【水野和敏が斬る!!】超売れ筋コンパクトSUV比較 カローラクロス&アウディQ3スポーツバック 

まだねじれ剛性不足な所はあるようですが、本当にTNGA世代になってからのトヨタ車評価は上がりましたよね。 これからも良いクルマを開発してほしいものです。コストとのバランスは大変だとは思いますが。

やっぱり日本メーカーにがんばってもらいたいって思いがあるんでしょうかね。

ネガじゃなければレクサスもトーションビーム採用すればいいじゃん。

プジョーもトーションビームでしたっけ。プラットフォームや車格等によってはトーションビームでも良いクルマを作ることができるんでしょうかね。 一般的にはマルチリンクとかダブルウィッシュボーンのほうが良いとされているけれど、トーションビームでもしっかり作りこめば良くなるんでしょうね。

あえてトーションビームを使う理由がないから使ってないだけ。 カローラクロスはコストカットに繋がり、荷室も広く出来るしバランスが良かったから採用した。 E-fourはモータープラス加重100キロになるから踏ん張るためにウィッシュボーンにした。その代わり走りのしっとり感はFFに劣るって感じだね。実際に乗ってみるとそのまんま水野さんが言ってる通りだよ。

スズキ涙目

トヨタ　クロス 相当な自信がないとつけれない名前　笑 (冗談です失礼しました🤭)

トヨタの全方位SUV戦略すごいですよね。市場が多少被ってもしっかり埋めてくるところがなんとも。

@@KSororon-15s 新しい大衆車っていう意味でカローラって付けたんじゃないですかね？

確かに。Q3もオプションがいろいろあって、100万円くらいは軽く超えます。逆に考えると、オプションを外すと安く買えますね。価格を上げて標準装備すると外せなくなりますので。

正直、Q3SBはデザイン以外評価すべきところは全くナシ。 ディーゼルはうるさいし、かと言ってガソリンは非力過ぎ。 内装もチープで見た目も寂しいし。(液晶が大きい分Q2の方がマシ) マイルドハイブリッドが追加されれば、候補に挙げてもイイかと。

ほんとそうです。フロントデザインが気に入らず、考慮対象から外しました。

トーションビーム式は煮詰めればダブルウィッシュボーン式に劣るわけではないですからね。 アメリカでは2000年に入ってからもミドルクラス以上で採用している車種もありますし。 ただ、このクラスの場合はトーションビームそのものというかリアの剛性不足と予算の都合で消極的にトーションビーム式を採用していることに不満がある人が多いかと思います。（トーションビームそのものが優れているわけではないので）

所詮軽自動車のサスじゃん。レクサスがトーションビーム採用したら認めてやるよ。

@@thththth_th とうとうレクサスにもLBXにトーションビーム採用されましたよ！

@@thththth_th レクサスで採用されましたよ

ゴミは到底ゴミだ。 チョコ味だの靴下味だの。

車作りに対する考え方が違うので多分 お二人はソリが合わないと思います。

お互いに「お前はわかっていない！」とか言い合って決裂しそうですな。(´Д｀|||)

あなたを批判するつもりはないけど そこまで分かる方が試乗で気が付けなかったのかは疑問、特に内装 試乗できなかったり、その点も妥協したのかもしれないが

@@あかさたな-q2t 発売前に映像で見て外装内装共に一目惚れして、海外で先行試乗した評論家の反応も良かったので、いち早く所有したい欲で発表と同時にオーダーしたので試乗や実車を見てなかったんですよね。。反省点です。 見た目は気に入ってるんですが、走りが期待とリンクしなかったという一個人の意見です。

​@@ghibli8 あなたのミスは、評論家の話を参考にしてしまったことですね。。

デザイン

届出済未使用車買えば良かったやないか カローラやったら数もあるし値段も高くなってないやろ

@@internationaleldorado1532 ZのE-four 寒冷地仕様とか未使用の出物ないでござるよ マイナーなモデルセレクトしたいから新車購入なのじゃよ

僕は今年の12月です。。。。

@@kokimusleTV222 ディーラーに聞いたら今契約だと来年の3月らしいで… おいどんの車も6月にずれますた… 氏にそう(ﾟдﾟ)

広報車に装着されていたのであれば勝手に変えられないし仕方ない。スタッフ云々の問題ではなく、アウディジャパンの広報担当がうんこ。

@@usomitainahanasi アウディの純正コンチネンタルがそのへんのスタッドレスより悪いなんてあるわけがない。もちろん他メーカーならあるかもしれないけどね。コンチネンタルやミシュラン等で走っていればタイヤの違いで走りが天知の差ほど変わるのは⚪︎⚪︎でもわかるだろ。

水野さんがトヨタに入ったら速攻で上と喧嘩して辞職。

いまだにそんなやついんのか… そいつらメガーヌとかをどう見てんのやろ

コメント欄にけっこういますよね(笑) 車の最終的な完成度やトーションの作り込みとかは一切スルーですよねｗ

出た トーションビームってだけで買わない党(笑) 素人に分からないでしょ！

あれ試乗でしか乗れてないですけど 内装もオシャレで先進的でいい車ですよけ

この手の動画で水野さんが日産車乗っているの見たことない。

@@20833063 水野さんのお立場では日産車は褒めても貶しても角が立っちゃうからおやりにならないんでしょうねえ。

ノートAURAは結構評判いいですからね。価格は高いけど上質だって噂だから、私も水野さんの評価が知りたい。

@@20833063 ルノーは乗っているのにねぇ…

え？ｖｗ乗ったことある？

@@bike2520 2016年式ゴルフ7.5(DSG)とゴルフ3GLI(MT)は運転したことある。とても良い車だった。T-crossとT-rocはショールームで内装だけ。カローラクロスも内装だけ。

VWが日本で売れると貴殿に不利益があるの？ もしかしてトヨタの社員さん？

VWにトキメキは草 公務員の乗る車

ホンダに対してはとても厳しい指摘ばかりです…この方は。ただ、フィットのセンタータンクレイアウトのことを間違って解説していたこともあり、技術について語る割には勉強不足の一面を見せたりもします。

実はちょこっとやってたりしますよ。ニスモマーチやV37スカイラインとか

内装こだわる人はハリアーとかいってくださいって感じなんすかね～

ボロクソワーゲンよりは良い

@@hazamasan9377 いつのイメージか知らんが今のワーゲン全然ええけど

言うほど同じ値段帯の内装って良いか？ マツダやホンダも露骨な高級感のない合皮使ってて耐久性も悪いし長くは乗れないよ トヨタはその辺の妥協がうまい 手でよく触る所は安っぽいが、かえってそれがいい

コストカットした結果安くなってるからいいじゃん

ラシーン最近は割と見ますね。 アウトドア好きの若夫婦っぽい人にウケるんでしょうね。

ノートクロスオーバー、ほぼ忘れ去られたキックス…

そんなほんの数秒のことになぜそんなにうるさくなれるのか、そっちの方が不思議だよ

エンジンスタートが左にあるのは助手席側から押せるようにですよ。 運転手に万が一があった場合長押しで停止出来るように。

左利きからすればクッソ便利ですけどね～。

自分は右利きですけど特に何の違和感も無いです。 要は個々人の慣れってことではないかと。

左だとスタートボタン押して、シフトノブ操作できるから自然でいいと思います。

それなー

じゃあこれらよりずっと安いジムニーでいいね ジムニー乗ってるけど500キロのドライブも休憩一回、それも疲れをとるのではなく飯の休憩で全然いけるぞ

@@internationaleldorado1532 それは君だからだろ 燃費悪い、五月蝿い、非力 どこが快適なんだ？ 趣味の車は一般人にはお勧めするべきではないよ

関係あるよ？ 一般人がよく使う速度域とか一般道で走って評価してるわけだから。 一般人は一般道で快適に走りたいからね。

荷重のかかり方が快適さに繋がってくるので関係あるんですが、そこら辺は丁寧な運転とセットの話になってきますね。 だからあなたはこういう動画ではなくWebサイトを開いてカタログ燃費や積載量を比較して車を選ばれるといいと思います。

快適に走れば この条件を達するのにどれだけメーカーが苦労していることか

どしたん？話聞こか？ww

間違いない笑

あなたの感性が世の全ての人と同じではないんですよ

ダサすぎですよね〜。それでも売れるってことは見た目より燃費でみんなは選んでるんですかね

トヨタはデザインさえ良くなれば、欧州でも怖いもの無しなんですよね。頑張ってほしい。

そうか？個人的にそこまで悪いとは思わんけど。

ヴォクシーでもうデザイナー終わってるなと思ったけど

仕事で疲れた体で夜乗り込む分にはあの古臭さが落ち着くんですけどねw

気を使わなくていいので😊 仕事終わって乗り込んだ時の なんとも言えないホッとした感じが最高ですよ🥺

クロスオーバーモデルなのにカローラの内装ってことが落ち着くのかな

@@もも-u5u5s 新しいものが良いものとは限らないからね。 古き良きものだってあります。 新しくても古くても良いものは良い。ただそれだけ。

言うてそんな古臭いか、あんたの感性やろ

SUVって必ずオフロード性能が高くなければいけないってカテゴリーじゃない。 そもそもSUVってsports Utility vehicle の意味だし、街乗りメインで作る事に意味が無いとは言い難い。 街乗り仕様で視点が高く乗り降りしやすい、だからSUVが流行ってるんじゃないかな？

日産の剛性がかなり高い？ え？

@@ngsktokyo 高いですよw

セレナ乗ったけどクソすぎたぞ

トヨタレクサスともにボディ剛性たかいが

@@あたん-f7b 日産が高いってマジで言ってる？ 今トヨタ系の方がしっかりしてるけど

ボッタクリアウディでごはん作るの？w

ちゃんと動画見てる？ このボディにはトーションビームが合ってるって言ってるだけでトーションビームの方が優れてるなんて言ってないじゃん

イキリ散らかしてるようだけど、ちゃんと動画見て理解しようね。 レクサスで採用されない？ それ買う人が足回りの特性からくるボディ剛性とかハンドリングとかに興味ないし、乗り心地確保するにはそれが一番だからやろ。 マルチンリンクだろうがボディその他の造りがクソなら、しっかり作ったトーションビーム車より十分クソになり得るよ。 適材適所ってこと。

残念 レクサスで採用されましたよ 逆に採用された理由を教えてくれ

TOYOTAに限らず初期モデルはネガが多いので故障やリコール気にするならオススメしません。　製造過程で改善を繰り返して更に品質を向上させていく…　工業製品ってそうゆうものですので。

トヨタ車に乗ってない人がいいそうなコメントやな。

@@テトライト こんな安物いらないでしょ

これは逆に水野さんの説得力を高める突っ込み待ちなのかな この人GT-R開発のチーフだよ

ＧＴRが、万人に対していい車なのか？？？

@@靖彦磯野 磯野靖彦クンさぁ、自分の無知を暴かれて恥ずかしいのはわかるけれど君の最初の煽り文句である、「そこまで言うのなら、開発に、たずさわって、凄い車を作ってみたらどうだ、できるのか？」っていう質問に関しての答えは「はい、できます」なわけだよ。それに対してまるで頓珍漢な「ＧＴRが、万人に対していい車なのか？」という返しはすごいバカなわけだ。ついでに言うならカルロス・ゴーンからGTR開発のフリーハンド総責任者というGTR開発を全て任される職に入るまでは日産の車両開発課長として活躍して最新型のフェアレディZのプラットフォームにさえ、水野さんが開発したものが未だに流用されているわけだよ。素直にごめんなさいを言えないと人としてどうかな。

@@靖彦磯野 完璧な車は存在しないから全ての人にいい車かはともかく、多くの人にとっていい車だったのは事実だし、GT-Rのみならずプリメーラみたいな乗用車も担当したのは開発実績としては十分でしょ。 企画のリーダーとしてもエンジニアとしてもトップクラスだったのは間違いないよ。 評価もちゃんとユーザーの視点に立ってる。 それでも不足と言うならそもそも車の品評なんて見ない方がいい。

@@rannmaru8435 爺さんは、感覚がもう、麻痺してるよ、人間は、そういうものだ、ガキにはわからない、

ターンパイクは私道。