【解説】サウスウエスト航空4013便 違う空港への誤着陸 

RU-vidにブランソン空港から離陸した時の動画があったので載せときますね。 Southwest Airlines Worng Airport Branson ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Glp8OcJxCww.html

8:01 テンション死んでる空港管制官と何も知らずに着陸完了を元気よく肯定する前管制官好き

これオーバーランしなくてよかったな…さすがベテランさん…。

7:32以降の想定外の報告に空港管制官が沈黙する時間の長さが生々しい… この動画シリーズは虚飾が無く、淡々と事実を伝えてくれる真摯な姿勢が大好きです。

大事故寸前の誤着陸、滑走路が短いと分かった瞬間、パイロットはさぞかし焦ったことでしょう。 着陸後の無線は、やっちまった感がよく伝わってきました。

夜にライトの光り方とか色で確認するのなかなかの難易度だな…と素人は思ってしまうw 滑走路短いのに止まれて本当に良かった

管制官とパイロットと両方とも確認不足とは 他の機体がいなくて本当によかった

大事故ばかりではなく、大事故に至りかねない事例を取り上げて、かつ詳細で正確な資料に基づきつつ解説しているのが、すごく好感持てます。航空ファンの鏡ですね。

パイロット「空港間違えちった♡」 管制官「…ファッ！？」 のところ良くないけど好き

トラブルってのはベテランが雁首揃えててもホント魔法みたいにすり抜けてやってくるんだよな。

動画を拝聴し、「視界が良くてもライトなどを勘違いして事故につながる事態に陥る可能性がある」というのは、車を運転しているときにも起こりうると感じました。「気を引き締めねば」と改めて考えさせてくれる動画でした。ありがとうございます。

機長、副操縦士、管制官、全員が確認不足というお話でしたね。 しかし死傷者0だからとただの個人のミスで話を終わらせず、ちゃんと再発防止策まで考えていく航空業界の姿勢は素晴らしい。 でも、英語聞き取れない人間にも伝わってくる無線会話の気まずい空気にはつい笑ってしまいましたｗ

まさしく3H(初めて・久しぶり・変更)の危険が露呈した事例だと感じました。私自身工場に勤めていて3Hの状況には度々直面しますが、いつも以上に慎重な作業を心掛けています。 毎度ながら非常にわかりやすい解説動画を制作してくださりありがとうございます。

機場空論さんは公式報告書ソースだから、wikiしか参照してないようなゆっくり動画とはレベチの目の付け所と内容ですげぇよなぁ。 これからもここでしか見られない珍しい事例待ってます！

ヒヤリとするインシデントでしたね。 事故にならずに何よりです。

航空Accident解説モノとしてだけではなく、動画としての作り込みが素晴らしいですね。

アメリカの空港の数は日本の80倍なので、有り得そうなヒューマンエラーの事例ですが、半分の滑走路にも関わらず着陸出来てよかったですね🛬

動画投稿ありがとうございます。 飛行機の空港間違いって初めて聞きました。 車と同じ様に出発する前にナビをセットすれば、経路や高度などはパイロットさんのお仕事で、間違う事はないものだと思っていました。びっくりです。 まぁ…車のナビも目的地周辺で音声ガイド終わっちゃうので「どこぞ？」ってなったりしますけどね。

簡潔でわかりやすく、正確かつ丁寧な編集、すべてがそろっているすばらしい動画をありがとうございます。これからも活動頑張ってください。暑いのでお身体にも気をつけてくださいね。

7:30 「当機はあなたの空港にいない」 この機長の発言もう管制官からしたらホラーだよね暫く無言の管制官の気持ちが伝わってくる…本当にしばらくの間発言の意味を色々考えたのだと思う…

毎回クオリティーの高い画像ありがとうございます。航空安全のテーマは尽きないですね。

これ、パイロットだけの責任にするのはちょっと酷ですよね… 夜、初めての滑走路に目視で着陸するのはなかなか難しいのでは？

いたるところに空港があるアメリカらしい事故だな

誤着陸に気づいた時に、慌てて再離陸を選択していたら、距離が足りずにオーバーランもしくは墜落してた可能性もありましたね 大事に至らず何よりでした

新作だぁ 機上空論さんの動画は本当に分かりやすくて面白いなぁ これからもマイペースに投稿頑張ってください! 応援しています!!

機場空論様！お疲れ様です。 間違った空港への誤着陸でしたが、短い滑走路に無事停止する事が出来、キャプテンのとっさの判断（ブレーキング）には 流石、ベテランパイロットだなと感じさせられました！！ パイロットも人間ですからミスは必ずあるもの。 過去の事例などが、空の安全に繋がっているものと感じております。✈ Branson空港離陸の動画も見てきました✌（素晴らしい離陸でした！） 今回も楽しい動画編集およびUPありがとうございました。🙇 次回も楽しみにしております。

楽しみにしておりました😆 いつも高いクオリティの動画投稿ありがとうございます

動画楽しみにしておりました^ ^ とにかく乗員と乗客が無事で良かったですね。 サムネカッコイイです♡

大きな事故に至らずに済んで良かったですね😂このような重大事故が起こる前のあまり有名ではない事例も紹介してくださりとても勉強になります。

11キロって飛行機だとすぐですもんね…事故にならなくて良かったです。

うぽつです 搭乗員も管制官もミスがあっては怖いですね 誤着陸の滑走路を使い切る前に停止できたこととその滑走路に他機がいなかったのは幸運でした

こんな事ってあるんですね･･･。個人的にはパイロットが管制官の罠に嵌ったように感じてしまいますが、ライトの確認不足などこの状況を防ぐ手立てはパイロット側にもあったわけで、やはり色んな理由が重複して事故等が起きるのだなと。しかし軽飛行機用の滑走路内で無事制御しきったのは、流石ベテランという感じがしました。何にせよ死傷者が出なかったのが何よりでしたね。

待ちに待った新作！楽しんで見ます！ やっぱりちょっとしたミスが大きなミスに繋がるんですね。着陸する地点が少し先だったらオーバーランをしてたかと思うと恐ろしいです。

人が亡くならない、怪我をしない事故ならなるほど、面白い事もあるんだと思えますね！　機場空論楽しみにしていました。　また次回のも楽しみにしてます！

これは恐ろしい… 一番の原因は管制官もパイロットも近隣に別の空港があることを確認していなかったことだろうね。 長さが半分の滑走路の空港で止まれて本当に良かった。もう少し大きな機体ならオーバーランして死人が出ていたかもしれない。

航空機事故関連の有象無象チャンネルが増えたけど、やっぱりここは視聴者を信頼して、客観的な作りにしてくれているから凄く面白い。サウスウエストって737だけにしてコストを落とし、従業員満足度も顧客満足度も高めの会社だよね。

いつもありがとうございます。ブランソン空港は「富士山静岡空港」みたいな立地状況ですね…犠牲者出なかったものの違う空港に着陸したのは重大になならないものの「インシデント」ですからね…

管制官:えぇ…… 航空士:えぇ…… NTSB:やるもんだなァ……

ブランソン空港に管制官の困惑具合がめっちゃよくわかる音声でしたw 滑走路長が遥かに短いのに止まれてよかった……

口頭で全て完結させようとするのは難しいと実感します。教訓になる動画ありがとうございます。

昔、女満別空港と間違って旧紋別空港へ着陸した小型機の例があったなぁ。 位置的にもかなり離れているし、新紋別空港へと着陸したならまだわかるが、当時はもうコンチネンタルタイヤの試験場になっていた旧紋別へと誤着陸したのだが、たまたま事故もなく着陸できたから良かったけど。 国内でもこういった事例があるんだよね。

いつもありがとうございます！

ナビゲーションディスプレイがあるのに、誤って違う空港に着陸なんて「あるの？」と思って動画を視聴しました。 ビジュアルアプローチで、「いける」と思いこんでしまうと計器の確認が疎かになることがあるのですね。 「あるの？」ではなく、思わぬことが「あり得る」と考えることが、安全運行につながっていくのだと思いました。

Are you kidding？冗談だろ？っていうのが本音ですよね。お客さん無事で喜んだというより予定くるって激おこでしょうね。バスで移動したんでしょうかね。

8:03 管制官の「そっかぁ…」にちょっと吹いた

徹底的な調査、これが無かったら再発していたかも？ 貴重な事案、ありがとうございました。

プロ同士のやり取りでもこういうことは起こる。一般の仕事をしている社会人にとっても有益な示唆があったように思う。

よく半分の長さで止まれたなとは思う。そこは流石にベテランの成せる業か

こんにちは😄 しばらくコメント出来ておりませんでしたがいつも興味深く拝見しています😊 不安でドキドキしました～😰 負傷者や死者が出ず良かった…✨️

FAA Commercial License 保有者ですが、米国はひとつの町にひとつの空港というくらい大小沢山の空港があります。こういうケースにおいて、ビジュアルアプローチは経路をショートカットできる反面、認識ミスをしたときの誤着陸リスクが高いと改めて思いました。 そして、事前に到着空港のダイヤグラムや設備を確認してなかったことも伺える案件ですね。。

航空機事故の動画を見る度に、事故があってからこれだけの情報をまとめるのに何年時間がかかるんだろう…と思います

インシデントが起こる要因にはさまざまな小さい事が積み重なって起こるものだと、改めて痛感しました パイロットとは乗務時間が1万2万時間あっても常に気が抜けない大変な仕事なんですね 改めて日々の運航に感謝します 主さん ありがとうございました

いきなりお勧めに出てきたんですがもう釘付け、登録チャンネルマラソンさせていただきます！ブランソン行ったことあるんですがあんな小さな町に空港が二つあるのもビックリ。危機一髪の着陸もさることながら撤収の離陸時はどうだったんだろうと気になりますよね。。。。

新作きた！ まってました

誤進入は千歳でしばしば起きていますから、他人事（他国事？）ではありませんね。 重大な錯誤ではありますが、正確なタッチダウンと短い制動距離でオーバーランせずに止まれたのもまたベテランならではかと思いました。

動画アップお疲れ様です(^^)/

規模感は全く違いますが、伊丹空港に着陸しようとしたら八尾空港に行っちゃったみたいな感じなんですかね？ こんなこと普通考えられないですが、空港の多い国故なんでしょうかね…。

空港を探してるときにはまだ滑走路照明が暗かったってことでしょうか。夜間のビジュアルアプローチではちょっと辛いですよね。 明るく見えたほうに吸い寄せられるのはわかる気がします。飛行前にディスパッチャーが近隣に別の飛行場があることを注意喚起しとくべきなのかなと。

正副のパイロットが初めての空港(方位)、どちらかが経験があれば防げたのかも。 　機種としての時間はありましたが、現地現物(!)、やはり大切なことのひとつかもと思わせるお話しでした。 制作、ありがとうございました。

これさぁ何も怪我してなくて終わったらからいいけどクソデカヒヤリハットじゃん

にわか知識のゆっくり解説よりちゃんと解説してて助かる😂

これ、間違って着陸しただけで済んだからまだよかったものの、要は｢着陸を許可していない滑走路に降りてしまった｣ってことなんだから、一歩間違えれば他の機体に衝突するなど大惨事の恐れもあったよね

岐阜基地も名古屋の16に回り込む途中にあるせいで、誤着陸寸前の事態が何度かありました。西側からシンガポール航空、東側からアエロフロート貨物機。 名古屋TWRの「ゴーアラウンド！」という緊迫した通信が未だに耳に残っています。

10年ほど前に米空軍のC-17輸送機が、本来着陸する空軍基地の手前にあった小型機用飛行場（偶然にも滑走路の配置や向きが同じだった）に誤着陸した事故がありましたが、やたらと空港の多いアメリカだとこうした事故が起きやすいのかもしれませんね。着陸するまで誰も気づいていなかったのが怖いですね。 参考：C-17が小型機用飛行場に着陸する動画→ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-nkuqsd_tRHw.html 離陸する動画→ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-wi58Ds3Krgw.html

空港の近くに別の空港などがある時 特に夜間とかよく間違わないよな•••とか思うけど やっぱりあるのですね でも無事に滑走路内で止まって良かったです

あり得るミスだけに事故にならずよかったです。ヒューマンエラーと指示ミス、情報照合の不完全はよくあります。ミスを防ぐために何をするべきか自分の仕事や日常に置き換えていきたいですね

６キロ先に小型機用の管制官居ない空港あるとかさすがに機長らだけの問題ではなさそう…

誤着陸した後の機材はどうしたんだろう…？　短い滑走路から離陸させた？

これ７３７だからなんとか着陸できたけどもっと大きい機体だったら怖いな

数年に１度ある千歳と新千歳間違える問題。

いつもありがとうございます！アクシデント動画は怖いので見ていませんが、インシデント動画はマジ最高！ʅ（‾◡◝）ʃ

よくオーバーランしなかったことで... オーバーランしてたら、高台から真っ逆さまになってましたね。

てっきりスイスに行くはずがイタリアに行っちゃった系かなと思って見てました。

『報道しない自由』 自由すぎですな。

こういうのって駄目な組織だと関係者の処罰だけして終わっちゃうのよね。失敗した仲間が吊るし上げ喰らったのを見て些細な失敗すら報告出来なくなったりする。で、後にとんでもない大事故が起こったり…怖い怖い。

クラーク空港に間違えて誤着陸した飛行機が短い滑走路から、無事に離陸できてほっとしました。搭乗されていた方達はこの後、陸移動なさったようですね。みなさん、お怪我もなくて良かったです。

もし滑走路がもっと短かったらオーバーランで悲惨な事態になっていた可能性もあるので重大なインシデント。

ありがとうございます。顛末が気になりすぎてたので、凄くありがたいです。 当時は確か離陸するには滑走路短すぎるとか言ってて、どーすんだよ？とか騒いでた記憶で情報が終わったんですw

長さが半分の滑走路から無事に離陸できたのだろうか（どきどき）。

ベテラン操縦士だった事と管制の誤った指示が間違いの原因でしょうね。

大きな事故にならなくて良かった🛬

M. グラハム・クラーク・ダウンタウン空港は950mしか無いのに、止まれたんだ… 　20,000時間は伊達じゃない。

ヒューマンエラーのいい勉強になります。

半分でよく止まれたな・・・

半分しか長さが無い滑走路なのに よく無事に降りられたよ！ あちこちにボロが有るけれど 事故無く降りられて本当に！良かったぁ！😊

無事着陸できたのはよかったけど、短い滑走路だと離陸も大変だったのかな💦

これは本当に「冗談だろ」という話ですね

『誤着陸にごわす。こや目当ての空港じゃなか』『またにごわすか！』

こ、この航空機の色は！ そう！ペプシだ！ という訳で大好きなコーラ飲んで下さいね😊

こんなことってあるんですね•• ジェット機にとっては11kmの距離は僅かな違いだろうし

二人とも737のプロフェッショナルだったのか。このミスはアレだけど、737とはいえこんな短距離の着陸できたって凄いですね。判断能力は高かったけど確認能力が低下してたか眠かったか。時間的な圧もあったかも？ 絵的には笑えるような話に見えますが、当事者からしたらカンカンになってた人も居たでしょうね…とにかく死人が出なくてよかった。 航空機インシデントあるあるですが悪循環の一発目は「夜」ですね。

同じような風景が広がるアメリカの内陸部。日が暮れた上空から目視で何かを見つけるのは困難です。

着陸した後、短い滑走路から再び離陸できたのであろうか気になります。出来なかった場合どのように機体を回収したのでしょう。

わかる、夜は普段と風景も変わり、わかりにくいですよね… 私も一度、自宅を間違えた事があります＼(^o^)／

飛行場が至近にあること、あり得るからな。 日本機だとボンベイ空港誤着陸事故があるな。やはり至近のレイアウトもよく似た小型機用の空港に降りている。 基本的に、夜間の着陸はILSを使うべきなんだが、インフラの問題もあるしな。

いつも興味深く拝見しております。人間はミスをする生き物、でも、そのミスをリカバリーする能力が際立つのもまた人間。どんな仕事でも常に感性を研ぎ澄まして行えば、最悪の事態は防げると学びました。

ボーイングの747LCFも手前にあるセスナ向けの空港に誤着陸したことがあるらしいですね。

超ベテランパイロットが機上していても殆ど経験のない空港への着陸だとこういうことが起きるんだなあ。滑走路の距離が足りて良かったよ、ほんと。

それまで設定がなかった視認進入が新たに飛行場に設定されたとき、かなり神経を使った憶えがあります。 まだR-NAVなどGPSの航空利用ない時代でしたので、近隣に飛行場がなくても変な場所に飛んでいくケースはありました。 幸い、ターミナルレーダー管制所としてタワーも一元的な組織だったのと、 直上進入をするトラフィックがない＝比較的暇な時間帯にのみ許可できる運用でしたので、 フィーダーが見ていて変な動きをしたらタワーに告げ口などやってたと思います。 ちなみにFIELD INSIGHTという用語は敢えて使わせずREPORT AIRPORT INSIGHTというよう徹底されてたと思います。 今はＰＣゲームでもグラフィックが本物に近いので、同じ場所でもヘディングが違うだけで景色が違って見え、 天候や日差しの向きでも地上の見え方がまるで違うことを改めて感じます。

こんな事あるんですね、もはや管制官らも想定外だっただろうなぁ（滝汗