【5分で分かる】２JZの代わりになるハズだった　セルシオV8　３UZーFE 

実車の動画をぜひ見てね ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-OK_OvrdfnGk.html 因みに業者ではないです

D1号に少し関わってました。 3UZを選んだ理由は2JZが多すぎてつまらんって感じでしたw 3UZはNAなのでターボチューンにすると、圧にガスケットが基本耐えれません。 そして、日本にはV型のパーツが豊富とは言えないです。 ガスケットは全て海外製になってます。 ボルト類も全て航空機規格で作り直してます。 ここまでやってもトラブルまみれでしたが… 基本は海外取り寄せ、ワンオフの雨嵐なので時間と費用が…って感じですね。

昔に鈴鹿サーキットの走行会で２０セルシオが走ってました。ほぼ排気音もたてずにストレートをかっ飛んでいったのは違和感しかなかったw

アメリカ人が言ってたけど、めちゃくちゃ過給圧かけた小排気量エンジンよりも、V8NAエンジンの方が頑丈で載せ替えやすいらしい 重さや大きさも一緒くらいになるらしい

LFAも開発初期には米トヨタが採算面でV8ターボを提案していましたが、個人的にはv10ではなく、フラットプレーンのv8で天使の咆哮を聞いてみたかったですね。 国産市販v8のフラットプレーンは未だリリースされたことがないですから。

HKSのドラッグスープラは2UZにスリーブ入れて排気量落とすことで、耐久性を上げていたみたいですね。 自分は3年ほど前にアルテッツァに1UZ+R154作りました。変換キットなど細かい部品は全部USAから輸入し、ECUは1UZの純正を使って製作費用は当時でだいたい100万でしたので、いまの円安を加味すると150万というのはおおよそ正しいです。ただ、ここ最近は海外に流出してしまっているせいか、エンジン単体でも10万とかじゃ買えなくなったように感じます。 ちなみに3UZでできるか不明ですが、1UZ系のATとアルテッツァのATはA650Eで同じ型式なので、ATにするかMTならJ160が使えるそうです。そうすると少し安く作れます。どうもロシアでは割とメジャーな手法のようで、この方法でMT/ATのものが何台か存在する模様です。 蛇足ですが、実際に乗っている者の意見として挙がってなかったデメリットを1つ。 ズバリ自動車税です。競技用ならいいですが、自走派には税金がキツいです。1UZで約7万、3UZだと約8万を年に1回払う必要があるので、もちろんチューニングの問題もありますが・・・ストリートではまず流行らないわけです。

3UZの動画嬉しいです。ドリフトとかじゃなくてVIP路線で18マジェスタ乗っていますけど、すごく良い車ですよ。動画でもあった通り10万キロ以上走行していますがエンジン関係では全く故障が無いです。セルの音も大排気量車らしく迫力があって所有満足度も高いです。極悪燃費と年間9万円弱の自動車税を払う覚悟さえあれば、車両自体は安くて程度が良いのがまだ残っているので凄くオススメです。ただ、このご時世V8エンジン自体が珍しくなってきているので30セルシオ、18マジェ共に少しずつ値上がりしてきている印象です。乗るなら今だと思います！

1uzとか3uzの改造、チューニングはv8大国のアメリカ中心 排気量アップとか様々な車体のマウンタキットとかあったりする 個人的には3uzは好き 3uzはターボというより、スーパーチャージャーのイメージ 昔モデリスタから18マジェスタのスーパーチャージャー仕様がリリースされてたり、知る人ぞ知るセルシオv430-rがあったり

LSエンジンも増えてきてる印象あるので暇なときにぜひぜひ

アメ車のスモールブロックみたく単純な制御で どのアメ車にも載せれるなら良いけど 制御の複雑な3UZはそうお手軽に載せ替えとはいかなそう いっそ制御全部捨ててFCRキャブ8連装とか出来たら面白くなりそうだが

気が付くとみんな2J

このエンジン頭数が多いのでフルコンに載せ替えられると化けるよね！音がクランクの関係なのか？ドロロって音なんで高めの音質になると良いんだけどなぁ～。

今度は日産のVKもお願いします。

30セルシオって500台限定でスーパーチャージャーついてるエンジンあったけど、ターボじゃなくてスーチャーなら行けるなんてあるのかな？

180sxの解説お願いします

アメリカのFormula DのGRカローラみたく4発だけど2AR(2500cc)って選択肢アリだと思うけど...

今って直6規制か何かで作れないんですか？

おいおいbgmがトロピカル無職じゃねーか！

チューニングショップもマイナーのエンジンをメジャーにしていく努力をしないといけない正直

鉄エンジンじゃなくてFCのエンジンでしょ。 鉄エンジンて存在するのかな

現在、3UZ搭載のSCに乗ってます。(2006年製) 川畑スープラ で少し脚光浴びましたが、 トラブルまみれでトーンダウン｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡ やはりターボ化はキツかったのか(･･;) MTミッション、R154は知ってましたが Zのミッションが使えるとは。。。 だが、ECUをLINKにしてミッション載せ替えとなると、軽く200オーバーですね(現実的じゃ無い)

AE86にスワップしたいかも…（3ナンバー化）。