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【Eカラ比較】SUBARU インプレッサ vs MAZDA マツダ3 |試乗編 E-CarLife with 五味やすたか 

E-CarLife with 五味やすたか
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• 【 Eカラ比較】SUBARU インプレッサ ...
👇インプレッサ単独動画はこちらになります👇
• スバル インプレッサ 【公道試乗】ボディしっ...
Test Car:IMPREZA ST-H FWD
価格:¥3,025,000
全長×全幅×全高×ホイルベース:4,475×1,780×1,515×2,670mm
車両重量:1,540kg
駆動方式:FF
動力源:2ℓ水平対向4気筒ハイブリッド
最大出力:107kW(145ps)/6,000rpm
最大トルク:188Nm/4,000rpm
モーター最大出力:10kW(13.6ps)
モーター最大トルク:65Nm
Test Car:MAZDA3 20S PROACTIVE Touring Selection
価格:¥2,830,300
全長×全幅×全高×ホイルベース:4,460×1,795×1,440×2,725mm
車両重量:1,380kg
駆動方式:FF
動力源:2ℓ直列4気筒ハイブリッド
最大出力:115kW(156ps)/6,000rpm
最大トルク:199Nm/4,000rpm
モーター最大出力:5.1kW(6.9ps)/1,800rpm
モーター最大トルク:49Nm/100
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ?
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#マツダ3 #インプレッサ #五味やすたか動画協賛:カババ

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6 июл 2023

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Комментарии : 376   
@eCarLife
@eCarLife Год назад
大変失礼しました!最後の燃費表記、逆です💦 0.1km/ℓですがマツダ3の勝利🎶 インプレッサへのマリオさん愛が編集時に乗り移ったのかも😅 何にせよ、困惑させてすみません🙇‍♂
@MM-lover
@MM-lover Год назад
BMW MINI乗りですがMAZDA3試乗した印象 ・足がしなやかで柔らかく、乗り心地良い。 ・ハンドルが軽い。 ・車内の静粛性が別次元に高い。 ・ブレーキはしっかり踏み込まないと効かない。 よって乗り味的には国産車とドイツ車の中間にいるのがマツダではないかと推測しています。
@yta-b3785
@yta-b3785 Год назад
マリオさんは忖度はあるけど、決して相手を下げて評価しないところが本当にいい。
@meron13
@meron13 Год назад
むしろなんかそれを意識してるからか、五味さんにこうだよねってスバルの否定部分を言われたら、思ってもないのに同意しちゃってる感がある笑。
@yta-b3785
@yta-b3785 Год назад
@@meron13 分かります笑 さらに五味さんがマツダのネガティブなところを言うと、そこを擁護するのも面白いです。
@user-gp7kp6jd5k
@user-gp7kp6jd5k Год назад
当選できたのも知名度だけではなく人柄じゃないかな。
@datolm
@datolm Год назад
MAZDA3は発売して4年ぐらい経ってるのに、最近比較動画が多くて嬉しいですね。 長所短所はあるけど、それ以上にコスパが最強なんですよね。
@pk_ponta
@pk_ponta Год назад
MAZDA3乗りですが長所も短所もご指摘の通りで拍手です👏 綺麗に舗装された道を走ってるとすごく滑らかで気持ちいいんですが、少しでも路面がでこぼこしてると乗り心地は悪いですね😂 でも内外装が一億万点なのでそこは割り切って愛してあげたいところです
@user-tk3um7ez9w
@user-tk3um7ez9w 5 месяцев назад
乗り心地の悪さが気になりすぎなんだよな😂乗ってるとかなり気になる。逆にSUBARUは乗れば乗るほど良くなってくるスルメカーなんよ
@Rumion18.Alto06
@Rumion18.Alto06 Год назад
個人的には、乗り心地は硬めの方が好き(フワフワだと酔うタイプ)なので、マツダ3はサイズと値段を考慮すると極上の乗り心地でした
@user-kg9mm5et9g
@user-kg9mm5et9g Год назад
わかります。足が柔らかい車って運転してても酔いますよね。
@uc-gy2fc
@uc-gy2fc Год назад
同感。フワフワは酔って逆に乗り心地悪い 仮に硬くてケツ痛くなっても酔うより断然マシ
@user-lj9qk9yk8m
@user-lj9qk9yk8m Год назад
乗り味が好きなカローラツーリングとかも街乗り硬めだけど高速乗ると乗り心地良いんですよね。
@hironox
@hironox Год назад
普段より慎重に言葉を選んで話すマリオさんが面白かったです。いい比較でした 秋頃オープンカー比較やって欲しいです!ボクスターやZ4等オープン好きの五味さんのテンションもあがりそう!
@pump9795
@pump9795 Год назад
カババに車を出品しようと思って連絡したのですが、スタッフが派遣されるまでに3週間かかると言われて、出品しても期限までに買い手が見つからない可能性が高いのでと言ってくれたので、正直な対応をしてくれて他の行動がしやすくて良かったです。 出品には3か月から2か月くらい考えたほうが良さそうですね。
@tajicchi-kh7mp
@tajicchi-kh7mp Год назад
毎回比較動画は面白いです。勿論今回も!しかも1台がスバル車だとマリオさんの反応が絶妙で本当に興味深いです。 今回の各車にはそれぞれSUV版があるので、Cx-30とクロストレックの比較も見てみたいです。
@specialyk0
@specialyk0 Год назад
39:23 恐らく燃費の表示逆ですね笑 左がMAZDA3で右がインプレッサだと思います
@user-vp8nd3gj3t
@user-vp8nd3gj3t Год назад
以前乗ってたGPインプはMTだと発進時アクセルレスポンスがちょいモサかったり、 かと思えば代車のリニトロはグワッと発進したり妙な癖がありましたね
@fountainSR
@fountainSR Год назад
比較して欲しいです! Mazda3 2.0ガソリンと1.8ディーゼル 今回の動画の流れのままやって頂きたい!
@kamaboko1103
@kamaboko1103 Год назад
MAZDA3はマジで硬いの分かるけどルックスが良すぎて毎回惚れる。内装も見た目もコスパ良すぎだと思う。
@user-mi7iy9sf2n
@user-mi7iy9sf2n 9 месяцев назад
剛性感ある硬さで高速はマジで楽
@user-zm1xz6er2b
@user-zm1xz6er2b Год назад
神回👍
@user-jm8os3yi7e
@user-jm8os3yi7e Год назад
内外装編見てから走行編めちゃくちゃ待ってた!次はCXー30とクロストレックとか見てみたいですね
@mr.mrs.crisis5060
@mr.mrs.crisis5060 Год назад
今回の比較も面白かったです CX30とクロストレックとかどうでしょう??
@user-nw2lx8br9l
@user-nw2lx8br9l 5 месяцев назад
初動画でしたが、メチャ楽しめもした😆 因みに自分はMAZDA3D乗りです😮
@user-nu8ph8mq3d
@user-nu8ph8mq3d Год назад
今回は楽しみにしていた比較です。 フォレスター対CX-5も楽しみにしてます👍️ (比較内容に後席の乗り心地も観てみたいです)
@keisukeendo1728
@keisukeendo1728 11 месяцев назад
今回も素敵な比較ありがとうございます!20年製マツダ3ファストバック20s2WDに乗っていますが、お二人のおっしゃる通りです!w よく言えばスポーティーですが硬いですね💦 ウインカーに注目されていましたが、一つ一つのボタンやレバーの操作感がすごく心地よくて、ドライバーの気持ちよさを徹底されている感じがします。加えてあの内装の質感ですから運転している時の満足度は3年経っても全く変わらないです! 開発の方が「4人乗れるFFのロードスター」をコンセプトに作られたと目にしましたので、ドライバーズカー>ファミリーカーというイメージにかんじます。 迷われている方には本当にお勧めできる1台です!
@sharich1229
@sharich1229 Год назад
この2つのメーカーはすごく良い技術持ってるから頑張ってほしいな!
@user-pz7gv5bh8o
@user-pz7gv5bh8o Год назад
私は素人ですが毎回勉強させていただいでます。7月9日MAZDA3 2.0を納車するので非常にためになりました。有難うございます。今度もし機会がありましたらMTの企画していただけると嬉しいです。25年ぶりのMTを所有するので五味さんとマリオさんのコメントが聞ければ幸せです。
@xv310
@xv310 8 месяцев назад
バリバリのスバリスト のつもりで28年来ましたが、次期乗り換え候補を探して、なんとなく見たマツダCX-30見て、装備など知り、驚愕しました。次はマツダになりそうです。いろいろ、こだわり捨ててみたら新しい発見や感動があります。
@user-tk3um7ez9w
@user-tk3um7ez9w 5 месяцев назад
いや、乗ると細かいとこでSUBARUの圧勝やでー
@user-sq6zw2hg7i
@user-sq6zw2hg7i 10 месяцев назад
いつも楽しく拝見しています。mazda3ファストバック(2.0)とカローラスポーツ(2.0)の比較動画をお願いします。
@user-bk3vi4sh4w
@user-bk3vi4sh4w 11 месяцев назад
このインプレを見てマツダ3が全てにおいていい印象でした。 今まで眼中に無かった車でしたが、試乗したくなりました。 たぶん助手席側で長距離は最悪かもですが。
@user-xc8xi4ld1p
@user-xc8xi4ld1p Год назад
以前の愛車のインプレッサと現愛車のMazda3との比較、楽しかったです! やっぱり固いですよね。5000キロ超えて少しこなれてきた感はありますが、自分のはセダンなのでもう少しおとなしくてもなあ…という印象。 ただ意識しだすと動画でも言及されている平行感、フラット感がめちゃくちゃ快適で、もしかしたらこれを実現するための固さなのか?と考えると許容しちゃいます。 何よりデザイン買いしたのであばたもえくぼです笑
@watarusato1805
@watarusato1805 Год назад
インプは感情がないけど高性能なサイボーグ、3は一見お洒落にみえるツンツンお嬢様ですわ
@88bebop88
@88bebop88 Год назад
インプレッサに試乗して感じたのは、見事に特別良くも悪くもない車だなということでした。インプレッサのユーザー層を考えた時、一家に一台、家族の誰が乗っても普通に運転できる、買い物や送り迎えなど日常の足として街中で車を使用するのがほとんど、とすると、もの凄くユーザー心理を捉えている車作りだなと感じました。まさに汎用的な位置付けではないかと思います。街中を日常の足代わりにするなら、SUVなんてほとんどの人は必要としていないはず。大き過ぎない車体で、荷物も入るし、人も乗せられる。それで運転も何も尖ったところがない。これで十分というユーザー層は何気に多いのではないでしょうか。
@speedbird_0001
@speedbird_0001 11 месяцев назад
動画内では触れてませんが、MAZDA3のシートヒーターはオートエアコン連動の自動制御が可能です。
@user-ml8pk9ol1p
@user-ml8pk9ol1p 11 месяцев назад
ずいぶん前、マツダ3は後部座席の乗り心地が良くないという評価をどこかで見たのですが、家族の評価では助手席よりも良いそうです。私も硬めの乗り味が好きなので、乗り心地を求めるならCX-30へという役割分担で割り切ったのかと思っていました。インプレッサの乗り味ならサルーン感のあるセダンが欲しいかな。
@user-hu9ip1er7e
@user-hu9ip1er7e 11 месяцев назад
X AWDだと重さとAWDのおかげか低速域でも乗り心地凄く良いので乗り比べてみてほしいです!
@yon9834
@yon9834 Год назад
楽しませていただきました。マツダ3、インプレッサが出たので、cx30とクロストレック、ヴェゼル、カローラクロス、ZRV等、、人気のコンパクトSUVの比較も見てみたいです。失礼いたします。
@geek-rabb1t
@geek-rabb1t Год назад
とてもいい比較ありがとうございます。 mazda3の運転支援を期待せずに契約しましたが、SUBARUにあまり負けてないということで納車がより楽しみになりました。
@karakidakarabina
@karakidakarabina Год назад
WRX STIとGJインプレッサのMTを持ってるお二人なら感じてると思うんですけど、スバルのエンジンはMTで回転高めで走ると水平対向の音もあって楽しいですね 逆にCVTだと楽しさは一切なくて水平対向エンジンの振動の少なさと相まってどちらかというとコンフォートカーとしてのレベルの高さを感じました 話にもあった5代目レガシィに乗ってましたけど、あれは発進時にクリープの限界速度に達してからアクセルを踏むとなめらかに発進できます マツダ3が跳ねるのはリアサスがトーションビームで、インプレッサはマルチリンク(ダブルウィッシュボーン?)なのも関係してるんですかね マツダ3がダンパーの関係で速度域による乗り心地の変化が大きいのはシビックとの比較でも言っていましたね マツダ車のエンジン回転数を高めにしたときのペダル振動は高揚感があって個人的には好きです
@user-vm8vt5in2s
@user-vm8vt5in2s Год назад
39:23 実燃費ですが、メーター表示からしてインプレッサとMazda3が逆になってますね。
@user-iz4uz8ww6g
@user-iz4uz8ww6g Год назад
シビックvsカロスポvsゴルフ8やって欲しいです!ハッチバックCセグ王道対決面白そうです。
@abekazumamasako
@abekazumamasako Год назад
お2人共、非常に参考になりました! 是非とも今度は同プラットフォームで4WDのクロストレックとCX-30で比較をよろしくお願いします! 両車共に機械式駐車場に入るサイズのクロスオーバーという事で、両車のインプレッションで丸裸にしてください✨
@een5727
@een5727 Год назад
Mazda3は初めて見て、運転して、凄く質の高い感じがして、値段を見て驚いた記憶があります
@user-ke1kg3fe6d
@user-ke1kg3fe6d Год назад
スバルは元々低速トルクが少ないので アクセル早開きで誤魔化してきてるんですよね CVTだから・・というより、4ATの頃からギクシャクしてました
@700xlamborghini6
@700xlamborghini6 Год назад
個人的にはmazda3のスポーツ性を捨ててもいいならコンフォートタイヤにしたら乗り心地も良く、ロードノイズも減る、しっとり感も出て、高級車?みたいな感じが出ますよ。
@keisuke9002
@keisuke9002 10 месяцев назад
需要は無いかもですが、CX-30とMX-30の直接比較をぜひお願いします!同じパワトレ、サイズの中でどんな作り分けがされているのかが凄く気になります。
@kiyose-qk4wl
@kiyose-qk4wl Год назад
4代目インプレッサスポーツに乗ってます。どなたかがおっしゃっていましたが正しく偉大なる普通です。あまりにも自然に運転できるのでポテンシャルの高さに気付かないです。たまに後席に座ると広くて楽チンなのが良いです。
@tkgogo
@tkgogo Год назад
自分もCセグメントSUVガチンコ対決のCX30とクロストレックお願いします
@taro3139
@taro3139 11 месяцев назад
高速道路は高級車。ワインディングではスポーツ ロングドライブしつつ元気に走りたいから マツダ3最高な気がしました。
@jalote
@jalote Год назад
フォレスターとCX-5を、 比べて欲しいですね!!
@hiroyasunakamura9387
@hiroyasunakamura9387 10 месяцев назад
とても良いコンテンツでした。 丁度、インプレッサの旧型から新型へ乗り換えようかどうしようかと、試乗もして検討していた所ですが、この動画を見てそうすることに決めました。 決め手は、妻が使い易そうだからです。私が独身だったら迷うことなく3を選んだと思います。
@nkunko
@nkunko Год назад
アクセラ(2.2Dの後期)からオーラ4WDに昨年12月に乗り換えた者です。マツダ3は2.2Dか25T搭載を待ってましたが、日本では出ないため購入には至りませんでした。Gベクはアクセルを踏めば踏むだけ曲がってくれ、首が振られにくい感覚がすごく良かったのですが。サブ車両でR2を平成17年から3台乗り継いでますので、点検時にその時々のスバルの新型車に試乗しますが、その度にBRZに6AT載せてるんだから、他の車にもと思います。スバルにはお世話になってるので購入を検討するのですが、CVTと燃費で踏み切れず他社を選んでいます。
@user-ly1mi6yj4d
@user-ly1mi6yj4d 6 месяцев назад
BRZの6ATだとシンメトリカルAWDが難しいじゃなかったかな。単なるAWDなら難しくないと思うけど。 インプレッサを切り捨ててクロストレックやフォレスターだけなら何とかなるかも。
@user-my4sn5jh8o
@user-my4sn5jh8o Год назад
先日MAZDA3のMT試乗しましたが、硬いなっていうのが第一印象でした。乗り心地で言えばCX-30の方が良かったです。 機会があったらCX-30のレビューを再度撮影してほしいです。
@300zx_enthusiast8
@300zx_enthusiast8 11 месяцев назад
マツダ3のXのAWD(最重量級グレード)である程度距離走行し馴染んだ車両ですと、一般道でもはねず、しっとりとした非常に良い乗り味です。(エンジンのスポーティさはなくなりますが・・・) 五味さんも絶賛されてたX AWDで試乗比較して頂けると嬉しいです。
@user-tx8ig9md9d
@user-tx8ig9md9d Год назад
徳大寺氏が存命の頃はクラウンなど日本車の柔らかい乗り心地をケチョンケチョンに貶して ドイツ車のようなロードインフォメーションがダイレクトな硬さこそが正解みたいな言われ方をしていましたが、時代は変わりましたね。 マリオさんの仰るとおり、マツダ車は昔のドイツ車っぽいというか、かつてのドイツ車への憧れを感じるところはあります。
@retired_engineer
@retired_engineer Год назад
カローラツーリングWxBも加えて、比較して欲しいなーー
@user-vx9es2ws2z
@user-vx9es2ws2z Год назад
2022年年次改良型マツダ3セダン乗りです 205/60R16のスタッドレスを履いていた時は乗り心地がかなり改善されたので標準18インチが足の硬さを助長しているのかもしれませんね お金のある方は16インチにインチダウンされるとよいかと思います
@user-ru2hl3ci2i
@user-ru2hl3ci2i Год назад
初期の3セダン乗りです。16インチにしてレグノ履いてみましたが劇的な改善は感じられませんでした。たぶん重さが足りないんだと思います笑
@user-ei8ud2pk9n
@user-ei8ud2pk9n Год назад
16チンチのスタッドレスと18インチのプロクセス。スタッドレスの方が静かなのに驚きました。夏タイヤ、コンフォートに履き替えたいです。
@user-ru2hl3ci2i
@user-ru2hl3ci2i Год назад
@@user-ei8ud2pk9n それはたぶんインチダウンしたのでタイヤが細くなったからではないですかね??
@user-rk9nd6lq7f
@user-rk9nd6lq7f 11 месяцев назад
18→16インチダウンでかつレグノなのに改善しないは流石に厳しいですね。17インチトランザのシビックセダンは意外と頑張ってる感じでした。しなやかな味付けでハッチバックと明確に差別化されてました。
@user-tk3um7ez9w
@user-tk3um7ez9w 5 месяцев назад
マジでマツダは馬鹿じゃないのかと思うくらいデカいタイヤ履きたがるんよな😂
@user-el9ld8jr1r
@user-el9ld8jr1r Год назад
MAZDA3、自分で運転してると乗り心地そんな気にならないけど助手席乗ると(悪い方へと)印象変わる。 この前運転代行使って初めて助手席乗った時思いました。
@LIFE-vt4pq
@LIFE-vt4pq 10 месяцев назад
旧世代インプ乗りです。モデチェンしても加速感不足は変わらないか…。いつか五味さんの頭にカメラ付けていただいて、ドライバービューの運転動画観たいです!
@shibuyahiroki1205
@shibuyahiroki1205 Год назад
MAZDA3 1.5(元)と2.0(現)のどちらもMTのオーナーです。 ミッションの話が上がってるのと、2.0MTの動画が無いのでコメントします。 MAZDA3 2.0 MTとインプレッサ2.0 AWD CVTで比較もお願いします。 公平に比べるためにATなので難しいと思いますが、両メーカーの独自性で楽しさを比較する動画も是非見てみたいです。 (MAZDA3 2.0 MTの動画が殆ど無いので…)
@mesogomora
@mesogomora Год назад
Eカラ比較でマツダ3とカローラスポーツ(2.0Lのガソリン)お願いします。
@cune_
@cune_ Год назад
マリオさん人の良さが滲み出ている、五味ちゃんも🔥😊
@lemon-pan
@lemon-pan Год назад
こんな企画をやって欲しいです。 「五味さんが過去に所有したことがあるクルマを、今乗ってみる!」 五味さんが2000年代、2010年代に所有していたクルマをその当時、どのような理由で所有してみたのかも含めて カババさん企画でしたら出来そうな気もします。
@user-vp8gh2wm4j
@user-vp8gh2wm4j Год назад
「なぜスバルはCVTなのか」めちゃくちゃ聞きたい質問をしてもらいました!
@user-bx5cl1ks1q
@user-bx5cl1ks1q 3 месяца назад
やっぱりマツダ3は格好良いですね。15STでも十分満足できてます。
@baseballtu
@baseballtu 7 месяцев назад
CX-30をヴェゼル、カローラクロスあたりと比較してほしいです!
@user-ie7qk6vc1x
@user-ie7qk6vc1x Год назад
いつも楽しい動画ありがとうございます!8月にSKフォレスターSTIスポーツ納車予定です。次回の動画も楽しみにしています!噂によると年次改良で改悪もあるとのことなので、、
@daniele.derossi16
@daniele.derossi16 8 месяцев назад
カロスポとインプレッサの比較もお願いします!
@chikezou
@chikezou Год назад
ブレーキタッチの話になった瞬間の超丁寧な停車に笑った マツダ3に3年乗ってるけど硬いのは硬い、ただバネが硬くてダンパーは柔らかいのかなと思う チューニングカーっぽくぴょこぴょこになることあるけど、ちょっと前のゴルフとかみたいに路面からパンチ食らうような硬さでは無くて、硬いゴムまりの下から間接的にパンチ貰ってる感じ あとブレーキの空走感は慣れた今でもたまに感じる
@user-tk3um7ez9w
@user-tk3um7ez9w 5 месяцев назад
マツダのブレーキ怖いんよね
@igatan34
@igatan34 Год назад
動画お疲れ様です! スバルがCVTに拘る理由が聞けてとても良かったです 普段からナビを良く使うので、今後の動画でナビの使い勝手も比較していただけるとありがたいです 個人の試乗だとナビの使い勝手まで試す機会が無いので…
@user-vo2yk2uz9q
@user-vo2yk2uz9q Год назад
マリオさん、前の比較動画の時に、刺激的な車の方が高速で九州に行けちゃうって言ってなかったっけ…
@user-hl1ye7wy5p
@user-hl1ye7wy5p Год назад
シートはどちらですかね?MAZDA3のリアタイヤの空気圧を冷間1kg落とせば跳ねなくなると思います。 またはタイヤをミシュランに変更かな。
@kazu8159
@kazu8159 Год назад
マツダとBMの比較やってほしいです! 自分も全体的にこの2社は似ていると思っていて、その中でも何が違うのかすごく興味あります!
@user-xj4qi3ve6t
@user-xj4qi3ve6t Год назад
初期型の完成度が違う(マツダの方が低い)。これに尽きる。
@user-pf7ob6lr4b
@user-pf7ob6lr4b Год назад
@@user-xj4qi3ve6t 新型のLEXUSとマイチェン前のBMWが比較された時はLEXUSは初期型だから負けて当然で不公平だとか言ってたのに他社はどうでもいいんだね。
@user-xj4qi3ve6t
@user-xj4qi3ve6t Год назад
@@user-pf7ob6lr4b まだ走行距離が短く馴染んでいない可能性は指摘したことがあるけど、”初期型だから負けて当然”なんて書いてません。人のコメントの改竄と粘着行為は止めて下さい。
@user-pf7ob6lr4b
@user-pf7ob6lr4b Год назад
​@@user-xj4qi3ve6t え?初期型と比べるのは不公平だからなるべく揃えた方が良いというよく分からないコメントしてましたよね?
@user-xj4qi3ve6t
@user-xj4qi3ve6t Год назад
@@user-pf7ob6lr4b そんなウロ覚えのままでしつこく粘着してくる意図は何なのか。もう通知ミュートしたので粘着はお断りします。
@t55user62
@t55user62 Год назад
インプレッサの試乗時は、是非街乗りでの停車→発進を繰り返す事もしてみてください。 走行時の切り替えではかなり改善されたのですが、停車中の(エアコン再始動等の)エンジン再始動はかなり不快な振動&音です。 これを知らないで購入すると多分後悔します。 ホント、何故e-BOXERにアイドリングストップキャンセルを付けないのだろうか…?>スバル
@kacchi1989
@kacchi1989 Год назад
MAZDA3ですが、ファストバックとセダンでは乗り味が違うんですか? どなたか教えてください😊
@user-wq2ve5yx2t
@user-wq2ve5yx2t Год назад
クロストレックとCX30の比較が見たいです!
@maribouquet99
@maribouquet99 Год назад
イーカラ比較恒例の運転席と助手席で真逆になる感想。 今回は特にその落差が極端で楽しめました😂
@user-cx3hl1om8g
@user-cx3hl1om8g Год назад
マツダ3結構いい音するのね
@user-lw3pv7nd2r
@user-lw3pv7nd2r Год назад
フォレスターとエクストレイルの対決見たいですねえ、ぜひフォレはターボの方でお願いします。
@tako-smartphone
@tako-smartphone 5 дней назад
両方欲しい
@virgo96hiro
@virgo96hiro Год назад
最近ホワイトのマツダ3見かけたら、こんな格好良かったっけ?ってなった。
@user-bx1by2sr4p
@user-bx1by2sr4p Год назад
デザインも毎年アプデで良くなってきてますよね
@k.i.1809
@k.i.1809 Год назад
ホワイトは実物見ると独特のカッコよさありますよね。
@chubbyboy2302
@chubbyboy2302 Год назад
@@user-bx1by2sr4p 中身はアップデートされてるけど見た目は全く変わってないな
@mjbadmj
@mjbadmj Год назад
MAZDA6アーティザン,3turbo,2スポルト,990s揃えてローテする夢見たい😢
@misogi800
@misogi800 Год назад
最近究極の普通に魅了されつつあるワタクシ。ゴルフ然りカローラ然り当動画車種然り、ノンストレス級の快適さと使い勝手たまらん。
@user-mn3vw2oe5c
@user-mn3vw2oe5c Год назад
毎回、選ぶのが悩ましい対決なのを、ありがとうございます。こういった事を知りたいわけです。
@jazzsuna
@jazzsuna Год назад
所有してきたアテンザGH、GJ、その他マツダ全般に、リアがやや跳ねる傾向が確かにあります…減衰力調整ダンパーに変えて柔らかくすると改善するも、急な姿勢変化で腰砕ける感がややあり…硬さは直安のためかな、と思ってました。…が、インプレッサは両方を兼ね備えてそうですね。
@_iii_5657
@_iii_5657 Год назад
アテンザを売り始めた頃、マツダ営業さんが、BMWをベンチマークにしていると言ってたのを思い出しました eカラ比較では、参考までに燃費も毎回出して欲しいです。
@pf599
@pf599 Год назад
GTEに乗ってますが、回転数で2000~4000近辺が適度にモーターアシストが効いて気持ちいいですよ。
@ct9a9mr
@ct9a9mr Год назад
マツダ車=広島ってイメージありますが、マツダ3は山口県の防府工場で製造されてますね!
@user-tf6ee5kc4q
@user-tf6ee5kc4q Год назад
THE・普通対決でインプvsカロスポも見たい!
@user-zm8hx8hk6u
@user-zm8hx8hk6u Год назад
面白かったです 大衆車・・・っ言っていいのかな?そういったジャンルだとインプレッサの普通ってコメント最高な褒め言葉な気もしますよね それにマツダの質感も素晴らしいですね。どっちもいい車ですね
@kima5ro
@kima5ro Год назад
スバルは48Vのマイルドハイブリッドにした方が良いんじゃ無いのかなぁ。 価格帯が異なりますが、アウトバックとボルボV60CCとの比較も見てみたいです。
@nekonotyaya5273
@nekonotyaya5273 Год назад
SUBARUはHYBRIDでも意地でも販売地域に合わせてHパターンシフト3ペダルMTを設定出来る様にしてるのと やはりアイデンティティで有るボクサー(水平対向)内燃機関エンジンを主役に崇め奉りたいのが有る 結果として内燃機関エンジン有りきなんだと思いますよ。
@amqsz
@amqsz Год назад
THSを魔改造したHVシステムの採用が決まってる
@user-km2zm5rs2j
@user-km2zm5rs2j Год назад
マツダのディーゼルとBMWのディーゼルを比較していただきたいです。ご検討よろしくお願いします。
@user-uf7fe9ks6k
@user-uf7fe9ks6k Год назад
カローラスポーツ2Lだとこの2台の中間的で、軽さによる加速良しな感じなのかな
@ynom1295
@ynom1295 11 месяцев назад
カロスポの2Lはエンジン単体のピークパワー170馬力だからモーターが力を発揮しづらい高回転域で速そうではあるね
@jhonbluenote
@jhonbluenote 11 месяцев назад
3車になっちゃいますがトーションビームの現行カローラツーリング含めて比較見てみたいです!
@taku1362
@taku1362 Год назад
フォレスターvsRAV4とかいい勝負しそう!
@user-tk3um7ez9w
@user-tk3um7ez9w 5 месяцев назад
フォレスター圧勝
@ibzi3k
@ibzi3k 8 месяцев назад
CVTの車は燃費が良いとされてますが、トルコンATの方が加速とエンジン回転数が比例してるので、ダイレクトでフィーリングが良くて好きです。 車を購入する時に1番最初に決める所はATトランスミッションが、トルコンATかCVTかで決めます。 CVTだと選択肢から外れてしまいます。
@teana-sx7ks
@teana-sx7ks Год назад
一世代前のe−ボクサーの低速のギクシャク感がどうなったのか知りたかった…以前のものは乗っていてストレスしか感じなかったですが、改善された今作がほぼ完璧に直ってきたのか、やや課題を残したままなのかが気になります。
@meron13
@meron13 Год назад
新旧乗り比べましたが、ハイブリッドの協調制御を改善したおかげで走り出しがめちゃくちゃ良くなってました。トルクがかなり上がったかのような気持ちいい加速でした。五味さんが言うように絶対的なパワーはないですが、その中でかなり頑張っていて乗用車なら十分快適な加速になりました。
@z.k3067
@z.k3067 Год назад
cx30とクロストレックの比較もお願いします🙇‍♂️🙇‍♂️
@user-tm2em2kj6p
@user-tm2em2kj6p Год назад
もう一度ベンテイガ乗ってほしい
@kng9387
@kng9387 Год назад
ここに日産ノートも比較してほしいなあ
@gaa579x4c5ga7
@gaa579x4c5ga7 Год назад
素敵な動画ありがとうございます! 2台の比較、参考になります🔥 リクエストなのですが、アルファードとオデッセイの乗り比べが気になります。 先日アルファードを運転したのですがデカいだけの乗り味最低グルマでした。オデッセイは走る車なので好きです。お二人の感想お聞きしたいです。 オラオラでイキれてナンボしか取り柄のない、クルマ音痴が乗る車も教えて欲しいです!
@user-ey9hi4cg2i
@user-ey9hi4cg2i Год назад
Q5とXC60か、A4アバントとV60を見てみたいです!
@magicgate384
@magicgate384 Год назад
XのAWD MT 2021秋~のモデル乗ってます 五味さんの動画で上ってた、BSタイヤ GVCがAWD グリルシャッターに連動されたモデルです。 バイワイヤーブレーキは踏力が負圧によって変わらず、いつ踏んでも同じ感触なのがとても好きです。 ネット記事で「硬めのゴムを踏むようだ」と書かかれていましたが、一般道ユーズの私には文句無しの踏み心地とフィーリングです。 荒れたワインディング行くと確かに少し硬い揺れる感じはあります が、代車で乗った初期型よりはだいぶマシにはなってました 空気圧が指定より0.15~0.2多いと跳ねる感じが目立ちます。 ハンドルは確かにやや重めですね ギヤレシオがスローで、低速レーンチェンジや右左折時に自分の思う感覚より大きく回さないと車の方向が変わってこないと感じます。 メーカーアナウンスによると、吸気口径 マフラー内部の材質が変更されたようで、3500回転前後で軽く踏んだ時の吸排気音が気持ち良い。
@nitta.f57
@nitta.f57 10 месяцев назад
昔スバルオーナーのMINI乗りです。 クロストレック試乗したのですが、CVTのラバーバンド感を感じてしまうのと、パワー不足は顕著に感じました。 スバルを贔屓したい気持ちがあるのですが、欧州車的で好みの乗り味はマツダ3でした。 インプレッサ&クロストレックに無理を承知で2.0Lターボと8ATがあれば良いなぁ。。
@user-mi9sv8dg1e
@user-mi9sv8dg1e Год назад
VWのパサートヴァリアントとプジョー508SWの比較が気になります!
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Front Tractor Tire Project #project
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РЕМОНТ ДОРОГ В ШВЕЙЦАРИИ
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