【高速バスに圧勝⁉︎】津山線の快速ことぶき号に乗ってみた 

津山駅は非電化で最も終電が遅い駅となり、最終列車は津山線津山行きの津山0時30分着。また、4時47分発津山線岡山行きは非電化の始発早さランキングで１位となっている。 以前は4時30分発で岡山で6時00分発の新幹線に乗り継げた

津山岡山を直接結ぶ高速道路がないので、バスは遠回りなルートしかないんですよね。 高速バスがよく今まで生き残っていたなと。

急行諦めて快速にしてよかったですね。

岡山道が伯備線に近く津山までは遠回りになり、途中沿線需要もあるので優位性があるのでしょう。岡山市内の渋滞を抑制する意味でも快速ことぶきが元気なのは良いですね。芸備線、みよしライナーもその観点で維持して欲しいものです。

2:23 バスに準特急あるの好き

津山駅の接近チャイムフルで流れるの最高😍

その調子で転換クロスシートのハイブリッド車の投入を✋🚃

津山、新見、三次と中国地方山間部には3つのジャンクションになる市があるが、その中でも津山は圧倒的に人口が多い。津山線は生き残るでしょうずっと。

キハ47が今も輝かしい活躍をしているのは素晴らしい...

津山線は岡山駅から玉柏駅までだと宇野バスと競合しており、津山線よりも宇野バスの方が本数があるので岡山駅から玉柏駅までは津山線の方が利便性が劣ることになってしまうんですよね。

以前津山線を18キップで乗ったことがありますが、ローカル線ながらも、全線通してそこそこの乗車率で、比較的活気のある路線という印象を受けました。昭和のディーゼルカーキハ47も趣があってよいのですが、車両のリニューアルが待たれます。

高速バスに勝てるから凄い。 揺れは思ったよりあるけど心地よくなる。

アレ、運行距離の都合で何故か高速バス扱いされてるだけで実際は全区間下道だし、岡山〜津山間の輸送に特化し過ぎて岡山市内と津山市内の 間は途中ノンストップなのに対し、快速ことぶきは急行並に停車駅を絞って速達性も確保しつつも途中駅からも乗客を拾える点が大きかったかと。

かつての急行砂丘号を彷彿とさせる列車です。今は津山までですが鉄道の優位性を活かしている区間。今後も走り続けてほしいです。

数年前に，金川～津山間の線路改良工事を行っていたはずなんですけど，まだこんなに揺れるんですねえ。 以前は急行砂丘があり，（スーパー）いなば誕生で廃止され，その後継で誕生したと記憶しております。なので，法界院に停まる以外は砂丘と大差ないので，１時間程度なんですよ（各駅だと８０～９０分くらい）。国道５３号の運転でも各駅と争うくらい。

いやー津山線の快速列車🚃って40型車両で運用するのでなかなか乗る機会が貴重ですね！

確か岡山にイオンモールができ、所要時間はかかるもののドア・ツー・ドアの長所を活かして鉄道に勝とうという狙いでは無いような気がします。津山線も線形が悪いですから（かといって国道53号線もほぼ未改良）。 世の運転手のなり手不足もあって余裕が無くなっての廃止だと思います。 アクセスの悪さも相まって、津山は作陽学園がついに丸ごと出ていってしまったりして都市機能の低下が心配です。（美作岡山道路も津山のアクセスというと帯に短し襷に長し）。

国鉄気動車でもバスに勝てるんですね HOT7000みたいなレアケースだと思ってました

快速ことぶきを取り上げて地元民として嬉しいです！津山線は高速化工事をしてるのでそれがバスに勝てた原因の一つだと思ってます

やっぱり岡山は鉄道が強いですね！ 津山線はもう少し線形が良くなれば本数増加(1時間に普通快速1本ずつ)で速達性も向上出来て、利用者も増えそうですね！

急行つやまとも停車駅も所要時間もほとんど変わらなかったんだよな

(敵は高速バスよりも必殺徐行20km/hなんじゃ・・)

国鉄型で運行しているのが渋い。こんなに快調に飛ばす40系は最近では珍しい。貴重な存在やね。

津山駅のメロディーが運動会の入場しているみたいで最高😀

キハ122&キハ127系をもっと増備してことぶき号に割り当てても良いと思う もしくはこれから出るであろう電気式の気動車に

よく揺れてるのを見ると自然となんか笑いがこみあげてきて、よく考えたら鉄道動画で笑ったのは初めてでした！気動車が高速バスを下すとは！ほんま凄いわ！

最初は両備バスだけでなく他に2社との3社による共同運行でそこそこ便数があったけど、数年前に共同運航してたほかの2社が撤退して 末期には一日2往復に、、、

津山から東京なら、高速バスで新大阪駅まで行って新幹線を使う方がベストかもしれないですね。

以前、18きっぷで岡山からことぶき号、木次線経由で鳥取に行ったことがあります。あの揺れもなかなか快適でしたよ。ローカル線が生き残る手段は、義理堅く各駅停車をするのではなく、こうして主要駅だけ停車してスピードアップを図ることもたいせつですね。岡山近郊だけでも電化複線化すれば、もっと乗客数も増えるかも知れませんね。

高速バスに逆襲されないために、線路の強化・転換クロスシートなど居住性向上(出来れば新車)・割引キップなどの、先手を打っておくべきですね。

JRバス神姫バスも減便しましたね 超特急が無くなっている

もうすぐICOCA導入予定らしい 津山駅のみ

神奈川から旅行に行きましたが、津山機関区、津山城、ホルモンうどんナドナド😉良いところですよね。

名前は津山線だけど、走行地域の半分くらいは岡山市内。以前、キハ120形が走ってた時に乗った時は、それほど揺れなかったので、線形の悪さより、キハ40形側の問題だと思います。動画の通り、津山から岡山を乗り通す乗客は少なく、途中の金川あたりで激混みし、法界院でどっと学生が降りることが多いです。津山は他の中小都市と同じく完全車社会なので、津山の住民は岡山へは車で行きます。また、東京へは岡山空港まで車で乗りつけてからの羽田便になります。

岡山まで遊びに行くのに高速バスを使ってました。高速バスの方が370円安いので重宝してました。ぶっちゃけ私のような学生しか利用してなかったですから、たくさん人が乗っているわけではなかったので廃止されて当たり前だと思ってます。そうは思いますが、やはり廃止は悲しいです。

ぼったくり急行「つやま」が廃止されてから大分経つんだな。

昭和50年代後半、大阪駅から急行みささ、みまさかで津山に行き、津山線は急行砂丘が走ってましたね！津山駅は盆、正月時期は賑わってましたね😝

う〜ん津山か。もう何十年も行っていないな。昔と比べたらずいぶん小綺麗な駅前になっていますね。昔は、道路を挟んて反対側に中鉄バスのバスターミナルが有りました。そこからは岡山行の特急バスも頻繁に運転していましたし、お客さんも沢山乗って居られたのも覚えています。又これらのバスの一部はこの先湯原温泉等にも直通していました。これらのバスの中には、岡山〜津山〜三朝温泉〜倉吉と言う特急みささ号なる陰陽連絡バスも日ノ丸バスで有りました。そう言えば国鉄バスにも倉吉〜三朝温泉〜津山と言う特急バスも有りました。もう今はすべて無くなりましたんでしょうね。もう今は車の時代といえばそれまでですが、昔のように公共交通機関を乗り継いで行ける様な旅行がまたしたいですね。

6:13 B'zの曲の接近メロディで話題になりましたけど終了してたンですね...

国鉄時代に高校3年間、岡山金川間利用していました。 運賃は国鉄が中鉄特急バスの１／3で定期券は１／10でしたね。 各駅停車を使っていましたが速度も遅く揺れも少なくカバンを机がわりに勉強していました。 かわいい女子と二人きりになった時もあり、懐かしいおもいでですね。 快速もありましたが下校時に時間が合えば乗っていました。 元々津山線は中鉄バスの所有だったので負けたのは不思議ですね。

津山線にそんなバケモンが いたのか・・・　😮

鉄道が高速バスを駆逐するって、自分の身近な事例なら・・・ 長野松本間の路線が篠ノ井線に完敗して駆逐の憂き目に遭ってしまった件。

津山線の線路をロングレールにすると乗り心地が改善されてスピードアップされます。

急行つやま時代に乗ってみたかったですね。

バスも運行当初は3社共同で本数もあって、出張時に使ってました。 晩年2往復に減便された頃も岡山発の夕方の便はほぼ満席だった記憶があります。 大阪行きも15年程前は昼も30分毎の運行でした。

津山線の全駅名をアルバムにしています。 姫新線に新車が入って、スピードアップしてい るので、津山線に新車が入れば圧勝でしょうね。

キハ47なんだよなー。

津山線は姫新線姫路口に倣って、高速化、車両入替を行っても充分に元が取れる路線だと思います。 岡山駅で多くの方が乗降されているのをよく見かけます。

快速強！

ダイさん来てたのか～😮

急行津山が懐かしい😊

津山駅の接近メロディー、好きです！ 楽しそうな曲ですね。 それにしても、津山線の走行中の揺れが凄まじいですね。

この間福渡で行き違いした方の快速ことぶきを全区間乗りましたかなり揺れるから実際のスピードよりも体感では速く感じます　法界院は岡山理科大学の最寄り駅でもあります

夕方以降は、リーマンが多かった記憶がある。 18切符期間は、混んでたね。

動画UPありがとうございます、しまったなあ、高速バス乗り損ねました！ただ並行道路の整備が進んだ場合、鉄道に再挑戦して来るのでは？その日を楽しみにしています。

そう！丁度高速バスが廃止になった10月頭に津山行きました! 最初は岡山から高速バスで津山入りしようと考えてましたが、余りに使い辛く快速使って津山入りしました。

"ことぶき"といえばどうぶつの森の村長の名前でしたね。しかもことぶき村長は亀という津山線の亀甲駅の駅舎と共通しているところがあるのでもしかしたらそういう経緯があったのかもしれないですね。

急行砂丘（→つやま)が快速に格下げになりましたね。

津山出身です。津山は町の大きさの割に高校が多く、近隣の町村から高速バスを利用して通学してる学生さんも多いんですよ〜。 懐かしいです、紹介ありがとうございました。

津山在住の者です。 今年の夏ぐらいから津山駅だけICOCA導入されるらしいですよ ただし津山駅から下車で法界院駅と岡山駅ならICOCAが使えるらしいですよ。

いいっすね、芸備線快速にも乗ってほしい。

鉄旅で岡山から乗りました。速達性の快速は良いです。三次ライナーも広島から乗りました。

この列車、昨年11/29にたけべ八幡温泉に行くため岡山〜福渡で乗りました。速くて便利でした。

揺れエグいw

6:52 ここでは「線路は続くよどこまでも」の綺麗なフルバージョンの接近メロディが聴けるのですね（岡山駅は気持ち悪いぶった切りからのチープなサイン音）。

今後岡山と津山を直結する自動車道が造られないとは限らないから鉄道がシェアを握っているうちに電化・複線化（部分的でも良いので）しておいた方が良いと思う。

津山-岡山間の最短距離が津山線で高速使うと遠回りになるからバスが今一つ乗客増えたなかったんだろうが 裏を返せば車で移動するのが主体の地方で主要都市間が最短の高速で結ばれてないということは将来衰退するね

高速バスは金川まではスイスイ進むのですが岡山市内入って津島の辺りがめちゃくちゃ混むので時間的に厳しかったですね

高速バスに勝ったのだから、対抗するためにどれだけいい車両を使ってるのかと思ったら、まったくやる気なくて草

10:48 津山線は亀🐢のようにローカルです！ 亀有も亀のような駅舎であれば 都会だから厳しいでしょうかね〜

気動車だけど、なかなかの快足ですね👍️

岡山自動車道が山陰へのアクセスとして建設されたことで津山を経由しないことが高速バスに対抗できる津山線の唯一の利点でしょうね。 並行する国道53号線も幹線道路なので決して道路事情は悪くはないですが、岡山駅までの所要時間を天秤にかけると津山線快速ことぶき号に勝るものは他にないでしょうね😊

ことぶきもバスも自家用車にボコボコにされてましたね

亀甲駅に以前名物ランチがあったのだがまだあるのかな？子供の頃、津山線で券売機のない駅があるのを知った。今どき、大きく揺れるのはなかなかないと思う。

岡山下るときにぜひ乗ってはみたいがね。

ダイさん、クッキリ眉毛に二重まぶたで中々いい男振りですね👍

岡山津山間のバスは高速道路が遠回りになることもあり、そもそも下道しか走らなかった。それに開設は2013年。急行は既に廃止されていた。優等列車であれば運賃で優位になれる可能性があるがそんなに速くないし車両は古いとはいえ鉄道に対抗してバスを走らせても勝てるとは思えなかった。ボコボコにしたというのはちょっと違う気がする。

そんなに揺れてますかね？ 山陰本線にいつも乗ってますけど………あっこれ自分の感覚が狂ってました

津山まなびの鉄道館あって、ホルモンうどんも美味しい。

揺れが激しいですね😙 見てるだけで酔いそうな 感じでした😋(笑) いつか乗ってみたいです👍

急行「砂丘」の後継的な存在ですよね。いまはその役目は「スーパーいなば」が代替してるわけですが。自分性格悪いので「でも所詮キハ40ですよね」と思ってしまいます。居住性に勝る高速バスがもっと頑張っていれば（というか道路事情が良ければ）逆にボコボコのされてもおかしくないと思います。

岡山美作道路が全通していれば高速バスにも望みはあったかもしれない…

岡山から鳥取に行くのに、智頭急行経由ではなく津山線と因美線を経由する特急を運行させれば良いのに…と、常々思っていた。 何年か前に鳥取から津山に行ったときも、因美線だけで移動したら４時間くらいかかり、特急で岡山に出るのと変わらないくらいの時間がかかったので。 ただこの動画を見ると、時速70km程度のスピードでもこれだけ揺れるようでは、特急なんて走らせられないことが良くわかった。 特急で一番遅いと言われるワイドビュー飯田でも、時速80kmくらいは出すからな。

揺れるのはコイルバネのDT22系だからですな

昔の急行は亀甲を通過してたのに、時代は変わったなぁ

富山地鉄もすげー揺れる

7:10 パンタグラフの無い名鉄車きたぁww 岡山から北上すると玉柏〜牧山あたりで旭川の渓谷美(川幅広いけど)を拝めますね

振動が激しい路線は、両毛線もそうだな。

確か、岡山〜津山間で、国道53号のバイパス作ってますよね。 バイパスできたら、またバスが復活するのでしょうかね？

社内の揺れですが十年前と比べたらマシになったと思います。 昔は前の席の人が跳ねるぐらい揺れてました

そもそも高速バス岡山津山線は高速バスと言いながら全区間一般道経由、カーブの多い国道53号線をひたすら走るわけだから津山線と大して時間差が無い。 無理に高速道路に乗せると落合・賀陽廻りと大回りになるので(岡山道が最上稲荷に近い所を走る)、却って時間が掛かるのもバスがだめになった原因。 (実際自身4年半岡山に住んでいて車で53号を走った事があるので大凡の事が分かります。結構カーブだらけで制限速度では1時間半くらい掛かります。)

座席が常にトランポリン状態で腰をやられる唐津線とどちらが揺れが酷いか気になる。

そもそも南北の高速道路は大回りなので 通勤で使えるので新車両導入してほしい お弁当は3回くらい落ちます

高速バスはかなり遠回りだった

53号線バイパス開通したら逆転現象になるかも？

岡山エクスプレス津山号は〝高速バス〟を名乗ってはいるけど高速道路は全く走らず、国道53号線をずっと走って行きます…

芸備線と同規格だが、津山線のほうが最高速が上ですね！

快速ことぶき号の原型は急行砂丘廃止された時に砂丘の代わりに設置されたんじゃあなかったけ

急行砂丘で津山でしいたけ弁当が美味だった。キハ65キロハ28キハ58因美線タブレット徐行して停車せず渡し。

今日もダイさんの動画投稿待ってました！