【閲覧注意】WRX STI(VAB)の不満点をオーナー達が正直に語る【ゆっくり解説】 

この車に 乗り心地、燃費、豪華さを 求めないほういい 運転を楽しむ車だ

いま新車で買えないのが最大の不満点 新型にSTIないならこのモデル売ってほしい

VAB F型乗りです。 意見の上がったところ、だいたい変更してます。 ブレーキパッド、シート、各種スイッチのステアリング移植、アクセルスペーサー等。 自分としては結局こだわる人が乗るクルマであって、そんな性格を自分好みに変えられることが面白みであると思ってます。 もちろんベースの良さがあってこそですし、それゆえに社外パーツも多いですし。 フルノーマルで乗る人には不満が多いのかな？という印象です。 是非、少し慎重になりつつ、いじってみてほしいクルマかなと思います！！

私はGRB乗りですが、同じく純正シートはさっぱりでしたが、スポーツシートに変えただけで運転フィーリングは激変します。

D型を新車で買ったけど色んな意味で慣れたからこれと言って不満はないけど、日常使いで乗る車じゃないってのが感想😂 3ヶ月くらい乗らない時期もあったけど乗るとやっぱり最高やな！ってなるから飽きない

スポーツカーへの理想が高すぎる笑 スポ車に乗り心地求めたり、スバルに内装のキシミ音の改善を求めるのはナンセンス。 剛性云々言ってる人はプロドライバーになれます笑 90年代の車から乗り換えたのなら分かりますが、、

意外とスポーツタイプ乗ってるのに乗り心地とか内装の高価さとか気にしてる人いるんだ

ハンドルのテレスコピックの調整範囲が、あと10～15mm手前まで来たら個人的にはウレシかったなぁ･･･

ネットでもみんな言ってるけどリアダッシュボード(？)の低回転時のビビリ音は3年までの発症率90％位じゃないかな？ うちのも2年目でなった。自分でバラシて対策したけど、ほんと吸音材？すっくな！って感じた。 100均で買える「障子・襖勢いよく閉めた時パーン！ってなるの防止するスポンジ」をダッシュのリブとモノコックのエッジに貼りまくったら それ以来2年経つけどビビリ音してない。 既に車重重いから仮に車全体で0.5kg程度重くなっても問題ないし、400万の車買う人が401万でも気になんてしないから これくらい最初からやってくれよ…ってマジで思う。

1.アクセルとブレーキの位地関係 2.フットレストのスペースの小ささ 3.勢いよくしないと閉まらないトランク

VAB-D乗ってます。 純正は1速2速のシフトチェンジの度にミッションが大きく動いて、ダイレクト感がないですし、1速2速を丁寧に繋げてもミッション本体がグラグラ動くので車体が揺れてました。 VAB乗りの方には是非とも、cuscoかレイルのミッションマウント・ブッシュ、ピッチングストッパー、エンジンマウントをオススメしたいです。 STIの強化マウントは、取り付け直後は良かったものの1週間ほど経つと慣れなのか馴染んだのか分かりませんが、純正のように柔らかくなったように感じました。 強化マウントにすると半クラ位置も分かりやすくなりますし、車と対話しながら乗れるようになるので車好きには大好評です。 現在の仕様が、cuscoのエンジンマウント、ミッションマウント、ピッチングストッパーと、レイルのミッションメンバーウレタンブッシュですが、馴染んだ後でも程よい硬度があるので街乗り～峠までマルチに楽しく乗りやすくなりました！

ほとんど不満点ないですが、１点だけ…… 純正シートのホールド性は全くないですね！！ セミバケ入れました。

その車のクセを整備士が異常ではないなど説明してるのに不満とか納得いかないとかおっしゃる方多いですが… 不満なら乗らなきゃいいんです

タイプsの足が硬すぎるところが不満 街乗り程度ならノーマルの方がいい ホイールのマッチングが大変 エアコン効かない 乗る時ステップに足ぶつける あと燃費

この動画見て何度「あ、わかるー」と言ったか。 とても面白かったです！

見た目最高！内装最高！一目惚れ！シートは街乗り程度なら苦にならない。 不具合はシフトからギシギシ音…音の場所を特定するのに一年半掛かった…今はなくなり快調！ ブレーキフルードとクラッチフルードが一体化されたため、クラッチのキレが日によって変わる。不満は特になし。

純正シートは着座位置が高すぎて、ペダル操作がトラックの様に上から踏み込む感が強く、クラッチが扱い難いですね、 シート😊即変えしました！ コーナーでのロールはGDB （カヤバ足）の頃から 怖い程ロールしますね、純正ビル足のVABでも変わりなく怖い こちらも即変え！ あと、ブレーキパッドも高いだけで思いの外……… こちらも社外即変え！ 全てDIYで楽しんでやってます

シートは同意見ですね、かなり早めにフルバケに交換しましたよ😁

GVB(D型)からVAB(D型)へ乗り換えた者です。 クラッチはGVBと比べたら軽くなったと思います。エアコンも特に効かないという事はないです。 シートの不満はわかります。オプションのRECAROを入れてもロゴだけでホールド性が改善されない仕様・・・。 GVBのオプションはしっかりホールド性あったので、同様の物と勝手に思い込み疑いもしませんでした(´;ω;｀)

素人受けするけど、車好きとして、オーナーとして残念な箇所が多すぎます。 多分スバル好きだから尚更。 開発側の意思(時代とメーカーの体力によるしがらみが多すぎることも含め)はバンバン伝わります。

GVから乗り換え、端から乗り心地云々を求めちゃいない。 速い・かっこいい・MT、それだけ。

購入した時からタービン交換仕様で、HKSのレーシングサクション、メタキャタ、ローエンのマフラー、車高調はオーリンズ、レカロのセミバケ2脚入っていたので、不満は少ないです。 エンジンの回りが良いです。大排気量の車に乗っているようなフィーリングです。 足がオーリンズでも少し突き上げる感じはあります。 ブッシュがピロなのでしょうね。 ブレーキが弱いので、交換したいです。 とりあえず、パッド、ホース、ローターを社外に交換します。 55000kmでステアリングラックからパワステオイル漏れしたのが残念です。

3:37 オートワイパーの感度はワイパースイッチの内側のダイヤルで調整できます。 8:22 ロールは少なく、安心してカーブを曲がれます。この人の足回りがどうなっているのかが気になります。

シート 昔からスバルは駄目ですが、VABになって北米基準になったので、お尻が低すぎて膝裏が高すぎます。 ステアリングの革質が最低。 雨滴感知ワイパーは使いにくいので要らない。 DCCDやSIドライブは、エンジン切るたびにリセットされてしまうので不便。 シャークフィンアンテナは、最初から北米アンテナと同じにして欲しかったです。 今どきクラッチとブレーキフルードタンクを共通化した為、毎回クラッチの位置が違ってきて初心者のクラッチワークのようになるのが悲しい。 他の皆さんは指摘していないこと。 ステアリング角が右90度あたりの右コーナーがピラーの死角と重なり、初心者みたいにキョロキョロしないと視界を確保できません。 街乗り視界ではそんなに気になりませんが、速度が上がる山坂道での視界では非常に気になります。 何が「0次安全」だ! と、言いたくなります。 同じプラットフォームを使ったVAG、VMG 、GP、GJなどにも言えることです。 リアサスがダブルウィッシュボーンになってから、何故かホイールストロークがなくなり、四輪ストラット時代にはガチガチサスで乗り越えても接地していたタイヤが、ダブルウィッシュボーンになったら標準サスなのに跳ねるだけでタイヤが飛び上がねってしまいます。 四駆MTターボで4ドアセダンなのはこの型が最後なので、欠点は沢山あるけど大事に乗りたいと思います。

オートワイパーと急ブレーキ時のハザードチカチカは買ってすぐにディーラーで解除してもらいました。この2つの機能は邪魔でした

昔のスバルを思って買うなら絶対やめとけってのがVABというクルマ 不満な点 1. S4と見た目全く変わらん 2. 電スロのせいでシフト変えづらい 3. ハンドル、車重 重すぎる。 スバルよ。 スイフトスポーツを見習えと言いたい。

クルーズコントロールは確かに欲しい。輸出仕様車にはMTでも付いているのに国内向けはわざわざ外されている。 他車種の場合北米向けステアリングに交換するとクルーズコントロールが有効になるというネタがあって、それをVABでも検証した ヒトがみんからに居たんだけど結果は残念。ハーネスに配線も来ているのに、ECUが対応していないらしい orz あとオートワイパーはディーラーで普通の間欠ワイパーに変更可能だよ。気に入らないなら変更してくればいい。

個人的に不満なのは車体が大きすぎる事。レガシーが大きくなったからインプを作ったのに（と思っています）インプまで大きくしてどうするのって感じですね。

フロントフェンダーのカッコよさでGVBにしました。SPEC・CにしたがGDのSPEC・Cの様にもっと簡素化して尖ってほしかったですね。

燃費はあのパワーで３箇所もＬＳＤ載せてるフルタイム四駆としては悪くは無い🎉

VAB A型に乗ってます シートは確かにホールド性が弱かったので、セミバケに変えましたね 後はシフトノブの位置がちょっと自分には合わなかったので、少しだけ延長しています ワイパーの感度もなんかあったりあわなかったりするので、そこだけが今のところ気になります しかし4WDプラスハイパワーターボ この条件にあらずんば、クルマにあらずですのでとても満足しています（極論）

昔はGDB Aラインに乗ってて手放して最近またSTiを購入しようかなと思ってましたけど この動画観て物欲無くした。　無駄な買い物を回避できて助かりました。 でもスバルのMTターボが欲しいんですよねぇ。　 BPなら安上りですね。

・セーフティーパッケージだかを選択すると何故かミラーが銀色になる嫌がらせ。 ・レカロを選んでもおじさんシート。 ・ハンドルの左右位置が若干ずれてる。 ・何故が勝手に進む時計。 ・剛性感のないアクセルペダル。 特にアクセルペダルは酷い。 ペダルに軽く足を乗せて左右に振るとクニャクニャと動く。 軽自動車より酷い。本当に400万オーバーの車なのか？ 足回りの硬さについては、FD2シビックからの乗り換えなので、特に問題なし。

重たいけど、乗り方次第で化ける峠であの速さはすごい、gc8 で付いていけなかった！ ちなみに全日本チャンピオンの方の横に乗りましたが怖いというより、(笑)が勝ちました、めっちゃ速かった😂

自分が乗ってたのはVAGでS4だけど「突き上げ」は同意する。ビルシュタインの黄色い奴だったが継ぎ目や春先の道路の凹部（アスファルトで凍結してできた裂け目）を拾ってひどかった。前のダンパー２本はコトコトの異音が出て11万㎞で交換したけど、その時後ろ２本も油ジミ出ているって言われてゲンナリ。現有VBHはこの辺はNormalモードで乗る限り改良されてると思う。ストローク分だけの仕事はしてくれてると感じる。前車の硬さは異常だったと今も思う。

VAG乗りです。 不満というか、インプレッサかっこいいですねって言われると、ありがとうございますと言いつつも複雑な気持ちになりますね。

正直なユーザーリポートは大切。それだけユーザーが関心が高い証拠。

GRカローラ買えないのでVABにしようか悩んでいます。エアコンが効かないのは気になりますね・・ スバル買ったことないので躊躇してしまいます。確実に中古で400万は超えるので故障とか不安です

VAB C型 TypeS乗りですけど しょうもないことをいちいち気にする奴ばっかで正直驚いてる。 まあ、他人様が乗るVABは心底どうでもいいですが。

関係ないけど、チラホラ出てくるS209ってなんで日本で売らなかったんだろ？ 前後オリジナルのオバフェンがついててノーマルと比べて格段にマッチョ感が出てて凄くカッコイイのに。 どうせ次期型を出さないなら国内限定で最後のSシリーズ、もしくは22Bの後継車を出して華々しく締めくくって貰いたかったなぁ。EJ20ファイナルエディションが最終モデルだとS209と比べてなーんか物足りないっていうか、存在感がないっていうか・・肩透かしにあった気分になる。

普段エボも乗ってるので、、、比較するとどうしても遅い！社外サスのエボより突き上げがひどい！！GC8が最高だった🎉

クラッチが重い固いのは、確かにそうですね。 レオーネのクラッチは軽くて楽でした。

DCCDとSIモードのダイヤル位置ですかね〜😅 自分のシートポジションから地味に触りづらい位置にある気がするw

独身から初代ファミリーカーとして乗ったEVO5。2代目ファミリーカーのVAB-C型。嫁も子供達も慣れてるのか良く寝てくれます。私にとっては良いファミリーカーですw

VA型じゃないけど、パネルあたりからギシギシ異音するし、足回りはすごい路面の凹凸を捉える感じしますね　後部座席乗ったら自分多分、車酔いします笑

エアコンは普通に効くと思うけどなー。 あと、フロントガラスの面積が広いので日光がよく入る分、暑いかなと感じる。その分視認性とかが良いんだろうけど。　前はスイフトだったのでスイフト比で。

エンジン位置が前過ぎるのか鼻先が重く、中間トルクが旧世代の4G63に劣るのが気になりました。いい車でしたがね。

エンジンが弱い 弱弱6pot 燃費が悪い 郵便ポスト

マジで100m走選手に「ファッションが安っぽいからダメ」とか「ジャンプ力が低い」とか言ってるようなもん

何乗ってるのと聞かれたとき 興味のない人にWRXと言っても知らない通じない 説明がめんどくさいのでインプレッサと言うと分かってくれる

ＷＲＣ撤退してから勝てる車は不要になったスバルが北米向けのラグジュアリー方向になるのは仕方名の無い事なのか、残念。

E型タイプsのホイールが凝りすぎて拭きづらい。もっとシンプルにしてほしかった。三角のところ指痛くなる

車重が重いのが、、、、ブレーキダストはスバルの車特徴的　E型なので黄色のキャリパーだ台無しになります。　低ダストプロジェクトミューのパット交換してからは汚れなくなりました　いい所はハンドル連動ライト感動しました

シートはホールド感ないし、とにかく夏暑い！ あと夏は暑い！そして熱い空気吸って、パワー感が無くなる！

GDBからの乗り継ぎですが、 ①スロコン（SIドライブ）は要らん、との意見には激しく同意。 ②メーター周りがGDBのようなタコ中心の方が好み。 ③オートワイパーは不要（ってか、完全マニュアル切り替えモードが欲しい） ④車格を寧ろダウンサイズしてＧＣサイズに戻して こんなところかなぁ・・・。 意見が多かった足はGDBより良くなってる気がするよ（ラリーからGTに振った印象）ｗ。

BNレガシィからS4に乗り換えたけど突き上げとビビり音かなー レガシィの乗り心地が良すぎたのかもだけど...

こういう車乗ってて異常じゃない音を異音だとか乗り心地とか燃費とかほざく奴は乗るなといつも思う

動画を見て「メーカーは大変だなぁ」と感じました。こんな車種でもサスが固い、燃費が悪い、ブレーキダスト等を指摘。それならレボーグを選択すれば良かったのに。TGV警告灯はDLが対策部品を無償修理してくれます。低速トルクが細い、冷間時ミッションが固い、オーバーハングなど欠点もありますが400万円なので大満足です。M2、A450、RS3ならこれらは解消されますが更に500万円追加する必要があります。買い替えられるなら、もう一度新車に買い替えたいくらい気に入ってます❤

塗装が弱すぎる GC8GDBVABと乗り継いでるけどボンネットのエアダクトがGDBとVABは５年でクリア飛んで色が剥げた 熱対策しっかりやれよと

クルーズコントロールつけて欲しいってマジ？運転楽しめてなくない？

vab E型持ってましたがチープ過ぎて、横から見たらさつまいも見たいで売っちゃいました

ランエボなんてインプレッサに比べたら全く曲がってくれないのに、インプレッサで文句を言う人は、本人のドライビングに問題があるのでは？

WRXはすごくカッコいいなあと思ってます 見かけると羨ましいいいなあと思います 試乗しましたが乗り味も合成感があり、やはりクルマはスバルだなと感心しました ただ、お値段が高く、オプションつけるととんでもなく高い、でもカッコいいので付けたくなっちゃいますね 使いがっても良く、トランクスルーで寝れるのもすごい お金がないのでスイスポZC33Sで我慢してますが、初代B4RSKの加速と合成感、質感、足回りのしなやかさが忘れられません 乗らないとわからない RC-Fやアスリートターボも試乗したけどエンジ ンブレーキも効かず、吹け上がりもぎっこんばったんしていて、サーキットでもイマイチでした クルマはスバルです

スバルは見た目や異音カタログ数値以外は超優秀らしい

全部「スバルだから」でかたずく惚気話じゃないか（笑）オーナーさんみんな幸せ者～♪

1:46 メーカーオプションのレカロシートと標準シートの違いが分からない。レカロの文字が入っているだけでは(ヒーターと電動が付いただけでレカロなのか?) 2:27 冷房普通に効く。メンテしてないだけでは。 2:37 4年目だが一度も変えたことない。 3:37 6:13 Dのみでオートか間欠の設定ができる。リングで感度調整もできる。マニュアルちゃんと読むかググれ。

ロールした方が外側のグリップが効き限界が高くなるって考えも有るので、私はロール肯定派です 土屋さんも車をいじると乗りにくく扱いにくくなるって言ってました F1とかSuper GTじゃないんですからもうマスダンパーとかレーザー計測も足したアクティブサス位つけてもいいと思いますｗ youtubeではスイスポのMTとATでATの違和感が有ると言ってたけどATの方が早かったみたいな動画もありますので、最後は感性的な好き好みかなと

初代に比べたら凄く段差のコツコツ感が改善されていて良くなっているのに、これで文句があるのなら、クラウンに乗れ。

大きい、重い、でしょ。

適度にロールする車の方が良く曲がる現実

TT2サンバートラック用の車高調レース用ブレーキパッドレーシングマフラーが有りますね換えたい。

スバルの不満点は、トヨタから離れてくれって事ですね。トヨタのOEMも不満。独自で高性能車を作り続ける方が、スバリストは喜ぶ。

この車は好きな人しか乗らないんだから無駄な装備は省いて安く軽くしてくれた方が嬉しいんだけどなあ

燃費がいい車は高い 燃費が悪い車は比較的安い

VABたSUBARU車に乗るってことは、燃費を不満に持っちゃいけない！

電スロ車ならクルコン付ければいいのに

ビビり音やギシギシ音はいただけない。やはりスバル車

路面の凹凸拾う（突き上げ感）は当然なのでは？シビックタイプＲやＧＲカローラに乗ってみて差が大きいなら文句言っても仕方ないけど。 個人的には（VAB）、いくらエンジンや足回りにお金掛けてるとは言っても５００万over払ってるんだから見てくれの細かい所をもう少し丁寧に作って欲しい。 ガラス周りのゴム部品のブツ切り感が洗車で丁寧に洗う度にテンション⤵︎ トランク開けると内張りスカスカ、ダンパーの加減もおかしいから後半勢いよく上がり過ぎてヒンジ部分が外れるんじゃないかと毎回怖い（純正大型スポ付） 低回転時のビビり音とロードノイズは諦めますが、何かが『ミシッ』と軋む音はどうにかしたい、優しさを持ち寄るベッドではない。 オートワイパーはホント中途半端。交換できるんですね〜今度ディーラーに聞いてみます。 あとこの車に付けるのは確かに変ですが、オプションでオートクルーズ付けれる選択肢は欲しかった。あとサイドミラー自動格納も。

持病のパワステポンプの故障とハザードスイッチが押しにくい　エンジンルーム内の熱こもり　　EJ20自身の発熱で真夏のエアコンが効きにくい。ボディーとバンパーの色が合ってない

タイプsの乗り心地の悪さ。インチ落としたらマシになりました😂

今年vabを買おうと計画しているけど、この動画の不満点より、大嫌いなRU-vidrがvab乗っていることが癪に障るし不満なんだよな、めちゃくちゃ欲しいからマジで憂鬱、自宅周りでスポーツカー買うならスバルしか選択肢ないのに

不満の無い車って、この世に存在するの？しないと思う。何かしらあるでしょ？！乗って客観的に不満ゼロの車なら…価格がヤバイ車ですよ〜多分。最後は「不満点は個性、それもコミコミで好き」になればヨシ◎ならなければ違う車にすれば良い。VAG乗りだけど、ずっと乗り続けたい。

乱暴な話をします。 300万のビンテージデニムを手に入れて、丈が長い！って裾切りますか？ウエスト余ってもベルト締め上げて履くよね？タグが千切れかかっていても、擦れて穴あき加減でもそのまま履くでしょ？車は部品の集合体、シートも変えられるし、タイヤやブレーキは消耗品。その気になれば足回りだって好みに近づけられる。動画内のコメントにもあったけど「サーキットなら」「個人的には」「同乗者が」みんな満足することはない、最初から皆わかってる。 人とは好みが違う！と自覚している私は、車を変えてもレカロを載せ替え、CIBIEを載せ替え、走行距離がいったからGDBからGDBへ箱替えした。電子制御ありきの車はもういらない。 乱暴な話です。

ワイパーの間欠速度レンジが狭すぎ。最速と最遅がほぼ差がないと言っても過言じゃない。 シート。レカロに替えます。

雨滴反応ワイパはECUで解除できます。ディーラに相談してみては

ピストンの棚落ち

直線は少し遅い気がします。

a型だけど、、、後期のブレーキ羨ましいｗ シートは確かにショボい！ 横風とか対向車のトラックの風とかの影響がGDBに比べて多い印象。 大体の不満は社外に変えればなくなると思う。 パーツ1つでコロコロ変わるから楽しい！

かっこよすぎwww

VAB以外の他メーカーのスポーツカーも何かしらトラブルが起きますからね........

営業車に煽られるって、どんな営業車なんだ？

ようは金がかかると言うことだ

すべてのクルマで「オートライト」は禁止してもらいたい。 最近のクルマのヘッドライトは過剰に照度を上げすぎているので、とにかくまぶしすぎる。 夜間運転が危険なくらい、周囲のドライバーへの「目潰し」になっている。後続車のライトがルームミラーに反射して前が見えなくなるレベルは危険すぎる。 さらに昼間でも立体駐車場内で点灯した対向車は、十分に眩しいんだからやめてくれ。

普通は燃えません

２：２３ 「WRXSTI」を正式に全て言ったら、滅茶苦茶長くなるだろ。 「「WRXSTI」で長い」って、何言ってんの？

この車は、純正状態だと素組の無改造ミニ四駆みたいなもんだぞ？　 足廻りなんぞ、純正で乗ってる方がおかしいという話。上がってる不満点のほぼ全部に解決策出てる。元車が安いんだから、外車勢とかと比較するのは酷だと思うぞ、、値段が倍位違う、、