【次期型 アルト がヤバい】スクープ！ 車重580kgに48Vスーパーエネチャージでリッター30km超え確実 

E　Eco V　Vehicle

空冷エンジンとか

自分の愛車は8代目アルトバン（MT）ですが、パワーウインドウなし、ABSなし、でもスペアタイヤ常備で610kgです。 これくらいの感じだなぁというのは何となく想像がつきます。 これを買う前にアルトワークスに試乗したのですが、「この感じだったらターボ要らない」と思ってバンにしました。

過給器

スズキがケーターハムを全力で軽量化して作ったら４００ｋｇ切れそう。

ケータハムをタンデムシートにして更にATどうですか？安全に楽しいバイクのようなクルマ？

@@user-io4dm6yp9t チキチキマシン猛レースに居た気がする

@@user-vz1gd2mm1q けんけん乗せたやつかな？😆

軽自動車にそんな普通車基準を求めるほうがアタオカ。そんなに心配なら中古車ベンツを200万くらいで購入されては。

それと、車にいろいろ無駄な荷物を積みっぱなしにしないことも重要ですね。

オイラも36V乗ってますが、こんな車は二度と出ないと思って買いました。 もう60だし、これを最後の車にするつもりです。

乗り換えられたら

流石に580キロつくるんならMTは出すと思う、、

ホンダは軽量化より安全性を重視してるから無理。 ステワゴも先代より少し大きくなったのに室内が狭くなったのは安全対策って言うくらい安全重視してるから軽量化には走らないと思う。

新型スペーシアは旧型より衝突安全試験でレベル落としてるんで、方向性が違うんだよ。

ホンダの30年前はペラペラで燃費良かった

ツイン、セルボ、スイフト　SE-Z、再販希望!

非常に残念ですが何度リクエストしても取材させていただけない状態なのです

❤🚗📺️

ぼくも、「ほんとにアルトとか買う人はセカンドカーが多いのか？」って思ってしまいました。

うちは地方都市ですが、アルト1台しかないです。近所も軽自動車1台だけという家もいくつかある。

マニュアルで

バイクで。

たまにある信号で早めにアクセル離したら充電できると思うけどな。あと平らじゃなければ下り坂でためられる。乗り方では？

高速走行中に横にトラック通ったら吹っ飛びそうですよね汗

メーカーは違いますが、トヨタのヤリスクロスは、あのボディサイズからは（とても）考えられないほど軽量です。軽自動車（特にアルト）と比べると（その体積から考えて）ほぼ倍位の大きさがあると思います。そのヤリスクロスが1200kgを切っているのですから、その半分のアルトが580kgならば単純計算でほぼ同じ位のバランスではないかと思います。 かといってヤリスクロスの衝突安全性に問題があるわけではなく、しかしだからこそカタログ燃費で30キロを超える数値を叩き出すことが出来ています。さらにはリッター36キロという信じられない燃費を達成しているヤリスにしても、（こちらはヤリスクロスよりもさらに軽い）車両重量の軽量化が（さらなる）高燃費の達成に大きく寄与しています。スズキは単純にこれと同じような考え方で高い燃費を出そうとしているのではないかと思っています。

軽くなっても剛性がは向上してるから心配無用です！先々代のアルトターボＲＳが670kgでデビューし今も乗っていますが高速走行時でも不安感は全く有りません。

ガタイの良い人が満員乗車したらフレーム歪みそう笑 スパルタンなスポーツモデルで580kgなら分かるけど…

​@@nct7259スパルタンの極みのケータハムで 440キロだったかな

リアワイパー欲しいって人大体泥沼みたいな道よく走るか洗車数ヶ月に一回とかやしな

ワゴンR乗ってるけど、雨の日はリヤワイパー必須なんでないとか考えられない。振り始めやまばらな雨とか土砂降りの時はかなり頻繁に使うけど。後ろの状況確認しておかないと危険。あと後ろに見えてるアピールのためにも作ってる。

違うな　リアワイパーないとリアカメラが役にたたないんです ドラレコの

@@user-rx5lh5bq6v ガラコのミラーコートZEROを吹いときゃいいんでね？

アマゾネスというバイクがあったのですが、これが最重量で車重400ｋｇでした。それよりは重い。

いつまでリヤのランプの球すぐ切れるねん。

足回りとかちょっと覗くだけで安く作ってるなってのが分かりますもんねw

普通の750㏄クラスで220ｋｇ位。1300㏄装備満載の白バイでも300ｋｇ位です。

志しって感じじゃないでしょう。軽くて頑丈ならいいけどそうじゃないわけだし。

@@sutaima 買いやすい価格帯のエコカーは意味が大きいと思うよ 英国でも販売始まったしこれから先小型のHVは波がくるんじゃないかな