【Eカラ比較】ホンダシビック vs マツダマツダ3 〈内外装＆使い勝手比較編〉 E-CarLife with 五味やすたか

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動画協賛：カババ
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Test Car：CIVIC EX 6MT
価格：¥3,539,800
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,550×1,800×1,415×2,735mm
車両重量：1,340kg
駆動方式：FF
動力源：1.5ℓ直列4気筒ターボエンジン
最大出力：134kW(182ps)/6,000rpm
最大トルク：240Nm/1,700-4,500rpm
Test Car：MAZDA3 15S Black Tone Edition 6MT
価格：¥2,567,380
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,460×1,795×1,440×2,725mm
車両重量：1,320kg
駆動方式：FF
動力源：1.5ℓ直列4気筒エンジン
最大出力：82kW(111ps)/6,000rpm
最大トルク：146Nm/3,500rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
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#シビック #マツダ3 #五味やすたか

Опубликовано:

12 сен 2024

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Комментарии : 487

@yaminomarankosky4797 2 года назад

デザインとしてはどちらも引き算的でスッキリしたモダンなデザイン、それでも硬質的なシビックと艶やかな3とで個性があっていいそしてどっちもかっこいい！これが何より素敵なことだと思います

@user-bx5cl1ks1q 2 года назад

駐車場などで隣にランク上の欧州車がならんでも全然見劣りしない・・・景色の良いところでつい写真をとってしまう…そして何度も眺めてしまう… それがマツダ３のデザインの良さです。もう２年経ちますが買って本当に良かったです。

@user-bx5cl1ks1q 6 месяцев назад

@@naoki9856 ちょっと何言ってるかわかりませんｗ

@km-sp3xl 5 месяцев назад

大概の車は何年も見てると飽きますけど、3はどんどん好きになりますよね❤❤❤

@masy8525 2 года назад

MAZDA3やっぱかっこいいわ

@lbx1831 2 года назад

ダセーよ。

@MuftyNav_ytb 2 года назад

この企画は良いですよね。時間が経ってすこし落ち着いてきた頃に評価がでるのはわかり易くてありがたいです。新車で発表して間もない頃だと乗ってもいないアンチが雑音を出して正当な評価が出ない気もしますから。新車の納期の遅れなどで中古車市場の動きも良かったですからね。チャンネル登録者の多い五味さんでないと扱うのが難しい企画ですし、協賛のカババさんにも感謝です。

@renesis1970 2 года назад

この比較ホント待ってました！しかも五味さんの比較なんて最高！！

@tukumomomo 2 года назад

五味さんの試乗動画がきっかけでシビックFL1成約してまいりました。忖度なしの解説いつもありがとうございますやはりmazda3との比較はすごく悩む部分ですよね両車両とも質感が素晴らしいです

@sol4817 2 года назад

TYPERは検討されましたか？

@tukumomomo 2 года назад

@@sol4817 検討しましたが、街乗りメインで、サーキット走行はしないこと防犯環境を整えられないことなどから断念しました TYPE-Rは本当に魅力的ですよね

@sol4817 2 года назад

@@tukumomomo やっぱりTYPE Rだと安心して買い物も出来なくなりそうですよね。もう一つだけ良いですか？マイナーチェンジ又は後期型まで待つべきですかね。その辺についてはどのようにお考えでしょうか？

@tukumomomo 2 года назад

@@sol4817 返信ありがとうございます。あくまで私見ですがFL1型は前モデルのFK型で十分成熟されていると思っています。ショートストローク化したクラッチ後席エアコン吹き出し口などです。（これらはFK型の後期で追加されました。）それに加えナビ大型化など十分すぎるプラスがありますので今回購入しました。断言はできませんがマイナーチェンジはごく小さいものかと思います。

@sol4817 2 года назад

@@tukumomomo 私の為態々有難う御座います！とても為になりました！待たない方向性でいきたいと思います。

@ugougogoose 2 года назад

Mazda3乗ってます。ローリングトウではなく、踵を使ったヒール&トウやってます。オルガン式は悪くはないですが、吊り下げがダメということではなく、どちらもアリだと思います。

@KamenRingo 2 года назад

協賛でビックリ… どちらも楽しい！とかファンが多いからこそ気になる比較でした。そのうち乗せていただきたい…！

@mas_k_4990 2 года назад

MT好きですがMAZDA3の20Sは発売当初設定がなかったのでATにしました、それでもカッコいいし大満足でした。MAZDA3気に入りすぎて先月MTに乗り換えました。楽しくて仕方ないです。

@tsaka1329 2 года назад

マツダ3は価格からは考えられないくらいデザインが良い。

@tsaka1329 2 года назад

@ビリオネアストラットもっと売れるべきですよね。こういう車を作り続けていけば、自ずと販売台数は増えていくはずです。車に詳しい人の評価と一般大衆の評価には時差があると思いますし

@hi-lite984 2 года назад

個人的には低重心の走りが良い方を選びたいのでCX-5とMAZDA3ならMAZDA3を選びたいですね。

@user-GT220 2 года назад

トヨタに偏り過ぎ

@ht.5240 Год назад

@S・S・S ホンダで世界売り上げ２番手のシビックより売れてんの？すげぇなMAZDA３

@user-gb8er7xp6s Год назад

@@ht.5240 言わずもがな国内の話でしょ。

@Haru-vd2rv 2 года назад

MAZDA3のデザインはかなり秀逸だと思うこの価格でこのインテリア、エクステリアのデザインは満足度高そう綺麗めなデザインならMAZDA3でかっこよくゴツゴツした感じはシビックって感じたかな

@user-zr6ge6xi9g 2 года назад

SUV全盛の時代、両者とも流行りの形ではないけれど好きな人にはほんとに刺さるデザインだと思う！

@wataru6432 2 года назад

モノとしてはシビックのがやっぱり値段差の分よくできてるんだけど、マツダ3はデザインが秀逸。

@E0o03 2 года назад

Mazda３って見た目で感じるサイズ感以上に大きいんですね。キリっとかっこいい印象のシビックと妖艶でセクシーなMazda３って感じ。ちなみにセダン好きの自分としては、独立したトランクがある３BOXだけがセダンと認識しています。

@APLV1224 2 года назад

マツダのこの価格帯でこのデザインはすごいなぁ。めっちゃコスパ良いと思う。

@user-rb7ir4oj7j Год назад

コスパで考えると、リセール考えたらシビックですね。

@user-lp8xn3vd6h 11 месяцев назад

@@user-rb7ir4oj7jリセールをコスパに入れるのアホだね。

@user-vt7cw6ei6b 2 года назад

シビックのスマートな外装カッコイイわ！

@Cobryun 2 года назад

でもやはりMazda3派的には、走りの比較ではskyactive-Xとの比較にして欲しかったでしょうね。価格的にもパワー的にも近くなりますし。ちなみに僕もヒールアンドトゥは五味さんみたいな感じ（トゥアンドトゥ）なので、吊り下げ式に慣れてます。

@yukith1301081 2 года назад

車両価格、エンジンスペック的にもXとの比較は気になりますね

@user-hw9hd3iu2p 2 года назад

個人的にMAZDA3の1.5は非力だと思います。

@takeflute Год назад

そこが残念なところですね。まともな比較になりません。

@shakekan_tv 2 года назад

走りのHONDAの戦闘感もあり足し算の大胆さのあるシビック MAZDAらしい引き算の美学を追求したMAZDA3 両車とも魅力的ですね〜

@user-ew1qn8bf5m 2 года назад

MAZDA3ツーリングセレクション持ってきてほしかったな… パワーシート、シートヒーター、ステアリングヒーター、ステアリングセンタリングキープとかもついて、値段もシビックより安いし…

@joe-art-mt 2 года назад

この比較はとっても嬉しいです☺ありがとうございます！！！

@tettei_review_takumi 2 года назад

個人的にはmazda3のお尻大好き。アルファロメオ感あって良いよね！

@user-bc1wh1vo5q 2 года назад

巻き取りタイプのトノカバーめちゃくちゃ好き

@yukith1301081 2 года назад

巻取り式ってゲート開ける→トノカバー巻き取るの2ステップでめんどくさいからイマイチだなぁと思ってたんですけど、五味さんのコメントでゲート側からシートを倒せるって聞いてなるほどと思いました

@okahiro0826 2 года назад

@@yukith1301081 アクセラスポーツ乗ってて、mazda3とトノカバーは同じタイプですが、リアハッチに紐で吊って上下連動してるだけなので、その紐さえ外せばハッチと一緒に上がらずに、後席倒すボタンにアクセスして後席倒せますよ。

@pinetail-fivehundredcastles 2 года назад

個人的にどちらも好きな車なのでとても嬉しい企画です

@nakamuranohara 2 года назад

すごい見たかった比較です！とは言え先月頭にマツダ3の2L mhv ブラックトーンエディション6MTを契約したのですが。個人的にはよりスポーティに速さを求める方はシビックかなと思いました。私は絶対的なスピードはいらない派なのでマツダ3。手に入ったらマニュアル操作を楽しみたいです。

@norit7778 2 года назад

2Lマイルドハイブリッドはディーラー代車のMx-30で乗りましたが、モーターアシストがある分、エンジンピックアップがレシプロでは有り得ないぐらい反応が良いです。ぶっちゃけロープレッシャーターボと言われても納得してしまう程に走ります。もし難点があるとしたら高回転側のノビでしょう、この領域は純粋なNAの出力ですので。

@nakamuranohara 2 года назад

@@norit7778 私も一応どんなフィーリングか知りたくてmx-30に試乗もしました。出力の小さいモーターでも一歩目の力強さがしっかりありましたね。mx-30にしようか迷うほどにいい車でした。マツダ3のMTと組み合わせるとどうなるのか今から楽しみです。

@user-xk9qf2kb2u 2 года назад

MAZDA32.5ターボ日本で出してくれたら絶対買うのに。音響エグくてかっこよくて速いってドライブ好きにはたまらないでしょ。

@kaze_daizaemon1957 7 месяцев назад

2リッターターボで十分です。今はテンロクターボの4WD乗りです。

@gta9625 2 года назад

私はMAZDA3のドアハンドルすごく好きですがねー。角がなく、手にスッと馴染むように細かく設計されていて、いつも高級感を感じます。

@raku7xxx 2 года назад

MAZDA3はこの車格のMT車をこの値段で乗れるのがすごいですね。多彩なボディカラーも街で見るとかっこいい。 FL1は買いました。

@user-jj6eu7um2q 2 года назад

1番見たかった比較！！！どっちもデザインは好きだから走りが気になる！

@officialb.groove0501 2 года назад

個人的に、マツダ3 シビックインプレッサスポーツの3台はほんとコスパがいいし、質感が良くてかっこいい。

@BaOH2 2 года назад

どっちのフォルムもカッコいい✨ シビック派だけど、贅沢を言うならシビックは4躯ともう少し色のバリエーションがほしいな

@user-ui1vj3xl6b 2 года назад

前のシビックは戦闘感満載で良かったけど、新型は落ち着いたデザインで主張もあまりしないけど何処か枠にハマるデザインで良いなぁ。マツダはもう相変わらずの造形美。

@shigsatoh3143 2 года назад

MAZDA3の15sMTオーナーです。購入前にシビックハッチバックMTと悩みましたが、レギュラーガソリンである事やタイヤサイズ等のランニングコストを含めた予算で決めました。もちろん五味ちゃん動画も熟視して大変参考にさせていただきました。内装や装備の差は動画の通りだと思いますが、予算差で割り切れるので不満には相当しません。非力なエンジンはMTで街中を安全の範囲で回す分に、とても楽しい車です。私はアクセルペダルは吊り下げ式が好みです。爪先側での操作意識が強いのかなと思います。オルガン式は、踵を軸にしたペダリングに向いているように感じ、それを意識せずできる人に向いている様に感じます。ママも乗るとか車庫入れ楽とか『何とか縛り』シリーズは様々あるなかでのライトウェイトスポーツカー特集を待っています！

@user-qs6pr5ju6d 2 года назад

マツダは「いや、その車にMT要る？」っていう車があるから車好きは嬉しいですよね。

@greenpeacegp7250 2 года назад

SUVにMTは居るのか…？

@user-qs6pr5ju6d 2 года назад

@@greenpeacegp7250 そうですね......コストもかかりますし.....

@user-pm5rn5kz2x 2 года назад

@@greenpeacegp7250 変態仕様っすねw

@w6262 Год назад

マツダ2、3、6、ロードスターにだけでも充分なのにね😂

@user-pm5rn5kz2x 2 года назад

やっぱマツダ3とこの見た目と走行性でコスパよすぎるんだよなぁ。とくに塗装のツヤ、ボディの流線形などデザインの美しさは右に出るものはないと思う。まぁ反則級

@sarubarikan07jp 2 года назад

マツダは人馬一体をずっと唄っていて、それだけ聞くとスポーティさを追求してるかのように錯覚するけれど、よくよく聞いてみると一般的なドライバーが運転する楽しさをもっと感じてほしいという考えみたいですね。なので、シフトストロークの大きさとか、回転数の落ちの緩やかさも平均的なドライバーが使いやすいことを大事にしているのではないでしょうか？シビックも良い車ですよねぇ、気になったのは最小回転半径でしょうか。このサイズで5.7mはちょっと大きいかな。そのあたり、今のシビックってアメ車なんだなぉと。５m切りの車から５m超えの車に乗り換えた時、いつもの角を切り返さなければ回れなくなって困ったことがありました。狭い路地を使うことが多いと３０センチ程度の差が響いてくるんですよねぇ。

@yukith1301081 2 года назад

スカイアクティブ以降のマツダって、限界性能やレスポンス等、刺激的な運転の楽しさよりも、過渡特性を磨いて運転の心地よさを追い求めていますねステレオタイプ…というと語弊があるかもしれませんが、そういうクルマ好きの方々からすると物足りない部分もあるでしょうが、ダウンスピードでの走る・曲がる・止まるの心地よさは素晴らしいと思います。じっくり付き合わないと見えてこない良さ故かメーカー側も伝えるのに苦労している感はありますが

@takesasa9908 2 года назад

流行りのSUVの中でも国産元祖のトヨタRAV4対ホンダCR-Vを互いの初代を振り返りながら、現行車の比較動画が観られると最高です。

@flyday4946 2 года назад

いつも動画の撮影と制作、お疲れ様です…！毎回楽しく観させて頂いてます。完全に自分の好みになってしまいますが、アコードとカムリの比較動画が見てみたいです。

@user-mv6dc3qh9t 2 года назад

大変興味深い比較動画でナイスな選択ですネ👍 面白かったです！

@user-tr7eq4mc9q 2 года назад

どちらも色がめちゃいい！！

@藤井康年 2 года назад

シビックは後席の窓の形状がセダンぽさを感じさせている気がします。MAZDA3は後席窓が小さいためハッチバック感が強いです。

@user-kh8gn5dq2v 2 года назад

自分はマツダ派ですが、両方とも別方向のかっこよさです。

@syuzokure 2 года назад

NDロードスター3兄弟＝NDロードスター・アバルト124スパイダー・ヒミコそれぞれの比較を是非!!!!!!!!お願いします🙏 意外とどの方々も、この3車種の比較を取り上げていらっしゃらないので物凄く気になります

@user-iv9eb9ns1b 2 года назад

私はこの2台で悩んでMAZDA3にしました。 civicもかなり良くて、civicならMTにしようと思ってたんですが、新古車でめちゃ安いMAZDA3(AT)見つけちゃってそっちにしました。

@koma8692 2 года назад

スカイアクティブXについて、五味さんはどういう考えをお持ちかお聞きしたいです。 MAZDA6、直6へのモデルチェンジは行えそうですか？

@htt5494 2 года назад

今のシビックのデザインでハッチバックと言われても構造の話であってスタイルの話ではないですよね 1.5lの比較といえどシビックはターボですし MAZDA3の1.5lはグレード的に制約も多いので、それこそロードスターよような楽しみ方が分からないとやや非力なCセグにしか見えないでしょう

@hirakei63 2 года назад

MAZDA3の1.5Sツーリング6MTポリメタルグレーメタリック10ヶ月乗っていますが、ちょっと遅いということ以外は不満もありません。気に入っていますー。99.5%1人乗り。後部座席は10ヶ月でたった一回妻が乗っただけですが往復2時間は掛け心地が良くて快適だったそうです。MAZDA3のオルガン式は疲れにくい利点はあるもののヒール&トゥがやりにくいので、社外のアクセルペダル吹かしアダプターで少し改善しています。あと、ノーマルの排気音けっこう褒められます。

@zousho566 2 года назад

比較動画楽しかったです、試乗編も期待してます！アウディQ3、メルセデスGLA、BMW X1の比較動画見てみたいです。

@user-pm8ij2cx3h 2 года назад

この比較にプラスしてカローラスポーツのMTとの比較も見たいです。あとマツダ3のボディーカラーはボリメタルグレーですね。

@kwty-8 2 года назад

代車でマツダ3乗ったことありますが、落ち着いて優雅に？運転する気持ちになるクルマでしたね。シビックも乗ってみたいですね

@WaldBlueberry 2 года назад

どちらもいい感じですね走りはシビックでしょうけどマツダ3はコストパフォーマンス良さそうですね

@みやうて Год назад

その先のリセールのこと考えたらコスパもシビックだけどな

@user-ev7pz3zv3u 2 года назад

アクセルはオルガン式が好きです👍️ FDシビックはオルガン式でしたよね✨

@lbx1831 2 года назад

ヒール＆トゥやりにくいじゃん

@user-gb8er7xp6s Год назад

@@lbx1831 ローリングトゥやりやすいですよ。

@TOMYTOMI3 2 года назад

これを見たらカローラスポーツMTも気になりました

@patriot11922960 2 года назад

マツダ3マニュアルとカロスポマニュアルの比較が見たいです！

@povdrive_miata 2 года назад

MAZDA3の1.5MT、待ってました！！MTの楽しさと快適性を高次元で両立した隠れ名車だと思ってます😊コスパも良い！

@tomosyamy4393 2 года назад

ドアノブの太さで高級感納得なのが旧型Nシリーズは薄かったのに新型で太くなったのでいい車になった第一印象ありました✨

@user-hf8zx7nh1o 2 года назад

MAZDA3 1500cc NA エンジン　AT仕様を大人2人乗車　エアコン24度作動で試乗しましたがめちゃくちゃ快適でした。これ、本当に1500cc 走りに驚きました。　　　A/Tの性能が、良いと思います。 2人乗車ペースなら、MAZDA 3 1500cc。

@user-oo3oo9xe2l Год назад

マツダ３のレンタカーあったら乗ってみたいなシビック６MTは5日間ほど借りて2000kmほど乗ってみたけど笑っちゃうくらいいい車一言で言えば欲張りな車ラグジュアリーにもジェントルにもスポーティーにも乗れるボディ剛性が高くてワインディングでも非常に楽しい思い通りにグイグイ曲がっていって車体ロールもほとんど感じないシフト操作のフィーリングも非常に良くてこれに勝る車は少ないデメリットとして、スポーツカーとしては物足りなさがあるどちらかというと普段乗りを重視してる感じエンジン回転とクラッチの操作フィーリングに曖昧な感じがある回転数合ってなくても適当にクラッチ繋げばショックなく走れてしまう良く言うと不慣れでも乗りやすさがあるこのせいでしっかりと操作した時の気持ちよさが損なわれているように感じる雑な操作をした時にそのフィードバックが少ないから乗れてる気にはなるでも大人4人ゆったりと乗れてラゲッジも広い iPhoneであればWi-Fi接続でアップルカープレイでGoogleマップが使える 1,5ターボで240ニュートン　十分速い 2台は持てない。400万円以下で　新車　国産　MT　と絞っていくと数少ない選択肢の中で良い車です気をつけて欲しいのは走るのがとことん好きな人は物足りなくなる要素が多いです原因は曖昧な走行フィーリングとFFの駆動方式、中途半端なパッケージです１台で幅広く対応する分、尖った人には向かない印象です

@Maru-Taro 2 года назад

アームレストレビューするだろうな…と思っていたら案の定w もはやアームレストがペタンとなるのがかわいく思えてきたw

@user-st7cg2zc8g 2 года назад

マツダ3の1.5、しかもマニュアル！めっちゃ気になってたモデルなのでありがたいです！

@ryujio.4378 2 года назад

この比較待ってました！！！

@user-gd1og1ie9k 2 года назад

MAZDA3 25T国内展開してくれないかな〜

@184._.you3 2 года назад

9:33 ブラックトーンエディションだからって言ってますけどファストバックなら全グレード変わりませんよ。ブラックトーンエディションで外観で変わってるのはドアミラーとホイールだけです。

@user-uq1pw1zk9x 2 года назад

このシビックずっと売り続けて欲しい車だなぁ

@user-uq2dr1vx7d 2 года назад

マツダのデザインは美しさにおいて、日本車で頭ひとつ抜けているように思います

@user-GT220 2 года назад

日本車の中でこの2台が1番好きな見た目

@user-wh2eh9xj9w 2 года назад

マニュアル車大好きです。デミオ15MB乗りです。

@user-wq3sd6dz3n 2 года назад

ヒール・アンド・トゥは、かかと派のアラフィフです😁 MAZDA3のスピードメーター表示大きく表示切り替えできたのでは？

@JOIUHGUYFUYY 2 года назад

ホンダのフリードとトヨタのシエンタの比較をお願いしたいです✨

@magicgate384 2 года назад

価格も出力も近いスカイアクティブXのMTでやってほしかったです。

@user-cx3hl1om8g 2 года назад

個人的にはヒール&トゥする時やりやすいのはオルガン式ですかねー。慣れの部分は大きいかもしれませんが、第一印象でもそうだった記憶があります。

@lmp1411 2 года назад

シビックはいつの時代もかっこいいね。特に今回のモデルはシンプルでいいと思うしHondaの主力モデルだけあってかなり完成度高いですね

@user-cy8pv8vi5f 2 года назад

かっこよすぎる

@user-gv8fz1vk3r 2 года назад

ぺダルは断然オルガン派ですね。足全体を乗っける方が私的には操作感や疲れづらさに効果を感じますね。

@tomosyamy4393 2 года назад

シビックはハイマウント点灯で一文字になりますよ💡

@qwertyuiopxsw 2 года назад

MAZDA3はスカイアクティブXで比較してほしかったですね　スペックも価格も近いですし

@46hinata53 2 года назад

➕カローラも比較してほしい

@King-of-Pugs 2 года назад

吊り下げ式かオルガン式かより、日本車でも海外向け左ハンドル仕様のペダル位置と左足用フットレストにチョイ感動しますよ。

@user-ix4hb6ft4n 2 года назад

シビックのシンプルなデザインがカッコよすぎる！

@Kouta.K. 2 года назад

*終*

@kishi9494 2 года назад

個人的にめっちゃタイムリーな動画！走りならシビック、コスパならMazda3でしょうか🤔

@rejirejig 2 года назад

civicかっこいいなぁー

@kackey1980 Год назад

シビックとマツダ3 skyactive-X MTを比較してもらいたいです。比較対象としては正しいかは分かりませんが、気になるので。ただ、値段はシビックとそんなに変わらないと思います。

@webar6943 2 года назад

私はコスパを考えても「マツダ3 」ですね❗ マツダ3のエンジがグッド❗🙂

@hi-lite984 2 года назад

ペダル形状はオルガン派です。複数台所有しておりオルガン・吊り下げ共に所有してますが、オルガンの方が足の動きに伴ってくれると感じてます。これは本当に個人差が現れそうですね！

@user-cj7lk9dz6j 2 года назад

FD2 TYPE Rのペダル配置は最高です。

@user-lezetrh 2 года назад

色も揃えてあって楽しい

@stathamjason7048 2 года назад

MTあるのは良いですね、それにしてもホイールはどんどん大きくなり扁平タイヤになっていくのが個人的に嫌だなあ最近大雨や霧が多くなり冬はホワイトアウトするような大雪も多くなったので最近の車がフォグランプ無くなりつつあるのが寂しいです

@user-sl4wg1pf4g 2 года назад

Lパケかバーガンディで比較して欲しかったなあ、内装の質感も格段に上がるし

@user-lf6hj8yc8n 2 года назад

アクセラからこのシビックに乗り換えました。荷室の広さ、後席の余裕、遮音性年代が異なるが、シビックを選んで良かったと思う。

@atk-4142 2 года назад

同じようにスイフトRS、ヤリス、Mazda2のMT比較もしていただきたいです

@boss01wv 2 года назад

似たようなサイズかもしれませんけど、最小回転半径が0.4mも違いがあるので、運転感覚はかなり違いそうですね。

@user-fe8yc1ev9q 2 года назад

どっちも乗ったことありますが、シビックも大きくないのでそんなに変わらないですよ

@user-tg9mu7ff8v 2 года назад

MAZDA3のポリメタルグレーメタリック！かっこいいですよね！！

@yucharley4199 2 года назад

ホイールベースがたった1cm長いだけのシビックが後席広いのは、マツダ3がペダルレイアウトを優先してフロントアクスルを前よりにしている影響もあると思います。エンジン搭載位置もその影響かと。

@user-fe8yc1ev9q 2 года назад

それにしてもMAZDA3は狭すぎる。膝まわりは兎も角、頭上スペースが異常に狭いし

@user-wg5yg3uq5c 2 года назад

ホンダ車はペダルレイアウトがクソ広さ優先で運転手には優しくない

@Xカスタネット 2 года назад

3年前の車とは到底思えない今年発売されたと言われても全く違和感ないなMAZDA3は

@utazuki_shochan 2 года назад

このCIVICに先代最後の方でついたサンルーフ設定ほしいなぁ…😁

@user-yn3bt4su6z 2 года назад

運転支援比較とか良いですね！プロパイロット2.0vsEyeSightXとか！

@ykino-qb4oq 2 года назад

MAZDA3は『ポリメタルグレーメタリック』ですね！これの2リッター　BurgundySelectionに乗ってますが、シビックも走りとか質感高いですよね！

@iroquoispanic 2 года назад

ヒールアンドトゥって吊り下げかオルガンかよりもアクセルとブレーキの高さが合ってるかどうかの方が大切な気がする

@debunokuroko 2 года назад

いつも楽しく拝見しています。GRヤリスRSと、スイスポの6ATの比較動画、是非ともお願いします。ありそうで、この比較まだ見た事が無いんですよね。お願いします。

@user-vr8nl9my5j 2 года назад

マツダ3の内装は反則

@user-go1od6xj7b 2 года назад

内装マツダで外装シビックだとうれしいアクセルペダルは吊り下げタイプしか経験ないので吊り下げですかね WRXファイナルのクラッチそうなんですねちなみに雪国でGC8とエボ9と過去乗ってましたが苦と思った事なかったけど