【衝撃】県下第二の都市の代表駅なのにしょぼすぎる駅があった… 

橿原市民は、あまり畝傍は、代表駅とは、思ってないと思う。近鉄の大和八木の方が、大きいし、でも,貴賓室があり、日本のファーストエンペラーが、降臨した地だけあると思う。

片や電車一本で鶴橋や上本町、奈良、京都に加え名古屋や伊勢に行ける近鉄。 片や行き先がほぼ奈良か高田の2択のJR。 これはどう考えても近鉄の圧勝ですね…

橿原市の本当の代表駅は 大和八木もしくは橿原神宮前 畝傍駅は駅舎以外見所が無い(笑)

単なる小高い丘や田畑にしか見えない、田舎にはありふれているものばっかりがさり気なく写っているだけなのに、歴史の教科書に載っていたり、考古学者の議論の的になる物件がゴロゴロ……そりゃあ、なにかの建築工事をする度に古代遺跡がバンバン発掘されるわけだ。 凄すぎるぞ、奈良県！

私の父が奈良県立医大に入院してるときに見舞いのために畠田から畝傍駅まで利用していたことがあります。 関係ない話ですが、昭和十五年の紀元二千六百年の時には、私の父がまだ中学生で大阪から王寺まで来てそこから歩いて橿原神宮に参ったことがあるそうです。

これは奈良駅が出てきた時点で畝傍駅だと分かった。 この畝傍駅、かつては国鉄の単独駅ではなかった。近鉄吉野線の前身である吉野鉄道が乗り入れており、近畿日本鉄道になった後もしばらく営業されていた（近鉄小房線）。

奈良県は古都を抱えながらものんびりとした風景が多くて好きだな

東京都府中市民ですが、市内にはＪＲ、京王、西武が通っており、市の中心部には京王線の府中駅とＪＲ南武線・.武蔵野線の府中本町駅がありますが、代表駅は京王線の府中駅です。市名を冠しているから、と言いたいところですが隣接する稲城市は京王線の稲城駅があり市役所も近いのにＪＲ稲城長沼駅が代表駅となっています。因みに府中市で最も利用客が多い駅は府中駅でも府中本町駅でもなく、京王線とＪＲ南武線が交わる分倍河原駅です。府中は武蔵国府を表し、江戸なんぞより奈良の都の方が歴史的には関係があります。

心のふる里。観光客は押し寄せないでほしい

奈良県や三重県に多い近鉄帝国に滅ぼされた駅ですね。ｗｗ 実際北の大和八木駅、南の橿原神宮前駅があってはどうしようもないでしょうね。 しかも畝傍駅前から天王寺駅前までのルート検索したら近鉄大阪線か南大阪線使うルートしか出てきませんでした。本数少ない弊害でしょうね。

郡山と四日市もJRより近鉄圧勝のパターンですね。

全然しょぼく無い、和風で貴重な駅。 こういうとこには外国人は来ないからまったりできる

お召し列車も近鉄になってるのが奈良県あるある

東北の福島県民だが、自分らの高校時代修学旅行は奈良京都。全部バス移動。生きているうちにリニアが開通したら、奈良までリニアで行ってみたい。

橿原市出身なのでうれしい～　あと動画作りがホントにうまいですね。

40年以上前、高校時代に通学でちょっと使っていました。雰囲気があまり変わっていなくてうれしいです。当時は電化前で列車もディーゼルでしたが、駅の鄙びた印象はその頃からすでにかなりのものでした。日本の景観は変化が激しく、悲しいことが多いので、ありがたいです。

畝美は歴史を感じに行くところ

ただ車両は近鉄より新しくて綺麗なんだよな

畝傍駅はかつて吉野鉄道（現・近鉄吉野線）のターミナル駅でした。 ここから小房駅を経て橿原神宮駅で大軌畝傍線（現・近鉄橿原線）と接続、久米寺駅で大鉄線（現・近鉄南大阪線）と合流して吉野に向かっていました。

現在畝傍駅は取り壊しの危機に瀕しているみたいです 素敵な場所なのに勿体無い

八木駅からは大阪、京都、名古屋、三重に行けます。もちろん奈良駅、吉野も。 しかし畝傍駅は残念ですが、国鉄時代から力が入ってなかったですね。 そして住民も利用しないですわ。 地元なので残してほしい気持ちはあるが…。

昔はじゃんじゃんビル建てちゃえ、なんて思ってたが、大人になりいろんな都市を見て歩くと景観保護は絶対必要だと思うようになった それが高さ制限以外の部分でも思う 逆に言えば景観に配慮したビルが建てられるのなら建てればいい

同じく市内で隣のJR金橋駅の方が利用者が多いんですよね。 近くにイオンモール橿原(通称:アルル)ができたことにより利用者が急増したんですよ。

橿原市,畝傍駅,耳成山 万葉の読みは難しい💦

畝傍駅の3線目の線路は昔、近鉄橿原線の畝傍御陵前駅辺りに接続していたらしいです。 現在でも線路跡沿に遺構が残っている所がありますよ。

大和八木＆橿原神宮前「読んだ？」 近鉄「三重と奈良はわいのもんや」

畝傍駅はもう半世紀前から変わってないイメージですね。奈良ー櫻井間にくらべ桜井ー高田間は大和路線への連絡以外の存在感なしです。近鉄との競合よりはぼやっとしていて道路整備後の車に流れのを近鉄のお陰で食い止めてもらってる感じです。

今井町というのは知らなかった。 こういった保存地区は、それこそ日本全国にあるけど、だいたい通り一本だけにとどまるケースが多いから、500軒というのは、たしかに多い。 機会があれば、行きたいな。

貴賓室があったように皇族の橿原神宮参拝は全て京都からは奈良線・桜井線を経由して畝傍まで行っていたが、今はどちらとも近鉄に喰われてしまった。ちなみに奈良線はいわゆる『お召列車』が通るということで、１本のレールの長さは当時としては長かったらしいです。

畝傍は大和三山の一つ、畝傍山の近く・・・ なんだけど、これまた橿原神宮とか橿原公苑グランドとかは、近鉄の畝傍御陵前か橿原神宮前が近いし、JR畝傍にでるなら近鉄八木の方が便利だったりする。

近鉄王国にあがらうのは無理だわ。だいたい近鉄とJRの奈良県内のシェアって80対20くらいだから。

かつて国鉄時代、まだ中坊の頃、この桜井駅から、当時、京都⇔和歌山を奈良線⇒桜井線⇒和歌山線経由で走ってた急行「紀ノ川」に乗るため、この駅の(当然当時は有人)窓口で、 「和歌山まで急行自由席で！乗車券と…」って言って、人生で初めて窓口職員と会話して切符🎫買ったあの頃が忘れられんな…(´- `*) (当時急行紀ノ川は当然桜井駅停車だったから) 物心着いた時から切符は自販機で…が当たり前だったから…(^-^; その当時、映画やドラマなんかでは大人がフツーに窓口で会話して切符買う…という光景に憧れてたから😊 あの時握りしめた、自由席急行券と乗車券🎫二枚の硬券の感触はしっかり覚えてる！ それを思えば、今の桜井駅は… 隔世の感… (本テーマ畝傍駅から外れてすみません😅⤵️)

一回だけ畝傍から奈良へ向かおうとしたら１時間に1本しかなくて絶望しました😅正確には桜井から高田まで少ないのは知っていたが、王寺回りと桜井回り合わせて１時間あたり２本かなと思ったらまさかの行き違いでした😅

真の代表駅は大和八木駅ですねえ。これは。 JTBは私鉄というものを知らないのじゃないか。 関東人や東日本の人も西日本でどこか行こうとするとJRを調べます。教えてあげないと不便なJRで出かけてショボいと文句言いかねません。😅

しょぼいですが、細部に目を凝らすとかつての主要駅の栄光が感じられる駅ですよね。

9:54例えで笑ったwww

そこまで来たなら近鉄の橿原神宮前駅に行きゃよかったのに。日本を代表する大建築家の一人村野藤吾のどえりゃ〜建物だぜ。

畝傍駅　昔は2面3線か… まず初見これ読めない

愛媛県松山市と同じで、JRより私鉄の駅の方が栄えているといった感じですかね。

JTBって株主にJR各社が入っているから、近鉄や阪急等は時刻表で宣伝しないと思います。

滋賀県の県庁所在地の大津駅は、もっとショボいかも知れません。(>_

ＪＲが協力的になれば列車本数は増えるし、快速運行も始まる。 そうなると必然的に駅舎もリニューアルされ現代風になるし、橿原市も本気になって駅前開発に加わってくる。 大和八木駅に市街地が集中してしまうのは、近鉄の運行本数が多く、大阪市内へのアクセスと利便性が良く、人の流れがあるから。 行政としては、人の流れがある方から栄えさせたほうが街の発展が早く進むという考えだから、人の流れが無い畝傍駅には見向きはしない。 八木西口駅から今井町という観光名所へのアクセスは良いが、今井町の知名度が低く、こちらも人の流れが無い。 だから八木西口駅前は淋しい裏通り感になっている。 畝傍駅にも人の流れがあれば開発が進むし利用者が増える。 そうなるとＪＲも利用者のニーズに応え本気を出す。 そうならない限り、畝傍駅は第２の駅にはなれない。

八木西口の乗換駅だ

やはり、付近には近鉄線の駅が有るのとJRの本数少が影響しているのかな？

近畿の他県民ですが、奈良や三重はJRより近鉄が、代表駅であり玄関口と思っています。 最近は、私の住んでる地域は、JRが優勢になりつつありますが、やはり近畿内は私鉄駅が、1番栄えている。 と、私見でした。

県下第二の都市と行っても人口たった11万人、 電車も1時間に1～2本程度。 無人駅で駅舎がしょぼいのはしょうがない。 名鉄の豊明駅は 島式3面6線の待避可能な駅なのに無人です。

代表駅なのにしょぼい！それだけで鉄道、地理マニアにはたまらないのに、周辺が面白すぎる！奈良は奥深い！

岐阜県第3の都市である各務原市（14.4万人）のJTBの代表駅は名鉄の各務原市市役所前駅ですか、何と無人駅ですw ちなみにJRの方もほぼ無人駅で、唯一の有人駅の鵜沼駅も隣市の駅から昼間のみ駅員が派遣されているありさまです。

今井町はホンマにオススメできるスポットです　まだ外国人に発見されてへんのかな？このまま未発見の方がええんかも

かつて日本最大の都市にして日本最初の首都の玄関口だったといえば聞こえはいいけど８世紀頭までのことやからな

畝傍駅、ついに題材となったか 国鉄時代、急行が設定されていた時から通過駅だった模様…… とても県内2位の都市の市役所に近い駅とは思えない (大和八木駅は一部のひのとりとしまかぜも停車、橿原神宮前駅は全列車停車なのに)

まぁそもそも､代表駅の定義が時刻表各社でバラバラで､代表駅を決める必要があるのかと思うけど… 畝傍駅､いいですね｡ デカい駅ビルやマンションが立ち並ぶ駅より､古都奈良の風情を残す代表の駅として､静かに時を刻んで欲しい｡

県2位の人口のつくば市にはJR駅はない JRだけで中心駅というのも、どこでも通用すると思うのが間違いでは？

国鉄臭がええのう(*'ω'*)

橿原市の人口、私が子供だった時より３万人減ってる・・・

JTB時刻表の市の代表駅はJR中心から見直され、最も近い駅に変わってきています。 橿原市役所との距離が近いことから市の代表駅と表されていると思います。

橿原市役所分庁舎の入っているビルは「ミラングス」ではなく「ミグランス」です。 一応コメントをチェックしましたが、指摘している方がおられないようでしたので、投稿します。 もし既出でしたらご容赦ください。

橿原神宮行くにも畝傍御陵行くにも、近鉄使うでしょう。 こんな寂れた駅に貴賓室作ってそれを維持するって税金を何だと思っているのか。 さらにこんな駅を代表駅に設定するＪＴＢの感覚を疑う。 奈良県を散策するなら近鉄でしょう。 なんなら橿原市役所や今井町だって八木駅や畝傍駅よりも八木西口駅の方が近いし。

奈良県のJRが誇るべきところは、既に国鉄時代末期に全線電化を達成したこと。私の地元・東京ですら、分割民営化時点では八高南線がまだ非電化でした。

13:10 畝傍駅より近鉄「八木西口」駅（公式には八木駅の一部）の方が便利です。この地区に隣接するマンションを分譲しましたが、部下が今井町で脱輪してしまい、以降、この町へは軽自動車で行くようになりました。

今は新幹線が開通し、新八代駅があるけど、昔の八代駅(熊本県で２番目)もショボかった。 今は知らんけど。

奈良県は観光地で有名だけど、意外と田舎。また奈良県の主要鉄道はJRでなく、近鉄だもんねえ。 街もそんな感じで近鉄駅周辺発展しているような。それゆえに取り残されたようなJR古い良い駅舎も残っているよね。古都奈良だね。

万葉まほろば線の駅ってこういう駅ばっかな気がするw

6:27 売店じゃないでしょうかね

奈良県の市町村でJRが代表駅と言えるのは、王寺町の王寺駅と近鉄のない五條市の五条駅ぐらいしかない。

奈良は近鉄王国なのは知っているが、橿原市のJR主要代表駅が畝傍駅で、ここまで近鉄に食われているとは知らなかった、、 JR桜井線が廃線にならないことを願う😂 橿原神宮へ初詣で増便とかしないのかなあ？(諦め？！)🤔 興味深い動画でした！ また、駅が廃れている内容だけでなく、周囲の見所の紹介もあり、良かったです😊 (でも、近鉄とJRのどちらが近いのかなぁ？例えば、今井町等々)

多分市役所は関係ないと思う。 堺市役所は南海堺東駅のすぐそばだけど、時刻表の中心駅はJR堺市駅。

近鉄も畝傍御陵前駅あるけど、しょぼい♪　樫原の代表駅は大和八木駅。何を根拠にJR畝傍駅にしたのかな？奈良は近鉄王国。

駅名を畝傍から橿原・八木駅に改名したほうがいいと思います｡

まぁ、色んな意味での「奈良」ですな😆

ガイドブックの写真でしかみたことがなかったので、動画で視れて良かった。

小学校への登校に毎日、横を通ったが．．．乗ったことない

千葉県作倉市も京成線とJR線が通っているが京成佐倉駅は市の中心部にあるため駅前は賑やかだがJR佐倉駅は市の郊外にあるため駅前は閑散としているね。

生駒市にJR駅があったら生駒市ですね。

畝傍って読めないといいますが海軍オタは結構読める人いますよ。タブーネームとして有名なんで。

王寺・法隆寺（斑鳩）・三郷・五条と言えばＪＲやけど（ＪＲしかないもしくは近鉄の本数がはるかに少ないから当然やけど）、橿原と言えば大和八木と橿原神宮前の近鉄‼️

奈良芸に通ってましたから、御陵前から通学してましたが、JRの畝傍駅は近場に有るはずながら行かず仕舞いでした。 今西教授の生家、指定されてるの知ってましたが、見学は未体験です。お元気かしら…。

桜井線、かっては急行しらはまが走っていましたが、、、 桜井線自体もはや不要です😢

市とか町の代表駅って昔も今もあんまり意味が無い気がしますよね。 利便性に比例して無いし、いっそ役所最寄り駅って規定し直した方がスッキリ。

八尾や四日市より上手かも❓

× ミラングス ○ ミグランス ですね。

広告がイライラする

JR四日市駅も゙無人駅だったはずｗｗｗ

なんか悪意しかない動画タイトルとサムネだな。だからBad押したよ。奈良は近鉄大国だからいいんだよ。橿原の代表駅といえば、奈良県民は近鉄大和八木駅か近鉄橿原神宮前駅って言うよ。

天理・奈良間とか近鉄だと遠回りになるからなあ。桜井や畝傍もですが。 五條なんて鉄路はJRだけなのに。 学校や役所が多い京終なんて絶対需要あるのに。JRのやる気のなさは、奈良県を衰退させてるとしか思えません(ﾟ∀ﾟ)

県下第二の都市って王寺かと思ってた。市じゃなくて町やけど、それはわかった上で本気で思ってた。

10:44 畝傍駅を市の代表駅にした理由をJTBに問い合わせても最近決めたことではないから分からないでしょうね。 だから問い合わせしなかったのか、思い付かなかったのか、それとも面倒だったのか。 だから「考察」でお茶を濁すしかなかったのでしょうね。

「と、いうことで」「と、いうことで」「と、いうことで」「と、いうことで」「と、いう…と、鉄道系RU-vidrはどいつもこいつも何度でも連呼する。そうしなければいけないのか？そう教育されているのか？あまりにもおかしい。このチャンネルももう見ないことにした。

団子しょうがある(^-^)

動画に出てくるJRまほろば線は殆どが無人駅なのでキセルをしてる人も多い