【総集編】JB23ジムニー K6Aエンジン オーバーホール／しゅんしゅんがれーじ 

ヘッドボルト締め付け時の締め付け順序についてご指摘される方が多いですが 編集時の映像のつなぎ方で同じトルクレンチを使用し本締め３回目と４回目が途中でつなげてあるため締め付け順序が間違っているように見えていると思います。 脱脂についても行っていますが編集の都合で映像は省略しています。 サービスマニュアルに従って作業を進めています。 「しゅんしゅんがれーじ」のその他のジムニー動画はこちらから ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-0aQpP36fzM8.html

素晴らしい。 歪んだシリンダーヘッドが面研で再生できる事を知って感動してます。 直して使い続ける事ができるガソリンエンジンの魅力が感じられる素晴らしい動画だと思いました。

あらためてダイジェストで見てみても凄く濃い整備内容で、動画版サービスマニュアルの決定版！と言えるものだと思います。 なかなかあそこまでの整備をやる方は少ないでしょうけど、とても参考になる内容だと思いました。 お疲れ様でした。

Hi! I am from Sri Lanka and using a Suzuki DA62 van with K6A engine. It is a great vehicle with great engine, thanks for the people of Japan who make grate cars!😘🇯🇵 Unfortunately in my country we don't have genuine spare parts and genuine craftsmanship like yours. Therefore after my 1st engine, without overhauling it, I replaced an imported used engine. That is the only reliable repair we can count on here. I'm so impressed to see your video and it's very informative, thank you! love you Japan!🇯🇵🇯🇵🇯🇵

ずっと拝見させていただいてます。いいよね！こういう動画。応援してます！！

素晴らしい！これだけ自分で出来るといいですな。やりたいけど絶対無理w 今後も動画たのしみです。

素晴らしい

動画内での作業内容や交換部品の説明が、とても丁寧でビックリしました。でも、自分では難しいと、つくずく感じました。

完了後の漏れ確認をしっかり実施するのにエンジンブロックの外側洗浄って大切ですよね！

ジムニー乗りさんも喜んでるでしょうね。いつもしゅんしゅんさんありがとう

分解する前なのにエンジン綺麗ですねー。 参考になります。

素晴らしいですね~😄 自分でやれ(れ)ば安くあがりますしね~ 自分も車好きで色々やってますが、流石に無理です🤣

バルブシート摺合せの方法はさすがです。ドリルで回転させるいい加減な摺合せとは違いますね。素晴らしい!新車時より良くなるのでは?と思います。

貴重な動画ですね、ありがとうございます。同じく自前でK6Aターボエンジンを車上OHしました。オイル下がりのため。 軽整備DIY程度の腕前しか無いような、主にヘッドの作業をド素人でチャレンジ。 ステムシール交換のついでに段付き修正やポート研磨など兼ねての作業をネットで情報拾いながらなので凄い時間掛かりました。 しかし思い返すに動画作業内容と比較して自分は随分と適当に組んだものだなと観ていて思い出してますw とはいえ3年経過の現在も元気に動いてます。

おぉ！この動画見れば自分でもオーバーホールが……ってできんわ(笑) 素晴らしい！！

これは素晴らしい技術です👍

人件費考えたら載せ替え考えるよな～ 　 自分だったら、予備エンジン買って先に組んどきますね。

ひとつひとつの細かな作業と的確なトルク管理。プロですね

何度観ても手際が良いですね。 次回は是非足回り、特にブッシュ類の交換作業をお願いしたいです🤲

神回だね

す、すごい......

K6A搭載車に乗る予定なので、大変に参考になります。

綺麗なエンジン

すごい！　さすがプロ！

トヨタ大学校の授業で使われそうなクオリティだｗ

これがエンジンOHのお手本ですわ笑 K6Aの整備性の悪さに何回腹が立ったことか

お願いしたいくらいです。動画見ているだけで諦めました(笑)

流石エンジン屋さん！

自分でやれ(れ)ば、5万でやれる。

我が愛車と同じ位の走行距離。まずエキゾーストの遮熱板取り付けボルトの取り外しが錆びて折れそうなのと、FF横置きで手が入るか　FRはうらやましいです。やはりエンジン下ろしですか！近々やるつもりですので参考になりました。

いい意味で適当

すごい、俺のエブリィda64vもやって欲しい位です。安心してお願い出来そうです。

頼みたいです。すご技

めっちゃ愛着湧きそう

ジムニーの初期のＫ6エンジンのリビルドエンジンを交換した事ありますが、一万キロも走らず、エンジンがブローしましたね。あれも当たりハズレが有るみたいですね。やはり、信頼できるショップでリビルドでは無く、エンジンのオーバーホールが良いかも、知れませんね。

クランクシャフトとかのメタル類は交換しないもんですか？

初めて拝見しました 本当に驚きです これはカネが掛かる訳だ・・・ 素人がDIYでやっちゃいけないやつですね

毎回とても丁寧な動画有り難うございます。前回の洗浄剤情報助かりました。 又１つお願いがあります。出来るならその都度の締め付けトルクも動画に載せていただけないでしょうか？締め付けトルクを調べるのですがなかなか見当たりません。 長年素人整備の手トルクでやって来た為　最近のアルミエンジン　かなりのボルト穴駄目にして来ました。お手間をかけると思います宜しくお願い致します。

自分の23も死ぬまでには一度同じことをやってみたい、セカンドカーで車検も1年以上あるのに勇気とノウハウ整備本とトルクレンチ🔧が無い、コロナで仕事無く暇あるのに😅医療従事者としゅんしゅんガレージさんは私から見れば人間国宝⤴️⤴️😄

手際が良いですね。 18万キロ強みたいですが クランクはやらないのですか？

自分で　じっくりやってみたいものですね でも無理です　毎日　車にのるので　２台も車をもてませんから　貧困層ですから 結局は車屋に頼むしかない．．．　車は金かかる…😢

❤

トルクレンチあれだけいいの揃えると10万超えるな( '-' )w ただ凄く参考になりました！

この解説はベストです 似たようなサイトもありますが、解説のテンポが遅くてイライラしたり 所々ハブたり誰に見せようとしているのかわからないものもある こういうサイトはある程度分かっている人が観ていると思って製作するべきです

質問ですがコッターの方向を揃えるのはなぜ必要なのでしょうか？

質問失礼します。 シリンダーヘッドガスケットを交換したいのですが、エキゾーストマニホールドを取り外さないとシリンダーヘッドは取り外せないのでしょうか？

5万でできるのか…よし10万出すからやってくれwwww

普通車で降さないオーバーホールは可能ですか？素人ですみません。さすがに腕が届かないですよね。

令和版「よろしくメカドック」ですな。ボアアップやボルトオンターボ、ナイトラスなどのスープアップ系、駆動方式の変更や車体全体のバランス見直しなども出来ますか？

丁寧なＯ/Ｈ作業に感心しました。因みに、この作業での基本作業時間はどのぐらいなのでしょうか？

K6Aターボ・エンジンはオイルが漏れるとか色々不具合が起きているようですが、そもそもエンジンそのものに原因があるのでしょうか？それとも個人のメンテや使い方に問題があるのでしょうか？

素人には難しいですね。 オーバーホールする場合はプロに依頼します。

道具と暇が無いとなかなか出来ませんね((((；゜Д゜))) 今の人は自分でなかなか修理する事は無いと思います(´д｀|||)

なるほど(^o^)

保存版 pinterに保存させていただきました🙇

シム調整が大変なイメージ

Респект, жаль, что ничего не понимаю по-японски 🤭

普通の工場でここまで丁寧にしてる筈がない。適当な部分だらけと思う。

ダッシュボード奥、ヒーターコア付近から水が流れる様な音はしましたか？

マツダ　スクラムバン　DG64V 222000km オイル消費が気になり出しましたのでオーバーホールお願いします。長浜市からお伺いします。宜しくお願い致します。

ワタクシのｓｓも燃えて来たわ( ˘•ω•˘ )

17：56辺りからの作業、緩める時は合ってるけど、締める時は内から外のはずでは？ カムホルダーもIN側、EX側それぞれ片方ずつでは？

オーバーホールお願いしたいのですが、どうすればいいですか？

Болты головки блока цилиндров надо слегка смазывать!

しゅんしゅんガレージさん。ところどころ動画参考にしてます。 コメント失礼します。 当方ジムニー1997年ja22購入しました。 ご存じであれば教えていただきたいのですが。 購入後、車検を通そうとしたところエンジン圧縮抜けがあり購入した車屋さんからエンジンを乗せ替えた方がいいと言われました。 リビルトエンジンへ乗せ替えることになったのですが、当方のジムニーが前期型のエンジンであったため球数が少なく納期が大幅に遅れるそうです。 後期型であればすぐ乗せ替えできそうなんだけど、前期型に後期型を乗せ替えてもいいのか情報が少なくて考えてるというか悩んでると言ってました。あまりジムニーに詳しくないのか？ところどころ話してるとそういうところが見受けられるところがあるのですが… 車を販売してる車屋さんでそういう判断はつかないものでしょうか？ 前期型に後期型のエンジンを乗せ替えると後々問題が出てくるものでしょうか。

あれ？ ヘッドボルトのトルクレンチでの締め付けが、外から内側に向かって締めてる。 内側から外に締めないとダメだよ～

シリンダーブロックの汚れ落としで使われている液剤は何になりますか？

こんにちは！ ヘッドボルトのネジ部に注油する必要はありますか？どうもありがとう

センサアッシ、ノック￥７，８００－が抜けていますね・・・

凄い綺麗なエンジンルームといい、これは動画撮るために1回全てバラしてあるよね こんなに簡単じゃないよって思うし

これぐらい整備すると、エンジンの寿命は、どれぐらい伸びるものなんですか？

５～６万でオーバーホールできるんなら安いよね、ある程度知識も必要だが。

どこにけんですか?ボクノジムニオバホルやれますか?

ヘッドの歪みが 限度値を越えている場合は 修正研磨せず 要交換です、なぜなら下面が歪んだら上面 カムシャフトハウジング(カムシャフトキャップ側)も 歪んでいる可能性があります、バルブを付けないでスムーズにまわりますか？

やぶさかながら、ヘッドボルトを締める順番を間違えてます。 脱脂もした方が良いです。

おすすめに出てきたので拝見しましたが、ヘッド締め付け手順あってますか？オーバーホールついでに、ピストン重量合わせや、ポート修正などは、されなかったのですか？

これは何の惑星ですか？

コッタをマイナスドライバーでつけるほど時間のかかる作業はナい、、

昔f6のカプチーノのエンジンをフルオーバーホールして、k6用のピストンの方が大きいからボアアップして組み込んで、ハイカム入れて、一から自分で可能な限り最高のエンジン作って、カプチーノ一台まるっこ潰して、ハーネスとかミッションも幌のja11に載せて遊んだ思い出が 同じf6だから構造変更必要なくて でインプレッサ用TD-04タービンをマニも溶接で上向きにパイプから作って付けて面白いエンジン出来たよ。 ハイオクのジムニー(*´▽｀) 日産テラノのインタークーラも前置きにして付けてた パイピングも自分で溶接して作った。 コンピューターも全部書き換えて インジエクターもレース用にして 四駆でも普通にアクセルオンで ホイルスピンしてた。 確か5000回転で200馬力のエンジンだったよ。 そのジムニーがどうしても欲しいって人に譲って GDBインプレッサに化けて WRCのレプリカにアップグレードして、とても気に入ってたら すごい高値で欲しいって人がいて、 今は34GTR乗ってます。 大切な相棒

同じエンジンを載せてる車というのは、車種が違っても、ボンネット開けるとほぼ同じなの？

ヘッド締め付け順序が間違えているのでは？

Бля дружище приедь в Россию , научи наших рукожопов делать японские моторы.

ブロックとヘッドの間のヘッドガスケットのチェーンケース側の両端に液ガス塗ってない・・そこ塗らないとそこからオイル漏れするよ？

クーラントファンネルくらい買おうよ

交換部品代金が5万円ね。 オイルパンを捲らないといけないし、リフトがないとDIでは辛い。 工賃含め、なんだかんだで20万？ これは車の買い替えと天秤にかけたら選択しない金額かな？JB23が余程好きなら別だけど。