【飛行機のイロハ35】貴婦人と呼ばれたジェット旅客機DC‐8、その生い立ちを紹介します。 

父が60年代にDC-8のF/Eをしていました。自分が子供の頃、父は話を盛って話すことが多く「熊と格闘する訓練をしたことがある」とか言っていたのを疑ってましたが、この動画でその話がまるっきり嘘でもないことがわかりました。

見た目は優雅な61ですが結構ワイルドな飛行機でした。盛大な音で離陸滑走を始めるのですがアンダーパワーだからガタガタ揺られながら走って走ってようやく離陸、着地の時にはあまり機体を引き起こせないためか、特に騒音対策でフラップを最大まで下せない伊丹空港では結構な速度で接地するのでその衝撃で毎度いくつかの座席上の黄色い酸素マスクが飛び出していました。

１９７５年（昭和５０年）に、仲間３人と初の海外旅行でグアム島へツアーで行った時に搭乗したのが、このＤＣ－８でした。飛行機に乗ったのも、この時が初めてでした。ＪＡＬのスチューワーデスさんの颯爽としたふるまいに魅了しました。搭乗したとき機内で流れていた美しい曲（パピオン）が今でも耳に残っています。因みに思い出ということで、ＪＡＬショップ通販で、昨年の年末にＤＣ－８のモデルプレーンを購入しました。書斎に飾り当時を思い出しながら、毎日眺めています。本当にバランスのとれた美しい機体ですね。まさに空飛ぶ貴婦人そのものです。

80年代前半に、下地島まで行って　トリトンブルーになって間もない全日空の727と日本航空のDC8のタッチアンドゴーの訓練を見学させてもらったな〜。 当時は、守衛さんにお願いしたら、ゲートのすぐ横だけど敷地内の芝生で見学させてもって良い時代でしたよ。

私が18歳の時、50年前になりますが、はじめて米国に行った際、勿論アンカレッジ経由ですがその時の機体がDC8でした。機内食の豪華さに驚き、また頭上の物入れには毛布と枕がはいっていて今みたいにバッグなどを入れる閉鎖タイプではなかったように記憶しています。とにかスマートでは品のあるデザインです

1976年に生まれて初めて飛行機に乗ったのが日航のDC-8！社用で羽田発の韓国金海空港(旧釜山空港から移転直後)行きでしたが、飛行機が浮き上がった際に思わずお尻も上ったのを今でも覚えています！。 兎に角、初めての飛行機搭乗でワクワクしながら、しきりに窓からずう～とっｌ下を眺めていました。 正に日本の高度成長期で、円ドルレートが出発時は1ドル265円前後で帰国後が200円程度の為って居て、社内規定に依る出張精算で大分損をしたのも今では楽しい思い出です！！。

羽田にあるJALのスカイミュージアムにポーラーキット(ノコギリとかサバイバルナイフ、固形燃料、飯盒など)の実物が展示されてます。さすがに猟銃の実物はありませんが、射撃訓練をしていたという解説文はありました。

スマートな４発エンジンの機体を見上げて子供心にＤＣ-８！綺麗だなあと思っていました。乗れたかどうかは、不明ですが…魅力的でした。

JALでヨーロッパへ行く際、モスクワ経由ではさんざんお世話になりました。（アンカレッジ経由は747になったんだけどモスクワ経由は747だめだったんですよね。BAとかLHなんかもモスクワ経由は707で飛んでたな）同僚が上海空港でのオーバーランの際に乗っていて、みんな命からがらシューターで逃げたと話してくれた事を思い出しました。なつかしい映像ありがとうございました。

とても懐かしく楽しめました。この機体は随分と波瀾万丈にとんだと言っても いいほどの背景があったことを痛感しました。 今回の動画で改めて驚いたのは、パンナムがクリッパーフリートの中に707と 同時に本機材を使用していた時期があったこと、全く知りませんでした。 あと、確かワイパーがついてなかったのコレでしたよね？ ホントに面白い内容でした。😊

707が一連の軍用機シリーズと共通の部分があったのに対し、純粋の民間機としての開発大変だった事でしょう。 ギアアップ・アップ・なんだそれは！　　フラップアップでした。

この頃がダグラス社は絶頂期でしたね。DC-10で、飛行機そのもの性能は別として、経営が傾いて きましたね。

私の知っているイタリア人の間では「コンテッサ」はお高くとまって、人に命令をする口うるさい女性を、そう呼んでいました。日本航空が世界一周路線を就航させた時には、グループサウンズのスパイダースが「太陽の翼」を歌い大ヒットをしていましたので、45Pのレコードを買いました。B面の「空の広場」の方が好きでしたが。63型機は長いので、滅多にないのですが、乗客数が少ない時は離陸の際、バランスの関係で席を移動したりしていました。今でもボンQとDH300で後ろへ移動させられることが有ります。

DC8を見た記憶は小学生の頃に校庭から伊丹空港発の日本アジア航空が毎日同じ時間に飛んでたのが思い出しました😉👍✨ あとは羽田空港での事故『片桐機長』ですね😨

いいなぁ。懐かしい画像を有難うございました。 （2022-07-31投稿。）

数年前に成田の航空博物館でDC-8のコックピットでの羽田から成田のフライトシュミレーション体験でキャプテン席に座った。電子機器は全く無くメカの塊と言う感じ。着陸した後のタキシングも脇の回転レバーを手で左右にぐるぐる回しながら操縦した。

確かJALの30の１機は羽田で事故り、修復時にJT8Dエンジンに換装するなどして50として復帰した。

初めて福岡から乗った旅客機が、DC-8-62でした。離陸加速と着陸時の逆噴射の減速Gに驚いたのを、覚えています。 なんで重い金属が空を飛べるのか？と思ってましたが、なるほどこの強く前に引っ張るエンジンの力で飛ぶのか！と納得しました。チャーター機だったので、コックピットを見学させてもらえましたが、いい時代でしたね。

1979年の夏に那覇から伊丹へ乗ったのが最初で最後のDC-8搭乗でした。 伊丹近くに住んでいて、伊丹から飛んでいくDC-8は、かなり黒い排気を出しながら飛んで行ったのが思い出されます(B727もそうでしたが)。

素直に綺麗だなぁと思いました。搭乗したことないですが…

40年以上前バンコクの日本大使館勤務をおえて１９８１,７月7日成田に帰るJALの DC8で帰国しました。当時は今と違い機長の許可で操縦室に入れました。担当機長は査察パイロットでも有名なM 氏、水平飛行になってからの入室ですが2men crewになつていてコオパイが親切丁寧にコックピットを案内してくれました。もうロラン航法ではなくINSで飛ぶようになりましたが天窓があり昼は陸分木で太陽位置観測、夜は星を見ての航法、昔の航海の船のようです。だから飛行機をshipというのですね。バンコク滞在中ダツカ出張からの帰りバングラ航空のDC8 city of Tokyo、バンコク経由東京行きに乗りバンコクで降りました。 機内臭ったし食事はまずいので皆バンコクで乗り換えてました。 この飛行機は日本赤軍のダツカ事件でめいわくかけたためバングラに寄付したJALの DC8でした。

私が飛行機に乗れるようになった頃は既にB747やDC10が主力になっていて、DC8は細々と飛んでいる状況でした。ある時那覇からの帰りに、成田行きではありますがDC8が充当されている便を見つけ乗ろうとしましたが、機材整備のため大幅遅れとなり仕方なく諦めたことがあります。それ以後は搭乗機会に恵まれず残念です。 そういえば、羽田着陸時に空中で逆噴射を作動させて手前の海に落ちたのもDC8でしたよね。

１９８５年ペルー国内線でD C８に最初で最後の乗機しました。扉部分に「出口」の表示が残っており後で調べてみるとJALの中古の−５３でした。確かに美し機体で大好きでした。自宅は横田アプローチが近いので米軍チャーターのD C８（−61や−６２）も良く見ました。最後はＡT Iの−72でした。

客室も貨物室もよく入り込んで作業した機体です。 当時はすでに-61と-62の時代でしたが、やはり50系と-61のエンジンスターターの咆哮が忘れられません。 パラオからコンステレーションが魚を積んで来た時にはJAL機と並んで「空の貴婦人並ぶ」と新聞に乗りました。 そのDC8も後にパラオから魚を運んで来ましたが、元JAL機でした。

小学生時代に羽田空港展望デッキで日本航空のダグラスDC８のパイロットに手を振って頂いたのを思い出しました!!細身の胴体に赤紺のチートラインの似合うカッコいい機体でしたが羽田沖の逆噴射の墜落事故も衝撃的でした!!😭

小学２年の時に初めて搭乗したのが、DCｰ8でした。22歳のころは、福岡から釜山便やバンコク便に使用されていて、グランドサービスの時、よく見かけましたね。年がばれますが😅

DC8は伊丹では時々飛んでくるくらいだったけど、B707に比べるとスマートで美しかったです。 特に　DC-8-63 は超スリムだったです。1970年の大阪万博の時はDC8系の臨時便がたくさんきてました。 特に　トランスインターナショナルの緑の機体は超美しかったです。懐かしい。 個人的には　DC-8-62 が一番バランスが良いと思ってますね～

DC8は中近東に出張のときに乗りました🎵 あとアンカレッジ経由があった頃にまだコックピットの見学が出来ていた頃KLMに乗ったときにコックピットを見学させてもらったときにライフル銃があったのはびっくりしました😯南回りには搭載しないそうです⁉️

DC-8といえば「機長、何をするんです」の言葉がついて回ります。

本当に美しい機体ですね… あと、びっくりするのがいろいろ時代を経て、今またDC-8級の大型ナローボディ機の需要が高まっていることですかね DC-8の後継となるナローボディ機、見てみたかったなぁ…

60機中7機って、戦闘機も裸足で逃げ出す損耗率ですね。

馴染みのある飛行機の名を聞くと何か言いたくなるのが私の悪い癖（杉下右京モード）。私が生まれて初めて乗った旅客機が今は亡きパンナム社の DC-8。それまではスカイダイビングでセスナなど小型機に100回以上乗ってますがその機で着陸したのはほんの数回。1970年会社の駐在員として NYC に島流しに合いましたが、その旅客機がこの DC-8。その頃は NY/USA まで直行できなかったのでアラスカのフェアバンクス空軍基地で追加給油。機内も狭く 3 + 3 の1通路。今と言うかちょっと前の B747 や A380 から見ると雲泥の差。また B707 もそうですがエンジン騒音がキーーーンと非常に耳障り。終戦1年前生まれなので B777X には乗れないかなぁ。。。

ズミルクス、コンテッサ(笑)。蒸気機関車に貴婦人はない、と思いますが、細いカラダつきに鼻筋通った高い鼻のDC-8は、間違いなく貴婦人でしょう。空飛ぶエンピツとジャンボを見たくて、親に羽田空港行きをせがんだ頃を思い出しました。

性能や燃費等の問題はあるのでしょうが、細長いエンジンとナローボディの組み合わせが美しいですね。

リアルタイムで見たこと無い世代的に事故のイメージが強いですね でも確かに美しい機体ですね

羽田沖逆噴射墜落事故機もDC-8でしたね

日航では長らく活躍した飛行機でしたよね。60シリーズに発展して、ボーイング747が登場するまで主力機とした訳ですね。 その後は、高バイパス値のエンジンCFM56型エンジンに換装する等ライバルのボーイング707より延命した傑作機ですね。🤓

スマートな機体ですね。実際に飛行しているDC-8を一度、見て見たかったです！

冬の晴天時に地上の積雪の反射光を受けて輝いて飛ぶDC8ー61は美しかった！

お腹が弾けるDC-10・・・・ウッ頭が・・・・

60年代の子供用の学習雑誌に、日航DC-8の外壁を一部欠きとって内部がわかるような折込イラストがあった。 親戚の青年が留学するのを父親に付いて羽田空港へ見送りに行ったことがあったな。 JALかと思ったら米系エアラインの機材で子供心にちょっとがっかりした記憶がある。 動画やや長くて2度に分けて視聴しました。

鶴丸マークが一番似合う機体。

初のジェットエンジンは戦前の帝国陸海軍とドイツ空軍の戦闘機らしいですね。後に敗戦した日本とドイツのジェットエンジンの技術をGHQが戦後に発展させたのが現在のジェットエンジン。

乗ってみたかったな(*´▽｀*) あとコンベア８８０(*´▽｀*) 『空の貴婦人』に相応しい(*´▽｀*)

サバイバルで猟銃を積んでいたのは事実ですよ　エアロフロートの便には散弾銃が　CAさんは射撃訓練を受けていました、

アンカレジ　コペンハーゲン間で給油？　何処で　ソビエトには飛べなかった時代ですガ

フェイルセーフ、フォールトトレランス？

しろくま…>(__)

ライフルとか銃刀法どうしてたんだろうって思う