【福岡を旅立ち第二の人生を歩む西鉄バス】フィリピンで活躍し続ける西鉄「西日本車体/58MC」をご紹介！ 

3165号の解説時に金武のことを「かねたけ」と言ってますが正しくは「かなたけ」でした💦 大変失礼しました🙇‍♂️

向こうの整備業者は上手く右から左に運転席を移し変えますよね。

福岡市民です。ま、まさかの西鉄バスがフィリピンを走っているなんて！！この車体色も貴重です！

僕は久留米市出身で、もちろん西鉄バスをよく利用しました。一部の西鉄バスが引退後にフィリピンに移籍して輸入車のように出口扉と運転席が逆になっているのに、カラーリングと入口扉のブザーが当時のまま残されているとは凄すぎですね😮フィリピンの住民の皆さんにブザーの音を聴かせたりしたら西鉄バスの素晴らしさをどう感じられるのでしょうか？

昔運転してたバスがフィリピン走ってるとか感慨深いです。 まぁ、ボロボロだったので、まだ使うんだと思いますが

福岡県民です。 もちろん西鉄バスは休日によく利用しています。 役目を終えた車両がフィリピンで活躍しているなんてビックリだし、とても嬉しいです。

撮影お疲れ様でした。左ハンドルの改造､改造後も丁寧に消えているのが凄い所､

フィリピンに移住しても西鉄バスは人気ありますね！

学生時代に通学にお世話になりました、フィリピンでがんばれ～

58MC！ よくちびっこの頃乗ってたな

約半世紀親しまれている西鉄バスの「２代目標準塗装車」であります 前ドアが右側ヘ運転台が左側へと左右アベコベに配置された以外西鉄時代の面影を強く残しております フィリピンでも末永く活躍出来る事を切に願います 尚　元西鉄の路面電車が海外ヘ渡ったケースは広電を経てミャンマー·ヤンゴンに行き着いた３両連接車3000形(西鉄1000系)がありますがこちらは現在ほとんど動いていないとのことです

上手に左ハン仕様に改造しますよね。 フィンガーシフトの移設はメカニカルロッドより簡単そう。

海外輸出車の貴重な情報聞けて嬉しいです！ NCSいいですね👍個人的意見なのですが走行音をもう少し聞いてみたかったです！

コメント失礼します！ いや…フィリピンで第二の人生を送っているとは…。僕は元金武営業所に居て3165はよく乗りました。2番昭和通り経由か19番城南線経由で走り床は全く違いますね。そして前ドアの所に運転席を置くとはびっくりです。座席の柄も一緒だし車内の中もほとんど一緒！このバスは力があるので運転する人は楽でしょうね！動画ありがとうございます

八女の前は甘木にいました。高１の二学期初めに納車された車です。2952~ 55は通学利用していました。その半年あとに1028が納車されました。八女に転属したのはだいたい2010年辺りです。香椎浜から1317と18が甘木に転属しましたが甘木からいすゞ車を転出することとなったのは原鶴温泉の坂を登りきれない事からだそうです。

Salamat po sa pagbisita! We also have a lot of Ex Airport Limousine Nissan Diesel Eurobus like the ones under ROMA bus tours! There's also a FUSO Aero Ace in Balagtas owned by Chelsea Bus Transport! Thank you for visiting our country! 😊

左ハン標準のラオスに京都府のバスが右ハンのままマークもついたまま使われてます。

私が小さい頃に、地元久留米で走ってた58MCがまさかフィリピンの地ででセカンドライフを過ごしているとは、思いもよりませんでしたw

企業送迎用だから中央ドアは左側のままでも使えるんですね、納得です。

Nice to see 3165 in the video.

I hope that you will future the remaining ex Nagoya City buses still exist in the Philippines

福岡TNCニュース動画で西鉄バスが解体されてる映像をもったいないと思いながら見てました

昔はグループに解体リサイクル屋がなくて、三井の商社仲介で、他の西工製車体と一緒に北九州東部からミャンマーとフィリピン、パキスタン方面に輸出されたようですが、日本独特のフィンガーシフトが故にショートリリーフで解体されてるのが多いようで・・・ それでも宇美か金武から至近距離の西鉄グループの解体屋で解体されるのが大多数で。。。 昔、西鉄のままの色で国内の送迎でグループ外に売られて、、事故起こされて西鉄に風評被害が散々起きてからは九州のバス事業者全体から、よほどの大企業以外はもうグループ外以外で売るには相当厳しい条件が・・・三菱ふそうを新車で買うレベルのほうがまだ購入条件がやさしいほうに見えてくるぐらい・・・優のマークつくほど壮絶的安全運転で無事故無違反無事案ウン十年ぐらいやないと、もういくら銭を積もうが売ってくれないおもう、タクシーで言うのなら個人タクシーで独立できるレベル グリーン経営認証受けてからは、もうグループ内の西鉄メタルで解体されてリサイクルしないともう認証継続が困難のようで・・・・・ＳＤＧｓの次元超えるぐらいの事やらないと剥がされるので他社は続々とグリーン経営認証継続断念のようで ふそう運転してる人、相当フィンガーシフトに熟知してる、貸切観光も乗務出来そうな位、相当キッチリ操作指導うけはったのかなと・・・ 118試作フィンガーが出たころの話聞かされながら、関西私鉄の超ベテランに大型二種免許取得前にその子会社に居たころに相当厳しく指導されました、フィンガー壊して立ち往生したら会社ごと行政処分ですし・・・ホンマ指２本か３本程度で動かさないとストッパー壊れて勝手にニュートラルなって軽井沢暴走事故みたいになってしまうので、80年代の出だしの頃はその大手では貸切は特に張り手当たり前だったと 217,617のメータークラスタ、西鉄以外だとＫＬ規制のクレーン含めて数百程度しかよに出てないので・・・・95年はまあまあ出て96年以降は西工製で西鉄外に数十台、97年は特定の数社に10数台、98年はツードア路線4台センターだけ養護学校向けに数台、自家用マスク2台か3台のようで・・・のこりはＫＡＴＯ-6Ｄ24，6Ｍ70のクレーンで数台だけと ＬＶ324にしてはＤＤギアに交換されてるような318ＭＤＤのようなギア音が・・・・ 床は、床板の上に床材（小湊とか車内転倒事故対策で床材やらずに床板のまま滑り止め対策やってる場合もある）で、床板とは違う木材っぽいので、もげた床材の上から打ってあるのではないかと ちなみに側面木目調はバスでは、電車の車体作ってた（どころか鋼体以外の部品は結構当時阪急グル－プのアルナ部品が多いと）阪急以外は・・・・乗合では担当車制敷いてる会社ぐらいで、西鉄含めて他社みたいに行路車両貼りつけ相棒3台で固定ローテやってる、現在地把握と運行管理と整備計画超簡素化してる一般の会社では聞いたことがない・・・・ 販売元リースとなると、販売元の親会社が西鉄グループなのかなと・・・東急と西工の株相当持ってた阪急めざして、電車の製造含めて昔は自社グループだけですべて完結させてたぐらいですから、フィリピンに法人持っていてもおかしくはなさそうですし、廃車解体なったらグループの解体屋で解体させてグループ外に出させない条件でリースにしてるのかなと 自分が免許取立てのころに居た西鉄の隣の69に円囲んだ会社以上に番組スポンサー、帯まで含めてやりまくってたことからすると、海外での事故風評被害まで相当気にしてるのではないかと、フィンガーの扱いが相当丁寧なことも含めて

西鉄バス頑張れ✊‼️関西三重男より｡

せっかくの解説、BGMが大き過ぎて聞き辛いですが海外で活躍する西鉄バスの姿見れてありがたいです

中のシートの配置などはそのままですね

床は張り替えられてますね

一部は今も現役なんだよな…1000番や２０００番の赤バス今もいるし

金武は かなたけ です

何故西鉄バスの車両は熊本に払い下げされないのかな？熊本には昭和バスの車両は有るけど

元所属営業所名は金武（かねたけ）ではなく（かなたけ）と読みます

これ右ハンドルでそのまま使っちゃ駄目なんでしょうか。ハンドル動かす改造費すごそう🐻

西日本車体工業でいすゞが仮装してるんですね。

フィリピン🇵🇭にもてきたんですか？

このバス八女経由うに乗ったことあるかも

そのままのにカラーのままが多いのでは??マニラでは名古屋市営などもそのままのかもで走ってますよ

これらのバスって最初から左ハンドルなのですか？

金武は、かねたけ…とは読まず、なかたけ…と読む。 西鉄車内の床は違う。 元・西鉄社員

元北九州市営バスもあるの？

てでもその内、廃車とかするでしょ？？