば良いと思います。

今でも特例で乗り換え扱いされなかったのではないですか？改札はありますが。

私は危惧してます。これほど広範囲に大量に入れ物出来ても、そしていくら天下の梅田といっても大中小含めテナントはそんなに埋まるほど多くないと思う。 まあ飲食店やショッピング街は駅にもっと近い所しか客は行かないだろうし企業のオフィスも東京ならまだしも大阪にどれだけの需要があるのか疑問。 5年先、10年先、駅や中心部から離れた施設のテナントが空室だらけでゴーストタウンになってる様子しか思い浮かばない。

ほんまや

一度視察はしたそうです。ですが良い物件がなかったのか、できませんね。三宮の再開発でできると予想できます。

神戸は完全に大阪商業圏の一部とみなされてるのかもしれないですね ヨドバシ、ビックカメラ、エディオンなんかの都市型家電量販店も一向にできません

神戸そごうの跡地をヨドバシカメラが出店してくれたら良かったのですけど、阪急百貨店が出店してしまいましたね。

@@jr1529 阪急ができてもうれしいですがヨドバシも欲しいところですね。

@@user-vh5ie2xm7r雲井通2期の旗艦店としてヨドバシが入らないかと密かに期待してます(多分ない…)

その昔は、ラーメン🍜屋台🚚が並んどったもんや

ゴルフの打ちっぱなしとか、ほんま都心なんかみたいなとこだったし、ビルも戦後すぐに建てられたようなのが多かったし、ウィンズ目的以外で行くような場所やなかったかもんな。

🌿🍀ペンペンの空き地だった〜

小学校時代梅田阪急デパート🏢が遠足🦿並の遊園地🎢

殺風景なとこにりくろーおじさんのチーズケーキ売ってる店がぽつんとあるだけのイメージやったな。