【衝撃】日本一奇妙な会社境界駅が面白すぎる件【北陸新幹線上越妙高駅】 

新潟と福岡が同じJR西日本の管内なのはエグい

糸魚川から県内主要駅に行く場合新幹線の恩恵はあまりなく遠回りを強いられる。

運転士と車掌は長野で交代するけど、グリーン車のアテンダントは敦賀まで越境乗務してる もしくはどっかで交代はするかもしれないけど所属はJR東日本サービスクリエーションのはず JR東日本サービスクリエーションの中の人から聞いた

本州全県と一緒にされる日本一奇妙な県とも言える新潟県🗾 ｢北陸地方｣＝北陸３県、北陸４県と区別される ｢観光パンフや東北電力会社｣＝東北+新潟県で一緒になる。 ｢中部地方｣＝名古屋周辺と一緒にされる。 ｢関東甲信越｣＝天気だけでなく部活やイベントの大会で関東と一緒にされ、地区大会でいきなりレベルが上がる。 ｢JR西日本｣＝本州の端っこ山口県まで+博多駅・南博多駅 ｢JR東日本｣＝本州の端っこ青森県まで ｢羽越｣＝新潟県・山形県・秋田県(鉄道) ｢三国｣＝新潟県・群馬県・埼玉県(三国コカ・コーラ)

上越妙高駅前には某アウトレットモールの出店計画がありましたが地元商店街の反対が根強く、当時の上越市長が蹴ってしまった経緯があります。大学や専門学校を誘致しようという考えがあるようですが、今後どうなっていくのか、長い目で見守って行きたいと思います。

かがやき停車して欲しいですね！上越妙高は以前、三井プレミアム・アウトレットやコストコ進出計画もあったのに実現しなかったのです。もしアウトレットができていたら、駅周辺のホテルも賑わいそうですね。

乗務員交代は長野駅なのに、会社境界は上越妙高なのは面白い所ですね。

正確に言えば、妙高はねうまラインに関しては「かつてJRで使われていた車両」でいいんですが、日本海ひすいラインは姫新線で使われている車両をモデルに、耐寒耐雪構造などアレンジを施した新車を製造したんですよね。

長野～上越妙高間は新幹線で唯一の他社乗務員による運行区間である。ただし例外で平日のみ運転の上越妙高6時36分発はくたか596号長野行きのみは東日本の乗務員が担当している。

通過列車のある境界駅…関西だと西代駅(山陽/神戸高速。直通特急[赤]通過)や中百舌鳥駅(南海/泉北。 区間急行・泉北ライナー通過)が該当しますね。

長すぎず、でも情報はしっかりと詰まっているというお手本のような動画

この駅が建設されている当時、新潟県に対して建設負担金の増額(資材価格高騰のため)を求められた際に、当駅が高速通過できる構造であったことから泉田裕彦知事(現在は国会議員)が「上越妙高もしくは糸魚川に全便停車させろ、さもなくば建設負担金は出さない」とブチ切れてたのを思い出しました 北陸新幹線が新潟県にもたらす効果はマイナスなものが多くメリットが無かったから、首長としては当然の対応だったと思います。結局のところ泉田氏の要求は通りませんでしたが……

この動画配信凄く需要です🌠🌠キヤンくんの説明最強ww😊😊

大変わかりやすい情報ありがとうございます。北陸新幹線の両社の境界駅など今まで意識しておりませんでした。やはり正式な境界駅には全列車を停車させてそこでしっかり乗務員の交代も行った方が良いように思います。この動画のおかげで北陸新幹線に乗ってみたくなりました。これからも情報よろしくお願いいたします。

でも不思議ですよね、東海道新幹線の場合。新大阪から東京まで全区間JR東海の管轄ですよね。しかも途中から本来jr東日本管轄内にもjr東海の駅があるし。なぜ北陸新幹線は、そうはならなかったんでしょうか。今まで、北陸新幹線はjr東日本だけの所有路線かと思ってました。

かがやき号の場合上越妙高には止まらないので 長野駅で交代するみたいです。この前金沢から東京行きのかがやき に乗ったとき長野駅を発車してからすぐ「先ほどの長野駅でJR東日本の乗務員に交代致しました」みたいなことを車掌さんがアナウンスしていました。

唯一の会社境界駅通過とか初めて知りました❗本当に珍しく面白い光景ですね😃かがやきが上越妙高駅に停車して欲しいです😃来月初めて特急サンダーバード、北陸新幹線(はくたか)に乗ります😀高崎まで行って、世界の名犬牧場にて沢山のワンちゃん達に癒されに行きます😃

観光開発に 力が入ってるんですね。意外なくらい商業施設集まってる😳 知名度上がって えち鉄含めて集客あると良いですね。

境界駅を長野駅にすることはできなかったのでしょうかね。 ちなみに北海道新幹線の場合、開業する前まではJR東日本とJR北海道の境界駅が中小国駅でしたが、 開業後は近くの奥津軽いまべつ駅ではなく新青森駅が境界駅となっています。

7:41ダッシュニキ草

事故時の責任分担とかが気になりますね。 効率化を図るなら、例えば 修善寺踊り子について、熱海以西を伊豆箱根鉄道の運転士・車掌で担当すると良いと思ったり。 東海はその分要員配置を削れますからね。

7:44 急行列車は、列車名自体が「急行〇号」となっており、ヘッドマークは様々なものが用意されています。

阪神と近鉄も境界は大阪難波ですが、乗務員交代は桜川です

同じような事例が神戸高速線でもありますね。阪神電車と山陽電車の境界は西代駅ですが、乗務員の交代は西代ではなく高速神戸で行われます。

上越妙高駅にはたまに上杉謙信公が出没すると云う。 上越市にある武将隊。

駅の構造が新青森駅っぽい。

上越妙高駅は東日本と西日本の境界駅だけど、管轄は東日本なので西日本の株主優待チケットで切符買う時どうしたらいいでしょうか?

すごいですね

阪神なんば線は、なんばで近鉄と阪神の境界ですが、近鉄側からの電車は次の桜川で乗務員交代します。これに似た運行形態ですね。 阪神電車の近鉄線内運転が多い理由になっていますが、JR西、東の列車乗り入れ区間の精算はどうなっているのでしょう。 信越本線時代から高田と直江津は、特急の停車とか、微妙な関係ですね。

どこかと思ったら上越妙高駅ですか？元々の会社境界駅が直江津駅からそのまま新幹線の会社境界駅になった結果このようなことになった。行ってみたい。

風邪 引くなよ can

くずりゅう号という名前ではありません❗

長野～上越妙高の間には東日本管轄の飯山線の乗換駅(飯山線)もあるから、長野～上越妙高も東日本管轄になった。もし長野～上越妙高を西日本管轄にしたら、長野～直江津を東日本は平行在来線として切り離せない。(新青森以北の北海道新幹線がJR北海道管轄なので、東日本が津軽線を平行在来線として切り離せなかったのと同じ理屈)

児島駅にも通過列車無かったっけ？

長野駅を境界駅にした方が 効率的に良かったと思いますけどね🤔 その方が分かりやすい

温泉があってホテルもあれば、そこが目的地になっても良さそう 東日本パスを使った時はただ乗り換えしただけだったので、じっくり泊まってみたいかも(HIKAKINの出身地らしい)

2:55、だったら上越妙高では無く、長野駅を境界駅に定めておくのが筋やろに。

いやーなんか上越妙高駅って境界の場所ってどこにあるんですかね～なんか違和感がありますね～

通過している時に交代できないのですか

観光列車可愛い💘

乗務員交代が長野駅から上越妙高駅に変わる将来はまずないです。 てか絶対ありません。北陸新幹線東京や大宮から乗れば分かりますが高崎で結構降ります そして軽井沢・佐久平・上田でもそこそこ降ります。そして長野で半分以上降りて後はガラガラです 北陸新幹線の利用が高い区間は長野～東京間なので 乗務員交代が上越妙高になる将来はないに等しいです人口も少ないですし 観光で回るような場所もないですしビジネス客も少ないですし かがやき停車も難しいでしょうねあの新高岡ですら苦悩の連続ですから 新高岡はイオンモールがありますがかがやき1本はＪＲにお願いして実現したものの利用者が少なく ＪＲが毎日停車はする必要ないと判断され土日祝日のみだけになりました 敦賀まで延伸したらかがやき停車は福井・敦賀だと思います その先開業すれば敦賀もすっ飛ばしで東京・大宮・長野・富山・金沢・福井・京都・新大阪と思われます まだまだ先の話しではありますが

越中宮崎駅かと思った

北陸新幹線の境界駅って、長野や富山では駄目だったのか？

CMが多いのは、何とか成らないのですかね！。前後は我慢もするが、途中は、一回迄にしてもらいたい。

壱

面白すぎ キャン最高

日本製新幹線と中国製新幹線の違いを、よく見られていただきたい！ 車両の側面から、天井部にかけて・車体下部への核てのカーブしているところが違うはずです！ 廃止となる５００毛尾を基本に大きくしたのが中国製であり日本製の者は０系が根本にあるというこだわりの違いだと駒ksぅ言えば、スいう事だと思います。 騒音・」最高速度の養成は完全に、」残前面から行われており、」もたーを搭載しなおせば４００キロ近い運転は可能だそうです！ ただし電力の使用量の関係で環境破壊防止のための速度の抑制お行うと同時に９、」連結器の外れた事故の言と同じう、」人が付くりゅもの！ドリルでのああ開け時のwzkふぇも残れば現在の構造では起こるのでs！ インドネシアの中国製孫艦船はこれからなんえんっだ期kで試練が待ち受けているおお子われmね。 何せ事故後に地中に埋める地国のせいhンですからね。 余談でしたっかね？？？

通過している時に交代できないのですか

通過している時に交代できないのですか