【輸入車は壊れやすい？】日本車が壊れにくいだけ、でも・・・日本車から「壊れにくさ」を取ったら何が残るのか？【ゆる談／GS-RADIO】 

★メンバーシップ ru-vid.com/show-UCb0CjkSwQOReEjOHAs4Wjlwjoin 🔽オフィシャルグッズ【GoodSpeedVisionオンラインストア】 ■ステッカー関係はコチラ ➡ gsv.base.shop/ ■アパレル、その他はコチラ ➡ suzuri.jp/GoodSpeedVision

輸入車のアフターサービスに４０年以上かかわってきた者です。（特に品質を中心に）日本と西洋の文化の違いについては、会社（Y社）でも一般的に知っておくべきこととして トレーニングの項目に含まれていました。（今は無いかもしれないが）　しかし、同調圧力と自責他責の話は、Y社のトレーニングには無く、今回初めて聞き、非常に興味を 持ちました。実際にユーザーからの苦情という事で言えば、海外では許される（気にしない）レベルの話も、日本国内では通用しないという事例は、山のようにありました。 そのあたりは、結果としてユーザーが支払うコストに跳ね返ってきます。最終的には、何に（商品の魅力・利便性etc.）　いくら　払うのか　という話になると思っています。 で、ついでにコメントすると、日本のユーザーは、世界的に見ても、良い物と悪い物（この先　流行らないもの）を選択する力は非常に高いと考えています。なので、 インフラの問題など様々な要因はありますが、この先１０年、BEVが、この目の肥えたユーザーばかりの日本マーケットでどのように扱われるのか個人的に非常に興味を持っています。

プジョー乗って、寛容になりました。価値観っていろいろあります。

同じ値段で売る車を「性能重視で作るか、信頼性重視で作るか」の違いだと思う。信頼性に重きを置いたため、性能が制限のさられる。その逆も同じく。車好きは世の中全員車好きと思いがちだけれど、車所有者の9割は「必要に迫られて」というデータもあるから、そんな人たちにとって極限的な性能と日々の信頼性どちらを取るかと言われたら。。

日本車は高品質。それだけでいいと思う。車は走ってナンボ、飾って置くものでは無い。そもそも乗りっぱなし性能を重視させたのは車検の無いA国。その要求に答え、日本車は世界一の品質なったのだと思う。また、次回の動画楽しみにしています。

壊れる壊れないで言えば、日本の環境を考慮して作ってないから、壊れやすい。 日本が亜寒帯から亜熱帯まであって夏は高温多湿な環境だから、欧州の環境を基準で作るとゴムや接着剤は劣化する場所が多い。

今の外車は確かに壊れにくくなっているかもしれませんが、壊れたときの修理代が高額ですよね😅 それで手放して日本車に戻ってくる人が周りに何人かいます。 今は何もかもが高くなってますし。

故障は少ないに越した事はないけど、大事なのはリコールちゃんと届け出て直してくれる。アフターサービスがとにかく大事なんだと思います。

輸入車が壊れやすいのは日本特有の高温多湿な環境と渋滞も影響あります 日本車は当然その環境で使用想定して開発テストしているが 欧州車はそうではない　結果湿度は電気系統全てに悪影響　故障の原因で過剰にシールドが必要です 最近の車種はインテークマニホールドやウオーターポンプハウジングや水路パイプも全て樹脂製が多く 夏場の渋滞の繰り返しで樹脂の劣化　強度不足で亀裂破損で水漏れや　合わせ面の歪で漏れが多く発生します。 本来アルミ製のパーツだと問題ないがコストダウンで樹脂となったパーツの悪影響が日本車もあるけど 輸入車は環境の違いでさらに故障が多いと言えますね

アメリカは訴訟大国なので説明書やコーションステッカーが凄い細かいです ガレージ整備は「金が無いから、車検が無いから」仕方なく自分でやる側面も有るらしいですね

マニュアルにおける馬鹿げた注意事項は、日本で。。というより訴訟大国アメリカで。。というのが元だと思ってました。実際アメリカの家電製品のマニュアルには事細かく書かれてますし。 ステレオタイプ的な噂だったのかもしれませんが。

たしかにトラブルの事を一切考えずに車購入と考えると日本車は厳しいかと思います。 しかし壊れにくさが重視される国も沢山あると思います。 我が家の日本車も50万キロ走りましたが、同様の故障率、コストで他国の車が同じ事を出来るとは到底思えませんし。とても貢献してくれました。 整備された日本車は20万30万キロ走ってても安心して長距離や高速道路に乗れました。

イタリア車乗り「壊れたら直せば良い。」 by GTロマン

色々なものがあるのは選択肢が広がり良いことだ。

電子レンジにしろ洗濯機にしろたとえ話は全部アメリカだった気がする。

海外の雑誌とか、やたらと故障のしやすさ、しにくさランキングが多くて、日本以上に気にしていると思います。 また、日本人の思う個性と海外の人が思う個性は違うから。ケンブリッジ大学の学生は、親がプジョー乗っているのが無個性で恥ずかしい。トヨタ車がクールって言ってましたし。整備も、やる人も沢山居ますが、なにもやらない人の方が日本以上に多いですし、そもそも製造者責任にうるさいのも欧米ですね。 さすがにちょっとズレていると思いました。

あの国の車は良く燃えるｗ

実用品として考えたら故障しないのが最優先です。商売道具として自動車を使う場合は、燃費よりも壊れない事が重要になるでしょう。動かなかったら収入がなくなりますから。

洗濯機とレンジの話ってアメリカの話だった気がする

昔は「ホットコーヒーを膝に挟んで運転していたらこぼれて火傷した。賠償しろ！」なんてことは日本では笑い話でしたが、PL法によってそんな常識外だったはずの話にも対応しなければならなくなったんだと思います

走る、止まる、曲る、以外を付加価値とするなら今の車は爆盛り合戦ですね。私的にエアコンくらいあれば充分なんでその分安い！と言う価値に振って欲しいです。

セブンイレブンはアメリカの本部が窮地に陥ったので、そっくり買い取って総本部になった。

BMWになる前のMINIは、「200万年出して買ったら、それとは別に200万円用意しておかないと」と言われるほど故障が多かった。

車以外の知識も盛りだくさんですね。感心させられます。

日本車は屋外駐車でも何とかなりますが、外車は屋内駐車で気温変化が少ない地域が良いですね。日本の夏で溶ける車がヨーロッパ車にはありますから😅

車への価値観ですからねぇ～ 自動車が生活必需品になる人々は何を置いても信頼性重視で日本車が良いと感じるでしょう。一方で、自動車を趣味や嗜好の範疇と捉えるなら所有欲を満たせる事が最重要事項なので、欠陥があったり故障が多くても輸入車に価値があるでしょう。人間の価値観は多様だし、同じ人物でも状況下で価値判断は大きく変わります。永遠不滅の価値なんて有り得ないので、自動車もまた適宜選択し直しながら付き合うものなんですよ。

電子レンジは日本でも濡れたタオルで蒸しタオル作ろうとして火事になった事象もありましたね。 みんなで育てようと言う精神が薄いと言うのは政治家にも言えるなぁと思いながら見てました。新人が当選していきなり「その行動は議員として未熟では？」と言うニュースが出てきますし。

最近の車は自分で修理するの難しくなってきましたよね。 専用工具ないと無理だったり、そもそも電子制御でどうしもなかったり。 輸入車乗りですが、ほぼディーラーでメンテしてもらってます。

壊れやすい輸入車ナンバーワンのイタ車にしばらく乗ってましたが 細かい故障？は有りましたが致命的な故障は無かったな タイベルの交換時期とか早かったけど交換してれば問題ないし 乗る人しだいでようね

日本は同調圧力というより餅は餅屋の精神なんだと思います。 そうでないとアメリカのわけわからん訴訟が多いのはアメリカは同調圧力の強い国なのか?ってことになりますし。

「ネコを電子レンジで乾かそうとしたら死んだ。取説にそんな事書いてない」って裁判になって勝ったって話がアメリカにあると昔、聞きました。「そんなアホな」と思いましたが、日本でもそうなってるんですね。

好きな車なら壊れても嫌にならない。多少お金がかかっても維持してしまう。私も古い車を所有してますが、手放す気にはなれません。新しい車も所有してますが、大切なのは古い車です。殆ど乗りませんが。

先日、BSで奥さま魔女を見ましたが、確かにガレージの中に作業場があって、お父さんが車を直すシーンがありました。

外車は保証に入っとくといいよね。めちゃくちゃ得した感ある。

昔、ロータスエスプリに乗っていた人から聞いたことがあります。 イギリスは雨が多いので、英国車はキャビンは雨漏りしないけど、トランクルームはびしょびしょ。 電気系統が弱く、バッテリーのケーブルが少し曲がっているだけで通電しなくなる。 油圧計は、メーターパネルのすぐ裏までマジでオイルのライン引っ張ってきてるから、キャビン内に油漏れすることがある。 でも、あの日本車にないスタイルと音にシビれたら、そんなのどーでもいい。

大衆車メーカーとしては充分付加価値あると思いますけどね。 ポルシェやフェラーリを引き合いに出してコメントしてる人もいますが そりゃ違うだろと思います。

注意書きが細かくなったのって、日本人が、ではなくて、欧米というか、アメリカのほうが圧倒的に先です。 PL法とかできましたけど、あの流れも海外発からではないでしょうか。アメリカとかの影響だと思います。アメリカなんて特に訴訟大国なので電子レンジで猫とか、マクドナルドコーヒー事件、洗濯機や冷蔵庫に子供が入って出れない、などが、警告しないほうが悪いという見方が海外のニュースとして取り上げられていたと思います。当時高校生レベルでも、家庭の中でも、そんなこと考えたらわかるだろ、というのが日本の見方でしたよ。そんなことまで注意書きにしなければいけないなんて大変だな、と思っていました。それがいつの間にか日本に輸入されてきたのであって、日本人の特性、ということではないと思います。 あとアメリカは国土も広く、砂漠など不毛地帯、人のいない地域を通る長い道路、そもそも、隣家やちょっとした町が車で走らなければたどり着かない所に住んでいる人たちも多いです。自分で車を直せなければ死活問題というのが大きいです。開拓者精神があるので、自分で修理する権利、のようなものがあって、スマホでも修理用のパーツを自分で手に入れて直せるようで、部品を出してくれることが多いみたいですし、GMかどこかでも、社外のパーツを取り付けても、それが原因で壊れたということがはっきりしているのでなければ、社外のパーツを取り付けたために保証が効かなくなることはない、てきなことを言っていた気がします。 この辺は自分で治す権利を尊重する国民性もそうですが、メーカーの姿勢も大きいと思いますよ。 日本は狭いので、部品が来るのも、人のいない地域もアメリカなど海外ほどじゃないですしね。 他責、自責も、自分を責める傾向があるのは日本人というきもしますが。。。この辺は近年バランスが崩れてきているのも確かだと思いますが、欧米とちがう日本という構図はちょっとどうかなと思います。 日本は現在のメーカーや整備士が「素人は手を出すな」できな立場ですよね。昔は工場の機械も自分で使いやすいようにいじったり修理していましたが、いまは車も機械も触らないように怒られます。 同調圧力については海外でも日本よりひどいものもたくさんありますよ。種類が違うだけでどこにでもあります。日本特有の同調圧力があることも事実ですが、ただ、忘れ物をしても戻ってくるとか、災害時でも暴動を起こさない、列に並ぶ、夜道も安全、などは日本人の同調圧力の一つの成果ともいえます。 そもそも農業国って日本だけではないので、農耕民族というだけでなく、狭い地域で人が暮らしていかなければならない地域性もかなり大きいと思います。 まあ、車の修理で言えば、古いパーツも第三者が作ってくれたり、整備書が出されていたりでアメ車は面白いです。日本みたいに整備書見せられません、とは言われませんし（海外メーカーでも日本ディーラーには同じように拒否されるので日本語の物は手に入りませんが） 家の電気でいうと、白熱球の外車か、ledの日本車かという感覚です。壊れるというより、消耗品だから自分で変えてくれても問題ない、という外車か、長時間メンテフリーだけど、交換は自分ではできません、部品も出しません、蛍スイッチの交換は電気工事士の資格がいりますのような。

北海道です。真冬にB車のパワーウインドウが上がらなくて、零下12℃で走行しました。また、高速道でATが壊れ途方にくれました。2年前に国産車に換えました。

他責文化には反吐が出ますけどね。

金持ちは車検は考えていない 車検前に新車に買い替える その金持ちの中古を無理なローンで買う輩が悩むのが故障や修理代!

壊れるのにイタ車のどこがいいの？ってよく聞かれます。調律が必要だけど最高の音を出すグランドピアノと電子ピアノを引き合いに出すとだいたい納得します。

考え方が欧米とは根本的に違うと言うことですね。

国産は全国に大抵ディーラーあるし、メンテのし易さはありますな。パーツ交換比較的に安価だし。

昔ほど壊れなくなったけど、日本で所有する場合壊れたら高くつくって認識でいいですか

輸入車長く乗れば解るが、修理部品も高いし、中古部品も出てこない(泣)

外車は純正部品は高いなあ。場合によると入って来るのが何ヶ月か先とか。私も.O2センサー、純正5万、外品6千。外品一択です。

自分も車を買うときに、輸入車と日本車を選ぶときに個性とパワーを取るか壊れにくさを取るか悩んだけど、結局車はメンテナンスしながら乗るものとして認識をし輸入車を選びました。それにみんなが言うほど壊れないし高速乗れば日本車は100㎞までの車、輸入車は100mk以上でも安心して踏めるし、同じ100㎞で走るにしても安心感が違います。

あ～、輸入車が壊れやすいとされる部分の幾らかは、高温多湿の日本特有の気候風土と都市部の使用環境から、ゴム・樹脂部品の劣化が著しかったですね、ビス1本から日本では作られてませんから専用規格の工具も必要ですし、マァ、部品の割高感・設備諸々のコストから維持費も国産車よりも割高感があるのは仕方ないですね

近間の工場で扱えなさそうなのでDラーに持っていきます。 乗ってて楽しいのが外車？

いすゞで整備士してる友達が トラック販売だけでは赤字だけど シェアを拡大してメンテナンスで 利益上げるって言ってたね

業務スーパーに、海外のがよく置いてあり、珍しいのでときどき買いますが、包装や容器がおもちゃっぽくて、ちゃちなのが多いと感じます。 先行者有利のお話、これって、完璧主義の弊害の一種と感じます。

外車は日本製の部品を使うようになってから壊れにくくなったと聞きました。 洗濯機にペットを入れないでくださいみたいな注意書きはむしろ欧米のほうです。 同調圧力ではなく「客に喜んでもらいたい」からいいものを作るのでしょう。 他人に喜んでもらったら自分も嬉しくないですか？　日本人ならわかると思います。 日本人が品質にうるさいのは普段から高品質なものを使っているからで、別に日本人の気質とは思いません。 じゃあ日本人が海外で生活していちいち文句を言いますか？　多くの人はその国に合わせると思います。 日本人は誰かと違って海外で日本のやり方を求めませんよ。郷に入れば郷に従えという言葉があるでしょ。 日本製でも昔はそんなに品質がいいものではなく、壊れたら自分で直すことも多かったでしょう。 壊れやすい日本製を売り出したら「日本ブランド」に傷が付きます。 一メーカーの責任では済まないです。 個性なんてたくさん売れたらなくなるでしょ。 25年を過ぎた日本車がアメリカで人気なのを知りませんか？ 日本に住んでいればそりゃ外国車のほうが個性は感じるでしょ。 でも日本車だから個性がないということではないです。 日本人が外車に魅力を感じるのは欧米信仰があるからです。 じゃあ日本で韓国車が売れていますか？　中国車に個性を感じるでしょうか？ 欧米車だからこそ人気があるのです。

GT-R等一部の車には付加価値がある。なるほど。 豊田章男さんがＣＭで言ってた通りになりそうだなと思いました。 「昔は馬で移動してた。でも車が主流になって馬は使われなくなったが、最後にサラブレッドが残った。スポーツカーもそうなる。」的な事を言ってた。 価値的な意味で最後に残るのはやっぱり細部までこだわって作られた日本の技術の結晶のような車なのだろうな、と。

ワタシは取扱説明書に信じられない事が書いてある（このバイクは食べられませんとか（笑））のは圧倒的に海外製品の方が多いと感じていますね。

外車が壊れやすいっていうのは日本で走らせてるからっていうのも多少ありますよね

隣の芝生は青く見える。

どちらかと言うと日本人は職人文化があったので、クオリティーを求める気質が有り、その結果だと思いますので、他責という意味では海外の企業の方が酷いと思う。 何故なら日本以外はもともと契約文化だから、契約した事以外には責任がないという考え方です。 その為、あまりに酷いものを売らない様に、製造者責任法がアメリカから出来ました。 つまりは、日本の基準に外国が合わせたのです。 アメリカでは電子レンジでネコを暖めたかったといって、ネコが死んで訴訟になってましたね。

同僚が12年落ちのベンツSクラスを100万円で買いました。半年後にエアサスが一本抜けて、部品代60万円。しかも在庫がないからドイツから船便で三ヶ月待ち。航空便だと一か月待ちで80万円。で、即廃車。給料に合った車を買わないと痛い目にあう。

電子レンジの件はアメリカの訴訟の話でしかも都市伝説で実際にあった話ではありません。洗濯機の件も欧米で主流のドラム式洗濯機に子供がいたずらで入って死亡（窒息死）する事があったのでその対策の１つであって、洗濯機に子供を入れて運転させた訳ではありません。 ＰＬ法が施行された初期にはその法律の適用範囲が分からないので過剰に記載されたことはあると思いますが、それは国民性の問題とは違うことです。

昔　スーパーカーブーム時代は　東名高速で　路肩に停まっているのはほとんど外車だけでしたね

多少の問題があっても「プリウス」を出したトヨタは勝ち組なんでしょうね・・・

ウィンドウズやエクセルが登場して以降、不具合の共有化が出来上がって不具合と対策を速やかに行えるようになった。日本車と外車の故障の少なさなどなどは本何冊にもなるかと思われ。

外車のバイクに乗ってますが、外車のディーラー品質が正直低いのは、 もしかして車両を売ることがメインだという海外の考え方の影響があるかもなと思いましたね。 でも日本の輸入元法人は日本の会社で日本人も多いでしょうし、 単に日本ではシェアが少ないから予算など足りてないだけなのかもですが。

アメリカの場合は、契約社会だから売買契約時に無いのはしっかり儲けを含めてふんだくるから修理代が高くて自分で修理するしかないだけやん…車検も無いし、買った車の維持は自己責任ってだけや。（日本は車検が有るから持ち込んだ時に一緒に修理とか修理機会が多いんで修理費もあちらに比べりゃかなり薄利多売で安くできるから修理依頼が普通になって、修理に出すという文化になった）

壊れにくさは性能の中でも一番大事なものかなと思いますが

「自宅ガレージで直すイメージ」が定着しているのが、実際に車がそれだけ壊れている証拠だと思います。あと輸入車になると「走行に支障が無い」とか屁理屈言って故障にカウントしなかったりするのも謎です。いやそれ故障してるじゃんっていう。窓一枚だって上がらなかったら困るじゃん。

コンビニの歴史、知らなかったので面白かったですｗ　セブンは、商品開発とレジやATMの充実で利用しちゃいますね。2番手スタートでも1番になってそう。 長く乗る嗜好品に壊れにくさは価値にならないですよね。反面、足車や10年未満で買い替える車両だとかなり嬉しいですね

外車は過去に数台乗った事あるが個体差が激しい印象ですね。 あと、やっぱり維持費も外車のほうが費用掛かるんで一般のサラリーマン家庭の人には向かないかも、収入にもよるけど旦那の趣味に理解の無い奥さんが殆どだと思うのであ～だこ～だ文句が絶えないし不和になりやすい、愚痴みたいになってしまいましたね(笑)

自分は「壊れたら治せばいい」と言う考えです。 「壊れたら新車を買う」お金がありません。 かつて新車価格1000万のベンツの中古を150万で買って乗っていました。 10年乗るとして「修理代に850万かからなければ俺の勝ち」と思っていました。 17年乗って、多分修理代に30万かかっていません。 もっとも弱点を研究し、故障しないように気を使って乗りましたが・・・

一昔前は「電子レンジに猫を入れるな」のような他責の極みのような例えば米国の大量訴訟社会を代表していたものと記憶していますが、今は日本もか……

部品が出るだけ羨ましいよ

海外の人からの日本車イメージは、丈夫で壊れずに大人４人が乗れるスーパーへのお買い物車って 捉えられ方ですよね

生産者に責任を問う PL法もアメリカ発ではありませんでしたか。

ドイツでドイツ車乗ってますが、新車登録から早12年過ぎてますが、故障らしい故障は起きてませんね。メンテと保証延長で毎年10万円以上のお布施を納めてますが。車検はディーラーでしても2万円程度(本当の検査のみ)。 同じ車種で日本だけで故障多発してるなら、日本が蒸し暑くて過酷すぎるのか？左ハンドル車メインで設計したのを右ハンドル仕様にアレンジする段階で、何らかの無理があるのか？メンテにお金が回せてないのか？ ドイツは渋滞が少なく、アウトバーンでぶっ飛ばせるから車に良いのか？ 本当のところ、よくわかりません。

製品の日本、商品の海外製。 どちらに魅力を感じるか、ですね。

そもそも日本の車庫は狭い。車やら停めるスペースたけで精一杯。車やらイジるスペースが無いのが普通。あとバイクメーカーのショップ、最近は変わったけど、つい最近まで「自分でメンテやれよ」とか普通に言われました。

メーカーが説明書を書いても防げないものは防げないね。何年か前に子供が ドラム式洗濯機の中にふざけて入ったら出れなくて死んでしまったことが あったから。

輸入車で主に壊れるのは電気周りで、エンジンや駆動系なんかはそれ程壊れないイメージ。 ただ単に気候が合ってないだけのような気もする。

洗濯機とかレンジの話はアメリカじゃね？

確かに日本車から壊れにくさを取ったらただの足車ですよ。手を抜くところがドライバー目線ではない箇所が多すぎて運転していて体が壊れそうになる。bmw乗りたいですが、どうしても壊れやすく高額修理が頭によぎってしまい購入しきれません。

輸入車は壊れやすいは間違いで、新車を並行輸入し所有し約25万キロ走破しましたが約20年で壊れたのはオルタネーター・プラグ・プラグコード・デスビキャットプなどですね。定期的なオイル・オイルエレメントなどを定期的に交換してました！😅 手入れの悪い車は国産も輸入も関係有りません！現在所有してる並行輸入したアストロも2000年に新車で購入したいした故障も無く維持してます！😊

アメリカは自主整備出来ない時に、友達の車屋に行って一緒に工具持ってやる人多いですね あの風景見ると楽しそうで、ディーラーでやってみたいな

ルノーの1200だけど去年リコールが有った 腰上バラして点検したけど何もなかった、ECUのプログラムは替えたと言うので 吸気のとき真空度上がらないように何かしてんのと聞いたらはっきり言わなかった でもエンジンは日産だから帰ってから調べたら、おんなじ様にリコール出てた

信頼性の無い車は通勤に使う気にならんわ。輸入車はセカンドカーを買えるだけの収入が有ったら考えるかもね～。

アメリカ、レクサスのフロアマットがアクセルに引っ掛かった件でトヨタをかなり非難していたような… アレは少し別問題？

「故障」の概念も違ったりするからね。 これは聞いた話しですが、某メーカーのバイクのオーナーがメーターが結露しているから クレーム入れたら「メーター動いてるでしょ？壊れてないですよ」と 言われたそうです。 近年の車＆バイクは電子制御モリモリで一昔前みたいにちょっと触ったことあるから 直せるって事も少なくなってますからね。。。日本車に限らず

日本の自動車メーカーってすでに新製品は海外から売り始めるよぬ。

壊れやすいというのは我々日本人の考え方にもあると思う。 某マンガの刀で例えるなら、鋭い切れ味を維持するために使う度に研ぎ師のメンテナンスを前提の刀かそれともピーク時の切れ味は諦めて、あえて最初から刃をこぼしてしまい、その代わり一定の切れ味を長く維持する刀 輸入車と国産車はいわばこの刀の関係に近いと思っている。 輸入車はその高性能を維持するために、短期間で部品交換を前提に作られた車なので日本車と同じ感覚で乗ればそれは壊れやすいという印象をもつだろうし、日本車は輸入車ほどのピーク時の性能は諦めて各部品の耐久性に重きをおいたスタイルというだけの話しなんですよ本当はね。 これを理解しているのは車好きか富裕層の一部でたまぁに有名芸能人でプリウスとかアルファードが愛車だという人いるけど、おそらく維持費も掛からないことを知っているんだろうなぁと思う。 車に興味なくて見栄もなければ、稼いだお金をなるべく投資に回したほうが利口ですものね

この前BMWが納車から3年でリヤクランクシールオイルだだ漏れでした！

ティーダからf31に乗り換えたら壊れなさすぎて驚きました。 味をしめてe90を増車したらハチャメチャに壊れておもしろいです。

先行者有利については前にトヨタの販売の仕方の後出しジャンケンは商売で勝つためには当たり前って言ってたけど、それは例外にあたるのかな？🙄

つまり日本メーカーは海外向けに先行販売して不具合修正した後に日本向けに販売すれば良いんだね。

トヨタのリコールに比べれば少ないと思います。時が経てば壊れる物は壊れる。と思いながらでないと輸入車は乗れないと思います。壊れたらまたかと思いつつ可愛いなぁと思いながら日々乗り続けています。その位の覚悟が無ければ輸入車は乗れません。

日本車買いたいんだけど、どうにも見た目が良くないんだよな…

7:10 欧州車はこれだよね。 前期型の方が故障が多くて後期型からは故障が少なくなってくる。 だから外車は前期より後期の方を買う方が良いって言われるよね。

1:45 企業の存続だけでなく、大企業から首になりたくない真面目な社員のお陰で、ここまでの信頼性ができたのでは?

海外メーカーも日系部品採用で、より壊れにくくなってきてる。日本人は基本はボンネット開けない民族でタフさは要求されますね(というかディーラーメンテナンスが貢献)。

自分はDIY派だから色々とサービスやメンテをオススメされると萎えます。

ローソンは元々 牛乳を売る店だった(シンボルマークがそれ)その後商品を扱うようになったが買収された。アメリカに「ローソン」というコンビニはないそうです。ロレックスのように、デザインやステータスなら海外の自動車の方がいいですね。

故障以前にメンテナンスを出来るスペースが無いですね 故障しても直せる技術は有っても工具とかが無い場合も 自分所有のモノには愛着が有り大切に使う方ですが 一方でシェアとかの使用環境の多様性も有りますし 壊れないのもひとつの良さだと思います 勿論革新的な製品には拍手を送りたいです。