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【34本/時】絶え間なく電車が流れ込む!日本屈指の朝ラッシュがスゴいww 

ひろき / 鉄道Channel
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21 мар 2023

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Комментарии : 351   
@BokeShinjinOssann
@BokeShinjinOssann Год назад
ラッシュ時の混雑は凄まじい。こんな複雑なのに捌き切る所も凄い。
@user-yy7qi6zm5c
@user-yy7qi6zm5c Год назад
東急車の侵略によって相鉄線内で相鉄車を見るのが難しくなるという珍現象
@user-vq7vf4sl1q
@user-vq7vf4sl1q 9 месяцев назад
@@TSUYOS185 今週の土日には3020系も来るかも知れませんね。
@Timutimu-xp
@Timutimu-xp 2 месяца назад
全国的に稀によくある
@user-qb2lf6no3x
@user-qb2lf6no3x Год назад
もうカオス状態ですね。ひろき君は理路整然とレポートしてて流石です。
@user-fz7gt3uq8c
@user-fz7gt3uq8c Год назад
爽やかなナレーションが気持ち良いです。 わかりやすい解説もgood‼️
@user-fe3kr9sm9s
@user-fe3kr9sm9s Год назад
折り返してきたヒカリエ号のアップのタイミングで新幹線が通過していく賑やかさ
@gto8731
@gto8731 Год назад
西谷って本当に出世したよな。JR直通開始するまで各停しかとまらない駅だったのに、今となっては全列車停車だもの 構想段階だけど、埼玉高速鉄道が羽生までのびたらさらにカオスになりそう
@raihi3798
@raihi3798 10 месяцев назад
ヨシ!チチテツドウニノリイレテクマガヤマデ...
@ginga_no_ramimi
@ginga_no_ramimi Год назад
相鉄線はもともとラッシュ時には毎時27本とか走らせていたから通勤輸送にかなり力を入れているイメージ。 大手私鉄の中では地味な印象が拭えなかったけど相当努力してるからこれから頑張って欲しいな
@MT-vj6cc
@MT-vj6cc Год назад
地味だけど横浜拠点の相鉄のお陰で横浜が東京の各衛星都市と一線を画す存在となってるみたいなとこあるし、バブルが弾けても既存の雇用を守り抜いたし(氷河期への悪影響等結果は別として)、色々頑張ってるから応援したい会社。
@TSUYOS185
@TSUYOS185 Год назад
最高で二俣川→横浜で1時間30本ということを宣伝していた時代もありました。 急行と各停しかなく、待避も星川だけ。
@MT-vj6cc
@MT-vj6cc Год назад
@@TSUYOS185 新玉川線より酷いやん 駅間で停まってそう
@TSUYOS185
@TSUYOS185 Год назад
@@MT-vj6cc さま その当時は相鉄線の1日の利用客が100万人と言われていた時代。 最も遅いときで二俣川→横浜が急行で18分。各駅停車で22分でした。 急行でも鶴ヶ峰を出たらノロノロ、停まりはしなかったものの上星川あたりは超低速。 星川で各停を追い抜いたら平沼橋あたりでまたノロノロで横浜に到着。 遅れてこの区間が急行で40分かかったこともありました。
@MT-vj6cc
@MT-vj6cc Год назад
@@TSUYOS185 途中無停車であんだけアホみたいに飛ばして4分しか変わらないのか……
@otabe13
@otabe13 Год назад
2019年11月29日までは各駅停車のみが停車するのんびりとした駅だったのに 今では名鉄名古屋に匹敵するほどのカオス駅…凄い進化
@OHAGIRLFAN
@OHAGIRLFAN Год назад
分かる、その気持ち。
@kumakumabaka
@kumakumabaka Год назад
名鉄名古屋は三面二線であれだけの本数捌いてるからマジ凄いわ…
@user-ix6lx2fi1s
@user-ix6lx2fi1s Год назад
そして名鉄名古屋はダイヤ改正で弱体化
@user-sg1wg7iv9j
@user-sg1wg7iv9j Год назад
2:57 こんなかわいい顔してやることやってるんですね・・で吹いたww
@Jokki_46
@Jokki_46 Год назад
数年前まで各停しか止まらなかった駅とは思えない
@hayato-no-kaze
@hayato-no-kaze Год назад
直通線のおかげで主要駅に格上げとなったけど駅周辺が本当に狭くごちゃごちゃしていてバスも入ってこられない。ターミナル駅には全く似つかわしくないので再開発して駅前広場くらいは作らないとどうしようもないですね。
@cs-atc
@cs-atc Год назад
​@@hayato-no-kaze ほんとに再開発必須よな
@DoraDora-channel
@DoraDora-channel Год назад
再開発しようにも新幹線の高架が邪魔で何もできないという有様です。
@spplua
@spplua Год назад
二俣川まで複々線になればこんなに西谷の負担が大きくなることもなかったんだがなぁ
@yatterarenai
@yatterarenai Год назад
@@hayato-no-kaze 残念ながら両サイド、直ぐ側に住宅や国道があって開発余地はあまりありません。 さらに北側は市街化調整区域のため開発自体が厳しいです。
@yliner_yokai
@yliner_yokai Год назад
ひろきさんこの前のロマンスカーのツアーで話して頂きありがとうございました✨ 相鉄沿線民として今回の改正で惜しくも消えてしまった急行復活して欲しいですね
@user-vk1ut1cr3i
@user-vk1ut1cr3i Год назад
1分45秒に列車が来ることは凄いですね。制御の能力が抜群です。
@user-qc1mv9mx2d
@user-qc1mv9mx2d Год назад
これは二俣川〜西谷間の複々線化計画もわからなくないわ
@OHAGIRLFAN
@OHAGIRLFAN Год назад
確かに。
@y.i3178
@y.i3178 Год назад
鶴ヶ峰付近の工事きつそう
@user-wz2hl9vn4u
@user-wz2hl9vn4u Год назад
鶴ヶ峰駅も2面4線になるかも知れません。
@user-lw8xb9qd2p
@user-lw8xb9qd2p Год назад
@@user-wz2hl9vn4u 横浜市の工事にちょろっと自腹切って入れるかってところでしょうか。
@nksmmkaauj05727
@nksmmkaauj05727 Год назад
今日もひろきさんの動画投稿待ってました!
@tkmm6133
@tkmm6133 Год назад
相鉄東急直通線の開業により、ダイヤが更にカオスになりましたね。
@tkmm6133
@tkmm6133 Год назад
相鉄の横浜ネイビーブルー塗装カッコ良いですよね。
@user-gp9vt9gq7e
@user-gp9vt9gq7e Год назад
はじめまして🙇 鉄道、飛行機などのフォルム好きのものです。 楽しみ方を改めて知りました❤ これからも宜しくお願い致します😊
@user-us7fc7im3j
@user-us7fc7im3j Год назад
アップして下さってありがとうございます。改正後、相鉄を見に行こうと思いつつも、なかなか行けなかったので嬉しいです。まだ違和感がある東急車両ですけど、いずれ見慣れて馴染んで来るのでしょうね。
@user-ck7ps7xb6h
@user-ck7ps7xb6h Год назад
ひろき君のナレーション分かりやすい
@user-wi2mtjpjt356
@user-wi2mtjpjt356 Год назад
3:37 懐かしい映像ありがとうございます! 東急直通した現在も9000系トプナン残って欲しかった、
@ihcium
@ihcium Год назад
14:20 この立たれている方、上着に3本線あるので駅長(管区長)ですね 駅員で最も地位のある方が自ら押し屋になるほどの混雑とは…
@ys-ur8md
@ys-ur8md 5 месяцев назад
朝ラッシュに駅長が現場に出るのはJRなどでも見られます。
@ToshiFwba
@ToshiFwba Год назад
やっと戦う体制になったということですね。 数年はこの新路線は相鉄の利益にはならないでしょう。 横浜方面から直通線へ、既存顧客が乗り換えられても何の意味もないですから。 そうなったら今度は横浜方面のテコ入れになる。 それよりも、今年とか来年とか今後地方から上京する人や、結婚を機に新居をどこにするとかの際、選択肢にまずは相鉄沿線が選ばれること。 その武器としての直通線 ある意味最大のライバルは、つくばエクスプレスのような首都圏郊外で街を発展させているようなところ。 相鉄もグループとして沿線に今後保育施設やスーパーやら、自然を生かした公園やら、色々子育て世代や、その予備軍の若い世代に 選ばれる街を作らないと。 なので、年単位の戦い。 しばらくは利益でないでしょうけど、そこは我慢のしどころ。 何にもないところには誰だって引っ越しませんから。 人が来てから街づくりでは、一生人は来ません。
@user-vm2he7pm7m
@user-vm2he7pm7m Год назад
西谷ー二俣川が複々線だったらさらに利便性が上がりそうですね
@ProjectATrainShinkansen
@ProjectATrainShinkansen Год назад
相鉄東急の直通によって、カオスになった西谷駅。駅員さんは大変だな
@user-sm1hp4kf2u
@user-sm1hp4kf2u Год назад
凄いですね
@Ibuki-Suica
@Ibuki-Suica Год назад
色々な車両来て飽きないな
@wonderv2889
@wonderv2889 Год назад
都営浅草線こえましたね(((^^;)
@Ibuki-Suica
@Ibuki-Suica Год назад
@@wonderv2889 浅草線は私鉄だらけだが こっちにはJRもいるのもポイント高い()
@takachantv.4
@takachantv.4 Год назад
まるでお寿司
@Ibuki-Suica
@Ibuki-Suica Год назад
@@takachantv.4 山田くん座布団8枚持ってきて()
@anemone819
@anemone819 3 месяца назад
ホームドアが開くのを見たかったです
@user-fj7pw7gh6v
@user-fj7pw7gh6v Год назад
経営してる店舗が和光市、海老名、川越、武蔵小杉、小竹向原、中目黒にあるからマジで神なんです。
@user-xi4kh1pe5l
@user-xi4kh1pe5l Год назад
祝🎉🎉相鉄線各駅停車しかなかったが色々な種別が停車凄すぎ🚋🚋🚋
@user-up7fy4ro2h
@user-up7fy4ro2h Год назад
西谷駅はすごい列車の本数で大変多いですね。😅💦😀💦 立派になられて賑やかに西谷駅はなりましたね。😀😁😊
@utau.fate_collet
@utau.fate_collet Год назад
相鉄線のソウニャンと 鉄道むすめ 星川みほし かわいい
@baka1208
@baka1208 Год назад
鉄むすとソウニャンなんかを一緒にするな
@nigataN36
@nigataN36 Год назад
これよく見たら横浜方面に行く各停が6本当駅始発だから34本/hはこの駅のホーム上だけで、西谷までは28/hなのか
@umbrobose1503
@umbrobose1503 Год назад
まさにカオス。。急いで飛び乗って一本乗り間違えたら、とんでもないところに連れて行かれる。全く使うことない路線だからイイけどw
@kohei_1619
@kohei_1619 Год назад
東急車が相鉄に大量にやってくるようになって都心直通が圧倒的に増えたよなぁ
@OHAGIRLFAN
@OHAGIRLFAN Год назад
相鉄東急直通して最初の朝ラッシュがみれてよかったです。西谷駅は各駅停車しか停車してない駅が大衆制したのはすごい。撮影お疲れさん。
@takachantv.4
@takachantv.4 Год назад
2面4線を改造したというのが大正解だね 昔は片側退避だったんだけど湘南新宿ライン経由と東急経由の直通の分岐点として
@nabechan2022.
@nabechan2022. Год назад
西谷駅周辺の土地評価額がかなり上がってきていて、これから発展が期待できる駅
@Saga.Kintetsu
@Saga.Kintetsu Год назад
名鉄より相鉄の方がダイヤやばそうw
@special8906
@special8906 Год назад
西谷工事前:各停が快速や急行の通過待ちしてました 西谷工事開始:待避線休止で通過待ちしなくなりました 西谷工事完了:急行以外止まるようになり待避線は新横浜線ホームに生まれ変わりました 現在:その急行がなくなって全列車停車になりました 西谷変わりすぎでしょ
@user-lw8xb9qd2p
@user-lw8xb9qd2p Год назад
「西谷工事開始:待避線休止で通過待ちしなくなりました」は覚えていますね。 これが利用者がわかる工事開始の最初だったと思う。 ほぼあの時のままに地下への線路ができたんですよね。 日本の技術ってすごいと思う。 そんなに多くの工事用地を作っての工事開始でもないし。 日吉のあの工事と言いい、新横浜の工事といい、今回のこの直通線の工事ってものすごい技術の嵐のように 思える。
@Hogeeapplepunch
@Hogeeapplepunch Год назад
定期期間を変える時期(まさに来月)になったら異常な混雑になるのかな。あまりにも変わるようならJR減便→東急増発とかがあるかもしれない。
@ta_ke
@ta_ke Год назад
13:26 土日の時刻表>同一路線内でセルフ並走バトル。ネタ路線すぎる。 15:04 何も考えないで乗ると>大阪環状線並みの遠心分離機ぶり
@shalihotz
@shalihotz Год назад
非常に分かりやすい説明ありがとうございました 千葉県民にゃ全然関係ないけど😂
@1stprize177
@1stprize177 Год назад
西谷は「カオス駅」に登録待ったなしだなww
@carl_kun
@carl_kun Год назад
横浜方面が鶴ヶ峰に停車になったので、混雑度が増しましたね。ちょっと困ったところです。
@wonderv2889
@wonderv2889 Год назад
一昔前迄各駅停車しか止まらなかった駅とは思えない、てか近い内平日確実にヤバい事になりそう(´Д`)
@user-vy4en6md6n
@user-vy4en6md6n Год назад
相鉄の朝、ラッシュ!!
@tkmm6133
@tkmm6133 Год назад
3:34今は亡き相鉄9000系トップナンバーだ。
@user-fn3112ux4t
@user-fn3112ux4t Год назад
西谷は新幹線と交差しとったな 相鉄と直通をうまく捌いてるな
@user-sq8uu3ny3m
@user-sq8uu3ny3m Год назад
二俣川から西谷まで複々線は難しいかな〜
@croixchjn21
@croixchjn21 Год назад
朝の混み具合が、M鉄名駅の様ですね。ほんすこ。
@internationaleldorado1532
@internationaleldorado1532 Год назад
名駅でもうMの意味なくなってんで…
@kwskkws
@kwskkws Год назад
元祖多路線乗り入れ、都心側分岐ターミナルの青砥も今見たら上り8時台が34本ですね
@talentcharge9601
@talentcharge9601 Год назад
ラッシュ時も取材されてるのはとても有り難いです。 ぜひ次は、JR宇都宮線・高崎線の大宮駅の朝ラッシュ時グリーン車の着席状況を知りたいです。
@user-it8tf8qr5h
@user-it8tf8qr5h Год назад
このカオスさに拍車をかけるのは女性専用車の案内。横浜行きは始発各停を中心に8両もあるため、係員がプラカードを持って移動する。 そして駅員の放送をかき消す新幹線の走行音がまたカオスである。
@harima-hsrwy
@harima-hsrwy Год назад
興味深く拝見しました。相鉄線の駅に相鉄車以外にJRのE233系と東急の車両が並ぶ光景は、とても新鮮ですね。それにしましても、この朝ラッシュの光景を見るにつけ、首都圏で通勤するには体力が必要だと痛感します。
@ty-soutetu
@ty-soutetu Год назад
昔は、赤色でしたけどね!相鉄線
@user-ld7eu1qd3r
@user-ld7eu1qd3r Год назад
龍が如くでよくある、下っ端だと思ってたヤツが終盤でラスボス級になってるやつ
@vz7785
@vz7785 Год назад
海老名発浦和美園行き、凄い時代だなとつくづく思う。
@ty-soutetu
@ty-soutetu Год назад
おー、相鉄線だー!! 相鉄線よりひろきさんが大好きー
@user-ow6hn5jo3f
@user-ow6hn5jo3f Год назад
次はE257系やE259系のような正真正銘の特急車両が乗り入れたらおもしろいね。海老名発長野原草津口行きや成田空港行きとか。あと東武のスペーシア東武日光、鬼怒川温泉行きとか。ホームドアの問題で難しいが…
@SXP-E180ED
@SXP-E180ED Год назад
直通と改札回避でどこまで行けたり最高運賃いくらかなど見てみたい✋
@user-xr2yb4ic5u
@user-xr2yb4ic5u Год назад
ここ乗り入れる様になって大和駅の相鉄小田急乗り換え直接通れたのが間に改札入る様になったんですよね
@ka_na_ria_
@ka_na_ria_ Год назад
さらっと動画内で今は亡き9501Fいてびっくりした
@Tabidai
@Tabidai Год назад
直通列車がひっきりなしに来るわりには横浜行きも結構混んでますね!3月で年度末の関係で、まだ横浜経由の定期券の乗客が多いせいもあるのでしょうけど、4月に入れば混雑が少しは緩和されるかもしれません。 JR直通前までの相鉄は、ラッシュ時はすし詰め状態だったのでしょうね。
@user-lw8xb9qd2p
@user-lw8xb9qd2p Год назад
東急直通は定期代がかなり高いので、しばらくは厳しいでしょうね。 JR直通は意外と横浜経由と差がなくなったので、気づいた人から次第 横浜経由があるので、定期代が高いと会社から認められないでしょうね。 直通線に乗りたいけど、乗れない人が結構いる気がする。
@utau.fate_collet
@utau.fate_collet Год назад
一時間に34本って山手線より多いんじゃ
@train-coops-tyhs
@train-coops-tyhs Год назад
相鉄・東急直通開始してから、JR直通開始当時より本数が一挙に増えた 踏切があったら、完全に開かずの踏切になっている
@KS-te7jj
@KS-te7jj Год назад
確かに
@wonderv2889
@wonderv2889 Год назад
3:29 ここどうだろう🤔
@baka1208
@baka1208 Год назад
​@@wonderv2889 横浜行く本線だけだからまだマトモな本数で済む(それでも開かずの踏切だろうけど)
@user-pwtjgdtjgjh
@user-pwtjgdtjgjh Год назад
お隣の鶴ヶ峰駅付近にある踏切はラッシュ時25分開かない時もあるそうです
@yousay8607
@yousay8607 Год назад
そうなるから下り側にあった踏切潰したんよ。
@crankyfranky9801
@crankyfranky9801 Год назад
うん、確かに路線図がタコ足配線だな😁
@user-fn5ph4rp3k
@user-fn5ph4rp3k Год назад
相鉄本線+相鉄新横浜線を合計するとかなり多くなりますね それでいくと、和光市駅は東武東上線+東京メトロで池袋方面は平日7時台は37本/時あります。
@na3_wrrrbdlb
@na3_wrrrbdlb Год назад
それを言うと代々木上原8時台44/hだねぇ
@user-ik8jt1ho4e
@user-ik8jt1ho4e Год назад
これで一つの大都市ネットワークが完成したもんだ…とはいえ、朝の通勤ラッシュ時はJR直通が混雑してるんよなぁ〜(来月になったらどうなってるのやらと…)
@KS-te7jj
@KS-te7jj Год назад
それな
@けいす
@けいす Год назад
まだここから東急相鉄JR関係で考えると 仮羽田空港線 南北線やっけ?品川延伸 これからもっと凄くなる
@user-yy7qi6zm5c
@user-yy7qi6zm5c Год назад
JRが混雑してるの意外すぎる 開業したての頃の海老名発川越行きですらガラガラだったのに
@user-pwtjgdtjgjh
@user-pwtjgdtjgjh Год назад
東急直通も数年経って認知度も高くなればJR直通のように混雑していくでしょうね。
@user-lw8xb9qd2p
@user-lw8xb9qd2p Год назад
@@user-yy7qi6zm5c 使っていますが、横浜駅での乗り換え考えたら直通が圧倒的に楽 東急直通に切り替えられる経路なので、定期代確認したらJRに対して東急の方が2万高かった・・・。6か月で。 完全に東急直通の方が安いと思っていたので、唖然 で、改めてJR直通と横浜経由のJRとで比較したら6か月で2千円程度の差 昔7千円あった気がしたが・・・。 JR直通継続しかないかと。 東急直通はこの高さを何とかしないと、横浜経由という代替があるから伸びないでしょう。 逆にJR直通は6か月で2千円程度高いなら、気づいた人はこっちに乗り換えるでしょう。 利用者としては今が快適なので、気づいてほしくないですが。 本数が少ないから、単純に金額で来るとは思わないけど。 横浜経由なんかより圧倒的に楽ですけどね。
@porkbitsfunnyfunny7782
@porkbitsfunnyfunny7782 Год назад
今後も相鉄もっと取り上げてほしい
@daks8350
@daks8350 Год назад
今でこそ格好良い色ですが、初期にリメイクされた車体の紺色は微妙な感じで、青とオレンジのラインの方が全然いいなと思ってました。 ここ1、2年で色が定着したイメージ。
@alder10
@alder10 4 месяца назад
路線図見ると郊外各方面に向けて出発する都心のターミナル駅みたい。 上りの路線がこれだけ分岐するのが如何に首都圏が広がっているかを表していて感慨深いです。
@takachantv.4
@takachantv.4 Год назад
西谷 湘南新宿ライン経由の直通から 歴史が変わって相鉄急行の廃止に伴い全部の電車が停車駅になるようになって丸ノ内線と勝負になりそうなわんこそばなラッシュアワー
@KS-te7jj
@KS-te7jj Год назад
それな
@tobu0625
@tobu0625 Год назад
㊗️!相鉄直通開通!!
@user-uj7kr8zi1j
@user-uj7kr8zi1j Год назад
こんなにいろいろな車輌が発着していて、ホームドアがどの様に対応しているのか知りたかったです。
@user-wz2hl9vn4u
@user-wz2hl9vn4u Год назад
西谷駅の周辺で住んでいる人たちは、相鉄本線・相鉄JR線・相鉄東急線を日々の買い物に利用していることが想像されます。 二俣川駅・星川駅・羽沢横浜国大駅・新綱島駅・新横浜駅の駅前にある商業施設を利用していることでしょう。 西谷駅周辺にタワーマンションや商業施設が建てられる余地は一切ないのは、そこに住んでいる住人にとっては規定事項といえます。
@user-mn4dt2rj7d
@user-mn4dt2rj7d Год назад
朝、横浜駅方面は凄く不便になって、凄く混むようになりました。
@NBLUELIGHTYK-WINGS
@NBLUELIGHTYK-WINGS Год назад
昔は各駅停車しか止まらない駅。
@mushroom16
@mushroom16 Год назад
相鉄に乗って横浜に行きたいのに横浜に行ってくれない😢
@wakukintv
@wakukintv Год назад
相鉄で車両がつまってるの始めてみたwww
@user-lr4er7vv3x
@user-lr4er7vv3x Год назад
昼下がりに仕事の車で西谷駅の横の16号走ったけど普段より道は空いてました😢 そうにゃん新宿ライン可愛い(≧∇≦)b
@akiratakami7186
@akiratakami7186 Год назад
黄色い電車やたらこ色の列車が走ってる地域に住んでる自分としては異世界としか思えない。
@lotte418
@lotte418 Год назад
こんな時に列車見張はやりまくないっすねぇ。間隔1分弱なら、通過→鳴動→待避。いや仕事出来ませんよね(泣)
@ky-vx7ol
@ky-vx7ol Год назад
JRの武蔵小杉と東横の武蔵小杉ってもし行き先が武蔵小杉だったらどっちの武蔵小杉のホームに入るかわかりづらい
@wolffenris7092
@wolffenris7092 Год назад
西武もあったら更なる迷ダイヤだっただろうな
@hasinomoto
@hasinomoto 5 месяцев назад
西武はわざわざ好調なみなとみら方面捨ててこの乗り入れに参加することはないだろう。
@hirohiro1770
@hirohiro1770 5 месяцев назад
何度も行ったことがありますが…最後に行ったのは20年前くらいかな?当時は横浜直通しかなく、周りにたいしてなーんもない普通の駅だったが…(蝦夷の味噌ラーメンは絶品だったが)。まさかこんな事になってるとは!駅前も変わってそう。 また行ってみたい
@user-eb5oj7bx6f
@user-eb5oj7bx6f Год назад
ピンク色は東急は間違いではないですが東横線方面、青色が目黒様方面、緑色がJR線方面に色分けされてますね、本日羽沢横浜国大駅にいつてたしかめてきましたよ
@user-proteins
@user-proteins Год назад
急行海老名 快速湘南台 各停大和 横浜から見たらたったこれだけのシンプルなダイヤだったはずなのに…
@user-wt2ib9xw2o
@user-wt2ib9xw2o 9 месяцев назад
西谷駅周辺も人口増えてるんですよね。マンションも建設してるし。 ハマの田舎が都会になる日も近いかも
@user-mb7qb4kf3p
@user-mb7qb4kf3p Год назад
これは山手線に匹敵します。
@user-xi4jr4vw8c
@user-xi4jr4vw8c Год назад
朝、川越行きと 川越市行きが隣り合って止まっているけど 川越駅と川越市駅は路線が違うし、駅間が離れていて間違えると大変な事になる。
@user-pittv
@user-pittv 9 месяцев назад
駅前狭いからただの乗り換え駅感が否めない
@user-oe8st1sl6x
@user-oe8st1sl6x Год назад
西谷はホント激変❗
@yx7127
@yx7127 Год назад
1時間あたりの本数だと日本一ですか?? それとも小田急もそれくらいありますよね
@nagisa-mikan
@nagisa-mikan Год назад
会社支給の定期代は一番安いルートで決まるので、差額は持ち出しになるんですよねーw
@user-lw8xb9qd2p
@user-lw8xb9qd2p Год назад
JR直通は最初は却下されましたが、テレワーク2年経過後最近出勤になったので改めてJR直通で申請したら、許可されました。 東急直通は高すぎて却下間違いないでしょうね。 そろそろJR直通での定期が切れますが、申請しても却下だろうなぁ。 単に同じような経路でJRから東急直通にします。2万高くなります。で会社が「了解」なんて言うわけがない。 100%却下間違いない。 持ち出すにしてもなぁ。
@user-hn6jr8tl2v
@user-hn6jr8tl2v 16 дней назад
相鉄線は日本を代表するカオス路線になった。
@user-Seikin_ero
@user-Seikin_ero Год назад
東武の新越谷とか和光市とか小田急の登戸とか代々木上原、京王の笹塚、京成の京成高砂、青砥、西武の練馬の方が本数多いのでは?
@user-qf2cx8yk2m
@user-qf2cx8yk2m Год назад
私はとなりの駅上星川にいたから分かるんだけど本当に西谷駅は便利になったな思うよひと昔は急行は通過してた駅だった湘南台駅も同じだった両駅どうし
@user-uy6xs1nb7s
@user-uy6xs1nb7s Год назад
まるで、JR山手線や中央快速線並みの本数ですね😮
@shutastyle
@shutastyle Год назад
西谷駅に来たんですね!
@user-yq8pw7pm9h
@user-yq8pw7pm9h Год назад
あの西谷が……大出世だな
@Sasauma_sub_ch
@Sasauma_sub_ch Год назад
下りのほう遅れでたらめっちゃやばそう…
@user-lp5bp6bc5g
@user-lp5bp6bc5g 9 месяцев назад
12000系のいかついフェイスの源 獅子口ってなんぞやって思う
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Amazing weight loss transformation !! 😱😱
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東京都の偏見地図【おもしろい地理】
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