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【獅航610空難】波音737Max墜機真相,剛升空就失控,一場人機大戰上演,最終189人墜海而亡Lion Air Flight 610 

奇聞觀察室
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波音737 max 墜機事件,這是獅航歷史上最為慘烈的空難,也是波音737 系列飛機中遇難人數最多的空難。
一架載有189人的波音客機,剛剛升空就突發意外,一場人和飛機「殊死搏鬥」開始,
可機師沒能阻止墜機的命運,最終飛機扎進茫茫大海,機上所有人全部遇難-Lion Air Flight 610
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27 дек 2023

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Комментарии : 553   
@tsaineng-jen2444
@tsaineng-jen2444 5 месяцев назад
看電影薩利機長裡面有說,真正空難危機發生的時候,人的反應時間要加上實際情境,而不是模擬機內平淡的心緒,所以波音的3秒根本就是無稽之談
@hotpenguin607
@hotpenguin607 5 месяцев назад
最大問題是他們擅自以為mcas系統出問題,不知道系統存在的機師會3秒內自動發現。 我想應該是為了不讓客戶認為要為機師再進行培訓要花錢,所以才掩蓋了系統的存在。
@ReSiro
@ReSiro 4 месяца назад
有其他頻道提過這個問題,波音就是為了讓航空公司省下重新培訓的成本跟時間,以及規避政府的重新審核…讓有波音737的航空公司等於買了737max直接就能用…草菅人命
@erika7486
@erika7486 4 месяца назад
@@ReSiro 他們當這是apple用戶買iphone跟iphonepro的差別膩?
@huang0619
@huang0619 3 дня назад
*🔴🔴🔴🔴 美國聯邦航空管理局(FAA)正在調查波音及與空中巴士飛機(空巴)為何在製造過程中使用仿冒的鈦金屬,據了解這些問題零件向一家不太知名的❤( 中國 )供應商採購❤❤,廠商提供的相關材料證明文件是偽造的資料*使用仿冒鈦金屬零件的飛機是在2019年至 2023年期間製造,包括部分波音737 Max、787夢幻客機(787 Dreamliner)以及空中巴士A220客機 🔴🔴🔴🔴*
@chiang_paul
@chiang_paul 6 месяцев назад
謝謝你們的分享與介紹❤😢
@norichikaaoki1331
@norichikaaoki1331 6 месяцев назад
感謝長風兄解說,令人印象深刻的一集
@tsctao
@tsctao 5 месяцев назад
波音說跟原本737差不多的原因是,這樣機師們就不用重新訓練,這樣也可以提高買家興趣,原本會開的機師不用為新機型接受訓練
@CcY-nm7xl
@CcY-nm7xl 5 месяцев назад
我是印尼嫁到台灣的新住民,每次回家鄉坐國內飛機真的很害怕😰
@user-lp8ew2zv8g
@user-lp8ew2zv8g 6 месяцев назад
如果不是系統缺失和人為因素,整個過程看起來好像絕命終結站一樣....死神控制著飛機.... 希望別再發生這種慘絕的悲劇了🙏
@zogizogi
@zogizogi Месяц назад
別再怪力亂神了,看見是波音飛機就不意外了
@plutofox3710
@plutofox3710 6 месяцев назад
这集做的很好 很干货 这很考验 飞机师对飞机审计的理解来进行应急操作 但已有硬损和人为疏忽 包括问题上报放被忽略 能做的有限,只能说天注定,波音公司的问题
@andriahuang7532
@andriahuang7532 6 месяцев назад
長風新年快樂~ 感謝今年一如既往的優質影片陪伴~ 希望明年訂閱突破100萬🎉
@user-sd5md5zr4l
@user-sd5md5zr4l 6 месяцев назад
感謝長風❤❤
@rehacn5283
@rehacn5283 5 месяцев назад
有次從巴厘島回雅加達,是不是737系列不知道,向來很相信波音,有得選都選波音飛機,那次回程,是有使以來,所遇過最恐怖的回程,不是忽上忽下的,是急上急下的,最後終於在高超的機師控制下,平安降落,印尼飛行旅程,很少有著陸鼓掌這習慣,但我們那次,全機乘客熱烈掌聲…給機師的
@krisllll
@krisllll 2 месяца назад
狮航都是这个机型,机型一致可以降低运营成本
@kevinchu5441
@kevinchu5441 6 месяцев назад
我覺得將來一定還是會有為了省成本直接新設備裝舊機導致一堆意外的情況發生,不管是新機型或是未來的太空旅行
@2112typhoon
@2112typhoon 6 месяцев назад
一直都有 不只飛機 汽車機車都是 只是汽機車不會造成這麼大迴響而已
@bx5009
@bx5009 5 месяцев назад
737是最原始的設計就讓他無法升級更新,所以才弄出堆奇怪的東西,同等級空巴320跟321就沒這問題
@LeoWorld1989
@LeoWorld1989 5 месяцев назад
這是新設備安裝到舊設計,這飛機是新製造的
@andoverlin1539
@andoverlin1539 5 месяцев назад
有關人命就不應該只追求利潤。波音獎勵CEO達到目標可拿到多達上千萬美元的獎金,CEO豈不為拿獎金不擇手段砍成本!應該取消這麼高的獎金制度!
@bettyfu26
@bettyfu26 5 месяцев назад
🫡感謝準備詳細內容及專業解說😅上滿滿一課🙏辛苦了🥺
@windstory
@windstory 5 месяцев назад
感謝肯定啊
@bettyfu26
@bettyfu26 5 месяцев назад
@@windstory 2024🐉新年快樂🙏😇
@ming-tachang988
@ming-tachang988 6 месяцев назад
網飛有做過737Max失事調查的紀錄片,最令人氣憤跟難過的是當罹難者家屬拿著自己親人照片出現在控訴波音官司的現場時,波音的CEO一臉冷漠,連一句道歉都沒有,非常冷血。
@KKLLOO987
@KKLLOO987 5 месяцев назад
我也有看…很垃圾
@fanlly
@fanlly 5 месяцев назад
不少公司的CEO都會這樣,整日面對一堆數字,享受著權力, 隨著時間推移越來越像機器。
@yongjianl7337
@yongjianl7337 5 месяцев назад
又不是美國人
@andoverlin1539
@andoverlin1539 5 месяцев назад
看了報導,波音以往的CEO是工程師出身,現在這個是商學院出身,導致只一昧砍成本重利潤而枉顧安全。這下好了,這款波音飛機又再次出事被禁飛,股票下跌,波音公司原本想多賺錢變成虧大錢,只有CEO賺大錢, 光獎金就一年拿了上千萬美元!這點很不合理,波音合約應該綁定如果飛機出事,CEO以往拿的奬金得返還給公司用於賠償,否則CEO為了每年巨額獎金,只會一再不合理壓榨員工和物料成本,不出事才怪!
@johnchai8546
@johnchai8546 6 месяцев назад
支持长风
@user-ns9ft1qi1r
@user-ns9ft1qi1r 5 месяцев назад
謝謝!
@Yeohs72
@Yeohs72 5 месяцев назад
多謝你的講述還給獅航一個真面公道🙏
@LockeHuang
@LockeHuang 6 месяцев назад
一如既往的高质量影片。
@connorxiaoyang878
@connorxiaoyang878 6 месяцев назад
空难系列的分享很精彩,十分感谢i的分享,为这347人默哀
@LLENN0420
@LLENN0420 6 месяцев назад
終於再度出現 長風飛機故事,期望在這些災難中能一直獲得教訓並不再發生 😢
@windstory
@windstory 6 месяцев назад
感謝肯定和支持啊 🙏
@sebaistian
@sebaistian 5 месяцев назад
支持
@kahshengchang7944
@kahshengchang7944 5 месяцев назад
不发生 怎么说故事给你听
@LLENN0420
@LLENN0420 5 месяцев назад
@@kahshengchang7944 我還寧願世上不要有這些故事發生,才是最安全的結果
@patriot0919
@patriot0919 5 месяцев назад
@@kahshengchang7944 没听说过编故事吗?哈哈
@Popcat-jb2wh
@Popcat-jb2wh 5 месяцев назад
7:06副機長找不到故障排除的步驟,於是機長讓副駕駛操控由他查找故障如何排除,但副駕駛並不知需要手動的調整配平才能阻止機頭向下的情況他只有拼命的拉起操縱桿 這樣的操作是無法阻止機頭向下的情況,事後機長也發現了異狀緊急調整了配平拉起操縱桿,發現異狀後時間來不及讓機頭能找到飛機的水平,又因為向下俯衝導致飛機以很快的速度墜海 高速原因飛機無法承受導致機體分解
@yizhnag0815
@yizhnag0815 5 месяцев назад
你想表达什么?
@kunyu1410
@kunyu1410 5 месяцев назад
​@@yizhnag0815你想表達什麼?
@tenki_desu
@tenki_desu 5 месяцев назад
@@yizhnag0815 是不是习惯性寻找一切人类表达的“中心思想”了?
@Popcat-jb2wh
@Popcat-jb2wh 5 месяцев назад
@@yizhnag0815 糾正錯誤資訊 。
@michaelzhou2819
@michaelzhou2819 3 месяца назад
机长就是因为发现手动调平按钮按了没啥用才交给副机长的,调查也没说问题出在机长那边的按钮坏了,你怎么假设副机长那边的按钮按了就能恢复?问题不在于你手动一调自动调平系统马上就给你抹掉了?
@ruskin623
@ruskin623 5 месяцев назад
长风的空难系列是我听到的最佳!
@haydenwong7bm
@haydenwong7bm 6 месяцев назад
可否詳細解說埃航302🙏🏻
@lanaxj
@lanaxj 5 месяцев назад
这个故事早就听了N遍,也知道波音公司的唯利是图,但是现在居然连名字都没有改,还在继续卖,佩服~
@evaip411
@evaip411 5 месяцев назад
唯利是圖,很貼切👍
@user-su6kz8yb9z
@user-su6kz8yb9z 6 месяцев назад
我就喜歡在坐飛機的時候看這節目 每次遇到亂流都感到非常刺激
@2112typhoon
@2112typhoon 6 месяцев назад
我也在飛機上長風的空難影片
@hofriendly3287
@hofriendly3287 5 месяцев назад
遇到空難應該更刺激🤪
@2112typhoon
@2112typhoon 5 месяцев назад
@@hofriendly3287 每天過年唷?空難那是你想遇就遇得到的
@user-ly5ep5lg3f
@user-ly5ep5lg3f 2 месяца назад
@@2112typhoon 天天飛澎湖總有一天會遇到
@chichenwu1741
@chichenwu1741 10 дней назад
真墜了也沒機會說刺激了lmao
@pohsuchen1
@pohsuchen1 5 месяцев назад
我相信剛開始很多飛737max 的教官根本不知道MCAS是什麼,因為波音只有線上上課提到,模擬機訓練沒有MCAS失效的處置方式。而在飛的都知道線上課有沒有認真看就是另一回事了..US1549的薩利機長在國會聽證會上作證表示,就連他在模擬機裡面重演事故都非常困難才控制住飛機,這還是有預期有準備,遑論沒有準備的組員。
@user-wh3qn8bf6w
@user-wh3qn8bf6w 4 месяца назад
傲慢和無知,真的會害S人。 波音自以為聰明的裝了這個裝置,又沒有做廣泛的告知義務,又自以為機師們都可以馬上發現問題並解決… 倒楣2架班機上的人員…一位機師的培育是多麼不容易…就這樣折損了4個寶貴機師。 而機上的每一個人都代表著一個家庭,多少家庭的破碎…就因為波音的自以為是!!
@user-xd7ng5qy1h
@user-xd7ng5qy1h 6 месяцев назад
這是波音737MAX 系列的軟件有問題所導致的,隔年埃塞爾比亞航空302號班機也發生與獅航同樣的空難。為他們默哀🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏 有點好奇波音737飛機是不是還蠻常出事的🧐🧐🧐🧐🧐🧐🧐 話說澳航72班機(空巴A330的)也是出現類似的問題,不過在機長的努力下化險為夷
@Osaka_Ai
@Osaka_Ai 6 месяцев назад
應該是說飛機的奇數大, 所以出示的數字比較大, 但是安全性能應該是相等的
@user-zj6cf5lf4j
@user-zj6cf5lf4j 6 месяцев назад
@@xxxddd4090 QF72是330沒錯 380的事故是QF32 QF72事故起因是ADIRU的問題 雖然都是攻角感知問題 不過還是和MCAS引起的事故不太一樣 如果發現三個ADIRU裡有任何一個出現問題的話 Airbus的飛機會切換成替代法則 在這狀況下會關閉飛行包線和傾角保護 但QF72的問題是出現問題的週期剛好讓電腦以為攻角資料是正常的 所以機頭直接往下壓 然後當初系統測試的時候也沒有發生這樣的情況 ADIRU用了快30年 330飛了18年後才出現這問題 可以說這東西比中樂透的機率還要低上許多 而MCAS不一樣 他沒有冗餘機制外操控權限還比人類高 除了攻角只用了一個感測器偵測以外 737MAX的配平操控權是MCAS>配平輪>操縱桿的配平開關=飛行電腦 工程師當初早就知道電腦控制權比人類高遲早會出事 所以737MAX的配平開關還做了雙重冗餘 可是波音根本沒和其他人講說有這套系統 之後的事大家都知道了 半年內摔了兩架飛機 還差點帶走其他人 失事率堪比在台灣走路出車禍
@xxxddd4090
@xxxddd4090 6 месяцев назад
@@user-zj6cf5lf4j 我搞錯了😅 沒事了
@xxxddd4090
@xxxddd4090 6 месяцев назад
@@user-zj6cf5lf4j 的確
@user-zb1bi9kq8m
@user-zb1bi9kq8m 6 месяцев назад
@@user-zj6cf5lf4j 喔喔專業的謝謝你補充
@ubcTech
@ubcTech 6 месяцев назад
前一班飛機的駕駛問題超級大,自己差點出事,居然不緊急通報,只是寫個紀錄? 這些機組人員素質太可怕。
@frankwen3580
@frankwen3580 6 месяцев назад
"別人不入地獄 誰入地獄?反正老子沒死就好了!" 不過以這飛機的設定 早晚出事! 不然也不會事故後又發生第二起... 😥
@easonnnlaiii1196
@easonnnlaiii1196 6 месяцев назад
你開飛機的?
@user-lj4sd2jr5h
@user-lj4sd2jr5h 5 месяцев назад
有没有可能是,以前都是报了上面也会骂你乱讲。
@ubcTech
@ubcTech 5 месяцев назад
@@easonnnlaiii1196 前一班飛機才因為故障差點出大事,寫寫紀錄就了事了? 這種常識還需要開飛機才懂? 前一班巴士司機開車發現煞車失靈,要手煞車才能停住,然後不通報,讓後面的司機繼續去撞車? 很難理解嗎?
@ubcTech
@ubcTech 5 месяцев назад
@@user-lj4sd2jr5h 這種差點墜機,飛機自動往下衝的問題,"上面"敢冒險說亂講,我想應該不至於吧,公司應該比誰都緊張。前一班駕駛遇到問題之後,公司沒適時處理,應該後悔到腸子都發青了吧。LOL
@eess2396
@eess2396 6 месяцев назад
这事用一句话总结就是:对波音来说那几百人命远没有这型客机的市场值钱,宁可赔钱也不想做出可能损害销量的做法。
@ming-tachang988
@ming-tachang988 6 месяцев назад
建議閣下可以去看網飛的紀錄片,波音的CEO在面對罹難者家屬的冷漠足以證明這間公司為了營收跟股價,根本不在乎乘坐自己飛機的百姓的生命。
@evaip411
@evaip411 5 месяцев назад
唯利是圖
@caramelmacchiato1822
@caramelmacchiato1822 5 месяцев назад
謝謝講說😊祝長風新年快樂😊🎉🎉✨✨🎈🎈
@JerShyanLin
@JerShyanLin 6 месяцев назад
這整件事的來龍去脈並沒有那麼簡單,歸咎其主因是由於和空客A320 neo的市場競爭,波音為了穩固其737的民航市佔率所草率推出的競爭方案737-MAX。 另一個能夠穩固其市佔率的關鍵因素,其實是各大航司內部培訓成本的考量,如果能夠免去新機型的培訓,同時又能夠降低航班運營成本,那麼原737的用戶則大多會願意下訂,因此也為後續的悲劇埋下了伏筆,而MCAS系統也是一直到了接連發生的幾次事故後,細節才被揭露,波音應該為此負最大的責任!
@2112typhoon
@2112typhoon 6 месяцев назад
就跟當年三星NOTE 7一樣
@bx5009
@bx5009 5 месяцев назад
而且737的原始設計根本沒空間讓它升級,波音硬要
@cicixia3832
@cicixia3832 5 месяцев назад
就像一个谎言只能用更多的谎言去掩盖,而掩盖一个错误只能是导致为更多的错误买单……
@dc-10theprettiestaircraftever.
@dc-10theprettiestaircraftever. 5 месяцев назад
其實能把幾乎沒有空間再升級的737魔改到比320neo還經濟,硬實力來說也算波音厲害了lol
@liukarta1650
@liukarta1650 6 месяцев назад
其實這種「使用者就算遇到了也應該會知道如何反應」的心態….似乎在很多工程師和開發者上可以發現…包含我 只不過我沒那麼厲害是造飛機的,大不了一個系統玩壞而已! 謝謝長風,我覺得這部影片真的很有警示效果
@lianlong6677
@lianlong6677 5 месяцев назад
层主的留言客观而真诚。但我想说,高科技人才在换位思考方面并不一定高哦。科技人员是技术界的“大人”,普通使用者像技术界的“小孩子”。大人不要憶想小孩子聪明到可以理解和解决,那些对大人来说很简单的问题。“小孩子”们没有学过这个专业也没做过这类工作,就会很“无知”。像Meme里说的“Where is "any” key?"的人很多, 我也是🤣
@kaoru1203
@kaoru1203 6 месяцев назад
哇 提前的元旦驚喜
@cloudyeagle99
@cloudyeagle99 5 месяцев назад
请问较新的喜欢驾驶车的视频怎么了?我在看了一段想再看就没了。 第一时间到哔哩哔哩发现还未发布的样子,但是在西瓜视频看到还有的。
@jasycheng2010
@jasycheng2010 5 месяцев назад
😢慘😢
@jasonhamilton238
@jasonhamilton238 5 месяцев назад
归根结底是波音即当裁判员又当运动员,自己给自己发适航证导致。另一个原因就是737的底子不好,起落架太短,不能适应大涵道比引擎却硬装上去。
@duandniu
@duandniu 6 месяцев назад
737 Max 問題層出不窮,我們公司的飛機也曾停飛了好一陣子,後來放行,但這兩天又聽到波音公司說有問題了,這台機型應該徹底全面召回永遠禁飛,不然還不知道要出什麼事呢
@junexie4528
@junexie4528 6 месяцев назад
空难区顶流up主
@user-qf2dy1vm8o
@user-qf2dy1vm8o 5 месяцев назад
不告訴系統運作方式,要機長三秒發現解決?
@cocobmoiaofong
@cocobmoiaofong 6 месяцев назад
長風眼鼻都紅紅腫腫的, 是感冒了嗎? 少吃點感冒藥, 副作用多, 煮點加薑片的蔬菜湯來暖暖胃兼補充維生素~ 保重身體~! 長做長有~! 一直支持你的~
@WA17925
@WA17925 6 месяцев назад
我的朋友經常看長風說空難的影片,結果她現在不敢坐飛機了😂
@windstory
@windstory 6 месяцев назад
我自己都不怕坐飛機😂
@user-yf2nc4cd8l
@user-yf2nc4cd8l 6 месяцев назад
怕啥 車禍更多好嗎 飛機出事機率很低
@direynolds9510
@direynolds9510 6 месяцев назад
深有同感 😅
@yunfanfan9452
@yunfanfan9452 6 месяцев назад
“我有一个朋友” 🤭
@Suzana_5
@Suzana_5 6 месяцев назад
@@windstory 這是2014年的空難 和馬航MH370 同年
@s0913601391
@s0913601391 5 месяцев назад
6:47的畫面應該 頻道主的團隊演員 演的太逼真了 難怪有種深入其境的感覺
@user-ir2gd9rb2g
@user-ir2gd9rb2g 6 месяцев назад
這時間!!!
@windstory
@windstory 6 месяцев назад
出其不意
@catcat2508
@catcat2508 5 месяцев назад
太恐怖
@Jong1122
@Jong1122 5 месяцев назад
長風,做一期2024/1/2羽田機場空難的影片吧
@zz12345678919
@zz12345678919 5 месяцев назад
報告都還沒出來,要做可能要等一年後了吧
@user-po3ve4fk9k
@user-po3ve4fk9k 5 месяцев назад
下次可以接續拍737max的另一場空難 衣索比亞航空302號班機空難
@ayemakegame
@ayemakegame 5 месяцев назад
說個恐怖故事,有一天你去搭飛機,起飛前滑手機發現自己的班次正在奇聞觀察室的最新影片上。😂
@user-yq6hq2ir4l
@user-yq6hq2ir4l 5 месяцев назад
不是哥们儿你想吓死我啊
@a24O98O1O
@a24O98O1O 5 месяцев назад
巧合ww
@Joyce3babies
@Joyce3babies 5 месяцев назад
长风的空难事件虽然听着惊心动魄 也很难受 但是不得不说真的是最强up主
@kholmsk20
@kholmsk20 6 месяцев назад
喜欢空难系列
@user-ie9iy8mr9d
@user-ie9iy8mr9d 6 месяцев назад
沒事~活著的是你
@kholmsk20
@kholmsk20 6 месяцев назад
@@user-ie9iy8mr9d NTSB机构要是不研究空难,飞安问题不解决,只会死更多人,恐怕下一个就轮到你
@SwagAndBig
@SwagAndBig 18 дней назад
@@user-ie9iy8mr9d😢我相信他只是想了解空难事件的产生原因
@user-ic1lp4xy3h
@user-ic1lp4xy3h 6 месяцев назад
737 max 的設計,詹姆士機長有拍影片講過,看了這個影片有了更深的認識。
@user-hc6wj5rm3n
@user-hc6wj5rm3n 5 месяцев назад
明暸的解說👍👍👍👍👍😊
@orange1025
@orange1025 5 месяцев назад
737max的本身赶工的发动机摆放缺陷还是没有得到解决,在飞行员操控,学习更严格的航空都没有问题,那些小航空出事还是迟早的。
@peterwan小P
@peterwan小P 17 дней назад
我聽說過第二次的空難難機組人員已經迅速關閉了MCAS,可惜最後還是墜毁了, R.I.P.。
@shy1771
@shy1771 6 месяцев назад
737MAX 我2019年年從挪威奧斯陸飛蘇格蘭愛丁堡搭過一次,後來這個機型好像就停飛了
@duandniu
@duandniu 6 месяцев назад
停飛了一陣子,早就又開始飛了
@kangboki
@kangboki 6 месяцев назад
唉~又是MAX
@zXswiftXz
@zXswiftXz 6 месяцев назад
話說明年會出的第24季的空中浩劫有ET302(另一起MAX8空難)
@AaronJudge99
@AaronJudge99 6 месяцев назад
長風說墜機很精彩
@Sw-ke9xn
@Sw-ke9xn 5 месяцев назад
前一組的機員們真的是太沒有心了!怎可不把那麼重要的資訊告訴下一組的機員!真令人痛心!😔😢
@cheehow1992
@cheehow1992 5 месяцев назад
下一組也沒去看😂
@user-ox5dy9uy7o
@user-ox5dy9uy7o 5 месяцев назад
我就一直納悶,之前一直覺得應該有手動關閉裝置才是。可是飛機上的兩個機師都在忙碌中無暇顧及這點,真的是還好有第三個機師發現才拯救前一班飛機的命,但是下一班就沒這個運氣了。
@flymousetw
@flymousetw 5 месяцев назад
對不起,機師不知道有這個裝置,而且破音沒有設計開關。反正就是關不掉
@yizhnag0815
@yizhnag0815 5 месяцев назад
你想表达什么?当你的丰田刹车失效,而设计师讲开一下窗就能停下,却没告诉过任何人,你认为是司机的错? 做个人吧
@mayihelpyou5557
@mayihelpyou5557 5 месяцев назад
@@yizhnag0815 開窗怎麼可能停... 應該是汽車總公司沒有說可以把腳伸出去剎車... 當然是汽車總公司的錯 下次要把腳伸出去剎車 知道了吧
@charleschen3489
@charleschen3489 4 месяца назад
最近东航的什么时候出?
@Kennylew1983
@Kennylew1983 6 месяцев назад
科技公司通常会因为利润最大化,推出新产品,缩短工程时间。许多新产品没有按时进行全面、严格的测试,并且正在进行的错误修复或补丁总是赶不上浴缸曲线。有时候新产品不代表可靠和安全
@windstory
@windstory 6 месяцев назад
确实,一般都需要经过时间的检验,反复迭代
@ming-tachang988
@ming-tachang988 6 месяцев назад
但諸如藥品跟交通工具這種攸關生命的,真的不應該貪圖利益而犧牲該有的測試時間。
@Kennylew1983
@Kennylew1983 5 месяцев назад
@@ming-tachang988 没办法,搞研发就是那样,和时间金钱赛跑。搞业务的就是负责客户需求,通常都不会留那么多时间给研发团队。都是边走边贴。最好的例子就是视窗那么多补贴,没完没了。
@Kennylew1983
@Kennylew1983 5 месяцев назад
@@ashleya8479 大型机器和小型的差别很大。比如设厂,自动化系统也会有很多大小问题。怎么可能退货?
@liuty62110955
@liuty62110955 6 месяцев назад
波音實在太草菅人命了吧,飛機任何一個物件都攸關飛航安全,豈是波音公司設計團隊說了算,感覺內情不單純,很可能是便宜行事想要規避責任,這類事件說真的懂越多越覺得坐飛機很可怕,每每乘坐飛機只有在飛機降落陸地才會心理踏實,希望這類事件不要再發生了...
@zogizogi
@zogizogi Месяц назад
看見底下一堆護航波音的留言就不太意外了,難怪波音公司不怕
@z_a_r_a_oxowowsb7511
@z_a_r_a_oxowowsb7511 6 месяцев назад
終於等到長空說737MAX了
@windstory
@windstory 6 месяцев назад
好多都要講,得一個一個來了
@z_a_r_a_oxowowsb7511
@z_a_r_a_oxowowsb7511 6 месяцев назад
@@windstory 抱歉打錯字。長風才對
@user-zi2qe7mi7o
@user-zi2qe7mi7o 4 месяца назад
感謝up分享❤ 1.自動系統這件事,就是一定百之百發生…… 2.為了符合市場需求擅自更改一切設計,就像拆東牆補西牆,最後牆不穩定還隱瞞,繼續上市--結果只是更改說明書,根本罰不到波音公司,就是這麼軸。 3.回覆標題:當人類製造一個人工智障,但無法關閉時會發生什麼呢? 呵呵😂
@VeniceZ
@VeniceZ 6 месяцев назад
应该把另外一架飞机分开做个视频
@user-kp9gr2dl8f
@user-kp9gr2dl8f 6 месяцев назад
長風是不是曾經為機師?
@anthonysoffice9367
@anthonysoffice9367 6 месяцев назад
同样机型737max,在埃塞俄比亚航空302号班机空难后全球停飞
@windstory
@windstory 6 месяцев назад
是的
@anthonysoffice9367
@anthonysoffice9367 6 месяцев назад
​@@windstory埃航空难的视频还会做吗?
@user-zb1bi9kq8m
@user-zb1bi9kq8m 6 месяцев назад
@@windstory 埃航空难的也會一起做嗎
@jacc9771
@jacc9771 5 месяцев назад
南无阿弥陀佛南无阿弥陀佛南无阿弥陀佛南无阿弥陀佛南无阿弥陀佛南无阿弥陀佛南无阿弥陀佛
@coPochoco
@coPochoco 6 месяцев назад
很多事一开头是好的,但当意识到途径与规则后涌于半途加入,量就大于质了。讽刺的是为了"省"赚"大",到后来付出的代价更大,但付出的却不是"赚"的一方,是其他人。
@cooperw1858
@cooperw1858 6 месяцев назад
737max今天有疑似螺絲的問題出現😨
@piggystudio_07
@piggystudio_07 5 месяцев назад
新年快樂~ 2024年的第一天
@MoMo-fw4dl
@MoMo-fw4dl 6 месяцев назад
剛去旅行回來...記得上飛機前一天... 可能因為長風的影片看太多...害我夢見飛機起飛立刻墜毀的畫面🙈 其實經歷了那麼多次空難,近代已經比較少問題發生 而且坐飛機建議還是別坐廉航,廉航比較容易錢的問題在安全與成本間作取捨 (像以前有不加滿油的...小故障不立刻維修的...趕時間不檢查好就起飛的..)
@crazygig0914
@crazygig0914 5 месяцев назад
現在所享受的安全都是人命換來的啊
@eliot6836
@eliot6836 5 месяцев назад
可以講羽田機場嗎
@cl1771
@cl1771 5 месяцев назад
想看复兴空难
@SoIiceandFire
@SoIiceandFire 6 месяцев назад
前面那个航班已经出了这么严重的问题 为什么不要求停飞这架飞机
@choktan3200
@choktan3200 6 месяцев назад
也請博主做一期中國東方航空5735號班的空難。
@user-yt4kx1yh9k
@user-yt4kx1yh9k 6 месяцев назад
這架的最終調查報告出來了嗎? 我只搜到事故調查進度的通報的相關新聞,應該還在調查吧
@user-zb1bi9kq8m
@user-zb1bi9kq8m 6 месяцев назад
這架的最終調查報告出來了嗎?還沒出來做不了吧
@teixeirakao8722
@teixeirakao8722 6 месяцев назад
改天有沒有我們的華航😅
@oceanocean7739
@oceanocean7739 5 месяцев назад
前一班機 處理得還好 應該認真警告下一班機 機師
@kwekstanley3030
@kwekstanley3030 6 месяцев назад
来了
@remiter00
@remiter00 5 месяцев назад
第一次看長風的最新節目,最近也發生最新空難...日航降落撞機300多人成功逃生,不知道甚麼時候會出片
@windstory
@windstory 5 месяцев назад
這個還得看最新的調查結果
@hochongker8293
@hochongker8293 4 месяца назад
这是原本可避免的问题,南半球的波音737Max飞机师都没听说或上过MCAS的课程,所以不会关闭会因感应器故障所自动驱动MCAS系统。这系统的安装是因为新引擎不合身及动力太强,会导致机身上升。MC AS是设计瑕疵的临时对策,不是理想的产品。
@yongjianl7337
@yongjianl7337 5 месяцев назад
上一个机组问题很大
@susieteo5183
@susieteo5183 6 месяцев назад
来了来了, 长风带着他的空难事件来咯😂😂
@katewong1078
@katewong1078 6 месяцев назад
看过很多空难讲解,但我最喜欢的还是长风。只是看不同人解说可以得到不同资讯。
@susieteo5183
@susieteo5183 6 месяцев назад
对呀,我也是很喜欢长风的解说。但是偶尔也是会看其他的解说频道来得到不同的讯息
@chanyukkwan3301
@chanyukkwan3301 5 месяцев назад
希望能講述前晚羽田空港撞機事件,幸好379人都能安全離開機艙。🙏🙏
@kunyu1410
@kunyu1410 5 месяцев назад
至少要三個月半年才能有調查結果,現在知道的部分都還不一定是最後的事實呢。
@chanyukkwan3301
@chanyukkwan3301 5 месяцев назад
@@kunyu1410 我是說日後會有機會講述
@chanyukkwan3301
@chanyukkwan3301 5 месяцев назад
@@kunyu1410 是否一個奇蹟?好似係降落後同送物資去災區的機相撞
@kunyu1410
@kunyu1410 5 месяцев назад
@@chanyukkwan3301 也是,其實我也想知道問題點,這件事情很複雜,機場應該要有設備可以通知跑道上有別的飛機,A350的機長為何剛好沒目視到跑道上的東西 以及,塔台的指揮和實際情況是怎麼了 這些都是值得關心的 日航的機組人員非常專業冷靜,值得嘉許,A350的飛機設計也是。 也希望有機會也能講講嚕
@a24O98O1O
@a24O98O1O 5 месяцев назад
塔臺應該會指揮到不同位置的,也還不知道是哪一方的問題
@plutofox3710
@plutofox3710 5 месяцев назад
可以说一下李善均之死吗
@lxw5231
@lxw5231 6 месяцев назад
哦靠!太可怕了!发生了那么生死攸关的事件,前飞行员仅填个表。难道不应该立刻找相关部们报告吗?
@AKsylvia
@AKsylvia 5 месяцев назад
從古至今,人類記錄歷史的目的就是以盼能以歷史為借鑑 ,以免重蹈覆轍和此改善和提升人類在各方面的素質……很可惜,從古至今,我們人類還是會因此各種利益的原因,以致難以從中歷史吸取教訓……
@itsukinakano8350
@itsukinakano8350 3 месяца назад
最大問題是為何啟動後會無止境地將機頭向下壓,而非去到指定高度就停止此設定 如果說現時載客飛機最少雙引擎是為了避免引擎故障下,MCAS原設定無止境地向下壓變成很反人類設計
@jengtiger2882
@jengtiger2882 6 месяцев назад
403发生如此重大险情,只是侥幸发现问题从而避免机毁人亡的惨剧,但飞行记录仪居然如此轻描淡写,不可思议,匪夷所思! 正常的做法不应该是立刻出具相近报告提交航空公司,立即停飞737MAX,彻查问题吗? 更正常的做法,如果当时条件具备的话,应该立刻迫降,查清问题根源,而不是冒着机毁人亡的风险,在机上手忙脚乱的解决问题!
@user-nk6tq4rx2j
@user-nk6tq4rx2j 3 месяца назад
停飞波音挺难的,这个737max第二次发生事故后,全球第一个停飞该机型的中国民航局,当时还面对了很多指责,后续才发现系统有问题
@4265116
@4265116 5 месяцев назад
今天阿拉斯加航空MAX 9客機也發生了意外
@ming-tachang988
@ming-tachang988 6 месяцев назад
前幾天剛搭了AA(American Airline)去一趟邁阿密,起飛時就注意到座位前的飛機簡介上只寫著737,我還納悶怎麼沒寫是哪個系列,然後機長就廣播我們坐的就是一架737Max,大概是避免乘客恐慌吧!所以把後面的系列直接移除了。
@duandniu
@duandniu 6 месяцев назад
搭乘Max 系列的飛機要禱告😅
@sone1snsd
@sone1snsd 6 месяцев назад
不是說了是737max才會更加恐慌嗎
@ming-tachang988
@ming-tachang988 5 месяцев назад
我記得是機長的英文廣播上提到飛機的型號,好像在西語廣播裡就沒有提到了(我搭的飛機是英/西語廣播的),或許就是不希望讓乘客有不必要的疑慮吧?我在這裡發言前還特別網路搜尋了AA機隊裡是有737Max飛機的,數量還不少。
@lucashsu6109
@lucashsu6109 3 месяца назад
737跟Max不一樣喔。如果是Max 機上卡片會寫才對,這是規定
@dragonchen3575
@dragonchen3575 5 месяцев назад
真是劫難😢
@kingmr.9854
@kingmr.9854 5 месяцев назад
加裝了一個如此重要的系統,居然會認為不需要事先告知及陪訓😮
@KN4257.0
@KN4257.0 6 месяцев назад
長風可以開會員制度嗎 如果開我一定加入
@windstory
@windstory 6 месяцев назад
感謝這麼肯定和支持啊😍🤩
@NgHao-ew6cx
@NgHao-ew6cx 5 месяцев назад
日本羽田机场飞机相撞可以讲吗?
@windstory
@windstory 5 месяцев назад
等调查清楚再讲哦,现在很多细节还是不清楚
@lanaxj
@lanaxj 5 месяцев назад
8:59 坠机地点的海水只有30米吗?难以置信啊,飞机的长度也应该不止30米吧?
@chengsiuyin4648
@chengsiuyin4648 2 месяца назад
發現問題的機衹是輕描淡寫在維修記錄,不知缺陷嚴重些,間接將波音推下深坑,陪了多少人命。
@direynolds9510
@direynolds9510 6 месяцев назад
怕什么来什么。 长风最喜欢的坠机解说 😂
@yitangwang2414
@yitangwang2414 6 месяцев назад
我從小就怕金髮大奶正妹,現在都過了快30年還是沒遇到🥲
@easonhsieh5794
@easonhsieh5794 16 дней назад
難得這次空難可以這麼快就找到失事地點 但可惜無人生還
Далее
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