【直流車限定】鉄道の断流器釈放シーン(流しノッチ) 

直流モーターはガツンとスタートする感じだった。

古い車の楽しみが詰まってて良いですよね〜

この動画の趣旨上、元ダメ圧が十分になっているタイミングなので収録されている率は低いですね。C2000系の音が軽快感あって良いんですが、今はVV駆動でソフトスタートするスクリュー式なうえに防音されているので存在感がないですね。

断流器や小型の継電器などでは動作や釈放の他、保護動作を意味するトリップがありますね

@@hi7233 様、「釈放」という言葉に対して「断流器さんは逮捕されていたのですか？」と突っ込もうと思ったのですが、そのような表現があったことを初めて知りました。今まで私は「開放」という言葉を使っていました。

@@user-yn2sf6gi6y 断流器さんは反省しているようなので釈放されました！という冗談は置いといて、 動作釈放の他にも点と滅やon off、通と無などなど、難しい表現がいろいろありますよね。

それはわかります。 夜だと雷のように見える時もありますね

断流器の光ではないぞ。 神が、神が降臨した後光であるぞ

たしかにたまりませんね〜 コンプレッサ、ブロワー、断流器が古い車の3種の神器だと思ってます

@@hi7233 普通の車でも旧車が淘汰されてってるのもあるしこういう系の車両は最近少なくなりつつあるから 効率悪くても残しておいて欲しいと思う

自分で言うのもなんですが、何度もリピートしたくなる音ですよね〜

おお！意味が分かる方がいて嬉しいです

たしかに音が似てますね！

私もそう思ってました

ドアだと「バタンッ」という重めの音になりますけど、断流器はリレーのため「スコンッ」という軽い音になります。

俺も小6の時に思ってたわ。

同じく

たしかに最近の車に比べてオンオフがはっきりしてるので衝撃を感じますね〜

返信遅くなりました、ご視聴ありがとうございます。 実は使用したのはスマホと一眼レフの動画機能だけなんです。 最近の技術の進歩はすごいですよね

いいですね！！気が合いそうです👍🏻 新車では体感できないメカニックさが味わえますよね。

あ〜わかります。確かにノッチ切るタイミングが目の前だとびっくりしますね

115タイプのやつはハリセンみたいな音ですね〜

たしかに知らないとなんの音だ！？てなりますよね

起動直後は大電流なのでこれを開放すると盛大に電弧が発生します。なにもしなければ最悪ケースでは接点が溶着してしまい開放不能事故になるので強力なバネで引っ張って開放します。（主回路に通電中はソレノイドで保持していますのでソレノイドが破損した場合は必ず開放になるというフェールセーフ構造です。） 接点溶着の原因はアークによって接点の表面が荒れることによるものが殆どであり、消弧ソレノイドを動作させて磁力で確実にアークを吹き飛ばすようになっています。（吹き飛ばす原理はモーターが回るのと同じ。）これが動画の床下のシーンです。

ですよね！ 電気は目に見えないとよく教わりますが、このように可視化されると改めて迫力を感じますね〜

おお、どことなく東日本の205,211等に似たところがありますね

221系の制御系のルーツは211系で、211系は205系を元にしていますから、似たような物ですので

コンプレッサー、ブロワー、断流器の三種の神器は何物にも代えがたい魅力がありますよね

あ〜〜わかりますよー！！たしかにあの感覚に似てますね〜

「なんか最近、手の指先の皮がボロボロになってくるんだよな。はて、水虫？まさかな」

@@user-bv3zh6os7g お大事に

直流車の沼にハマりましたね〜〜 断流器最高!!!!!

断流器最高断流器最高断流器最高断流器最高断流器最高断流器最高断流器最高断流器最高断流器最高断流器s(ry

おお！まさかの同じです。昔は線路に落ちてるペットボトル踏んだのかな？て思ってました。

同感です！

加速中に直列→並列になった場合はアーク軽減のために減流遮断(2段オフ)をするみたいです。関西でも減ってるんですね...いずれ行こうと思っていました。新しい車は古いやつと違って基盤回路が多数あるのでいざ故障するとかえって面倒になってしまいますね。

高圧が流れる回路だと思うので面倒くさそうですね...

確かに間近で聞くとびっくりしますね。会社にとっては車両が動く際の合図として使ってる場合もあるそうですよ〜

@@hi7233 特に西武鉄道なんかはそうだよ 車庫から出庫するときに近くで作業してる人に向けて合図をする際に使ってたなぁ (実は､自分西武鉄道で研修受けた現役運転士なのです)

@@user-kf3tm4kd4x なんと、現役の運転士さんでしたか！最近では直流電車が減ったことでブレーカーの代わりにブレーキで合図してると聞きましたがどうなんですかね

見事な575 あっぱれです

@@hi7233 ありがとうございます！

言われてみればそうですね〜 ブレーカー本体も115に比べて大きいですね

実は私も最初はそう思ってました

一瞬心臓が飛び出ました

@@hi7233 成仏してクレメンス

たしかに構えていてもびっくりしますね

@@hi7233 ですよね！笑 最近大阪の近鉄乗った時に足元からこの音聞けてひとり興奮してました

@@user-hy2tr9dc1d おお、ラッキーですね！近鉄は比較的古い車両が多いので観察できる機会は多そうで羨ましいです。

@@hi7233 鉄オタでもなんでもくて愛媛の人間で聞いたことない音聞けてこの動画みてなかったら楽しんでなくてこれなんでやぐらいでした笑 新たな楽しみ生んでくれてありがとうございます笑

こういう機械的な音っていいですよね〜

言われてみればそう聞こえますね〜

JR運転士が両手でワンハンドル握ってるのは新鮮ですね

リレーの場合は内部のコイル(電磁石)が動作すると回路を繋ぐまたは切り離す動作をします。断流器本体は圧縮空気の力で動作または釈放をしているそうです。103系はまさにそんな音を楽しむ絶好の車でしたね！

ご視聴ありがとうございます。 2発の場合はそのタイミングから蛇行運転に切り替える為、毎度ほぼ同じ場所になってしまうそうですね。たしかに朝から晩までパコンパコン聞こえるので沿線にお住まいの方にとってはうるさかったでしょうね。

たしかにV車と比べると静かですよね

ちょっとマニアックすぎましたね... 私も解説できるほどの知識がないのでうまく説明できません

相模線だったらありそうですね〜 言われてみればポイント通過の音にも聞こえます

大きな声で言えないですが、僕もやってました笑

今でも連結やってるんですね！もしよければどの駅で連結やってるのか教えてください

私も最近知りました。ブレーキが緩解できずに引きずってないことを確認するためらしいです。

@@hi7233 なるほど！そんな理由があったんですね！40年以上調べるほどではない程度に気になってました。

確かに本来の目的だと怪しいのもいくつかありますね

@@hi7233 さん 学生時代の通学で、 緩解不良で運休になった上野発の常磐線快速に乗った事がありましたが、 すごい勢いで止まってしまうので、判ると思いますよ。 パコン！と鳴った瞬間に急停車で、1ｍも進んでいないような感覚でした。 私の体験ではこうでしたが、 故障の程度により制動距離が変わると思いますね。

@@pin5861 なんと、実際に不緩解の車両に乗り合わせたことがあるんですね。 どのように減速してしまうのかは私も実際に乗って味わってみたいです。

@@hi7233 さん 約40年程前の出来事で103系10輌貫通編成でしたが、私が乗り込む車輌はいつも必ず最後尾で、不具合があったのが先頭寄りだったのか、何かに追突するような衝撃だったように記憶しています。 当時は緩解試験などとは知りませんでした。

@@pin5861 たしかに普通にお客さんが乗ってるだけではなんの試験かわからないですよね〜

昔の車はどれも音がしましたが、今は少なくなってしまいましたね。

@@hi7233 武蔵野線の205系5000番代に乗ってた頃が懐かしい

@@AAA2Aldebaran あ〜いましたね！！日本からいなくなったのは寂しいですが海外でも人気らしいですね

@@hi7233 武蔵野線で走ってる車両で1番好きだから居なくなるのは寂しいけど海外で人気なのは正直に嬉しい(●︎´▽︎`●︎)

その通りです。ノッチが入った状態からニュートラルに戻した際に発生します

そうなんですか！それだけのために名古屋に行きたくなりました。

直流車のモーターは回転子(ブラシ)が接することで通電するため、当たりが悪いと走行中に火花が上がる場合があります。とくに方向転換した際などは当たりが取れてないことからノッチを1度切って無通電の状態でモーターを何周か回すそうです。自分もあまり詳しくなくてすみません。

@@hi7233 さん　こんばんは。 こちらはＪＲ西日本地域在住ですが、折り返しの列車が流しノッチをしていますね。

@@IMEAB2585 ゆきぽんさんこんばんは。 たしかに行ってましたね。直流車も数を減らしてるものの201とか115は今も折り返しで流してるみたいです。

折り返しや非常ブレーキを扱った後、ブレーキを引き摺って無いかの緩解確認

電気回路を遮断することでアーク(火花)が散っているみたいです。使用中のコンセントをいきなり引っこ抜くと同じ現象が再現出来るそうですが、あまりやらない方がいいかもです。

@@hi7233 ありがとうございます！ さすがにコンセントで再現は怖いですね:( ;´꒳`;): いきなり電気ケーブルを遮断しているということですかね🤔😃

@@user-lm3wk8pq7v そんな感じです。電圧が高ければ高いほどアークは大きくなり、音も破裂音っぽくなります。

家庭のコンセントに来ている50Hzまたは60Hzの交流は1秒間に100回または120回、電圧がゼロになる瞬間がありますが直流はずっと流れっぱなしです。特に電車の主回路のような高電圧大電流の直流を単純に遮断しようとしても放電が止まらずに電流が流れ続けてしまいます。直流電車の断流器は放電で生じるアークを圧縮空気または磁気で吹き飛ばすことで遮断します。その吹き飛ばされたアークが光って見えているものと思われます。

@@gambasuki 詳しい説明ありがとうございます！流れる電気の遮断ってそんなに難しいんですね？🤔 ということは、その空気を射出(？)する音が｢パコン｣と聞こえているということでしょうかね？

@@user-sy8gy3be8w おお〜当たりです！ 新潟、東三条、吉田の3駅で収録させていただきました📸

最近の新車は性能が上がったのでブレーキ不緩解のリスクは減ったらしいですが、やはりユニットブレーキタイプであっても内部はシリンダーなので固着したりの可能性はあるそうです。あまり詳しくは知らないのですみません。

電気指令車云々では無く、運転台でブレーキ不緩解の確認が出来るかどうか、です。最近の車両は、モニター装置でブレーキ不緩解の確認が出来るので流しノッチは必要ありませんが、会社の決まりで行うところもあります

たしかに昔の電車だからこその音ですね〜

私も同じこと考えてました。こんな魅力的な車はもう狙っていかない限り乗れないですよね。

モーターに流れる電気を切断する際に、音と共に大きなアーク(火花)が発生しているようです。

@@hi7233 そうなんですね！ 教えてくださりありがとうございます

@@user-gx1fy7uu4q いえいえ、興味を持っていただいて嬉しい限りです。

昔の電車あるあるですね...今はだいぶ数が減ってきたので安心してください。

車両整備の際などに点検や組み立てを終えた印として機器にチェックマークを入れている場合があるらしいです。

ルートじゃないです(笑) レ点です。検査などでカバーを外してもう一度取り付けた際につけるチェックマークです。

詳しい理由はよくわかりませんが、電気配線がショートする際に起こるパチンとなる現象が巨大化したような感じです。

文字通り、電流を叩き切る音。 高圧直流の場合、スイッチを 切っても端子間でアーク（火花） が飛び続けてしまい、 切ることができない。 それでこの火花をハリセンで 叩き切るのである。 ＊ハリセンは比喩表現 メカニズムはいくつか方式があります。 イメージとして考えてください。

直流の電流って実はいつまでも流れ続けようとする。フレミングの法則で磁石を使い放電を伸ばして断ち切ります。

@@suzukitacao4429 磁気遮断機ですね。

@@user-bu8jg5ez8u ただしそのハリセンはコイルで起こす磁気である