【特殊整備】エルフのアクスルシャフトブーツ交換#1

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4WDのトラック自体が少ないので、私も初めての作業でした！
後編
• 【特殊整備】エルフのアクスルシャフトブーツ交換#2
◯整備車両の情報
車種：エルフ
年式：平成7年式
走行距離：127,000km
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皆様の声を動画制作に役立てます！
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#自動車整備
#エルフ
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Авто/Мото

Опубликовано:

5 окт 2024

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Комментарии : 136

@コルトりりっく 4 года назад

いすゞで整備士してます。このブーツ、イヤですね～。本当に時間かかる作業なんですよ。キングピン、折れたスピンナーハンドルとか適当な鉄棒とか加工してピンにあてがって叩いてました。ブーツ固定プレートのボルト難なく取れて良かったですね。大抵固着しててナメたり折れたりするので、プレートとブーツを壊して外してボルトを酸素で炙って外してます。

@morimotoshinya 4 года назад

ボルトの取り外しは比較的簡単で助かりました！w

@master-lk8mh5cb9p 4 года назад

73式大型トラックもいすゞなので構造は似てますね。30年以上前に整備班に居たので何度となく分解しました。懐かしいです。

@keikeikei1230 3 года назад

お！自分の大先輩！今自分は整備班で整備してます！

@master-lk8mh5cb9p 3 года назад

@@keikeikei1230 自分は30年以上前に第1空挺団の管理中隊整備班で車両整備をしていました。団本部中隊に初めて偵察バイクが配備された時に偵察バイクの整備も担当していました。

@keikeikei1230 3 года назад

@@master-lk8mh5cb9p おお！すごい…… 尊敬です。

@kenred1463 4 года назад

動画で教えていただいた技術や知識がいつか自分の作業で役に立つと思っていつも観ています。森本さんの丁寧な動画にいつも感謝しています！ありがとうございます！

@morimotoshinya 4 года назад

こちらこそ、お役に立てて嬉しいです！

@nicolasarevalo1991aq 4 года назад

A Lot of work for a simple driveshaft Boot! I'm looking forward for part 2.

@torakurou 4 года назад

このチャンネルの動画でプラスドライバー使ってるの何だか斬新な感じがする

@morimotoshinya 4 года назад

あまり使わないですねw

@cz500c7 4 года назад

2tといえども流石トラックメーカーのトラック、すべての部品がでかい・・・

@morimotoshinya 4 года назад

トラックなので乗用車とは違いますね！

@明星-w6n 4 года назад

私はブーツ入れるのに手古摺ってたので次回参考にしたいです

@atutaka6786 4 года назад

お疲れ様です。このブーツ交換は何度かやった事あります。一番最初の裏側のブーツを止めて居る分割型プレードを取る作業がえらかったです。ボルトがサビサビで時間が掛かりました。ブーツの入れ替え作業森本さんはどうやるのか楽しみです。

@morimotoshinya 4 года назад

プレートは比較的簡単に外れたので良かったです。

@池カズ-f5h 4 месяца назад

凄くわかりやすい❗😊技術センスあるし❗人間性も高そうです

@mrami2614 4 года назад

キングピンのアッパーベアリングはどう見てもボルト入れて抜くしかなさそうですよね☺ キングピンカバーとナックルアームが共通なんですね～、思ったより中がピカピカですね～多分杉の枝打ちしたヤツかなんかを踏んで跳ね上げて切れたんでしょうね。私はMTBのスポークに枝が入ってタイヤロックで転倒しましたｗｗ

@morimotoshinya 4 года назад

スライディングハンマーを使うのは正解だったようですw

@ダックスゴリラ 4 года назад

お疲れ様です。　トラックの4WDはスタビがジャマ　あるある！　北海道は除雪作業後の雪の固まり（アイスナイフ）で結構乗用車でもブーツの破れが発生します　ある意味、車検の時は交換が当たり前、オイルシャワーですよ。

@momotarotopsecret4415 4 года назад

今回も経験がモノを言いましたね。さすがです。トラックはやはり部品も大きめのような気がします。私は見るのが勉強になるので毎回感心しております😊

@morimotoshinya 4 года назад

部品が大きいので力仕事が増えますね！

@尾沼志 4 года назад

うちの四駆のエルフもブーツに穴があき自分で交換しました。手間ですよね。

@morimotoshinya 4 года назад

結構大変でした・・・

@tuxk2940 4 года назад

ジープのフロントアクスルもこんな感じですねブーツが入りにくい記憶が

@morimotoshinya 4 года назад

同じような構造だと思います。

@26ジロウ 4 года назад

エルフ整備作業お疲れ様です！4WDはめずらしいですよね！いろいろ複雑で大変そうですね！

@morimotoshinya 4 года назад

うちのお客さんでも唯一の4WDエルフです！

@マーチ2君 4 года назад

キングピンカバーを外した時、重なったシムを見て、ギョッとしました。復旧作業時、注意ですね。

@morimotoshinya 4 года назад

動画を撮っていると見返すのが楽ですねw

@おがわとしゆき-y9d 4 года назад

森本さんこんばんは🌆 ブーツ交換はじめてでしたか？ピンを抜く作業ですがスライディングハンマーを使って作業して下さい！かなり抜き取りは大変ですがこのやり方が1番いいと思います！今回のブーツ交換作業は勉強になりましたね！何度か交換作業をすれば直ぐに慣れてしまう作業です！エルフでは良くある交換作業なので次回の作業はもう少し早く交換できると思いますよ！交換作業頑張って下さい！

@morimotoshinya 4 года назад

スライディングハンマーが正解でしたか！w

@ヨハンボルシチョフ-h6s 4 года назад

ブーツ交換するのが面倒すぎる

@morimotoshinya 4 года назад

構造上仕方ないですよね・・・

@村上貴弘-w1c 4 года назад

ドラムブレーキの4WDのフロントは、父親に聞くと難易度は高いとの意見は有った。特にISUZUは面倒だ………と言ってたかな。日野は比較的外し易いと言う話でした。

@rg125degree 4 года назад

見てるだけで大変な作業だな～と思います。自分なら100万円貰っても断りそう。尊敬します。

@pa3143 4 года назад

ドラムだから面倒なんだけどディスクだったらパジェロとかの四駆よりぜんぜん楽ですよ、

@春永敦史 4 года назад

昔ランクル80でシャフトシール交換で同じように作業しました。

@yoshiokakimoto3875 4 года назад

お疲れ様です🍵 分解整備をした事が無い車種を戸惑いながらも冷静に分解を進めて行く森本さんは凄いですね👏 分解方法が分からなくてボヤいた事はないですか⁉️作業要領書を読めば解決はすると思いますが🙇‍♂️

@morimotoshinya 4 года назад

整備書を見てもわからないことは結構ありますw悩みながら作業するしか無いですね・・・

@akiasano 4 года назад

お疲れ様です、いつも見させていただいてます。 40年位前にいすゞのディーラーで小トラ乗用車の整備していました。当時のいすゞの小型トラックのハブベアリングはインナーもハブに付いて取れてきました。ＦＦの２トン車なんかもあり大変でした。キングピンのベアリングやスタビのブッシュもままガタがありそうですね、完成動画を楽しみにします。頑張ってください。

@morimotoshinya 4 года назад

ありがとうございます！

@86is30 4 года назад

エルフの四駆自体レアなのに四駆にしかないドラシャブーツ交換・・・参考になります。

@morimotoshinya 4 года назад

僕も最初で最後の整備かもしれないですねw

@26ジロウ 3 года назад

4WDのトラックの作業は大変ですね！

@旅烏一円玉 4 года назад

5:43 ロックプレートの頭が六角タイプだった話に一番食いついたのは猛禽類だったようです。

@デフロック-q6r 4 года назад

タイタン4WDのクラッチ&リングギア交換に次いで4WDトラックネタでこのいすゞエルフ高床4WDのフロントナックル部分のツェッパ型CVジョイント…三菱ジープと同じなんだけどアウターレースとインナーレースの配置が内、外側真逆になってる😄後、ホーシングのドライブシャフトシールが悪くなるとデフオイルがCVジョイン室迄漏れ出してグリース混入するので分解の都度交換してました😊後新品のナックルブーツをナックル部分に通す時はち切れんバカリに広げないと行けないのが1番大変(一度ボーっとしていて表裏を間違え嵌めてし直した)😅

@greasemonkeytsuguru5605 Год назад

いすゞはもう高床4躯作ってませんからレア化してきてますね笑林業の人たちなど山道、悪路を走る方が重宝してると聞きました！なのであんまりいすゞディーラーでも整備の機会が減ってアクスルシャフトブーツの交換することなんて皆無です😂 ちなみにブレーキシューとピンは工具なしで手でも外せますよ！笑笑

@kools.k9739 4 года назад

ちなみにスライディングハンマーを使うのが正解です！！

@カンナ可愛い-n3o 4 года назад

やっぱり合ってるんですね！ずぶの素人ですがピンの中心にねじ穴が切ってあるので整備要領書とは？と思っちゃいました…

@-shizuku 4 года назад

@@カンナ可愛い-n3o 乗用車でもそうだけど整備要領書って以外とザルだから･･･整備要領書の手順通り作業すると、他の部品が邪魔で外せません！とか、部品名や部品番号の記載漏れで部品発注の時困ったりetc...

@morimotoshinya 4 года назад

整備書も参考程度にしないとですねw

@flyby5257 4 года назад

たまにありますよねスライディングハンマーのアタッチメントを手作りするやつ。ブーツはお湯であっためてですか？

@morimotoshinya 4 года назад

結果的にお湯は必要なかったですね。

@ct9a9mr 4 года назад

フリーホイールハブの切り替えレバーJA11ジムニー乗ってたんで懐かしかったです。

@morimotoshinya 4 года назад

ジムニーも似たような足廻りですね。

@alanm3438 4 года назад

That is a lot of work.

@亜鉛鍍金 4 года назад

そういえば、ニッパーを使って割りピンを抜く方法はディーラーメカ出身の方ぐらいしかみないですね。みんなわざわざラジペンやらでまっすぐして引き抜くというやり方する人の方が多いような気がします

@morimotoshinya 4 года назад

そうなんですか？初耳でしたw

@Soramamelevel6 4 года назад

ブレーキシューの外すピン戻すときが、、、大変ですよね!自分でリアのハブベアリング変えるときに、、、戻すのに苦労しましたw

@morimotoshinya 4 года назад

ちょっと難しいですよねｗ

@h.takahashi8112 4 года назад

林道メインという事は、以前登場したマツダタイタン4WDと同じ事になりますね！

@morimotoshinya 4 года назад

かもしれませんね！w

@taka999555 4 года назад

ランクルとかジムニーとかの大きいバージョンみたいです。ジムニーはブーツないけど問題ないのかな？

@pa3143 4 года назад

通常ならまったくいらない装備ですね、通常ならですが。自分のにもついてません、

@kools.k9739 4 года назад

ライニングシュー、ホイールシリンダーは外さないでやるのが早いですよ！インナーベアリングは養生して作業するとなおいいですよ！！^_^

@morimotoshinya 4 года назад

車検もあるのでブレーキは分解しましたw

@aux627 4 года назад

80ランクル、ジムニーもこのタイプなんでしょうね。多くの部品が存在しているから作業も大変ですね。

@morimotoshinya 4 года назад

構造は同じでしょうね。

@yukio2580 4 года назад

ランクル、ジムニーの様に、ナックルシールではなくて、ブーツなんですね！

@浦川正明 4 года назад

ジムニーの構造に似ているとコメントありましたが、本当によく似た作りですね。ジムニーの場合キングピンとベアリングのガタによるジャダーが、ありますけど、エルフは、どうなんでしょう？

@morimotoshinya 4 года назад

エルフでは聞いたことないですね。そもそも数が少ないですしね・・・

@LandCruiserTransfer 4 года назад

タイロットエンドプーラーは良い道具ですね。うぉぉぉ!!!スタビが邪魔してるって・・何なんだっと言う気持ちになりましたよんw

@LandCruiserTransfer 4 года назад

シャフトは重たいはずです。父親の遺品で・・大型ダンプのシャフトを持った事がありますが・・・物凄く重たくて・・泣きましたよww

@morimotoshinya 4 года назад

絶妙に邪魔なんですよねw

@dangerous-cat 4 года назад

乗用車と違って何もかもでかいですね

@morimotoshinya 4 года назад

構造も全然違いますね！

@gtsp510 4 года назад

アクスルシャフトシールからデフオイルが少しづつ漏れて、ハブ側のモリブデングリスが柔くなったんだろうね！ジムニーやランクルの様にブーツじゃなくてフェルトだとここまでバラさないで済むのにね😅

@morimotoshinya 4 года назад

分割式ブーツがあれば楽ですねw

@gtsp510 4 года назад

@@morimotoshinyaさんやはり、耐久性の高い樹脂ブーツで分割の物が出来るとイイですね！

@よしよし-e2y 4 года назад

構造はジムニーと同じですね

@morimotoshinya 4 года назад

ですね！

@パークス-f6c 4 года назад

おはよう御座いますいすゞのナックルブーツ一分割式じゃ無いんですね日野のナックルブーツは、分割式なんでナックルを分解しなくても簡単に交換する事ができます。他社の車両を見た事無かったので勉強になりました(^ ^) チャンネル登録もしました。

@morimotoshinya 4 года назад

そうなんですね！ぜひいすゞも分割式にしてほしいですｗ

@コンクリート生コン 4 года назад

4wdのエルフはなかなか珍しいですね。4:35で使われているクリップ外しはどこ製ですか？見ていて使いやすそうだったので気になります。

@morimotoshinya 4 года назад

このクリップ外しは相当古いのでどこ製か分からないです・・・類似品はネット等でもあると思います！

@snapchan 4 года назад

ここからのブーツを入れるのが大変なんだよなー

@morimotoshinya 4 года назад

ですね・・・

@megumeguoffice 4 года назад

エルフ4WDのブーツ交換なんて珍しいですよね、どこ探しても動画見つかりそうもないぐらいに貴重ですよね！！ヽ(● ´ ー｀ ●)/

@morimotoshinya 4 года назад

僕も初めてですwマイナーですねw

@pa3143 4 года назад

ナックルのダストブーツですねえ、付いてると便利ですがなくてもいいものですね、自分のにはついてません、社外品ではあるみたいなんですが・・・・

@morimotoshinya 4 года назад

ただ悪路を走る機会が多いのでブーツは必要ですね・・・

@nickelzzz9429 4 года назад

去年、ダイナのポンプ車の車検で同じブーツを交換しましたが、純正で分割式になってました。換えるのは簡単なんですけど、走行距離めちゃ少ないのに6年前にも破れて換えてるようで。何か構造に問題があるのか・・・簡単だからいいんですけど。

@morimotoshinya 4 года назад

分割式のほうが良いですよねｗ

@naiwanaidaroG 4 года назад

かなり古い年式ぽいですね、お疲れさまでした

@morimotoshinya 4 года назад

ありがとうございます！

@maruyamacuros 4 года назад

俺のエルフ、気の合う仲間　いすゞ新型エルフ宜しくどうぞ♪

@ケイラキイラ 4 года назад

初めて4駆のハブばらし見ました。たいへんそうですね

@morimotoshinya 4 года назад

なかなか面倒ですね・・・

@hama-dc7rz 4 года назад

ジープの等速ジョイントを思い出します。ブーツごときで大変です。たかがXX円の部品ですが奥の部品は剥がすのは大変です。

@morimotoshinya 4 года назад

部品代は安いですが工賃が・・・w

@きんきんざくざく 4 года назад

ジムニーや76ランクルと似たような構造ですね

@morimotoshinya 4 года назад

ですね！

@raidenn280 4 года назад

ジムニーのフロントもこんなのがあった気が。あれはブーツはないけど同じような構造なんですかね？

@morimotoshinya 4 года назад

同じような構造だと思います。

@三宅博英-l5v 3 года назад

アクスルとナックルの間に充填するグリスは何になるんですか？

@morimotoshinya 3 года назад

シャシグリスを入れました！

@三宅博英-l5v 3 года назад

ありがとうございます！今日同じ作業がありまして、メーカーに聞いても明確な回答がなく困っておりました。

@me4taki9oh 4 года назад

うひゃ～、まるで素人がプロマジシャンに手品の種教えられても真似ができないに等しいです。

@ハルトユウ-d9f 4 года назад

今、ISUZUは普通車はありましたっけ？

@morimotoshinya 4 года назад

乗用車は無いと思います。

@小森賢純 4 года назад

相当レベルが高いですね。

@morimotoshinya 4 года назад

ありがとうございます。

@neetchang 4 года назад

ジムニーのデカい版って感じですね

@morimotoshinya 4 года назад

そんな感じですね！

@norimonounderground928 4 года назад

フロントだけど見た目がリアなのが気になりました。トラックは前輪でもドラムブレーキが普通なのでしょうか。

@morimotoshinya 4 года назад

多くはドラムブレーキですね！

@norimonounderground928 4 года назад

@@morimotoshinya 返信ありがとうございました。

@manbass-u3l 4 года назад

はじめまして。森本さんは日産系の専門かディーラーで勤務されてましたか？

@morimotoshinya 4 года назад

日産にいました！

@manbass-u3l 4 года назад

Morimoto Garages 自分の周りで貫通ドライバーを割り柄って言うのは日産ディーラーに居たメカか日産部品のセールスだけだったんで。ついつい「ん？」と、思って。

@binma737 4 года назад

こういう重い車、怪我だけしないよう気をつけてくださいね。ないと思うんですが(o^^o)

@morimotoshinya 4 года назад

気をつけないと怖いですね・・・

@yuu1tv 4 года назад

もっと簡単にできると良いんですけれどね整備士さん的に、、(;^_^A

@morimotoshinya 4 года назад

分割式ブーツがあれば良いですねw

@ВасяБякин 4 года назад

👍👍👍🤝💪😎 Рукастый паренёк

@tsubame-gs8dv4qc5w 4 года назад

こんばんは❗ 流石にトラックは複雑ですね。

@morimotoshinya 4 года назад

複雑というより構造が違いますね！

@tokyo48BNK48 4 года назад

特定整備準備進んでますか…この業界毎日５年先診ながら考えながら生きてかないと生きて行けませんよね…３年後この業界ガラリと変わります…車検証がCard式になったり毎日ナ～ナ～で過ごしてる修理屋さんは３年後どうなんでしょうかね…生死を決める３年後なんて言う業界御偉いさんもいます…生き残る独自を考えながら頑張ってくださいね✨通りすがりで拝見させていただいてます…失礼しました。

@morimotoshinya 4 года назад

特定整備が来てもカード式になっても業界の本質は何も変わりませんからね。その本質に気がついていれば全く問題ないです。