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【飛行機のイロハ104】戦後、最も成功した三菱製の民間機、MU 2 

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先日、ホンダジェットが250機納入された事がニュースになりましたが、
かつて、それに近い大きさの日本製ビジネス機が
世界で活躍していたのはご存じでしょうか?
それは三菱重工が開発したMU-2と呼ばれる
ターボプロップ機です。
今回は戦後、最も成功した国産航空機の一つである
三菱MU-2を紹介していきます。
■今回の内容は、
0:00 イントロダクション
1:03 オープニング
1:15 MU-2誕生のきっかけ
3:53 MU-2の特徴
7;50 やはり簡単には行かないMU-2の販売
となっています。
詳しい方の補足や、間違いの指摘等ありましたら、
コメント欄にお願いします。
よろしければ、チャンネル登録お願いします。
bit.do/fbQwf
■参考文献
・三菱双発ターボプロップ多用途機 MU-2 池田 研爾
・MU-2スポイラの空力特性 高田 茂俊
・wikipwdia
■サムネイル画像のライセンス表示
National Archives at College Park - Still Pictures,
Public domain,
via Wikimedia Commons
■BGM
DOVA-SYONDROME
Tokyo_Dungeon
BY shimtone
DOVA-SYONDROME
Autumn_Step
BY Make a field Music
DOVA-SYONDROME
LIKE_A_MOVIE
BY SAKURA BEATZ.JP
#三菱
#MU-2
#飛行機

Авто/Мото

Опубликовано:

 

27 июл 2024

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Комментарии : 38   
@user-hp1kn2pd6o
@user-hp1kn2pd6o Месяц назад
昔、このMU-2のプラモデルを組んだことがあります。形態的にもまとまっていて見応えのある機種でした。
@NORITOBI
@NORITOBI Месяц назад
この機体の模型は結構見栄えしそうな気がします。
@MrDogpapa
@MrDogpapa Месяц назад
ブランド力が無かったって事、継続は力なりって言うけどMU-300 ではブランドに負けてビーチクラフトで永く販売されていたという事もあったので、 如何にブランドを認知させるかという事が大事か判ってしまう事象。
@NORITOBI
@NORITOBI Месяц назад
MU-2の成功を繋げられなかったのが残念でした。
@APW_Manbow
@APW_Manbow Месяц назад
MU-300はビーチクラフトに製造権を丸ごと売ってからT-400として空自に採用と、不運な機体でしたね。 MU-2の三菱保有機は名古屋空港にアスタズー搭載のJA8626と、TPE331搭載のJA8737の2機が展示してありますが、8626は敷地外の展示施設なので歩くと結構大変です。 基地側に救難機だった機体を保存してほしかった所ですが、場所の都合からかV-107のみになっています。
@NORITOBI
@NORITOBI Месяц назад
名古屋は結構色々な飛行機が保存されているようなので、見に行きたい地です。 MRJも展示されるようですし。
@1epton
@1epton Месяц назад
救難隊と点検隊が持ってて体験搭乗の機会がありましたが離陸前にスタンディングででフルパワーにすると エンジンの割に足回りが華奢なせいもあるかもしれないけど機体が暴れて戦闘機より迫力あったかも。
@NORITOBI
@NORITOBI Месяц назад
実際に乗った体験談は貴重ですね。
@user-nm4rk4en5m
@user-nm4rk4en5m 24 дня назад
関係無い話になり申し訳ありませんが今後も三菱航空機様を応援🚩😃🚩させて頂きます・・MRJ,MSJ様、是非開発と生産宜しくお願い致します、これは日本🗾の航空機技術を世界へ・・でございます
@NORITOBI
@NORITOBI 23 дня назад
三菱航空機は残念ながら解散しました。
@user-xn5js7rp3t
@user-xn5js7rp3t Месяц назад
ホットロッドと称賛されてた気がする
@NORITOBI
@NORITOBI Месяц назад
そうなんですよ、ただhotlodの意味が 調べてもピンとこなかったので、動画に入れませんでした。
@user-xf3tx5tu9m
@user-xf3tx5tu9m Месяц назад
日本の飛行機が活躍していたんてすね…👀
@NORITOBI
@NORITOBI Месяц назад
意外に知られていない飛行機かと。
@schakt
@schakt Месяц назад
自衛隊での使用しか知りませんでしたが、国内よりも海外の方で売れていたんですね。
@NORITOBI
@NORITOBI Месяц назад
自衛隊機は割と最近まで運用されていたみたいですね。
@user-db8nm8eg2y
@user-db8nm8eg2y Месяц назад
日本もまたスカイクーリエとかDo228みたいな20席級の飛行機を作って欲しい。
@NORITOBI
@NORITOBI Месяц назад
問題は、そこまで需要があるのかと言う所ですよね。
@user-db8nm8eg2y
@user-db8nm8eg2y Месяц назад
@@NORITOBI そうですね…
@user-eh4eh6su2k
@user-eh4eh6su2k Месяц назад
豊山町の公園内にある博物館、航空館?で見たことある、確かBoonだったかな?
@NORITOBI
@NORITOBI Месяц назад
4:03に出てくる機体が航空艦boonのやつですね。
@yamakatu0101
@yamakatu0101 Месяц назад
試作機はエンジンポッド吊り下げ式でしたが、その後に翼一体化・エンジン換装・翼端チップタンク(航続距離延長)等々、ドンドン洗練されていきました。 開発コンセプトで”高性能かつ低価格である事!”は、昔の軍部要求書みたいにかなり無理な要求をしていますネ!(現代ならパワハラかモラハラと言われるかも(笑))。
@NORITOBI
@NORITOBI Месяц назад
まあ、自社内の目標なら良いのでは? 顧客からの要求だと、ちょっと・・、ってなりますが。
@kazuoa.4951
@kazuoa.4951 Месяц назад
三菱だからダメなのか、三菱ですらダメなのか
@NORITOBI
@NORITOBI Месяц назад
MU-2は成功事例ですね。それを生かせなかったのが残念ですが。
@popakuaku3473
@popakuaku3473 Месяц назад
既出の米機と同等程度ならブランド名で不利だろう。とかく当時の日本メーカー製は米国製とくらべ、軍用機の感覚なのかこだわりが強く何かとめんどくさい作りも不評の一因とか。ホンダジェットも図抜けたパフォーマンスを独自の設計共々に示し、米人のドギモを抜いたところが評価を決めたとも考えられる(ゼロセンがそうだったよね)。因みにMU-2は爆音のうるさいのも特徴なんだとさ。
@NORITOBI
@NORITOBI Месяц назад
結構な騒音なんですか。 これは見た事がある人じゃないと分かりませんね
@Tomato-chan
@Tomato-chan Месяц назад
一応、スペック上では世界最短滑走路で有名なテンジン・ヒラリー空港で離着陸が可能です
@NORITOBI
@NORITOBI Месяц назад
上り坂に着陸なので、結構イケルかもしれませんね。
@user-tw3gx6br9y
@user-tw3gx6br9y Месяц назад
MU-2は松本零士が漫画にしていましたね。指揮者のカラヤンが所有していたと書かれていたかと。
@NORITOBI
@NORITOBI Месяц назад
ほう、松本零士の作品ですか、それは初めて知りました。 もしわかったらで良いのですが、作品名はご存知ですか? 読んでみたいです。
@mosotto_Kiyoshi
@mosotto_Kiyoshi Месяц назад
しかしよく落ちた
@NORITOBI
@NORITOBI Месяц назад
結構操縦に癖があったんですかね。
@mosotto_Kiyoshi
@mosotto_Kiyoshi Месяц назад
@@NORITOBI よくエンジンが止まった感じ
Далее
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