【重要】「自己責任」だけでは済まされない、ブレーキメンテナンス【ガレージトーク】

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• 車の話【ガレージトーク】
#ブレーキパット#交換時期#自己責任
いつもご視聴ありがとうございます(^^)/
――【　参考動画　】―――――――――――
メンテナンスの考え方「重要度と緊急性」「意識と無意識」【ガレージトーク】
• メンテナンスの考え方「重要度と緊急性」「意...
――【　撮影機材　】―――――――――――
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8 сен 2024

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Комментарии : 285

@THEPOWDRE50 4 года назад

先日、ブレーキが引きずる感じだったのでディーラーに点検させたらディスク、パット、キャリパー、即交換となり分割払いで只今修理中です。懐の痛い出費ですが、グッドさんの仰る通りだと思います。全く同感です。

@user-yl5ku7fs3b 4 года назад

1つ目の質問者本人です。グッドスピードさんの説明で、安心しました。ありがとうございます。新古車で購入し、マニュアル車で、帰省の際に高速による長距離運転で利用することもあり、車屋さんには、「3年半にしては走行距離が長いですが、走行距離に対して消耗度合いは少ないです。」と言われることが多いのですが、部品を売りないお店なわけなので、良心的なお店だとは思っていましたが、改めて、安心しました。

@user-ll7rn1nf6b 4 года назад

これは質問者の頭の中身の交換が先なんだと思う

@zadkmb 4 года назад

その昔、整備士してたんですが、物凄い状態のブレーキを見た事があります。入庫した段階で、フロントのアルミホイールが錆びて真っ赤になってる…？アルミなので赤サビが出る訳がなく、サビの原因はブレーキディスクが撒き散らした鉄粉。要は、ブレーキパッドが全部無くなり、ベースプレートだけになってもそのまま乗り続けていたんです。そして左ホイールを外すと、ブレーキディスクの厚みが1.5mmほどしかない。パッドの残りが1.5mmじゃなく、ディスクの残りが1.5mmしかないというあり得ない光景。そして、そのブレーキディスクを触ると、更に恐ろしい事が判明。ディスク部分とハブ部分が切れて分離している！ディスクがドーナツ状態！！左フロントは制動力0… 世の中には恐ろしい人がいます…

@kuu_and_seis_playground 2 года назад

まさに自分の弟が同じ事しました😱 そして思わず「こんな異常にも気付かないなら車乗るんじゃねぇ!!」と叱ってしまった😅 自分で分からないなら必ず定期的に点検出すように説教して以来そんな事は無くなりましたが… 車の異常に異常だと気付けない人ってかなり居ますよね

@Hai-iro-Watch 4 года назад

ブレーキの知識から車検の話、心がけまで本当に分かりやすいです。ありがとうございます。

@YA-hs5cq 4 года назад

ブレーキとタイヤは命です。先輩達が口を辛くして言ってました。私はその教えをひたすら信じて車を維持してます。

@st1816 4 года назад

タイヤに関してはオートバックスはじめ、声明してますね♪真面目に。

@user-om3mm3vj3w 4 года назад

昔世話になってたメカのおっちゃんに、エンジンに不具合あって命落とす事はあまり無いけど、ブレーキの不具合は確実に命に関わるとよく言われました

@jackal7123 4 года назад

エンジンの不具合は走れなくなる、ステアリングに異常が生じたら止まればいい。ですが、ブレーキの不具合はプロ・ドライバーであってもリカバリィ困難ですから、一般人は不可能と思った方がいい。レーシングマシンが速く走れるのは、キッチリ止まれる保証がされてるから。ブレーキの不具合だけは万難を排して対処すべき事です。

@hakenicaross 4 года назад

私も整備士ですが、止まると曲がるに関することは妥協はしません

@user-kp9xs4bd3m 3 года назад

介護タクシードライバーです。緑ナンバーとレンタカーの法定点検は３ヶ月ですので正しく点検していればトラブルにはなりません。ディーラーで点検御願いしてますがやはり3mmで交換を勧められます。エンジンオイルを６ヶ月で交換しているならその時に点検される事をお勧めします。

@Mr-pz2gu 4 года назад

これは鬼キャンしてるセダンとか軽自動車に言いたい事ですね。その接地面積でいざって時に止まれるのかな？回避出来るのかな？ドレスアップも楽しいのだろうけどデモカー含めてよく考えて欲しいと思います。

@IS-gx7bf 4 года назад

12ヶ月点検出してるだけでもアルトのオーナーさんは偉いです。新車から3年の初回車検の時、自走2万距離の人がそれから14ヶ月後に「タイヤから音が鳴る」と言われパッド交換してるときに「車検の時になぜパッドを点検してないんですか？」と少し嫌味を言われてその時の自走距離を見ると7万を超えていて、一年でそれだけ走って何故点検に出さないのかと言いたいけど客にそんなこと言えないのが辛い整備士体験です。最近「12ヶ月点検って何ですか？」と怖くなるようなことを言う人も増えてます。

@teikoku1945 2 года назад

チューナーにエンジンを作って欲しいとお願いしたら「まずは曲がれて止まれる足を作ってから。エンジンはその後」と言われました。

@ta770en 4 года назад

more POWER より、more ブレーキ！の方が安心パッドなんて消耗品

@user-ev4tx6sf4k 4 года назад

ブレーキメンテの予算も採れないようなら、維持も大変でしょうから、早めに手放すことをオススメします。

@user-df1nn5lz1s 4 года назад

カネコタカシ車より人生手放しますか？今の自分続けますか？

@Masaaki-Ito 4 года назад

昔、会社の廃車直前のタウンエース乗らされてて、パッド使い切ってキャリパーで止めてたみたいで、最後赤信号でブレーキかけたときに「ガキッガコン」といってブレーキペダルから反力がなくなってブレーキが突然効かなくなったことがありました。サイドブレーキを思いっきり引いてなんとか止めましたが、肝を冷やす経験でした。車を降りて後ろを見ると、ブレーキオイルが垂れてできた線ができてました。ケチな会社に勤めるとヤバいですね。

@toshsqeez 2 года назад

全く同感です！自分のいた会社も、20年落ちの軽トラで、バランスも崩れててステアリングガタガタするわ、ブレーキ片効きするわなのに、しょっちゅう高速走らされて、何度言ってもダメで、グルになってる整備屋も、社長から安く上げてくれと言われると、なんも点検もしてくれなかった。ある土砂降りの日の夜中に信号待ちで動かなくなって、レッカー移動でダメになってやっと中古のやつに替えたけど同じ整備屋のところから買ったやつだから、真夏なのにエアコンは壊れてるわ、シガーソケットも壊れて充電も出来ないわ、整備屋に言ったら、オタクで壊したんじゃないの？とか因縁付けてきやがった。このままでは死ぬまでこき使われるとわかり、辞めると言ったら、辞めるまでの1ヶ月毎日、恐喝恫喝されたけど、無視して綺麗に辞めました(笑)

@bizenosafune1619 4 года назад

ブレーキパッド交換のお金無いなら、車に乗るべきではない。

@user-gs3hb4ws9q 4 года назад

心のブレーキなし、問題なし、Just do it!

@user-df1nn5lz1s 4 года назад

bizen osafune バイクも同じスクー乗りは無頓着

@user-ky5uo2df8d 4 года назад

ブレーキパッドなんて、なんでも良いならネットで1000円も出せば買える

@midorinv5 4 года назад

その通りですね。ブレーキ周りとタイヤをケチるのはご法度です。そこら辺を予算が…と言うならば、そういう人は車を所有してはいけないと私は思ってます。

@user-xq4ux7ob1m 4 года назад

タイヤはちゃんと買いしよう

@FTWater 4 года назад

車乗る以上、ブレーキは金がなくてもやる！これ、当然の事だよ！

@NISSAN-BNR32 4 года назад

劇的な変化は無いんだけどパッド替えるとドライブ楽しくなるんじゃないかな、ついでに安心と安全が付いてくるんですと？こんなお得な事はない。

@isoroku8554 Год назад

普段から制動距離の短い人は減りが早いです。

@user-ht9ju1vb5w 4 года назад

時々買い物で訪れた駐車場でタイヤの残量は自分のも回りの他人のもチェックしたりします。タイヤ残量が明らかに無いものは小さな付箋に「差し出がましいのですがタイヤが危険です。お知り合いの車屋さんに見てもらってください」ってフロントガラスに着けて帰ってます。ブレーキは自分のと家族のはオイル交換毎に行きつけのタイヤ館で確認してもらってます。どんな車でもタイヤとブレーキは神経を尖らせるべきパーツですね！！

@user-cg6eb3gp7d 4 года назад

以前、通勤路でタイヤがツルツルの大型ダンプを見掛けたので、ナンバーと駐車場所を通報しました。数日後には中古らしきタイヤに交換されてありましたが、「過失でなく、故意にやってるんだから、厳しく処分してくれ。」という私の願いは叶ったかどうかわかりません。

@domicaa72 4 года назад

知人がサーキットデビューするにあたって，経験者である職場の上司にまず何に手を入れるかと訊いたところ，他はいいから先ずはブレーキだと，最低限パッドは替えろと言われていたのを思い出した。

@sigemis 4 года назад

今はAT車ばかりなのでブレーキは車検ごとに取り替えてもいいくらいだと思います。 MT車はギヤ落としていけばなんとかなることもありますがATは減速なんてほぼ望めませんからね。タイヤ交換自分でする人であればパッドの残り見ることもあるでしょうが点検はお任せみたいな人は車検ごとでもいいと思う。 AT車の人って下りでギヤで減速しないでとにかくブレーキ！！とっても危険です今すぐやめてください。こういう人は車検ごとの交換おすすめします。新車で買って次の車検で半分以下しか残ってない人が多いとディーラーで聞いたことあります。

@sigemis 4 года назад

@丸山忍あなたのようなかたの方が少数だと思いますが。とにかくブレーキ踏んどけば止まると思ってるのが大多数だと思いますよ。

@NoranecoAniki 4 года назад

ジムカーナをしていた時は月に最低でも１、２回オイルやブレーキパッド、タイヤや足回りの確認をしていたので心配ありませんでしたが、今はジムカーナをしていないので滅多に乗らなくなりバッテリー以外は半年くらいチェックしないことも当たり前になってきました。以前は自宅駐車場でジャッキアップしてオイル交換やタイヤ交換、足回りの交換もしていましたが、今は義理の妹や姪っ子達の自転車・原付に占領されてしまい作業スペースが無くなってしまいました。昔お世話になったショップへまた行ってみようかなぁ....

@yoshinorisugimoto3335 4 года назад

中学の技術の授業の時、先生から「エンジンは弄っても壊れれば止まるだけだが、ブレーキは絶対に弄るな。止まれなくなると命に関わる」この言葉が今でも心に刺さっています。ブレーキは重要です。

@ww-ei2xg 2 года назад

とても良い動画ですね！大勢の人に観てもらいたいですね👍👍

@bbmlukastudio 4 года назад

お金が無いときにどうするか、それで始めたのが自分で直すと言うところに行き着きました。今では不動車レストアだってできちゃいます

@user-yj1eu5ig4b 4 года назад

すごいですね

@st1816 4 года назад

今回のグッドスピードは感銘!

@user-bu8jg5ez8u 2 года назад

首都高でふざけたアクションのトレーラーのせいで追突されるという事故を経験したことがあります。 ★動画あります。綾人サロン検索用語「首都高　４トン　追突」後日点検していて思ったこと。ブレーキ、ちゃんと点検しておいて本当に良かった・・・。自分の車は６ヶ月点検も自分できっちりやっています。ブレーキは毎度エアーでダストを払い、残量や状態をチェック記録しています。あのときも、小気味よくコントロールできて効くブレーキがちゃんとしていたからこそ、先方のコンパクトカーをどつかずに済んだのでした。自車の被害も最小にすることが出来ました。これはギリギリまでブレーキコントロールできたおかげです。頭では理解していましたが、実際に体験すると、本当に身にしみます。

@momotarotopsecret4415 4 года назад

クルマは買ったときより、その後の方が大事です、グッドさんの言う通り、整備する人との関係性を構築しておくのが肝要ですよね。整備がダメなとこは車は絶対預けません。

@mogontan 4 года назад

免許更新の講習の時に、こういう話があったらいいのにと思います。

@user-gn5ps8sj4l 4 года назад

車やバイクは買ったら終わりじゃないですよね今お金が苦しいからって、メンテを怠るのは論外です、乗ってはいけません、保険もしかりです。ただ、ブレーキパットの性能を発揮、維持できるのは厚みの半分までと言われてますが、一般公道を普通に乗っているのであれば、純正ならインジケーターも付いていますので、おまけにメーカーがOK出してるし、普通に乗ってる分には問題ないんじゃない？少し煽りすぎでは？ベーパーロック現象経験者ですあれは、死ねる・・・

@CrawlingChaos13 4 года назад

他の部分のメンテは自力でやることもありますが足回り、とくにブレーキ関係とタイヤ関係はプロに丸投げしていますねパッド交換くらいなら難易度だけみれば大したこと無いので自分でできるんですけどねもちろんプロでも失敗はあるでしょうが素人がやるよりは圧倒的に確率も低いでしょうし

@user-zz2tx7cg3h 4 года назад

【警告音】　1.6㎜くらいになると警告音が出るパッドだと側壁の在る場所を走ると聞こえますね。　今付けているパッドは警告音が出ないタイプなので年一くらいでタイヤのローテーションのときに見ています。

@tsukasa502 4 года назад

重要交換部品として車検でも見積り作りますよね。ブレーキタイヤオイルゴムブーツ類は本当に重要だと思います！

@kura-kura3 2 года назад

ブレーキパッドなんて安いから、自分は5mmを切った段階で交換してます。自分で4輪交換するなら部品代で1万ちょいだし。

@chaikagome9725 3 года назад

タイヤとブレーキ。うん。そう。最も重要。タイヤとブレーキ。交換は「遅れるな」じゃなく、むしろ「早めに」だよね。

@zukkykamogawa 4 года назад

タイヤのローテーションや、夏タイヤとスタッドレスの交換時には、必ずブレーキの残量はチェックしています

@hohojirozametaisa 4 года назад

以前乗っていたＨ型アルトワークスが、パッドを変えてもローター変えても、どう弄っても、全くブレーキが利かない車だったので、メンテとチェックが習慣付きましたね。そんな意味では、良い教訓になる車でした。

@user-by9wd9xt1e 3 года назад

車検はあくまでその時点で保安基準に適合しているか、集金が目的であって次回車検までの車両の状態を保証するものではありません。よって、メンテナンスをした方がいいとはなりません。オイルやブレーキ、タイヤ等　もっと言えば車両自体が消耗品です。それらの交換の目安が何故車検になるのでしょうか？車屋に騙され過ぎです。ブレーキ3mmではまだ交換しません。金属音がなったらすぐに交換します。タイヤは2mm弱まで使います。オイルは距離で交換します。ワイパーは状態見て交換します。車検時にブレーキ5mm ２年後まで持たないなら途中で交換すればいいだけ。何故車検時にこだわるのでしょうか？意味不明です。

@st1816 4 года назад

明らかに重要なのは制動とタイヤ!

@20ej79 4 года назад

ブレーキは命に直結する。交換する予算が無い？車を所有する資格無し！

@user-fu6xi1oi7s 4 года назад

地金がローターに当たるまでになると、ホイールとボディ下半分が大量の鉄粉で凄まじい事になりますね。

@quickrepair 4 года назад

外国車ならローターの交換もお勧めします。国産車と違ってディスクの消耗も早いですよ。

@user-zr7ck7lt7v 4 года назад

ブレーキフルード足しちゃうカーショップやスタンドなんかもあるし。車に携わる仕事してても、理屈を解って無い人も多い。

@user-kq3jl5gw3i 3 года назад

ブレーキフルードは追加したらダメなんですか？

@user-si9uk5jd9j 4 года назад

グットさんは　優し過ぎる　自分なら　激辛口になるな

@user-dw8yh8sf5u 4 года назад

私はアウディに乗っていますがエンジンオイルの交換一つでもハイパフォーマンスの国産車と同じ位の費用がかかります、GSさんの言うようにブレーキはある意味命綱です。　建設現場でボロボロの安全帯で高所作業を行っているのと同じです取り返しのつかない事が起きる前に一呼吸おいて考えてみることをお勧めします。　GSさんは常に親切なアドバイスですねこちらも画面越しに頷いてしまいます。

@WDD219CLS55 4 года назад

自分もCLS55AMGに乗っていますが、ブレーキのパッドとローターの交換ぐらいの金額は常に用意していますし、しかもこの車はSBCがついていますので、常に心の準備とお金の準備が必要です。なのでお金がないから後回しはあり得ません！！

@hakenicaross 4 года назад

ドラムブレーキのブレーキはライニングもしくはシューといいます経験でいうと10年位前の日産のマーチやらノートは比較的減りが早いですホンダ車はえらく減りが遅いです、ただしホイルシリンダがわりと漏れます命に直結するので点検で勧められるなら従ったほうが賢明です予算が無いのでとか語る方は外車に乗ることをお勧めしません安いから買うじゃなくて今後の維持を考えて選んでいただきたい外車はどうしたって維持費は国産よりはかかります、そこを含めて乗っていただきたいと思います

@user-ug6lt4vs2f 2 года назад

片ぎきも、危ないですよね。

@user-hh7lk5bc6d 4 года назад

車のメンテナンスをできないなら、車を所有する資格が無い！ましてブレーキをお金が無いから直せないなんて論外ですね。

@ba5r33gg3p 4 года назад

東京の公営住宅のエレベーターで、高校生が挟まれて死んだのって、ブレーキの磨材が無くなってたんですよね。その車に乗るつもりなら、飯代削ってでも、ブレーキパッドは変えろ！って言いたい。

@tarboujapan 2 года назад

グッドスピードさん控えめに話してますが、外車乗ってて予算が無いからブレーキ関係の安いのにしようかとか今は止めとこうとかって、ホントはそんな考えの人は車乗るなって言いたいの我慢してるの在り在り。車って、アクセル踏めばスピードは限界まで出せるけど、走ってる車を止める事は非常に困難な事位理解して欲しいですよね。

@takaki8094 4 года назад

曙、東洋紡あたりを自己交換が良いかと。車チューニングの最初にやることはパワーでなく制動力と習いましたヨ

@boroboro132 4 года назад

私も、先ずは脚とブレーキと習いました。

@user-bu8jg5ez8u 2 года назад

トキコ・ストッパル効きが素直で好きでした。

@kazuaw11 4 года назад

トラックの運転手をやってた時、ブレーキが利かなくて止まれない夢を見て飛び起きることが何度もありました。運転中ブレーキが突然利かなくなったらどうなるか、想像してみて欲しいです。

@Kazzkey 4 года назад

たまに夢に見ますね、ブレーキが効かないって。足突っ張った状態で目が覚めて「夢で良かった」って胸を撫で下ろします。ｗ

@user-mg3fu8nb1g 2 года назад

命あっての車ですよね…

@user-sb8st6yo3e 4 года назад

少し議題から逸れますが、昔々サーキット行っていた友人と改造談義をしたとき、サーキット初心者の多くが真っ先に「パワーＵＰ」の投資をしているっと。スピードはアクセル踏みつけたら出るけど、じゃぁ止まるのは？ブレーキ関連、重要ですよね。

@user-kp9xs4bd3m 3 года назад

ブレーキ、サス、エンジンの順番ですね。

@user-df6kh1cc6k 2 года назад

仕事中に、いつも聞いてる✨

@user-rp8uk5zb9m 4 года назад

サーキット走行してたので毎年春に交換してました。フェード対策と制動力UPのためにブレンボのセミレーシング入れてたくらいなのでブレーキには気を使ってましたね。バイクも毎年自分でブレーキのオーバーホールしてましたね。当然、その時にパッドやシール関係そっくり交換してました。

@seijirofto.de2a838 4 года назад

免許取得したての頃、自動車ディーラーの整備課長に同じことを言われました。なのでブレーキのパッド、ホース、フルード、キャリパーの整備には今までも、これからも、お金を最優先で回すことにしています。緊急でソコソコのお金が必要になったって、キャリパーの固着だけでした。「あなたの乗り方だと、次の整備（車検、点検、オイル交換）時に交換だね」と言われれば、お金も準備しやすかったです。

@sato271828 4 года назад

免許の更新講習で見て欲しい動画ですね。

@silverspoon-ginsaji 2 года назад

ブレーキは使い方で早く削れることもありますから、エンジンオイルよりもブレーキは余裕持って交換したいですね。外車の純正パッドは粉も多いし鳴くしローター同時交換だから、それならって社外を選ぶのもありますよね。そもそも、必要な維持費がないなり、勿体ないと思うなら、手放すことを勧めます。

@user-kp9xs4bd3m 4 года назад

介護タクシー(旅客営業車)事業者です。オイル交換等も勘案して乗用車でも６ヶ月毎の点検をお勧めします。因みに貨物、旅客、レンタカーは法定で３ヶ月毎点検、一年車検です。合間に消耗品の緊急交換をした記憶は有りません。

@Amagasaful 4 года назад

ブレーキ、タイヤはGOODさんの言う通りですね。ds4のスポーツシックなんて楽しいMT車乗ってるんですから、低ダストのブレーキパッド選んだりして楽しく変えちゃいましょう！、

@user-bp4bm4hl1e 4 года назад

病院と同じで、クルマやバイクも主治医を見つけることが、結果的にコストも抑えられて安心感もあります。整備工場経営している友人が、最近は大手チェーン店や大手中古車店で車検整備したクルマの再修理が増えてると言ってました。目先の安さに飛びついたがために、ロクな整備されてなく、結局余計な工賃や部品代を払う羽目に。痛い目にあったお客さんはほぼ全て次回の車検で戻ってくると言ってました。

@舞舞 4 года назад

若いころにアウディ８０に乗っていてドライブシャフトのベアリングから異音が出て危険と思い、お金が出来るまで乗らずに電車で移動してました。日本車以外は５万キロを超えてから消耗部品の交換ラッシュを迎えますよ。

@user-gu9vr1fh3q 4 года назад

日本車はパッドだけでも良いですが、ドイツ車とかはローターも結構減りますからチェックが必要ですねこれが日本車のブレーキの効きがドイツ車に敵わない原因の一つです以前レガシィ乗って時は残5mmになる前に交換してましたね車重1.5t+280psの車だったのでブレーキに掛かる負担が大きいですから

@majinn0836 4 года назад

私もメカになりたてのころ、ドラムブレーキシューの交換時期が分からなくて苦労しました。新品でも4mmも無いようなのがほとんどですからね。ただ最近は2tトラック、マイクロバスでもリヤディスクブレーキが増えましたね、おまけにオートマも増えたから、使い方によっては一年の消耗率が半端ないです。 5mm切ったら即交換ですね。

@user-qv6gm6zo9n 4 года назад

完璧な回答です、車はタイヤ、ブレーキ系が一番重要な部品です、多走行の車で高速からブレーキをかけた時にハンドルやブレーキペダルを振動がしたらブレーキローターとブレーキパットが変磨耗してるので、両方交換した方が尚安全です、ブレーキオイルもこまめに見て下さいね。

@say7096 4 года назад

旅客輸送するバス、タクシー、鉄道、航空機は日頃からブレーキの点検は欠かせない為、ブレーキは本当に大事だと思います。また、上下に動かすエレベーターのブレーキも重要な装置です。

@user-df1nn5lz1s 4 года назад

久堀誠二国内で公共部門はバスの不祥事くらい鉄道はそれ以外、航空機は皆無やすい料金制度ほどメンテナンスが犠牲になる安全にはそれなりの対価

@tkmssk6450 4 года назад

すっごい大事なことたくさん伝えてくれてるなぁ！

@SDIOG 4 года назад

非常に役に立つ動画をありがとうございます 10:41　このメンテナンスの表、欲しかった！

@user-kj1gy2yd9j 4 года назад

ごもっともな内容の動画と思います。ディーラーでメカニックしていますが、なかなかお客さんに理解が得られない時があるんですよね(汗) 不安を持ちながら運転することになりますし、止まれない恐怖ほど恐ろしいものはないです。

@take1978 4 года назад

おかあちゃんに金借りなさい。・・・て冗談はさておき、ブレーキの重要性を全く理解してないこのシトロエン乗り、非常にゾッとします。

@user-dp4ox4ke4n 4 года назад

格言の「走る・曲がる・止まる」は車の機能から見た言葉。人が操るのですから「走れる・曲がれる・止まれる」で、重要度は「止まれる・曲がれる・走れる」の順でしょうね。

@bananaboo5592 4 года назад

人が操るなら「走らせる、曲げる、止める」もありますね。でも、どうして車の機能から言ったらいけないんだろう。

@user-dp4ox4ke4n 4 года назад

@@bananaboo5592 さん事故を起こさない事を優先してるからです。

@bananaboo5592 4 года назад

? なるほど、車の機能から言ってはいけない理由は特にないのかもね。

@yuji0011 3 года назад

安全と言う観点から見れば　まっすぐ止まれる・すぐに止まれる・何時でも止まれる、でしょう機能から見るとまっすく走れる・正確に曲がれる・運転に集中させる、かとルーズな車も人間も駄目ですね

@user-ls1wj3qs9k 4 года назад

ブレーキだけじゃなくスタッドレスタイヤもずっと同じ人多いですよね

@I-N-O 4 года назад

「走る・曲がる・止まる」は車の基本。

@user-sq5wt3zl2i 4 года назад

5㎜あって次換えようと思っていたら固着しちゃってキャリパー交換で高くついたので、6㎜ぐらいならグリスアップしてもらうついでにパッド換えてもらった方が安くつくよ。

@yasushimitani3133 4 года назад

ブレーキをケチるのはないですよ、それは。。ありえない。差し出がましいですけど、車好きとして強く忠告したいですね。他の予算を今すぐ白紙撤回して、ブレーキ整備の予算に回せと。

@user-se5yt7pq5r 4 года назад

グッスピさんの言葉には厳しさの中にも優しさがあるから好きです

@QQQQQWWWWW113 4 года назад

シトロエンお乗りの方、、、ディクセルは全く問題ないので早めに交換しましょう。私もシトロエンに乗っていますが、ディクセルは優秀です。私はディスクプレートもディクセルに交換。ダストもほとんどないのでお気に入り。

@BKK-Japan1 4 года назад

坪井浩欧州車のブレーキダストの多さはデフォです

@IST1104 4 года назад

お疲れ様です。私もまだ使えそうなのにと思っていました。わかりやすい説明でブレーキの大切さがよく認識できました。

@user-yz2pv5rh4x 3 года назад

私が整備工場に就職した時、先輩に口うるさく言われたのは「ブレーキ関係だけはケチるな」「エンジン故障は必然的に止まるが、ブレーキ故障はシャレにならんからな」はよく言われたし、ブレーキ関係部品のOHも手取り足取り教えてくれました。その先輩はお客さんとよく喧嘩してましたが、決め台詞は「あなたは人を殺すものを扱ってる自覚があるのですか？家族を犯罪者の関係者にしたいのですか？」でした。バイクレーサーの平忠彦も「止まる」のは何に増しても重要な事と言ってましたし。ブレーキの修理代が出せないならローン組んででも良いのでそこだけはちゃんとしておいたほうが良いですよ。

@nanakinomi9063 4 года назад

年間2万はしるので3月の車検でパッド4mmと言われて交換しました！当然フルードも交換しました❕ タイヤはまだ全然いけそうでした！古い車なので予防整備？的な意味もあります！

@maho_one 4 года назад

半年ほど前にクルマを購入した際にお店からは「6.5ミリあるから大丈夫だ」と言われていたのですが、先月末の車検で完全に危険域に達していて、慌てて交換してもらった私には大変ためになるタイムリーなお話でした。

@user-ul9uj3yw2c 4 года назад

日本は交通マナーも悪辣ですから簡単に免許が取れる事が問題の根本ですね。遵法心と自動車のメカニズムと危険性をもっと叩き込む必要が有りますね。法定速度で走って安心できる社会にしたいです。

@ova164 4 года назад

ブレーキパッドなんか純正なら工賃入れても1万円程度。それすら払えないのは何なんでしょう？？？そういう人は他のカー用品やら娯楽には簡単に１万円以上出してる可能性ありますね。

@user-eg4ls7ov7n 2 года назад

仰るとおりだと思います。新品10mmのパッドで1万キロ走るのより5mmのパッドで1万キロの方がパッド自体の熱容量が少ない分、温度が上がりやすく減りも早い

@Johnny-ch 4 года назад

私は中古の5万キロの中古車買ったときにパッド2mmしかなくてすぐに新品に交換しました。何故かリヤのライニングは4mmでしたけど。

@tetsu-changue5070 4 года назад

シトロエンは乗り心地とブレーキを楽しむ車なので、ブレーキを社外にした時点でシトロエンに乗る意味無いと思いますよ。任意保険に入っていないとか換えるべきものを換えないとかはいう話は、車自体を運転する資格が無いので省略。

@user-qj9wy2eo9c 4 года назад

昔の考えで言うとフロントパットは新品では 10mm(1CM)ですが交換時期は 5mm リヤは新品では 5mm ですが交換時期は 2.5mm ですね！フロントとリヤのタイヤを入れ替えてたらフロントパットの残量が少なくローターも減ってたのでローターとパットを社外品に交換しました！

@mmyasw 4 года назад

ブレーキは車のパーツで一番って言っても過言では無いくらい、一番重要パーツ

@eniguma 4 года назад

車は走る事より、止まる事。こっちが重要。走るのはアクセル踏めばでるし、動かなければ問題ない。(事故しないという意味で)走ってるときとまらなかったらどうやって停めますか？すごい怖いですよ。話は変わって質問です。CVTの原理を教えて下さい。お願いします

@ALZAS1008 4 года назад

暗号好きなクマ Jatocoのサイトで参考にしてみたらどうですか。cvt作ってる所です。

@eniguma 4 года назад

@@ALZAS1008 ありがとうございます。色々探していたのですが良いのがなくて。参考にさせて頂きます

@ALZAS1008 4 года назад

暗号好きなクマいえいえ。どこまで参考になるかわかりませんが。

@user-lx8je8ik4u 4 года назад

１～２年で車を買い替えていくような乗り方なら別ですが、長く愛車に乗り続けるなら早め早めに対応した方が結果的に車にかかる費用は抑えられる。ブレーキパッドに限らず、タイヤ、バッテリー、オイル・･・交換できるモノ、修理できるモノすべてに当てはまる話だと自覚するべき。厳しい言い方になるが、最低限の安全性の確保すらおろそかにするなら車から降りた方がいい。

@taikimur1477 3 года назад

大切なのは①止まる　②曲がる　③走る ④エンジンかかる　でしょうか？

@daisukei3214 4 года назад

ワシのクルマ、リヤのパッド残が目視で2～3mm程度なので、法定点検がてらローター&パッド変えます。ついでに、新車時からノーメンテであろうキャリパーもオーバーホール出します。これで前後オーバーホール済！☺️ 予算キツいけど、騙し騙し乗ってたけど、そろそろ恐いから無理してでもやる。てか、パッドの残は毎年点検出して、記録簿もらって見たら、ある程度予測出来る。

@rider3go 4 года назад

バイクのはなしで申し訳ありませんが、私のVTR250は1万キロでパッド交換の時期が来て、4万キロでディスクローターが限界まで減ります（新品5ミリ、4.5ミリで交換）。ローターも気をつけた方がいいですよ。

@ozanariya 4 года назад

むかーし会社で乗ってたスターレットバン､新車なのにブレーキ鬼のように踏まないと効かずディーラーに戻したけど｢社内基準値以内だ｣って結局そのまま怖かったなー(つーか右足痛かった)

@sigemis 4 года назад

去年買ったダイハツの軽トラがそうでした。なので、点検時に気持ち悪いからもっとカチッとしたブレーキにしてといったらよくなりましたよ。ブレーキ深くてふわふわな感じでこれが標準なのか？怖いなと思いました。

@kumiko6087 4 года назад

いつも参考にさせていただいており、とても勉強になっております。ありがとうございます。今回は、ブレーキのお話で、とても興味深く拝見させていただきました。拝見していて自分の車のブレーキについて、ちょっと判断どうしょうかなって思うことが・・・わたしの愛車は、トヨタのHVなんですが、HVが故にパットの摩耗が少ないので摩耗より、パッド本体の経年劣化を考えて、どこまで使っていいのかなぁって？ブレーキパッドの品質って、何年くらい大丈夫なんでしょうか？