mazda loses to subaru 

レクサス乗りでしたがマツダ cx60とスバルレヴォーグ試乗してレヴォーグに乗り換えました。 運転支援での疲労軽減はもちろん車の足回りのセッティングやシートのホールド性などもほんとにいいです。 正直最近までスバルなんて見向きもしませんでしたが技術力が半端ではないなと思いました。 あとはスバルは広告が下手すぎます。もっとこの素晴らしい技術を推したほうがいい！

私もトヨタ車を３台乗り替えてきましたが、スバルのレヴォーグを試乗して翌日買いました。直進安定性だけでなく、レーンチェンジアシストも自分より遥かに上手です。一般道でも殆どACCを使用していますが、安心して使用できます。渋滞時などはアクセルとブレーキを何度も踏みかえることもなく、運転が楽です。 私はスバルのレボーグに出会えて良かったと思います。 遠乗りがとても楽しく、疲れ知らずになりました。

90年代後半からコツコツとデータ収集して開発していたスバルは素晴らしい。

去年10年乗ったフォレスターからCX-5に乗り替えました。 デザインや燃費など総じて乗り替えて良かったと思ってはいますが、運転支援、安全制御関係だけは本当に雲泥の差です。 10年前のスバルの技術にマツダは全く歯が立っていません。 アイサイトと比べるとマツダのは最早ついてないのと変わらないレベルです。

スバルの運転支援凄いですよね。 あとは、マツダのディーゼルやトヨタのハイブリッド並の燃費が加わったら最強の車になると思います。

ずっとすばる　　　　　　 楽しく拝見しました。フォレスターSJGのアイサイトⅡから、今のBTアウトバックのアイサイトXに続けて乗っています。安全性に関しては本当にピカイチだと感じています。レンタカーで日産やトヨタ等にも乗ったことがありますが、運転席に座ったときの視界がとても悪く、閉塞感が強くて運転し辛いと強く感じます。僕がスバルに乗り続ける理由は、視界の良さと安全性能が優れていることです。一度スバルに乗り始めると、もう他社の車は思い浮かばなくなりました。

素直な感想が素晴らしいです。マツダの今後に期待！

今はマツダ車ですが、MT乗りでこれまで何台もスバル車乗り継いできましたが、やはり直進安定性、悪天候時の安心感は他のメーカーとは次元が違いましたね。

スバルの真の凄さはお金にならないとされていた安全を、第一として20年以上前から信念を変えずに車を開発していたことです。 速く走れる車は安全で、安全な車は速く走れるを一貫しています！ と思っています。スバルの3列SUV乗りです。剛性と強度の味付けバランスも絶妙です。 CX9は車幅もあってカッコいいと思います！

ずっとトヨタだったけれど、初代レヴォーグを試乗してそれからずっとSUBARU。初めての運転支援がSUBARUで良かった。 まさにこの感想と同じだった初代レヴォーグの時も。 テスラなんかよりも全然良かった。 ここからまた日本のメーカーさんが技術を競い合って日本が強くなってほしい😊

私はスバル車歴25年、未だレガシィ 乗り、妻はCX60 ＭHです。 スバルの運転支援は車内でかなりの反対にあいながら数人でコツコツ積み上げてきた、今やスバルの唯一の売りどころです。 なかなかマツダがすぐに到達できる情報量ではないですが、世界全体が安全安心な車社会になる為には、日進月歩していく努力を各社が持ち続けていく事が大事ですよね。 これからのMAZDAに期待してます。 妻の60はこのご時世に、直6！とスタイルに惚れて即買いしました。不具合は色々ありますが、良い車にしていく努力をマツダの開発の皆様がしていってくれる事を、心から願っています。車自体は素晴らしいと思います。あとちょっとなんだよな〜。抑えるべきポイントが少し足りないんだよなぁ。これくらいは我慢して乗っていこうと、思える改善を期待しております。 ひでぼんさん、頑張ってくださいね🫡応援しております。

だからスバルは生き続けてる

マツダ系整備士歴40年、レーンキープアシストを比較する為にレヴォーグに乗りましたが、マツダファンは見てはいけません。

このチャンネル初めて拝見しました スバル乗りとしてはうれしいですね 初代WRXからずっとスバル 雪道の安定性でスバルを選び、現レヴォーグまで数台乗り継いできましたが 車としてとがった部分の魅力ととがった部分を危険から守る安全性抜群です 最近はとがった車作れないので安全に全振りなのかも 乗ってってわかります この車って車好きが作った車なんだろうなって 設計者がこんな車に乗りたいあったらいいなを作ってる 車好きが作った”変態”車ですから乗っていて楽しいです

スバル乗ったけど、高速道路の安定半端なくいい。

本音レビューが良かったし。おっちゃんの掛け合いも面白かった！

安全装備をスバル、デザインをマツダ、室内の使い勝手をホンダ、燃費改善をトヨタが合体した最強の車作ってほしい

視力に不安な同世代としてはうれしい動画です。 買い替え時期と重なりいい機会でした、大変感謝します。

11年乗ったマツダからスバルに乗り換えたけど運転支援、安全は段違いです。故障も少なくて、スバルの4WDの安心感は高速道路を走っていると良くわかります。特に大雨や雪の高速では世界最強です。

広島出身で還暦すぎ滋賀に住んでいます。フォレスターに乗って夏冬高速で帰省しますが、もう天国です。体への負担が全く違っています。アクセルブレーキ、ハンドルもほぼ車任せで長距離でも手足の疲れが軽減されます。高速走行中でも安定してるので、軽く飲食も出来ます。帰省渋滞のノロノロ運転もブレーキ制御が良いので楽々です。

40年以上スバルに乗ってますが、元々のクルマとしての挙動のよさがあってのアイサイト。レガシィBRMでバージョン2、レヴォーグVM4でバージョン3、レヴォーグVN5でアイサイトXに乗ってきましたが、進化のざまが凄いし、おまけにアイサイトの運転支援からマニュアル運転に切り替えた時も、状況把握に全く違和感がない。アイサイトＸで首都高速を走っていた時にエマージェンシーレーンキープが動作して右車線への車線変更を止められましたが、「え？」と思った直後に右側をメチャクチャな高速でクルマが通過。いや、凄いですよ、マジで。 6年前のアメリカでのインプレッサのアイサイトのCM、分かりやすいですよｗ ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--bPU6a0_DCU.html

ひょんな事からポルシェ911に乗る機会があり水平対向知ってからスバルにはまりました。安いポルシェやと思い乗ってます。楽しいよ。一方仕事の車はマツダ3乗ってますがこの車もかなり走りが良い。スバルに無い足回りからの剛性感は他社にはないね。

やっと乗られましたか！ この技術はヘリから流用しているので、制御が全く違うと思います。 国産だとスバルは進んでいると思います。 体感していただけて良かったです。

スバルが終わる時は、日本の物造りが終了する時だろう。それくらい日本の物造りの良心を感じさせるメーカー。 第二次世界大戦の日本最高傑作戦闘機『疾風』をつくった会社だけのことはある。

素晴らしい‼️ 動画ありがとうございました。 古希を迎え、人生最後の車にと、安全性を最優先にクロストレックを注文しました。 然し、燃費性能や環境性能が劣ることから、モヤモヤしていました。 お陰様でやはり最善の選択だったと納得。 本当にスッキリ、迷いが晴れました。 マツダ車に限らず、真の技術者魂、本当に有り難うございました。

アイサイト2に乗ってて楽だなと思っていたが、、、Ｘは半端ないな。おっちゃん二人のトーク面白かったから登録✨

2週間前に納車された 最新のMazda3に乗っています。運転支援が重要なのは私も同意です。 高速でレーンキープやレーダークルーズを使った感じではかなり自然な制御で安心して運転を任せることができました。 合流や車線変更での割り込みも急減速はなかったので、昨年のモデルよりも進化しているかもしれませんね。

有益な情報を楽しみながらお伝え頂き感謝！ テンポの良い話しが解り易いです😂

正直な感想が聞けて良かったです

面白い動画であっという間に終わりました！ アイサイトXの直進安定性には人間でも負けるレベルです。インタークーラーの角と左側のラインが常に一定の間隔で走っているのが、普通にすごいレベルです。

SUBARUファンで同じこと思ってました 最下位グレードでも中々すごいハンドリング制御してくれて驚きます

SK9フォレスター乗ってますがアイサイトの加速度を選択出来るので 良いですし。キーロック音をオンオフが設定が出来るので早朝深夜に大変重宝してます

アイサイトの肝はCVTだと思います。エンジンとCVTの協調制御でスムーズな制御ができています。

こんばんは スバルにはスバルの良さ マツダにはマツダの良さがあります 好みが分かれるところですね 私はスバルの乗り味がすきです

初めてコメントさせていただきます、スバル（oem含む）、トヨタ（レクサス）、スズキ車の新車を運んでいた元積載車（3台積み、トレーラー）乗りです、スバルの走行性能はぴかいちです、積載車の車を乗せる部分は鉄で出来ています、その鉄の部分を凍らせた事が有りました、これは滑って乗らないと思ったのですが、FFインプレッサ（バックで積み込み）でも何事も無かったように登っていきました、四駆では当たり前ですが、積み込み角度が有る3台積みでやってのけました、T社のP等は雨でぬれただけでスリップして登れません（積み込み角度が緩いトレーラーへの積み込み）軽トラでもD社とS社スリップするしないは有りますメーカーに寄って色濃く出る部分だと思います、大した話ではありませんが感じたことを書かせていただきました、長文になり申し訳ございません。

ひでぽんさんごんばんは!! 私が今乗っているCX-5購入時に､ﾃﾞｨｰﾗｰの担当者から､運転支援や事故防止は残念ながらスバルさんなどにはまだまだ追いつけません､うちが搭載しているのは補助的に感じてくださいと言われたのが印象に残っています-!!了解しました､開発応援していますと言ったのを思い出しました笑

cx-8最近買ったんですけど、スバルの自動運転知ってたら選択肢に入ってましたね。年齢層的にはは50代。趣味のウィンタースポーツの為にシーズン中は長距離運転ばかりで負担軽減の為にアイサイトが欲しい。 マツダを4台乗り継いで好きなんですけど、次は盲目的にマツダは選ばないです。 マツダ頑張ってくれ！

スバルに20年以上乗ってますが、いい意味で乗り心地にも一癖あるのが他社に乗り換えできなくなる理由です。 アイサイトも出た当初よりも、そして2〜3年前より進化しています。 ホンダセンシング(360)もかなり秀逸だと思います。 今や他社と差別化を図るには、安全性能を重視した電子制御を向上させるしかないと思いますが、私は自分で運転したいですけどね？

率直な意見が聞けて良かった！次に車を買うときは試乗たくさんしていろんな車種に乗ってから決めますね😮

アイサイトのバージョンによってものすごい進化がありますね。どのバージョンであっても安全がコンセプト。もう一つの隠れ技が四駆。私はスバル車で事故をお起こしてアイサイトとと四駆に心底助けられたと思っています。こればっかりは、素直に感謝しか持ちませんでした。

ふらっと、おすすめから立ち寄りましたが、こういう動画でしたか。 我が家では、NDロードスターとレヴォーグを所有しています。 どちらも操って楽しい車ですが、安全・安心に関しては、体感された通りです。 70になる父とシェアしています。数年前、父がアイサイトXを見てみたいと言ってきたので、レヴォーグの試乗に行きました。当然ながら、家族乗り用は、レヴォーグに買い換えました。 この価格帯で、この足回りと剛性感、安全装備は見事としか言いようがありませんね。

カメラ性能もSUBARUの要件を日立が満たせなかったので、他メーカに変更していますので最先端だと思いますよ。 長年ヘリの着陸制御で養った距離測量技術を軸に広角カメラでかなりスムーズな制御ができるようになりましたね。 できれば最新のINPREZZAに乗ってもらうとさらに進んでいると思います。

初の愛車がRX-8、 そこからSJフォレスターに乗り換えました。 RX-8は走る楽しみ、エンジンの回す楽しさを教えてくれました。 制御をするのはあくまで自分自身、 車の挙動と操りやすさはとても印象に残っています。 その後乗り換えたフォレスターは、 エンジンを回す楽しさこそ無くしてしまいましたが、 アイサイトによる安全性の向上、 操る楽しさ、走行性の高さからくる安定感、 どこでも走れることが楽しい! RX-8では積雪、豪雨を気にしていましたが、 今では、積雪、豪雨、ラフロードどんとこいです。

面白かった。

このおっちゃん達おもろすぎる！ 忖度ない発言聞いていてスッキリします。

ずっとスバル乗ってました。 先代のフォレスターの時アイサイトで高速乗って左右に壁があるような安定感がありました。 パワーリフトゲートの不具合が何をしても直らずそれがきっかけでマツダに乗り買えました。 今は分かりませんが先代フォレスターの時はアイサイト関連のカットスイッチがあちこちに散らばっており分かりにくかったけどマツダは一箇所にまとめてありました。 レーンキープ性能が車の全てではないのでデザイン、内装の作り、 燃費などトータルでマツダにしました。 スバルもトヨタ資本が入ってからトヨタ車ににてきて昔の味は大分薄くなりました。

スバルのデザイン、運転者視点では優れていると思うんですよ。 見映えではなくて、機能性が。 昔から、操作性とか視界確保とか安全性を重視していると思います。

初コメで失礼します。 私は以前フィット2乗ってましたがオッサンになってやはり安全性が気になって来ました。 今回の車も良いですがちょっとお金が足らなかったのでアイサイトBRZにしました。 動画の車までは行かないですが、やはりアイサイトは良いと感じてます。 やはり事故は起こしたくはありませんからね。 スバルが積み重ねて来た技術は伊達ではありませんね。

34歳子供2人いるので、アクセラから、フォレスターに買い換えました。50,60代だけが運転支援が必要なわけでないです。安全にどこまでも行けるようになります。

CX-5からレヴォーグに乗換えましたが、高速は四駆の安定感とレーンキープで圧倒的に楽ですね。

綺麗なお姉ちゃんvs ようできた嫁

レボーグの素直な感想にとても好感を持てました。アイサイトは夜間ヘリを安全に着陸させる為に開発されたものなので、精度が他と段違いなんですよね。

スバルは元々が戦闘機とはいえ、航空機メーカー。良い意味で航空機に求められる設計思想が代々受け継がれていると思います。 自分もBHレガシィ、BPEレガシィ、VN5レヴォーグと20年以上、スバルですが、雪道での走行性能はピカイチだと思います。

むちゃくちゃうれしくなります。なんでみんなスバルにせんのかなあと思う。私に場合旧レボーグなのでここまではいかないがほんと楽だ。もう11万キロ走ったが手放せない。

やはりアイサイトX素晴らしかったですか。チーフドライブの開発にガチで取り組んだひでぽんさん達の言葉なので余計に重みがあります。僕は三列シートSUVが良かったのでCX-8を選びましたが、三列シートを諦める覚悟があればアイサイトX搭載のスバルリヴォーグのSUV版レイバックか、プロパイロット2.0搭載の日産ARIAにしたと思います。でも結局CX-8にしたので、チーフドライブにめちゃくちゃ期待しています。是非アイサイトXやプロパイロット2.0を超えるチーフドライブの開発をお願いします🙏

スバルさんの安全設計技術は国産最強ですので、ここまでマツダユーザーが圧倒的に感じるのは流石ですね！

ヒデポンさん、凄まじいマツダ愛ですね 感服しました！ マツダの皆さんは、この苦言の真意を受け止めることのできる器の方達だと信じています ロータリーを実用化させたように、GTRの連勝を止めたように、ルマンで優勝したように、“勝つ”マツダが好きなんです むしり取るように、でも鮮やかに勝利をかっさらっていく様子に痺れるんです そしてそれは速さだけではありません 自分に言い訳や納得させないといけないようなクルマではなく、何の躊躇もなく誇りを持って乗れるクルマ作りを、どうかどうかよろしくお願いします

LEVORGのりですが、３０代のあたしでさえ運転支援ほんと助かってます

スバル車に乗るひでぽん新鮮です😆 友達の家に遊びに行って新しいおもちゃに興奮する子供のよう

スバルの制御は自然なんですよね。 なんか、ぬるーっと人が優しく運転してる感じで制御してるのが凄いんですよね。 今先代アウトバックに乗ってますが来年アイサイトXのついた新型に乗り換えます。

SUBARU車って、乗って気に入ると ヨソのクルマに乗れなくなるのよね。 コメント見ていると デザインうんぬんを言われていますが、 SUBARUには0次安全という考え方が あります。ドライバーの視界全てで 地上1mのものが視認できるように 設計する社内規制があるのです。 コレ、乗ればすぐわかります。 むっちゃ視界広く感じますから！

嬉しそうなおっちゃん見てるとこっちまで嬉しくなるね笑

車を買おうとして迷っていた最中にこの動画を見てしまい、スバル車にしてしまいました。 燃費はそんなに良くはないですが、ハンドリングが楽しく乗り心地がよくて安全な車でした。

去年末に中古のCX5を購入しましたが、この動画を見てればスバルを選択肢に入れてました。カッコよさとGVCで喜んでたけどスバルもいいですねえ。

いつも楽しく拝見しております。 スバルは視界とか考慮されておりちゃんとデザインされてますよ。 マツダはスタイリング優先ですね。食傷気味ですが。 クルマのデザインとしては疑問な部分も多々ありますよ。 好き嫌いはそれぞれですが。笑

自分はマツダホンダ乗りですが、父70代にはスバルを勧め乗ってもらっています。アイサイトの人間が運転しているかの様な制御には恐れ入ります。

3代目レガシィとこれまた3代目アテンザどちらも所有してましたが… 個人的には走行性能ではスバル圧勝でした。 特に足まわりのフィーリングとステアリングとブレーキの剛性感など1枚上手かなと思います。 しかしこれがロードスターとBRZならロードスターの方が楽しく感じるんですよね～ 私の印象として、スバルはガッシリと剛性感を感じさせる感覚、対するマツダ車は軽快感や一体感を感じる感覚ですね～😊 でもスポーツカー以外ならスバルの方向性が正しい方向性かと思ってます。 マツダ車は総じて薄味な感じがしてしまうんですよね～ スポーツカー以外でも走りの質や方向性をはっきりさせて欲しいです😊

14:30、14:50の割込判定がスバルめちゃんこ早いですね👀 （ピッと反応するのもわかりやすい） ◯産Kicksは、割込判定が遅くてブーン⤵︎って減速が入ります（入れば良い方で下手したら突っ込みそうになることも…） 今度のプロパイロット2.0はまた進化してるみたいですけど、実力は如何に…

高齢者の視力の話題が出ていましたが、老眼・白内障の手術として、多焦点眼内レンズで解決できます。費用は高いです。最新の製品が夜間の運転には良いと思います。３・4・5焦点などがあります。

安全制御は関係なく、私はスバルの車を乗り続けるでしょう。24年前のレガシィですが乗るたびにこれからも乗り続けたいと思っています。

めっちゃ喜んでてかわいいw

VN5に乗ってます。 デザインは個人的な好みも有るのでスバルが悪いとは思いませんが、積極的にマツダを選ぶのは2とND以外は無いと思ってます。 高速でXを使って頂けなかったのは残念ですが、これも評価して頂けたら更に高評価だったと思いました。 因みにDJデミオは妻の愛車でしたが、先日同じ型の2に買い替えました。 コンパクトカーの品質がマツダの武器ですね♬

個人的にマツダ車は確かにデザインは良いと思うけど 実際運転してる自分は見れないし、誰も他人の車なんて見てないし、っていう考えなので 自分はスバルを選んでいます。

お疲れ様です。素直にレボｰｸﾞかいました。間違いなくて良かったです笑

５８歳のおっさんです。明日、レヴォーグ納車です。マツダとの比悪とても面白かったです。マツダ車は乗ったことないです。フォレスターからの乗り換えです。 スバルには、燃費が悪いといった致命的欠点がありますが、おっさんとしては、一度スバルに乗ると安全面でスバル以外には不安があり選べないです。 マツダの動力性、運動性、デザインにはとても興味があるので、スバルと変わらない安全性があれば乗ってみたいです。 忖度のない会話がおもしろかったです。長めでしたが、飽きることなく見れました。 また、アイサイトｘでの渋滞での手放し、ウインカー操作での自動で車線変更を行う機能をためしたときの会話が見てみたいです(笑)

先行予約でアイサイトEXに乗り3年が過ぎましたが良い車です｡家内が運転するには車体が少し長い様なので今月コンパクトカーに乗り換えますが､レヴォーグの様なコンパクトカーが無くて仕方なく諦め子供達に譲りました｡スバルは衝突安全性能の高さでも素晴らしい成績を残しており､安心して乗れる車の筈です｡

走りの楽しさが好きでマツダのってますけど、運転支援に頼りたい時もあるので、性能アップは大歓迎です❗️ 運転支援に頼りたいのに、システムが頼りないとただの宝の持ち腐れですもんねー

前身がコルク屋と、中島飛行機との技術力の圧倒的な差と言う事ですね😂 私等保守派のおっさんにとって、SUBARUと聞けば中島飛行機ですね🥰 加藤隼戦闘隊の隼や、零戦の総生産数の２/３は、中島飛行機がライセンス生産してましたからね✨ 当時は、東洋一の航空機メーカーだった高い技術力🎌 未だにその差は大きいんだと思います✨ この動画観たら、３０年マツダファンやったけど、SUBARUに乗り換えよかな🤔という誘惑に駆られます😅

BD•BFファミリア、間に日産の車でボンゴフレンディのカタログモデルのキャンパーに乗ってました。 フレンディの時のいい加減な装備、給排水のタンクとホースの接続は蓋を十時に切ってホースを差し込んだだけという子供の工作みたいな処理でディーラーに行っても何もしてもらえませんでした。 それ以降マツダの車に縁がなくなりました。 ただフレンディのディーゼルターボは良かったです。 それで昨今ディーゼルの時代かなと一年ほど前ディーゼルのスラッジ問題でここに辿り着きました。 ここ１０年スバルが続きアイサイト２、アイサイト３に乗ってます。 アイサイト２は白黒カメラで西陽に弱くキャンセル率が高かったのと緩やかでもＶ字の坂で稀にブレーキが作動することがありました。 それとカメラに不具合が出て交換すると日立のエンジニアが調整にわざわざ来てましたがアイサイト３ではディーラーでできるようになりました。 アイサイト３ではカメラがカラーになったからか西陽に強くなり以前ブレーキが作動してたＶ字坂も誤作動しなくなりました。 レーンキープもブレーキの掛け方も自然で私より上手いです(笑) 動画の中でも言われてますが六十中頃長距離走ろうとすると出来の良い運転支援は必須です。 アイサイトがAIを積むのは２５年以降のようです。 多分一番最初に最新テクノロジーを積むレヴォーグのモデルチェンジ時だと思います。 さて、ひでぽんさんのようにメカニズムが分かって対策出来る声をメーカーとして素直に聞き取れるような体制は必要だと思うんですけどね。 ひでぽんさんの活躍を期待してます。 アイサイトAIの記事↓ active.nikkeibp.co.jp/expo/2021/atcl/column/00001/00026/

CX-5kfとレヴォーグvm c型に乗っていました アイサイト第3世代という古い型でしたが、自動運転はレヴォーグの方が圧倒的に安定していました しかも視界も良いし、高速での燃費がとても良かったです しかし、マツダディーゼルのトルクは相当楽しかった！✨どれを重視するかですねー

メーカー毎で得意分野の特徴があるから逆に面白みがあるのでは ないでしょうか？。個人的にはマツダに乗りたかったのですが、自分の場合 高齢の父と車を共有する事になったので、そうなると完全に スバル一択となりました｡｡

サーファーの先輩もスバル大絶賛してた、クタクタに疲れたサーフィンの帰り道にこそコレが活きてくるって

ファミリアの時は、テールランプの防水性が悪くて雨水が入った。その時の塗装は雑巾に色が付くほど色落ちした。

今回はアイサイトXが装備されているSTIですが、通常アイサイト搭載車も、Xと同様の制御レベルなのか比べてほしいです。

ずっとSUBARUを乗り継いでいますが、同価格帯の他社と比べると、SUBARUの良さが良く分かる。

しかも遊びの走りも出来てしまうという 実用性もあり速くて雪道も安心して走れて羨ましいです！ これでロータリーなら最高😎

やっぱり、他社の車と乗り比べて、最近のマツダ車の気になる所って同じですね。これって私達の年代だけでなく もっと若い人達も同じように感じているのでは？

ヒデポンさんの興奮具合が素晴らしかったです。 マツダの運転支援はイスラエルの会社から買ってると思いますが、スバルはデンソー系列ですからね… スバルの四駆技術、アイサイトは他社も見習う所がありますね〜

運転支援の普及に尽力したアイサイトの存在はとても大きいですね。 自動運転についても、このまま時代と技術が進めばナイトライダーみたいに 『キット、ちょっと運転替わってくれ』 『はいマイケル』 ができるようになりますね(何年後？) スバルは燃費以外は積極的にお出かけしたくなる車です。

アイサイトXを体験していただけなかったのは、レヴォーグユーザーとして残念でした。安全性能に関しては、商売にせず、全自動車会社挙げて共通の課題・技術共有として取り組んでほしいのが本音です。安全に差があるのは、車を作る側の責任として、あってはならないのではないかと思っています。

スバル大好き人間ですが、やはり最高でしたwあとはMTがあれば…w

そもそも車体の安定感剛性感もすんげぇと思いました

マツダがMRCCを導入した際、イスラエル製の広角カメラで性能良いからアイサイトを超えただの、SUBARUの優位はなくなっただの、自動運転はどこのメーカーも同じレベルだの 残念なコメントを多く見たが、実際乗って蓋開けると…って感じですね。

マツダ車はカッコいいですよね😊洗練されたデザインで欧州車並みですよね

この技術、確かに素晴らしいですね。マツダの車ももちろんですが、大型トラックにも是非、搭載していただくと、先日の北海道で発生したような悲劇は防げたかもしれないと思いました。

燃費だけで選ぶなら、トヨタのハイブリッド。デザインならマツダ、趣味性や所有欲を満たすなら欧米の車、私も60歳超えてから燃費が悪くても安全性能を優先してCX3NOディーゼルからスバルのアイサイト付きのAWDのインプレッサにしました。

どこまでも走って行けるということで、Levorg STI Sports VN5ですが、一昨年、東京から北海道一周13日間4700km、昨年のGWは広島まで2500km、今年のGWも岡山まで高速でその後北九州まで下道で3000kmなど、高速だけでなく下道でも何処までも行けてしまいますね！　ここまで長距離運転して、疲れない車は国産車でないと思います。

楽しく拝見しました。当方北海道住まいです。地域差大ありなのはご了承ください。 我が家がSUBARU車を購入した際、当初の候補はMazda車でした。 EyeSight で選んだわけではなく、動画内でも仰っていた「直進安定性」です。 海外の忖度なしの動画を山ほど見て決めました。 （悪路走破性・圧雪アイスバーンの厳冬期にニセコの山頂に安心して遊びに行ける車。） SUBARUの営業さんは、EyeSightは『あくまでアシスト・補助装置です。』とおっしゃいます。（既に自動運転完成しているとかいないとか…。） 雪道でもEyeSightは使用可能です。前走車追従・クルーズコントロール利用にて。さすがにホワイトアウト時は使用不可になりますけど。(当然！) 北海道ではタクシーや業務用レスキュー車（輸血運搬車）など、SUBARU車が多いです。

運転支援は積み重ねでいわば表現として正しいかわかりませんが、老舗の焼き鳥屋のタレみたいなもので昨日今日でできるものではないんですよね。 今は最低限の性能は各社引きあがったのでどこも最低限は同じになりましたが、車に合わせこんで作りこむ技術者の知見の差だと思ってます。 MRCCはミリ波だと認識してますが、カメラで見てるアイサイトと比べるとどうしても苦手な部分とかあるかとおもいますが、ミリ波にもいいところもあると思っています。 マツダさんの商品はとても魅力的で独自な世界観があると思ってますので、その世界観に負けないように運転支援含め高められること願っています。 また最近ではスバルさんソフトのほうにも力を入れているのでこれからもっとよくなると思いますね、あとはデザインと燃費だけ良くなったらある意味スバルじゃないです笑

初めまして。とても面白い動画ですねｗ　スバルって昔から北海道で人気なだけあって、雪道走破性以外にも高速でかっ飛ばす安定感も強いですね。これで見た目がマツダなら文句なしなんですが。