Тёмный

【比較動画】2018→2021に乗る俺が話すYAMAHA MT‐09SP比較レビューモトブログ 

しろ【Goodrider】
Подписаться 2,5 тыс.
Просмотров 26 тыс.
50% 1

久しぶりにまともな動画作りました・・・頑張ります・・・
#インプレッション
#yamaha
#mt09

Авто/Мото

Опубликовано:

 

30 июн 2022

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 32   
@kurotamaknight
@kurotamaknight 3 дня назад
中古のMT09を考えていたので、新旧比較インプレはとても参考になります!
@lexusryo2602
@lexusryo2602 Год назад
3週間くらい前に見ました!
@likeawind2011
@likeawind2011 Год назад
動画参考にさせてもらいました。22モデル、慣らしツーキング中のリターンライダーです。  エンブレの件、体感しました。ヤマハ さんに直ぐにでも対応していただきたい案件ですね。峠流し乗りしてる時が一番危ないと思いました。 エンブレだけでコーナー進入→コーナー途中で3000回転付近で… 怖🥶
@shiro.goodrider
@shiro.goodrider Год назад
そうなんですよねぇ、フルバンクのコーナーリング中に燃料カットされるのは慣性も抜けるしグリップ感無くなるのでリコール対象にして欲しいです
@kkkj2893
@kkkj2893 2 года назад
ハンドルは確かに切れないですね・・・慣れるしかありません(汗) 車重が軽いのとホイールベースが短いのがせめてもの救いでしょうか・・・Uターンは結構気を遣いますね ECUの書き換えでエンブレ効かなくなったのは2ストみたいで暫くビビってましたが気が付けば慣れてました 極低速でエンストが頻発する書き換え前よりはマシだと思いながら乗ってます ジョグダイヤルの決定は手前側に押し込むようにすれば入りやすいです
@shiro.goodrider
@shiro.goodrider 2 года назад
やはり切れないですか… 次回前モデルと走る機会があるので比べてみます! やはりエンブレ問題ありますよね…書き換え前にも乗ってみたかったです ありがとうございます試してみます!
@marker993
@marker993 Год назад
私も同じ乗り換えですが、ハンドルはかなり切れなくなりました。自宅での車庫入れに困るレベルですよ。
@TetuTrends
@TetuTrends 2 года назад
エンブレの件は、ECUのリコール対策後にそういう現象が出るようになりました。 車体が急にぐいっと前に出るような感覚になりますよね。
@shiro.goodrider
@shiro.goodrider 2 года назад
コメントありがとうございます😭 そうなんですよ、ワインディングでバンク中に来るとホントに怖くて… リコール対策後に出るとは中々悪質ですね😅リコールのリコールしてくれたら良いんですがね
@Hiro_plum
@Hiro_plum Год назад
2022モデルのSP買って1000キロ乗ったんですが、3000回転からエンブレ効かずにスーって走るのよくわかりませんでした。改善されたのか?はわからないです。ちなみに今まではトリッカー乗ってたので、そういう車歴にもよるのかなと思いました。
@shiro.goodrider
@shiro.goodrider Год назад
いつか私も2022モデルに乗れる機会があったら再確認してみます😇
@vt51adai
@vt51adai 2 года назад
参考になりました 旧型初期に乗ってますがメーターは画面小さくても最初の方がシンプルで見やすいと思ってしまいます あと日中に太陽光にあたるとスマホなんかは見づらくなりますがメーターはハッキリ見えるのでしょうか? 気になります
@shiro.goodrider
@shiro.goodrider 2 года назад
スクリーンバイザーが付いてることや液晶自体の明るさ調節もあり割りと太陽が当たっても見やすいように感じますが、前期のメーターが一番シンプルで分かりやすく外観も損なわずアシメントリー形で私も個人的に好きです。
@knaves45
@knaves45 Год назад
現行XSR900乗りですが3000rpmから一瞬盛り上がってからスンッて抜ける感じすごく分かります。 お世話になっているショップに相談したのですが恐らくECUの燃料、点火マップが原因だと言ってました、最適化しようとお願いしたのですが今の所難しいと、、、、 理由は国内メーカーEuro5対応車両のほとんどが開発途中でサブコンすら販売すらされてないことで難しいみたいです。 純正ECUをいじくってしまえばどうとでもなりそうですがなるべくリスクは負いたくないので自分はサブコンが世に出回ってからマフラー交換とセッティングをしようと思ってます。 それにしてもCP3エンジンは気持ちいですよね^_^
@shiro.goodrider
@shiro.goodrider Год назад
ECU弄れるところ探してましたがどのショップもまだ21~には対応出来てないようで時が経つのをひたすら待っている状態です😇
@user-us9uz3in7i
@user-us9uz3in7i 2 года назад
エンブレが抜ける感覚は、おそらく燃料カット領域の境目が3000回転だと考えられます。 3000回転以上なら燃料カット。 それ以下の回転になるとストールしないよう燃料を噴射します。 ちなみに自分のニンジャも全く同じで3000回転を切るとエンブレが抜けます。 これを嫌い、エンブレ時にも燃料噴射を止めないメーカーもあります。 騒音規制や環境対応の為とはいえフィーリングが犠牲にされてしまうのは残念ですね。
@shiro.goodrider
@shiro.goodrider 2 года назад
貴重な意見ありがとうございます。 ECU調整でそこの問題が解決できるか探ってみます!
@user-zg3nq6rk3c
@user-zg3nq6rk3c 2 года назад
自分も最初顔が嫌いでしたが見慣れると好きになりました。先週2022型納車されて乗ってますがエンブレ気にならなかったので気にして乗ってみます。
@shiro.goodrider
@shiro.goodrider 2 года назад
もう2022納車始まってるんですね!?2021はリコール出てからのようなので最初から対策済みになってる2022気になるとこです😊
@user-nw4ux3df9v
@user-nw4ux3df9v Год назад
シャシーがxsr900と共通ぽそうなのでハンドルのところはムリして距離稼いだでしょうね。 シャシーの形状はなんともフルカウルモデルにも応用できそうだから、、。
@shiro.goodrider
@shiro.goodrider Год назад
舵角含め間違いなくこれでyzfr9出すでしょうね (後日)ハンドルポストは汎用品で低く出来ましたのでいつか動画にします(笑)
@09channel69
@09channel69 Год назад
自分が乗ってる09は、エンブレ抜けないですね。 色んな方が抜けるって言われてたんで色々試したんですが、その現象はでないですね。 個体差ですかね。
@shiro.goodrider
@shiro.goodrider Год назад
ECUのロットによっても違うんですかねぇ…リコール対応して車体で抜けるようになったとも聞いたので🥲
@miga_MT09
@miga_MT09 2 года назад
コリコリは、手のひらで押すと割と間違いなく押せます。
@shiro.goodrider
@shiro.goodrider 2 года назад
うぉ!すげぇ!ってなったのと同時にスロットル捻って運転しながらチェンジむずっ…ってなりました
@EzGlobalAI
@EzGlobalAI 2 года назад
単眼に関しては同感ですね。そんな中、こないだ出たYZF-R7を見て思ったんですが、あれも単眼なのでおそらく同じ物を併用したなと感じました。つまり単なる「コストカット」でやむなく。でも、その分ライダーさんが言うようにマスターとかにお金をかけてくれたと前向きに捉えるべきなのかもしれませんね。さらに、憶測ですがMT-09を単眼にした理由はYZF-R9を同じ眼で出す予定なのではないかと思うとそこはちょっとワクワクしてます。3気筒のSS(風)バイク、いいかもしれません。
@shiro.goodrider
@shiro.goodrider 2 года назад
打倒TRIUMPHデイトナですね、ワクワクです。
@mash88104227
@mash88104227 2 года назад
新しい09SPが私にとって大きな期待外れで残念ながら次期候補にははいってません。今では旧モデル(2019年)になってしまった09SPで走ってます。性能やついて来る昨日も大事ですが、私にとってスタイルは大きなファクターです。このクラスになると性能自体はそんなに大きく影響しませんし、スタイルは重要です。どうしてもあの顔がだめです。
@shiro.goodrider
@shiro.goodrider 2 года назад
顔面は絶対二眼の方がカッコいいです…ちょくちょくimuの恩恵を受ける走りを見付けていきます
@native-em6ls
@native-em6ls Год назад
3000回転からトルク抜けるのは、スリッパークラッチでしょ。 クイックシフターが上下付いててクラッチ切らずにシフトダウン出来るから、強いエンブレでリヤタイヤがロックしないようにトルクを逃す仕組みになってます。
@shiro.goodrider
@shiro.goodrider Год назад
3000からトルク抜けるのは発信時のエンスト対策としてECU書き換えのリコールがあり3000回転を堺に3000以下を燃調濃くしてるみたいです、スリッパークラッチの入っている前モデルではこうならなかったのでECUの問題ですね。
@functional-funk
@functional-funk Год назад
公道で喋りながら身振り手振りはやめたほうがいいですよ。 ほかの車両が何かの合図と勘違いします。 身振り手振りでやりたいなら、部屋撮りでやりましょう。
Далее
Бмв сгорела , это нормально?
01:01
祝納車! MT-09 SP
16:01
Просмотров 4,9 тыс.
Manual installation process of highway guardrail
0:15