【航空無線】BAW38便 墜落事故 実際の音声 

まさにおっしゃる通りです。 機長がとっさの判断でフラップを操作したことで、大惨事を免れたと言われています。 緊急時でも冷静に対応されている機長や管制官の方々は、本当に素晴らしいですね。

コメントありがとうございます。 今後の動画では、字幕と被ってしまわないよう工夫いたします。

動画を上からスライドさせてちょっと下げるとおすすめ動画の表示が消えるよ

剛性高いですね

@@user-gr7jz7cm2yほかにもアシアナがサンフランシスコで着陸失敗事故を起こしても普通に原型とどめてましたからねぇ...

シムのコールサインru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-O8q103pncJo.html

なぜ落ちないと言える？

失速しないとは!!!!!世紀の発明!!遂に人類は物理法則を乗り越えたようです

737MAXの件もヒューマンエラーなのか？所詮は人間の作る物、完璧などありえない。ありえないから人は知恵を絞り事故をなくそうとする。失速も無いとは如何に？サンダーバードの世界かな？

常に翼の迎角が適切になるように動作するんでしょ(鼻ほじ)

失速はするし落ちるわw 変なガキは帰れよ

@@svm7pki595x すでにマニュアルにあるやろ。この場合、着陸のための降下中にずっとアイドリングで、フラップ出してエンジンを一気に吹かした直後、つまり燃料が一気に流れ出したことによって燃料内でシャーベット状に凍結した水分が詰まったわけで、せめてゆっくりとスロットルをあげてシャーベットをうまくパイプ内に流し込んでればなんともなかった。そういう職人的知識がない未熟な運転手であったのを棚に上げて称賛するのはどうかと。たまたま偶然に滑走路にたどり着いただけで、あと数メートルのところでたどり着けずに大惨事になっていた可能性の方が高い。燃料が無いんではなく詰まってるだけなんで墜落による損傷で漏れた燃料に引火して大炎上でしょうね。運が良かっただけで称賛なんかすべきじゃ無いわ。エンジンが吹き上がらない、燃料が詰まってると直感的に悟って普通は本能的にスロットル上げたり下げたりして詰まりを解消しようとするモノなのだがそれもしなかったのは残念。人間の本能的にも何か問題があるんではないかと。

@@Funica11 高高度巡航後にFOHEに氷が詰まりやすくなることが判明したのはこの事故よりも後のことだったので、操縦士たちにエンジンの不具合の原因が特定できたとは考えにくいです。仮に特定ができたとしても高度が600ftほどしかない地点で発生したこのような事故では対処できるはずもありません。結果的に機体は全損しましたが、道路や地上の民家との接触を免れて空港敷地内まで滑空できたのは、フラップを一段階格納したパイロットの判断あってです。事故調査でも明らかになっています。職人的知識が具体的にどのような知識を指すのかはわかりませんが、大惨事を免れたのは間違いなくパイロットが持っていた知識と経験のおかげだと思います。

@@user-he5vb8tz2w ディーゼル用の軽油は凍るんですよ。寒冷地に住む人には常識ですが、成分がほぼ同じで潤滑油が入ってないのがジェット燃料ですからやはり凍ります。含まれている水分が凍るので寒冷地ではできるだけ水分を飛ばした軽油が売られてます。航空燃料には不凍剤が入ってるようですが、それにも限界があるようで、当然ながら北京に行って戻る復路便は北京で燃料を積むために往路とは違う燃料が、メイドインチャイナクオリティですよ。私は安い輸入(中国韓国産)ガソリンでクルマを壊したことがありますが、質は？でしょう。やはり精製技術とか不凍剤が欧米とは違うんでしょう。あとフラップ無しの方がグライダーのようにより長く滑空するのも常識で訓練されてるはずなのでそれも称賛できない。 ちなみに以後ずっとシェルV powerを入れてます。ガソリンは凍らないけど含まれてる洗浄剤が違う。V powerにはPEAという有効な洗浄剤がたくさん含まれるのでカーボンがたまりません。エンジン壊すのはカーボン蓄積なんですよ。 結局は何も称賛するところがなく、中国ばかり眠るライオンと尊敬し、島人の日本人やアイルランド人を軽蔑する傲慢なアングロ・サクソンのアホさが目立つだけです。 100円ショップで買った中国製プラのバケツ、わずか2、3年でポテトチップス並みに触っただけで崩れるようになりました。やはり中国韓国は化学系はダメですね。常識の範囲を超えてます。優れているのは安い人件費ぐらいでしょうね。

@@Funica11 現在最も使われているJET-A1は品質や成分が世界的な基準で定められており、その基準に満たない燃料は航空機では使用できないことになっています。定期的なIATAによる検査もあったはずです。また、航空燃料に水が混入してしまうことも考慮されており、ジェット機では配管を燃料が通る前に一度ヒーターを使って燃料を温めています。しかし、今回は777のトレント800エンジンの部品に設計上の欠陥があったため、燃料中の氷が詰まりやすい事態になりました。燃料にも問題があった可能性は否定できませんが、エンジンの設計上の問題の方が事故原因に関わっているのではないでしょうか。実際、エンジンの改良後、777で同様の問題が発生したことはないと思います。

@@user-he5vb8tz2w ディーゼルと同じで高圧で燃料噴射するためにインジェクターが詰まるでしょうね。温めるのは当然です。今回の事件は降下中ずっとアイドリング状態でフラップ展開して一気にスロットル上げて流れさせたことが主な原因かと思います。燃料の質もあると思いますよ。なんせ中国製ですから国際基準なんてあってないのと同じですから。想定外の水分量だったり、想定外の不凍剤の低性能だったりで、ふだんよりも多くのジェラートみたいなのが発生してたんではと思います。よって一概にエンジン設計のミスとも言えないのではと。基準に達した燃料ならそこまで詰まることがないのかも。対中国便用の対策したという方が正解かも。