No video :(

【正直言うと…】トヨタ新型カローラに試乗！ダウンサイジングした後期型を徹底チェック！【TOYOTA COROLLA W×B 2022】

Подписаться 109 тыс.

Просмотров 247 тыс.

50% 1

５６９本目の動画です。GOOD CARLIFE Channelのゼミッタです。
2022年10月にマイナーチェンジを行ったトヨタカローラ！今回は走行フィールをレポートします。
とにかくクルマ情報が知りたい！クルマを買おうか悩んでいる…なんて方は必見！
動画がイイネ！と思った方はチャンネル登録よろしくお願いします！！
気になるあのクルマは果たして買いなのか？
■カローラスポーツ
• 【嬉しい改良が！】トヨタ新型カローラスポーツ...
• 【燃費と評価は？】トヨタ新型カローラスポーツ...
■カローラツーリング
• 【見つけちゃった…】トヨタ新型カローラツーリ...
• 【本音評価】トヨタ新型カローラツーリングに試...
■カローラ
• 【プリウス超えも！】トヨタ新型カローラ内外装...
• 【正直言うと…】トヨタ新型カローラに試乗！ダ...
■撮影車両
モデル：トヨタカローラ
グレード：W×B
金額：￥2,450,000
ボディカラー：プラチナホワイトパールマイカ [￥33,000]
メーカーオプション
…エアクリーンモニター、ナノイーX [￥14,300]
…ヘッドアップディスプレイ、イルミネーテッドエントリーシステム [￥59,400]
…ブラインドスポットモニター、安心降車アシスト、パーキングサポートブレーキ(後方接近車両) [￥50,600]
…ETC2.0ユニット [￥16,500]
…シートヒーター、ステアリングヒーター [￥27,500]
…おくだけ充電 [￥13,200]
■ぶろぐ
■ついったー
/ zemitta_f20
■いんすた
/ zemitta_f20
～音源提供元～
DOVA-SYNDROME dova-s.jp/
d-elf.com www.d-elf.com/
OtoLogic otologic.jp
■撮影協力
トヨタ自動車株式会社
toyota.jp/inde...

Опубликовано:

25 авг 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 166

@channel-vg9kx Год назад

この時代にセダンはホントに貴重です。ほぼ売れないセダンですが頑張って欲しいです。

@user-rt6tc9xt4p Год назад

ツーリング、スポーツもありますがセダンで即決しました普通にかっこいいと思いますし楽しみです

@bureize1314 Год назад

セダンは見た目がカッコイイんだよなぁ

@user-ng7py8cu5w Год назад

自分も同じトヨタの1.8リッターから1.5リッターに乗り換えましたが（両方ガソリン）パワーの差は全くと言っていいほど感じてません。高速も違和感なし。燃費は1.8より目に見えて良くなりました。税金も安いし。次回も1.5のガソリンに乗るつもりです。

@ikisugiikuiku Год назад

確かに排気量は減ったけど、ダイナミックフォースエンジンという完全に新型のエンジンに変わったからな実感をほぼ変えずに維持費を下げる素晴らしいチェンジだと思う正直カローラが2Lハリアーと同じ自動車税というのは割高感あったしな

@shirokuma012 Год назад

シビックはバカでかくなってしまったので、逆にカローラには好感が持てる。デザインもカッコいいと思うんだよな。昔4AG積んでたセダンは良かったよなぁ。

@TheKaerupyokopyoko Год назад

カローラは日本向けは別で作ってるからね

@user-0811Offkai0nin Год назад

この前ツーリングのガソリン車を試乗してきましたが全然不満無いレベルでした。下道高速共にパワー不足は全く感じなかったです。サスの変化も言われるまで絶対に気付かないと思います。価格よし燃費よし装備よしでカッコいいという非の打ち所が（あまり）ない車ですね！

@user-yf1co6du6l Год назад

エンジン変更だけでなく、ガソリン車だけトーションビームにコストダウン。アンダーカバー廃止など、見えない所でうまくコストダウンをするトヨタはさすがです。

@goodcarlifech Год назад

💦

@manoftheedgemanontheedge6003 Год назад

パワトレ等が軽量化され足回りが独立だとキャパアンダーになるのでは。独立の足回りを新規に起こせというのもグレード的にそぐわないでしょう。

@sonicnights7 Год назад

この代のカローラのセダンはマイナーチェンジ前からスタイルが良くてカッコ良くなったなと思っていました。自分はスポーツセダンが好きなので、ハイパワーモデルが出て欲しいのですが、セダンは不人気な時代なのでそれは叶わぬ夢なんでしょうね。

@goodcarlifech Год назад

スタイルいいですよね(^_^)

@tetsuoh9910 Год назад

カローラは昔なら1.3 か1.5Lだったやん 1.8や2.0Ｌはコロナが積んでいたまぁボーディサイズはコロナ並みだがただ3気筒エンジンはどうなのかなぁ？スムーズさや静粛性などが気になりますね

@goodcarlifech Год назад

今回の3気筒はいいですよ♪

@ihe800 Год назад

ＧＲカロスポで3気筒で300PSオーバー作るようなトヨタだから3気筒でも性能は相当良くなったろうね

@morimoritaro Год назад

ガソリン車にしか興味がないのでとても参考になりました。ありがとうございます。

@goodcarlifech Год назад

見ていただきありがとうございます😄🙏

@user-yh6fd5mk2i Год назад

昨年代車として1.8ガソリンFFがきて数年振りにカローラに乗ったがマニュアルモード面白いね！以外はシートに座った時点で昔から何代続いてもカローラはカローラのまんまというのが正直な感想でした。営業用でカローラバンとADバンを何年も乗っていたがプロボックス以前の商用カローラバンと自家用の現在のカローラも基本的な乗り心地や雰囲気も変わらない気が。知り合いが以前9代目に載っていたが、そっちの方が乗り心地フワッフワで、代車上位グレードでこの乗り心地なんだなぁと思うとマニュアルモードのレスポンス優秀でしょ？エンジンは特にトルク感もパワー感もなく燃費重視です！って印象だけが強かった。それが今回昔みたいに1.5Lになりましたって感じなんですかね。

@mono417 Год назад

マイナーチェンジで走りや乗り心地や操作性を確実にアップさせてくるトヨタの技術、すごいと主思いますよ。クルマがどんどん高性能していくので、運転の苦手な人で誰でも運転しやすくこういった基本性能が高いベーシックなモデルは重要だと思いますよ。

@goodcarlifech Год назад

乗りやすさはカローラの変わらぬ良さですね♪

@zsg_frebull_5 10 месяцев назад

良く考えれば、 1つ前の世代のプリウスとかに搭載されてたTHSも1.8NAに組み合わされるハイブリッドシステムでシステム出力122馬力最大トルク145ニュートン今回のカローラシリーズに搭載される1.5NAのスペックに対して車重がプリウスより軽いこと考えると、十分な動力性能ですね。

@user-od8zs2nc9u Год назад

ボディの重さに対して、十分な馬力とトルクがあれば問題は無いでしょうね…　ユーザーの占める割合で、排気量に拘る必要の無いクラスだと思いますよ。

@kt3380 Год назад

家族持ちなので3人4人乗ってエアコンかけたりすると1800ccと差が出ないのか気になります 1500は税金が安くなるのが良いですね!!

@Harta23 Год назад

Mobil yang sangat bagus sekali Dan terima kasih sudah diajak jalan2 ke tempa yang sangat Indah sekali bersama Mobil yang sangat bagus

@goodcarlifech Год назад

見ていただきありがとう！

@user-vt4et9kp1h Год назад

元々カローラは1・5Lクラスのコンパクトカーでしたよね？カローラは1・8より 1・5Lクラスがちょうどいいと思います

@user-lk2xt4gz3t Год назад

主に街中で使用し、たまに高速道を使用すると言うなら１.５Ｌモデルで十分ではないかと思います。リアにダブルウィッシュボーンが付けばそりゃ走り全体が安定してくるし、１.８Ｌなら馬力面で余裕を得るかもしれないが諸経費込み車両価格が高くなるし、日常生活に支障まで影響したら本末転倒だから、トヨタさん、是非このモデル大事に育ててもらえたら有難いです😄😄

@takechan.9611 Год назад

？何を言ってるんだ？

@kokoa_domyoji Год назад

普段使いするなら、十分だと思います。車の性能を限界まで出すシーンなんてほとんどないと思うし。

@user-hs6ep3hk6n Год назад

ダウンサイジングするなら、サイズもダウンサイジングして欲しいところ。大きくなりすぎてパーキングスペースが取りにくい昨今。大きくなっても取り回しは変わらないとよく言うが、車の保管場所、という切実な問題がある以上実際に買うかと言えば… グローバル市場のため(部品・材料の共有化)とはいうものの、3ナンバーサイズの需要が実際の世界的に見て本当にあるのか…

@fv4005zzz Год назад

スーパーカブに乗っている僕からすると非力な車両をガンガン飛ばした方が楽しいって事に気が付いた

@goodcarlifech Год назад

(^_^)v

@kt3380 Год назад

教えて欲しいんですが家族4人で乗るちょい荷物載せる夏にエアコン22℃くらいに下げたりしてパワー不足はありませんかぁ…

@kazuou4268 Год назад

プレミオ/アリオンも1NZ-FEの109馬力で充分でしたので問題ないと思いますが、、、

@user-zw5ml6yu9k Год назад

スペック的にはパワー不足に見えるけど、走るといい＋税金安くなるで結果よしか🥰

@zama_shou3757 Год назад

1.5Lでも街中ならまったく問題ないと思うけど4人乗車で上り坂とかどうかなあ？パワーダウンはまだいいけど３気筒化とトーションビームでフィーリングが安っぽくなりそうだなあ・・。

@user-hb5cb5hg2n Год назад

これで十分ですね十分あと自動車税がもっと値下げしてくださいよガソリン車に対して国土交通省さん頼みますよ

@ism-nd6vg Год назад

コスパ最高、税金安い、軽い、燃費いい、完璧だな

@user-wf6ed2zn7h Год назад

またしても通い慣れた道での試乗インプレッションに感涙です😭 ディーラーの口車に乗せられてハイブリッドを契約してしまったので今回の動画を拝見して少し心が揺らいでいます😢 ガソリンの方が納期が短かったですからね😮‍💨 でも一度はハイブリッドに乗りたかったので自分を納得させています🥺 5月の納車まで動画を漁る修行を続けます😅 ありがとうございました🙇‍♂️

@goodcarlifech Год назад

いつも見ていただきありがとうございます😄🙏

@chi-ch Год назад

1.5L3気筒のトーションビームに変更って商用のカローラアクシオを絶版するって読むべきかもね

@playboy4649japan Год назад

5ナンバーアクシオは教習車にも使われるから廃止は無い。

@user-gu8ft4tg3c Год назад

トヨタの新型カローラ、めちゃめちゃカッコいいです。🚄🤱🚅🤱🈸🤱🈲🤱🔯🤱🔮🤱

@goodcarlifech Год назад

(^_^)v

@user-yk4ky1kp3w Год назад

CVTならパワーの美味しいところを無駄なく出せるので1.5リッターで十分ただしCVT独特のタイムラグが嫌いな人は他の車を探した方が良いかも

@ma1764 3 месяца назад

みんなそんなにお金も出さないのに、要望は多いんやね… トヨタだって企業なんだから、安くて良い車なんて、そんなお人好しじゃないでしょ。カローラもこのスペックで十分だし、ハイスペックな車欲しい人はそもそも他の車探せば良いのよ。

@user-xt1wr4zy2z Год назад

昔カローラアレックスという車に乗っていましたが今で言うカローラスポーツと同じハッチバックのコンパクトカーで1.5Lの4ATでしたが、元々のカローラのコンセプトであるサラリーマンで乗れる車に戻って値段も押さえて販売を続けて欲しいです

@mkhk2021 Год назад

時代が違います。アクアやヤリスがある今はカローラにその役割は求められてないんですよね。カローラに求められてるのは「普通車の最低限」ではなくて、そこからもう1段階か2段階上の満足感。平成生まれからしたらカローラは大衆車じゃなくて「そこそこいい車」なんですよ。

@user-xt1wr4zy2z Год назад

@@mkhk2021 カローラアレックスは昭和の車ではないですね。サラリーマンの乗れる車っていう言葉が最低限の車という意味合いで捉えたのかもしれないけど、それだとサラリーマンの乗る車がみんな最低限の車となってしまいますからね

@goodcarlifech Год назад

私はカローラランクス乗ってました！ 2ZZエンジン×6MTでした(笑)

@user-xj6vz1og4t Год назад

カローラ大衆車だったのにいつの間にやら300万超えの高級車に😂

@us-cbactqa8893 Год назад

アレックスはカローラランクスの兄弟だけどネッツトヨタ店扱いだったから車名に「カローラ」は付いてなかったよw

@user-ic9xw2ps8n Год назад

ハンドル・etc.振動FFだからデショウネ‼️車体軽い分駆動に伝わるのでは？

@tomkato6400 Год назад

北米仕様ガソリン車は1.8が無くなり2.0が標準装備になりました。ハイブリッドモデルは同じです。

@playboy4649japan Год назад

1500ccは自動車税でメリットあるが、3ナンバーで1500は中々厳しいかも？シルフィで1500は非力だった。

@user-wu6qe5ce3i Год назад

いつの間に、首都圏wに引っ越ししていたんですね。千葉はいろいろと道路が作られているから、これからはもっとドライブが楽しめますよ。千葉ではないけど、星も見られる筑波山はお勧めです。

@thththth_th Год назад

ガソリン買うならカロスポの2.0L一択だな

@user-yn6rj2yy2v Год назад

3気筒にしたことで瞬発力がアップにしたはず。軽でも二気筒にすればいいのに無理に660にしなくても600でもいいと思う。

@ruo7000 Год назад

高回転を多用する用途で無ければ、一見出力、トルクで劣って見える3気筒の方がいい。数値でしか判断できない人間がネガティブな感想を言う。その意味で２気筒は３気筒よりはるか上をいく。唯一の欠点の振動が、日本人には受け入れられないため、なかなか日の目を見ない。バイクの世界では単気筒すらあるのにナァ

@user-yn6rj2yy2v Год назад

その通り。振動なんだよね。バイクで例えるならCB400FよりもHAWK Ⅱの方が速かった。バランサーが組み込まれてるため振動も少なかった。

@user-tx9tt1bd8k Год назад

昔は１気筒あたり500ccが理想的って言ってたねただ奇数の気筒数は振動面で不利なんで日本の軽以外で見受けられなかった。

@xtm_1234 9 месяцев назад

2気筒じゃトラックみたいになっちゃう。一体何を目指すんだか。バイクならそれが良いと言う人もいるが、カローラでそれはあり得ない。

@mkhk2021 Год назад

セダン形状だからリアからのノイズは一番少ないでしょうね。カローラシリーズは全部静粛性が優秀ですけど、一番はやっぱりセダン。そこも踏まえるとやっぱりハイブリッドを選びたいですね。THSが第5世代になって今回の改良で純粋に進化しただけ。ガソリンも悪い車ではないんだけど、改良でハイブリッドとの差が広がってしまってますよね。

@goodcarlifech Год назад

静かさ優先ならHVですね♪

@tktmc 9 месяцев назад

1.8から1.5にダウンサイジングして遜色ないと言っても、町中をただ巡行してて不満は出ないのは当然だと思う。むしろフル乗車してエアコンつけたり上り坂とか負荷の高い場面で差が出るのでは。脚回りをトーションビームにするのもコストダウン以外にないでしょう。そうでなければわざわざやる意味がない。これまでカローラアクシオと併売だったのを統合するんじゃないでしょうか？

@user-gu8ft4tg3c Год назад

私も、新型カローラ、試乗してみたいです。🚗🤱🚙🤱

@goodcarlifech Год назад

ぜひ乗ってみてください(^-^)

@user-kx2hf6ei7n Год назад

大体、僕が町中で一杯に開けて２０％のアクセル開度です。それくらいで加速してほしいところですね。まぁ、セダンは荷物積載の関係で乗りませんが

@type-blegend9r451 Год назад

ヤリスと同じエンジンで３００ｋｇ近く重い車重。　どうかと思いましたが、そこらへんはトヨタはちゃんとバランス考えてあるってことなんでしょうかね。

@user-hb5cb5hg2n Год назад

お年寄りに進めたい車ですねプリウスはやっぱりお年寄りには無理です操作間違いで事故起こしますからねお年寄りはやっぱりガソリン車の1500ですね

@tomohikoo8949 Год назад

1.5で3気筒かぁ…昔は1.6をV6にした変態メーカーもあったというのに、コストダウンの為か3気筒が増えましたね。ただ1.5で十分なのはトヨタのエンジンが優秀な証拠。小排気量エンジンはメーカーの技術力が如実に表れると思っていて、これがスバルだったら完全にアンダーパワーなクルマになっていたのは1.6のXVに乗れば明らか。トヨタはもっと評価されて良い筈。

@goodcarlifech Год назад

ベースになるユニットでもあるのでこれがいいと直4なども基本はフィーリングいいんですよね😄

@ruo7000 Год назад

スバル1.6がアンダーパワーなのは４気筒だから。まあ、水平対抗で気筒数奇数は無理だが。

@user-gy1gq3ld7e Год назад

北米仕様なら欲しくなりますね

@ruo7000 Год назад

1500ccの排気量にするなら3気筒がベスト。 4気筒1800と比較しても、１気筒あたりの排気量はこちらのほうが大きいので、中速までならトルク太く扱いやすい。機械損失、ポンプ損失、冷却損失、排気干渉全てが優位。欠点は振動と、フル加速時のパワーだけ。また、発進時のcvtロスを低減するギアが、ダイレクト感を助けている。

@Vitz_otoko Год назад

1.2ターボどこいったんだ? もとからなかった?

@user-vt5ml2wz7h Год назад

カローラ（ガソリンWxB）とカローラスポーツ（ガソリンGグレード）が同じ2450000円だからカローラスポーツがコスパ良く感じてしまうカローラのアピールポイントが他のカローラ兄弟に比べて弱いような気が・・・

@goodcarlifech Год назад

カローラも着実に進化しています。また、コスパうんぬんではなくハッチバックが嫌でセダンが欲しい方もいますよね(^-^)

@thththth_th Год назад

しかもカロスポは2.0Lなんだよな価格設定おかしくて草

@user-ve7gz4fp6s Год назад

値段の割には、車内静かですね。

@user-do4ue2bn9q Год назад

カロツー欲しいけどハイブリッドとガソリンでずっと迷っとる安月給のワイからしたら35万の差額って結構でかいんよなぁ....

@user-dj9tc5lt2h Месяц назад

ダウンサイジングは世界の潮流。 HEVより軽量なんだからリアもトーションビームの方が適しています。

@user-jz2sd3cq6t Год назад

マニュアルがなくなったのが残念。

@msa0011exsigint Год назад

ただのCVTとダイレクトシフトで後者がいいと察するだろう。

@goodcarlifech Год назад

😁👍

@playboy4649japan Год назад

昭和生まれなら1500は4気筒が当たり前。1600や1800でV6もあった。MAZDAや三菱。2000なら6気筒がスタンダードだった90年代が懐かしい。

@user-hb5cb5hg2n Год назад

1300cc のコルサとターセルをガソリン車でまた復活してほしいですコルサの4ドアセダンを買って乗ったことがありますが燃費がすごく良かったです

@norit7778 6 месяцев назад

ダウンサイジングするならターボを付けないと…やはりカローラだと営業車として使う人が多いのだから走行性能は気になりますよ。空荷で1名乗車でパワー感に不足ないと言われても…。

@AY-tr9lo Год назад

1370kgで98ps 15kg程度のトルクでしたら今のCVT だと街乗りだと普通に走るけど、峠越えとか高速の追い越しとかはエンジン回るけど加速しないって感じだと思う。レンタカーで借りたルーミーが1080kgで69psで90km以上は出す気にはならなかった。 10年ほど前のWishの下位グレードが1350kgで1.8Lのエンジンを搭載してますね。

@user-eo8yz5ub6n Год назад

スペックダウンは登り坂でモロに効いてきます｡

@user-hr7oo4kj8q Год назад

カローラで3ナンバーは買う気にならない

@user-yf2wn6qn4e Год назад

中央道の八ヶ岳でインプレやって、1.8モデルと変わんないならあの登りで1.5じゃ…

@user-id3he3hf4x Год назад

ガソリン車とHV車との価格差約35万円。ガソリン160円、1Lで 19km 走るとすると、約41千キロ程でHV車の方が有利なのね。多分トヨタ車なら15～20万キロほぼ故障無しで乗れ世界トップクラスの燃費と成れば世界のベストカーに成るの解るわ‼️カローラを進化し続けるトヨタは偉い‼️♥️

@user-dl7iy1sb4p Год назад

1.5と1.8の燃費差ありますか?

@goodcarlifech Год назад

W×Bグレードでも実燃費に限りなく近いWLTCモードで3.5km/Lの差があります。

@golfgti5678 10 месяцев назад

ダウンサイズにトーションビーム化… まあ　どう言い訳してもコストダウンだろうな。ちょっと残念。

@nepiparunap8639 Год назад

自動車税も安くなるね。

@PONKOCHINTA Год назад

排気量ダウン以上に、3気筒なのが気になりますね。まあ普段後席に人を乗せない用途なら、割り切りでアリかもしれません。

@ruo7000 Год назад

エンジンは前にあるので、前席より後部席の方が振動は感じにくい。ただし、乗員の耳は前方に向いているので、音だけはキャッチしてしまう。つまり遮音材、防振材の配置が腕の見せ所。しかしベースグレードにそんなコストはかけられないのが実情だろう。

@serow225october Год назад

気筒数減らすと燃費よくなり低中速域のレスポンスもアップする。

@takuya.t1601 Год назад

トヨタカローラクロスめっちゃ好きなんだけど!だけどJKにウケない!

@Ken-zk6yn 6 месяцев назад

ダイハツのD-CVT

@xtm_1234 9 месяцев назад

今の代のカローラが出た時は随分車格が上がって良くなった印象だった。貧乏国日本に合わせて、全てを取り払い出した感じはある。「〜で十分」ってのは褒め言葉には聞こえない。

@user-pc4bz2fi1z Год назад

ヘッドライトのデザイン、もう少しどうにかしてくれたら欲しいと思います。

@akinokia 10 месяцев назад

トヨタに忖度したレポートとしか思えないなあ。いくら技術が進歩したと言ってもたかが数年前の1800ccエンジンを1500ccエンジンが超えるもしくは同等などあり得ない。1800ccが車格に合わずオーバースペックだった事を修正しただけなのに、それに呼応するレポートとは忖度以外の何物でもない。

@yamamotokenuchi4644 Год назад

肥大化していったのを昔に戻したんじゃないかな　セダンは好きだったが　親が年取って　セダンでは乗り降り厳しくなってしまった　カローラは高級路線　走ってしまい売れなくなっていった　こういうことにしたので　お値段がこうです　では売れません　遅きに失した感はありますが　本来に戻ってくれた感じです

@yasu-ei8if Год назад

2.0L期待しております。ハイパーセダンカローラ❗️どうでしょうー(*￣∇￣)ノ 2T-G世代なので。出たら、嬉しいです。

@user-ju6oo4xo9w Год назад

1500なら普通に走る

@gttsitatsu1137 Год назад

カローラに2Lも排気量要らんだろ

@taturat4889 8 месяцев назад

6:36踏み込み音まあまあ

@user-th5ez3ti7r Год назад

世界的なトレンドとはいえ、このクラスも3気筒が当たり前となりましたね！ただ、イメージ的には3気筒は軽自動車のエンジンという事もあり、せめて1.5リッタークラスは4気筒でやってもらいたかった。ホンダやスズキのエンジンのように・・・。

@goodcarlifech Год назад

イメージではそうかもしれませんが乗れば分かりませんし走りも悪くないです！

@aubedigi7895 2 месяца назад

新東名の登りはきつそう。

@ZARA-Maxma Год назад

小型セダンによる取り回しの良さ、トーションビーム式によるメンテナンス性の向上、排気量の低下による運用コストの向上。その他電子関係の充実、安全性の向上。コンマ1秒でも早く走りたい人ならともかく、運転を楽しむだけなら十分な性能だし見ため悪くないと思う

@user-do6rj7cq8t 9 месяцев назад

こんなけゆっくり走ってる奴に言われても、納得は出来ないだす

@silent_joker_0203 Год назад

1.5Lにしてはめちゃめちゃたけーな

@playboy4649japan Год назад

アクシオと比べるからだね。

@harunazuna8094 Год назад

その考えだと660ccで200万オーバーってぼったくりの域だよね。

@rinowru Год назад

@@harunazuna8094　逆に考えるんだ。軽が200万するならカローラは激安だぞ

@くさる 11 месяцев назад

この動画は1.5なのに再上位グレードだからな。普通1.5選ぶなら最低グレードだろ。

@user-tb3lb7rf7e Год назад

自分は運転ヘタクソなんで5ナンバーでもデカイくらいですよ

@user-rc4bl8qr2c Год назад

いったい何馬力欲しいのか？一般道高速含むならば140キロで警察御用です　馬力上がれは維持費用が掛かります　徳大寺さん150馬力　100馬力で十分と　大体一般サーキット走行無しならばスズキクロスビーの約100馬力で十分だと私は想い考えます　足るを知る　です!

@user-qj2hf4vx8u Год назад

リアサスペンションに関しては最終型オーリスの1.5l2WDからの転用品だとディーラーの整備士が言っていました(30プリウス等でも使用されていた)。せめて6MTがあればもう少しまともになっていたのではないかと。

@ibzi3k Год назад

センターコンソールがショボいです。マツダのデミオクラスです。

@user-jn4pl1rb1l Год назад

大衆車だからしょうがないけど、顔がもう少しVIPカー寄りにしてほしいなって思う

@sac1933 Год назад

営業車ですね1.5Lだと

@goodcarlifech Год назад

うーん

@user-th5ez3ti7r Год назад

恐らく、現行の5ナンバーの先代カローラが保安基準を満たせなくなり、それにかわる為のものとしてのMCだったのでは？

@norit7778 6 месяцев назад

カローラは営業車ですw

@user-tk5pm7gg6s Год назад

リアが( ＞Д＜；)←こんなクシュって感じの顔になってるのだけが残念です。

@goodcarlifech Год назад

笑

@user-xf8ex9yq7n Год назад

以前、トヨタのディーラーに行った時、エンジンは他社に負けてますが、内装は負けてません、という話になって、ガッカリしたことがあります。トヨタ社内でもトヨタ車のエンジンは弱いという認識です。レンタカーで各メーカーの車に乗りますが、同排気量で比べるとトヨタ車のエンジンは非力で快適ではないというイメージです。

@user-db1un1ek5z Год назад

人の話は気にせず試乗してみて下さい。体感した事は他人の評判とは違うかもしれないし同じかもしれない。本当の所、乗って見なければわからないので。

@user-cg6eb3gp7d Год назад

カローラバンとかプロボックス、ハイエースとかは爆走しても丈夫そうですがねえ。

@haru0422sp Год назад

6気筒以上ならYAMAHA製だから、良いですよ。

@user-xf8ex9yq7n Год назад

@@haru0422sp そうなんですか。教えていただき、どうもありがとうございました。

@mazda3602 Год назад

内装もMAZDAに負けていると思うのですが

@us-cbactqa8893 Год назад

ヤリスの1.0Lに相当するグレードだねw乗ればおもろいかも知れん。レンタカー店向けだね

@reygouf Год назад

3気筒？バイクやん

@tkhsyshs Год назад

まぁカローラだからな。

@Rumion18.Alto06 Год назад

5ナンバーセダンで1.5なら十分だけど、さすがにこの大きさで1.5は非力だと思います。高速の合流や追い越しでは絶対に辛くなる。営業用・近場用として考えた方がいい

@kilo101 Год назад

まぁ素人さんならそう思うだろうね

@goodcarlifech Год назад

だから辛くないんだって！

@user-kc5lu4hn8b Год назад

どんだけ飛ばすねん

@Rumion18.Alto06 Год назад

@@user-kc5lu4hn8b 普通に新東名や東北道の80～120の追い越し加速の場面とか、首都高の短い合流の場面とかあると思うんですけどね…マイチェン前の1.8HVでちょうど良い加速だったので、それを踏まえると個人的には非力だと思うんすよ。5ナンバーで1.5なら過不足ないでしょうけど

@user-kc5lu4hn8b Год назад

@@Rumion18.Alto06 有り余るパワーとは言いませんけど非力だとは思いませんね。辛くなる、という表現だと合流や追い越しに支障があるレベルと言いたいように読めますが、さすがにそこまで遅くないです

@user-kd2pc1pw6m Год назад

一般道も高速道も、十分だと思うけど・・・１２０馬力が６６００回転でピークパワーでしょ。一般人が公道で走る分には１００馬力もあれば十分だと思う。それ以上は宝の持ち腐れだね。ドイツの高速走るなら別だけど

@user-uj1uz7zk1i Год назад

ほんとに1.5 L で大丈夫なのか？？よく言うな今の車は80年代90年代の車と違いほとんどツインカムかもしくはそれなりのエンジン過給器がなくても十分の動力性能がある。いい例があるがマツダデミオ1.3 Lでさえコンパクトでツインカム吹け上がりもいいし、スタイリング、その他、トータルバランスがベスト。　1.5L で十分。運転の仕方と技量でカバーできる　10台以上、いろんな車種を乗り継いできておるのでね。